Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S80/Volvo S80 I (1998-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка: Прочее Volvo S80 I

Рулевое управление 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Как отрегулировать положение рулевого колеса

Специальный инструмент

9988695

ВниманиеАвтомобили с системами DSTC. При работе на рулевом управлении или выравнивании колес адаптация угла поворота рулевого колеса должна быть установлена в ноль с помощью диагностического инструмента. Тест-драйв. См. " Форма тест-драйва (ДСТК (динамическая устойчивость и управление тягой) / модуль управления тормозами), описание ". (ref-440297-S15731240192011121400000)

Как проверить положение рулевого колеса

  1. Вести автомобиль прямо и проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  2. При неправильном положении рулевого колеса отрегулировать следующим образом.

Обнуление контактного барабана

Обнулить контактную катушку. См. " Модуль подушки безопасности водителя контактной катушки, сброс ". (ref-440529-S33408597392011121400000)

Схема №122

ПримечаниеУбедиться, что передние колеса направлены прямо вперед.

  1. Потянуть разъемы с контактной катушки через рулевое колесо
  2. Осторожно установить рулевое колесо таким образом, чтобы обе защелки на контактном барабане находились в двух углублениях ступицы рулевого колеса.
  3. Установить винт рулевого колеса. Использовать новый винт. Палец затянуть. ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте рулевое колесо, когда оно находится на рулевом валу. Так как контактная катушка заблокирована, она будет повреждена без возможности ремонта, если колесо повернут в этой ситуации.
  4. Отвинтить стопорный винт, удерживающий контактную катушку, и установить ее в стояночное отверстие руля
  5. Подсоединить инструмент " 9988695 " к кабелю катушки контактов (ref-403953-S24015714492011061000000)
  6. Вести автомобиль прямо и проверить, что руль находится в положении " прямо вперед "
  7. При неправильном положении рулевого колеса повторить регулировку.

Затянуть винт в центре рулевого колеса

  1. Удалить инструмент 998 8695
  2. Затянуть винт в центре рулевого колеса. Затянуть до 35 Нм
  3. Убедиться в том, что индикатор SRS погашен, т.е. в отсутствии коды неисправностей.
Схема №123
  1. Повернуть ключ зажигания в положение I для разблокировки рулевого колеса
  2. Расположить нижнюю часть модуля рулевого колеса напротив руля
  3. Состыкуйте соединитель
  4. Сложите в модуле рулевого колеса. Убедиться, что проводка лежит свободно и не застряла
  5. Закрепить модуль рулевого колеса винтами Torx сбоку
  6. Затянуть винты модуля рулевого колеса. Подтянуть до 10 Нм.

Проверить функцию

Убедиться, что рулевое колесо легко поворачивается и что блокировка руля функционирует.

Убедиться, что во время ремонта не были сохранены расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

Баланс усилителя рулевого управления / давление насоса, проверки

Специальный инструмент

9995055

9995175

9997179

9997180

9995319

9511506

9998081

ПримечаниеПоскольку графика в этой сервисной информации используется для разных модельных лет и / или моделей, могут возникнуть некоторые изменения. Тем не менее, существенная информация в графике всегда правильная.

Подготовительные работы

ПримечаниеТранспортное средство больше всего опускается при проведении работ.

Снять подушку безопасности " подушки безопасности водитель, s сторона (SRS), replacing (4 spoke steel wheel) ". (ref-440260-S03486512042011121400000)

Схема №124

Установить тестовые устройства на разъемы для кабелей вместо подушек безопасности. Тестовые устройства используются таким образом, чтобы при запуске двигателя не регистрировались расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

На модели 1999-2004, 1 или 2 " 9511506 " в качестве альтернативы используется версия B 95 / 115 в зависимости от версии разъемов. (ref-403953-S03331078502011061000000)

На некоторых версиях 2005 модельного года или более поздней версии для зеленого и фиолетового разъема используется 2 " 9511506 " или версия B. Использовать версию B для серого разъема, который встречается на определенных транспортных средствах. (ref-403953-S03331078502011061000000)

Установить отрицательный вывод батареи, см. раздел Батарея, отключение

Схема №125

ПримечаниеНа графике отображаются предыдущие версии, вплоть до 2004 года включительно. С 2005 года включительно напорная труба крепится винтом и шайбой.

ПредупреждениеИзбегайте контакта кожи с маслом.

Защитите генератор (генератор).

Поместить бумагу на генератор (генератор) в качестве защиты от масла.

Снять трубу охлаждающей жидкости модуля управления.

Установить клещи захвата замка на шланг возврата насоса ГУР.

Снять напорную магистраль с насоса ГУР.

Схема №126

Подключить " 9995055 " версии D между насосом и напорным шлангом рулевого механизма. (ref-403953-S11790845922011061000000)

Использовать: " 9995175 " и " 999 5319 ". (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)

Соединить " 9995175 " с винтами трубопровода и шайбами от " 999 5319 ". (ref-403953-S07091338432011061000000)(ref-403953-S31152547722011061000000)

ПримечаниеПодсоединить шланг от клапана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Клапан должен быть параллелен со шлангом.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумаги над генератором (ГЕН).
Схема №127

Подключить " 9995055 " версии D между насосом и напорным шлангом рулевого механизма. (ref-403953-S11790845922011061000000)

Использовать " 9997179 " и " 999,7180 ". (ref-403953-S03889953932011061500000)(ref-403953-S16476627312011061500000)

ПримечаниеПодсоединить шланг от клапана манометра к нагнетательному шлангу рулевого механизма. Клапан должен быть параллелен со шлангом.

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумаги над генератором (ГЕН).
Схема №128

Установить манометр в моторном отсеке таким образом, чтобы его можно было считывать с сиденья водителя.

Условия

Чтобы управление было как можно более точным, должны быть выполнены следующие условия

  1. Автомобиль должен быть оборудован летними шинами на передних колесах, с давлениями согласно декали на крышке заливной горловины топливного бака.
  2. Что поверхность под передними колесами напоминает сухую асфальтометаллическую дорогу.

Как проверить герметичность

ПримечаниеПроверить наличие утечек в соединениях на насосе усилителя рулевого управления или на рулевом механизме перед проведением указанных ниже измерений.

Схема №129

Закрыть кран максимум на 5 секунд. Если насос исправен, давление манометра увеличивается до правильного значения

Насос А = 10,0-11,0 МП а

Насос В = 11,0-12,0 МП а

Насос должен быть заменен, если давление выходит за указанные выше значения

Выключить двигатель.

Схема №130

Левое предельное положение

  1. Запустить двигатель.
  2. Повернуть рулевое колесо влево и удерживайте его в крайнем положении не более 5 секунд, считывая показания манометра.
  3. Корректное давление: Насос A = 10,0-11,0 МП а Насос B = 11,0-12,0 МПА

Правое предельное положение

  1. Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и считать показания манометра согласно предыдущей операции.

Если правильное значение не достигнуто, то в рулевом механизме имеется внутренняя течь, после чего рулевой механизм должен быть заменен новым.

Схема №131

Запустить двигатель.

Повернуть рулевое колесо в правое предельное положение и отпустить.

Подсоединить динамометрический ключ " 9998081 " к винту рулевого вала и повернуть вправо динамометрическим ключом в крайнее положение до уровня давления 1 на манометре. Отпустить крутящий момент на руле. (ref-403953-S22849723082011061000000)

Снова повернуть в крайнее положение до уровня давления 2 на манометре и считать крутящий момент.

Повторить процедуру, поворачивая руль влево.

ПримечаниеНе держите рулевое колесо в предельном положении для каждого уровня давления более 5 секунд.

Уровень давления и крутящий момент

Стандартный рулевой механизм

Уровень 1 давление 4 МП а интервал крутящего момента 2,5-5,5 Нм

Давление уровня 2, интервал крутящего момента 8 МП а 3,0-6,0 Нм

Рулевой механизм, зависящий от скорости

Уровень 1 давление 4 МП а интервал крутящего момента 1,5-4,5 Нм

Уровень 2 давление 8 МП а интервал крутящего момента 2,0-5,0 Нм

Примечание

  • Если отклонение крутящего момента превышает 0,7 Н
  • м для достижения того же давления, рулевой механизм должен быть заменен. Это относится как с рулевым механизмом, зависящим от скорости, так и без него.

Отделка

Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора, см. раздел " Аккумулятор, отключение ". (ref-440259-S31019869382011121400000)

Извлечь тестовые устройства " 9511506 " и 95111506 версии B. (ref-403953-S03331078502011061000000)

Установить подушку безопасности, см. " Подушка безопасности водителя, s сторона (SRS), замена (4 спицы рулевого колеса) ". (ref-440260-S03486512042011121400000)

Отсоединить испытательный прибор.

Установить клещи с замковым захватом на шланг возврата масляного насоса.

ПримечаниеПоместить бумагу поверх генератора переменного тока в качестве защиты от любого разлива масла.

Отсоединить испытательный прибор и ниппели.

Подсоединить напорный трубопровод к насосу.

Использовать новое уплотнительное кольцо.

Схема №132

Ранняя версия до и вкл. модельного года 2004 (гайка) Затянуть на 25 Нм. Поздняя версия от и вкл. Модельный год 2005 (винт), затянуть на 10 Нм

Снять

  1. Щипцы для захвата замка
  2. Бумага над генератором (генератор).

Установить шланг охлаждающей жидкости для модуля управления.

Проверить уровень масла в резервуаре. Использовать жидкость для гидроусилителя руля Volvo, номер детали 1161529-1, чтобы обеспечить правильное качество масла.

Запустить двигатель и проверить, нет ли утечки.

Отсоединить отрицательный вывод аккумулятора, см. раздел " Аккумулятор, отключение ". (ref-440259-S31019869382011121400000)

Другие статьи — Рулевое управление - очистка, осмотра и регулировка