Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления
Новое программное обеспечение может быть загружено в модуль информации о водителе. При заказе программного обеспечения аппаратное и программное обеспечение в автомобиле сравнивается с центральной базой данных Volvo. Если сравнение в порядке, программное обеспечение загружается в управляющий модуль.
Если сравнение между автомобилем и центральной базой данных Volvo не соответствует, база обновляется с учетом конфигурации автомобиля. После этого начинается загрузка программного обеспечения.
Модуль информации о водителе встроен в комбинированную приборную панель. При замене модуля управления также должна быть заменена вся комбинированная приборная панель.
Язык в комбинированной приборной панели может быть изменен. Это делается путем заказа нового программного обеспечения для модуля информации о водителе из каталога запасных частей. В каталоге сменных деталей есть программное обеспечение для перезагрузки информационного модуля водителя (reloading водитель information модуль) и ПО для смены на 15 различных языков. Перезагрузка перезагружает то же самое ПО, которое было установлено до замены модуля управления.
Есть и другие функции для комбинированного модуля управления, которые можно заказать. Однако они загружаются не в модуль информации о водителе, а в центральный электронный модуль. Существуют такие функции, как маршрутный компьютер.
В модуль информации о водителе может быть запрограммирован ряд параметров заказчика.
В модуль информации о водителе могут быть запрограммированы следующие данные.
- Условия для индикатора сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) о свете, пробеге, времени и часах работы двигателя
- Если на приборной панели должны отображаться нули для пробега
- Единица измерения температуры. Градусы Фаренгейта или Цельсия
- Единица измерения в маршрутном компьютере (относится только к автомобилям с рейсовыми компьютерами). Расход топлива может отображаться в литрах на 100 км, милях на галлон США и километрах на литр
- Дисплей часов 12 или 24 часа.
Эти пользовательские параметры хранятся в модуле управления, но не в центральной базе данных Volvo. Это означает, что клиентские параметры должны быть перепрограммированы при замене оборудования.
Схема №37
В нижней левой части комбинированной приборной панели (модуль информации о водителе) (5 / 1) имеется небольшое окно, где отображаются текстовые сообщения. Это дает водителю дополнительную информацию для различных предупреждающих символов, чтобы уменьшить количество различных символов на комбинированной панели приборов. Также отображаются другие типы сообщений, такие как функции одометра поездки. Существует порядок приоритета, когда предупредительные сигналы отображаются первыми.
В зависимости от обстоятельств, запрос на эти сообщения может поступать из центрального электронного модуля (4 / 56) или модуля рулевого колеса (3 / 130). Сигналы передаются через сеть управляющей области (CAN).
Схема №38
Датчик наружной температуры интегрирован в тахометр. Его функция - отображать наружную температуру и предупреждать водителя, когда условия обледенели, отображая символ снежинки. Снежинка отображается в диапазоне от -5 до + 2 ° C.
Схема №39
Единственная функция часов - отображение времени в часах и минутах.
Данные передаются через сеть зоны управления (CAN) от центрального электронного модуля (4 / 56) к модулю информации о водителе (5 / 1).
Клиент может настроить время с помощью ручки на дисплее часов. Затем модуль информации о водителе передает новое время в центральный электронный модуль, который регистрирует новые данные и соответствующим образом обновляет свои часы. Клиент можете выбрать, будет ли время отображаться с использованием 12 или 24-часовых часов. Если выбраны 12-часовые часы, автоматически отображается AM или Pm.
Схема №40
Напоминание о ремне безопасности напоминает водителю надеть ремень безопасности. Есть два варианта напоминания о ремнях безопасности - европейский и американский. Они немного отличаются, что описано ниже. Сигналы, которые указывают на вариант в автомобиле (европейском или американском), передаются центральным электронным модулем (4 / 56) через сеть зоны управления (CAN). Два небольших символа горят в верхнем электронном модуле (5 / 70) и показывают, когда ремень безопасности не пристегнут.
Европейская версия
Если при включенном зажигании ремень безопасности не пристегнут, то загорятся символы в верхнем электронном модуле и будет слышен звуковой сигнал от модуля информации о водителе. Это продолжается в течение 6 секунд до тех пор, пока либо пристегнет ремень безопасности, либо не будет выбрана передача заднего хода. Если автомобиль едет со скоростью 10 км / ч или более, звуковой сигнал вновь активируется, если водитель не пристёгнул свой ремень безопасности.
Американская версия
При включении зажигания символы в верхнем электронном модуле будут светиться непрерывно в течение 6 секунд, либо до тех пор, пока не будет пристегнут ремень безопасности водителя. Одновременно с этим на тот же промежуток времени будет слышен вызывной звук от информационного модуля водителя. Если водитель отпустит ремень после его застегивания, звуковой сигнал не возобновится, если прошло более 6 секунд с момента включения зажигания.
Схема №41
Функция одометров поездки и одометра заключается в том, чтобы отобразить три доступных режима работы датчика скорости. Две настройки - общий пробег автомобиля и пробег с момента последнего обнуления двух датчиков хода. Эти два могут быть сброшены по отдельности. Одометр и один из двух одометров всегда отображаются. Центральный электронный модуль (4 / 56) принимает сигнал скорости от модуля управления тормозами (ABS).
Индикатор напоминания об услуге (индикатор напоминания о ТО)
Индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО) загорается первый раз, когда зажигание включается после того, как интервал обслуживания был достигнут. Индикатор служебного напоминания будет продолжать гореть и оставаться включенным в течение 2 минут, каждый раз при включении зажигания до тех пор, пока он не будет сброшен. Сервисный индикатор изменился по сравнению с модельным 2002 годом. Необходимость обслуживания указывается частично лампой и частично текстовым сообщением - " время для обслуживания ". Ранее только лампа указывала " сервисное напоминание ". За индикатором сервисного вспоминания (ШРИ) может быть запрограммировано три пути:
Удерживая кнопку сброса для одометра отключения, повернуть ключ в положение II. Продолжайте удерживать кнопку нажатой до тех пор, пока не начнет мигать индикатор сервисного напоминания (индикатор напоминания о ТО). Отпустить кнопку.
Схема №42
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем), (4 / 46) обрабатывает значение от датчика температуры охлаждающей жидкости (7 / 16). Затем обработанное значение передается в центральный электронный модуль (4 \ 56) на высокоскоростной участок сети зоны управления (CAN). Центральный электронный модуль принимает сигнал и генерирует соответствующий сигнал на низкоскоростном участке сети зоны контроля (CANT). Модуль информации о водителе (5 / 1) считывает сигнал с низкоскоростного участка сети контроля температуры.
Схема №43
К комбинированной приборной панели (модуль информации о водителе) (5 / 1) подключен переключатель, который обнаруживает поступающий сигнал, указывающий на то, применен ли ручной тормоз или нет. Выключатель активируется и лампа горит при наложении ручного тормоза. Этот сигнал подключается напрямую.
Схема №44
Дополнительная удерживающая система (SRS) (4 / 9) связывается с модулем информации для водителя (5 / 1) в случае возникновения проблемы в системе. Сигнал передается через сеть зоны контроля (CAN), и модуль информации о водителе зажигает лампу и выводит на экран текстовое сообщение. Комбинированная приборная панель также информирует дополнительную удерживающую систему о том, работает ли лампа или нет.
Сигнальная лампа тормоза
Модуль управления тормозами (4 / 16) (называемый модулем АБС на моделях до 2001 года включительно) информирует модуль информации о водителе (5 / 1) через сеть управление area сеть (CAN), если имеется неисправность в тормозной системе. Модуль информации о водителе сообщает об этом водителю путем включения красного общего предупреждающего огня и отображения текстового сообщения.
Датчик уровня тормозной жидкости определяет уровень тормозной текучей среды в резервуаре. Когда уровень низкий, переключатель в датчике закрывается и загорается предупреждающая лампа. Эта функция напрямую подключена к модулю информации о водителе.
Схема №45
В топливном баке имеются два датчика, которые передают сигналы об уровне топлива заднему электронному модулю (REM). Задний электронный модуль (4 / 58) отправляет значения на модуль информации о водителе (5 / 1), который принимает сигналы, интерпретирует их и отображает уровень топлива на указателе уровня топлива. Когда уровень топлива низкий, загорается желтая лампа для информирования водителя.
Топливомер не чувствителен к быстрым изменениям. Это сделано для того, чтобы предотвратить отображение неправильных значений при повороте или движении на склонах, например.
Схема №46
Спидометр отображает фактическую скорость, на которой едет автомобиль.
Информация о скорости транспортного средства поступает от центрального модуля управления тормозами (далее по тексту - модуль управления торможением), который в зависимости от модели 2001 года называется модулем ABS на автомобилях до или включая модель 2001 года) и модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (4 / 28).
Только автомобили с автоматической коробкой передач имеют модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). В автомобилях с механическими коробками передач сигнал скорости передается на центральный электронный модуль только модулем управления тормозами на высокоскоростном участке сети управление Area сеть (CAN)
Спидометр
Датчик маховика (7 / 25) подключен к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46). Модуль управления двигателем передает сигнал частоты вращения двигателя вперед по высокоскоростному участку сети управление Area сеть (CAN). Центральный электронный модуль (CEM) (5 / 56) принимает сигнал и генерирует соответствующий сигнал на низкоскоростном участке сети Ctrl area Information (AN).модуль информации о драйвере (DIM) получает значение частоты вращения водителя от участка водитель (1 / 6).
Схема №47
Датчик давления масла (7 / 6) соединен с модулем управления двигателем красного цвета (блок управления двигателем) (4 / 46). Модуль управления двигателем передает сигнал давления масла вперед через высокоскоростной участок сети зоны управления (CAN). Центральный электронный модуль (5 / 56) принимает этот сигнал и генерирует соответствующий сигнал на низкоскоростном участке сети зоны контроля (CANT). Если давление масла низкое, то информационный модуль водителя (DIM- 5 / 1) считывает сигнал из участка сети сигнализации о низкой скорости.
ПОДСКАЗКА: В автомобилях с датчиком уровня масла загорается общая сигнальная лампа и появляется текстовое сообщение, когда уровень масла слишком низкий.
ПОДСКАЗКА: Информацию о том, оборудован ли автомобиль датчиком давления или уровня масла, см. в разделе " Конструкция и функции " модуля управления двигателем (блок управления двигателем).
Общая сигнальная лампа
Функция состоит в том, чтобы отображать различные " неисправности " в автомобиле. Когда лампа горит, за этим следует текстовое сообщение, которое предоставляет водителю дополнительную информацию о том, почему лампа загорелась. С 2002 модельного года включительно цвет лампы изменился с оранжевого на желтый / красный. Лампа загорается красным в случае серьезных неисправностей или желтым для менее серьезных неисправностей.
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается только на комбинированной приборной панели (модуль информации о водителе) (5 / 1), если определенные расшифровка кодов ошибок, связанные с выбросами (коды неисправностей), хранятся в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) (4 / 46) или модуле управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (2 / 28). Сигнал между модулем информации о приводе и модулем управления двигателем напрямую подключен.
Схема №48
Важнейшая роль модуля информации о водителе - отображение состояния систем в автомобиле для водителя. Это охватывает такие функции, как
- Скорость транспортного средства
- Частота вращения двигателя
- Уровень топлива
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
- Различные предупреждающие сигналы.
Модуль управления встроен в комбинированную приборную панель. При замене модуля информации о водителе также должна быть заменена вся комбинированная приборная панель.
Модуль информации о драйвере в основном связывается с другими модулями и компонентами управления через CAN-коммуникацию. Однако некоторые функции подключаются напрямую.
Модуль управления проверяет входные и выходные сигналы через интегрированную систему диагностики. расшифровка кодов ошибок сохраняется, если модуль управления обнаруживает ошибку. В некоторых случаях модуль информации водителя заменяет неисправный сигнал заменяющим сигналом.
Расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) хранятся в памяти модуля управления. Данные могут быть считаны с помощью средства диагностики.
Простой способ проверки того, что модуль информации о водителе как запитан, так и заземлен, состоит в том, чтобы проверить, загораются ли при включении зажигания следующие предупреждающие лампы: Стояночный тормоз, индикаторная лампа неисправности и уровень тормозной жидкости.
Для получения дополнительной информации см. также Технические характеристики сигналов.
Сигналы
В таблице ниже обобщены входные и выходные сигналы, поступающие на модуль информации о драйвере. Типы сигналов делятся на непосредственно подключенные сигналы, последовательную связь и сеть управления (CAN). На рисунке ниже показана та же информация с номерами деталей Volvo.
| Входные сигналы | Выходные сигналы |
|---|---|
| Напрямую подключен | Напрямую подключен |
| Выключатель стояночного тормоза, 3 / 47 | |
| Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) | |
| Датчик уровня тормозной жидкости, 7 / 4 | |
| Через сеть зоны управления (CAN) | Через сеть зоны управления (CAN) |
| Модуль управления тормозами (ABS), 4 / 16 | Модуль управления тормозами (ABS), 4 / 16 |
| Центральный электронный модуль, 4 / 56 | Центральный электронный модуль, 4 / 56 |
| Блок управления двигателем, 4 / 46 | Телефонный модуль, 16 / 60 |
| Телефонный модуль, 16 / 60 | SRS, 4 / 9 |
| SRS, 4 / 9 | РТИ, 16 / 45 |
| Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (4 / 28) | Модуль климат-контроля, 3 / 112 |
| Задний электрический модуль, 4 / 58 | |
| Модуль рулевого колеса, 3 / 130 |
Схема №49
Подсветка в модуле информации о драйвере (DIM)
До 2003 года включительно лампы накаливания использовались для освещения модуля информации о водителе (DIM). Эти лампы могут быть изменены отдельно.
Светодиоды использовались для целей освещения с 2004 модельного года. Если какой-либо из светодиодов дует, весь модуль информации о водителе (DIM) должен быть изменен.
См. Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления
См. Функция