Описание генераторов и регуляторов - испытаний и технических характеристики: обзоров
Volvo S80 оснащен либо 120, либо 140-амперным генератором Bosch. Генератор генерирует переменный ток, который преобразуется в постоянный ток в мосту постоянного тока. У генератора есть встроенный регулятор напряжения заряда. Ремень привода аксессуара передает мощность от шкива коленчатого вала к насосу усилителя рулевого управления, компрессору кондиционера (A / C) и генератору. Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического натяжителя ремня. Пояс является поли-V-ремнем измерения генератора с зарядного устройства не может быть диагностировано через центральный модуль.
Операция
Регулятор заряда соединен с центральным электронным модулем через L-сигнал. L - сигнал используется для предварительного намагничивания ротора генератора и передачи сигналов в центральный электронный модуль, сообщающих центральному электронному модулю о том, что генератор заряжается или нет при работающем двигателе. Когда двигатель запускается, генератор (генератор) не заряжается. При частоте вращения двигателя (обороты в минуту) проходит примерно 550 об / мин происходит задержка примерно на 3 секунды. После задержки начинается последовательное увеличение зарядки.
При работе генератора на полной нагрузке увеличение колеблется в пределах 0-100% за период 6 сек. Если частота вращения двигателя (об / мин) проходит примерно 1300 об / мин. во время задержки или последовательное повышение нарушает самоувеличение, то сразу получается полная зарядка Это для последовательного увеличения нагрузки на двигатель во время фазы пуска и обеспечения запуска двигателя. При отсутствии L-сигнала генератор не начнет заряжаться при пуске. Регулятор заряда может немедленно самостоятельно намагничивать ротор и запустить зарядку приблизительно таким образом.