Схема №1
| 1. | Балласт | 5. | Внутренняя фара окружает |
|---|---|---|---|
| 2. | Двигатель, регулировка диапазона фар | 6. | Двигатель, дальний и ближний свет |
| 3. | Разъем лампы, высокое натяжение | 7. | Подвижный отражатель |
| 4. | Лампочка |
Би-Ксенон использует газоразрядную технологию и представляет собой систему фар с движущимися отражателями. Система сочетает в себе высокие и низкие лучи в одной колбе.
Это установленное законом требование (для ближнего света), чтобы транспортные средства с этим типом колбы были оснащены фарами с автоматическим контролем уровня.
Ксенон против галогена
Ксенон
- Имеет более высокую цветовую температуру, которая дает более белый свет
- Отражается от дорожных знаков и разметки лучше
- Имеет более низкое энергопотребление. (примерно 2 / 3).
Стоит знать
- Дневной свет имеет цветовую температуру приблизительно 5000 ° K. Чем ближе к естественному свету, тем легче свет на глаз. Нормальная лампа H4: приблизительно 3200 ° K. Газоразрядная лампа Volvos (Gdl): приблизительно 4200 ° К
- Система Bi-Xenon также имеет преимущество высокого и низкого света, имеющего одинаковый цветовой свет. Человеческому глазу легче реагировать между изменениями.