Кондиционер-отопитель системы - AUTOMATIC (автоматический): Диагностика Volvo S70 I

Поиск неисправностей кондиционера-отопителя системы - AUTOMATIC (автоматический): диагностики

Самодиагностика

Модуль электронного климат-контроля (ECC) может обнаруживать неисправности в системе и хранить расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей). Если неисправность присутствует, система информирует водителя, мигая оранжевыми светодиодами A / C и рециркуляции в течение 20 секунд.

Предупреждение о неисправности выдается при обнаружении или наличии неисправности каждый раз, когда включается зажигание или запускается двигатель. коды неисправностей останется сохраненным до тех пор, пока не будет устранено.

Есть 5 различных режимов / настроек тестирования, которые могут быть выбраны для считывания коды неисправностей и других диагностических функций. Выбрать DIAGNOS проверка, чтобы читать и стирать коды неисправностей, а также саморегулирующиеся двигатели заслонок. Нажать контроль проверка, чтобы непрерывно считывать значения и состояние входных и выходных сигналов модуля управления. выбрать " PROGRAM " (программа), чтобы запрограммировать модуль управления ECC. нажать " ADJECT MOTORS ", чтобы активировать самонастройку двигателей заслонки. Выбиранажмите RECM: ID для отображения номера компонента управляющего модуля.

Поиск кодов неисправностей

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть извлечены с помощью Volvo Scan Tool (998 8686). Подключить сканирующее устройство к разъему канала передачи данных (диагностический разъём), расположенному на центральной консоли. (Рисунок 5) Следовать инструкциям изготовителя сканирующего устройства для извлечения диагностических кодов неисправностей (datcs). См. таблицу " AUTOMATIC A / C-отопитель система DIAGNOSTIC CODES ". (ref-13894-S31403163702000122600000)

Сброс кодов неисправностей

Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента для стирания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если на дисплее показано 111, коды неисправностей были стерты / очищены.

Схема №4

Войти

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ A / C-отопитель

Расшифровка кода ошибки 121: датчик наружной температуры, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать наружную температуру. Если внешнее чтение правильное, переходите к шагу 3). При неправильном внешнем чтении перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Подключить выводы омметра между клеммами датчика наружной температуры (Рис. 2) См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик наружной температуры. При указанном сопротивлении переходите к следующему шагу. (ref-13894-S26480315782000122600000)
3. Проверить короткое замыкание на массу в сером проводе между внешним температурным датчиком и модулем управления ECC. Если проводка в порядке, заменить модуль управления ЕСС.

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ

Расшифровка кода ошибки 122: датчик наружной температуры, сигнала слишком высокий

1. Если одновременно с расшифровка кода ошибки 122 отображаются коды 211 222 231 или 235, перейдите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать наружную температуру. Если показания наружной температуры в порядке, переходите к шагу 4).
3. Выключить зажигание. Проверить внешний температурный датчик и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. (Таблица 2) При необходимости отремонтируйте. Если контакт клемм в порядке, проверить сопротивление внешнего температурного датчика. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА ". При несоответствии сопротивлений техническим требованиям заменить датчик наружной температуры. ЕСЛИ сопротивления соответствуют техническим условиям, проверить наличие разомкнутого или короткого замыкания до напряжения в сером проводе между клеммой № 2 датчика внешней температуры и клеммой xtag0 модуля управления ЕСС необходимо выполнить ремонт электропроводки. A19 (ref-13894-S26480315782000122600000)
4. Проверить разъемы датчика внешней температуры и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Проверить наличие прерывистого разомкнутого или короткого замыкания до напряжения в коричневом проводе между клеммой A19 модуля управления ЕСС и клеммой № 4 датчика наружной температуры. При необходимости отремонтируйте электропроводку.
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 или 235. Проверить значение счетчиков. Если значение больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом счетчике управляющий модуль регистрируется как постоянный. В любом случае переходите к следующему шагу и проверять наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 222 231 и 235 сохранены, проверить наличие короткого замыкания до напряжения в розовом / белом проводе между выводом A7 модуля управления ЕСС и выводом № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере надобности. При наличии расшифровка кода ошибки 122 также проверить наличие разомкнутой цепи в коричневом проводе, между выводом xtag0 разъема модуля управления ECC, выводом № 1 электродвигателя заслонки и температурным разъемом. A22

Расшифровка кода ошибки 123: Датчик температуры в пассажирском салоне, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать температуру салона. Если показания температуры в порядке, проверить наличие прерывистого короткого замыкание на массу в желтом проводе между клеммой C6 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема датчика температуры салона. При неправильном показании температуры или отображении заменяющего значения около 22°C переходите к следующему шагу.
2. Проверить сопротивление датчика температуры салона. (Рисунок 3) Если сопротивление соответствует спецификации, проверить короткое замыкание на массу в желтом проводе между клеммой C6 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема датчика температуры пассажирского салона. При необходимости отремонтируйте электропроводку. См. таблицу " Сопротивление датчика температуры ". (ref-13894-S26480315782000122600000)

Расшифровка кода ошибки 124: Датчик температуры в пассажирском салоне, сигнала слишком высокий

1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать температуру в пассажирском салоне. Если показания температуры в порядке, переходите к шагу 3). При неправильном показании температуры или отображении заменяющего значения около 22°C перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить датчик температуры салона и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. (Таблица 3) Отремонтируйте при необходимости. Если показания температуры по-прежнему неверны, проверить сопротивление датчика температуры салона. См. " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ". В случае соответствия сопротивлений техническим требованиям переходите к следующему шагу. При несоответствии сопротивлений спецификациям заменить датчик температуры пассажирского салона. (ref-13894-S26480315782000122600000)
3. Проверить обрыв в желтом проводе между разъемом модуля управления ECC С6 и клеммой датчика температуры салона № 5. Также проверить обрыв провода коричневого / белого цвета между клеммой разъема модуля управления ЕСС C10 и клеммами датчика температуры пассажирского салона № 3. При необходимости отремонтируйте электропроводку.

Расшифровка кода ошибки 135: датчик температуры охлаждающей жидкости, сигнала отсутствует

1. Считать ДРУГИЕ коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе управления двигателем. Если расшифровка кода ошибки хранится для датчика температура охлаждающей жидкости в блок управления двигателем, см. Статью тесты W / CODES в разделе " Характеристики двигателя ".
2. Выключить зажигание. Проверить разъемы модуля управления ECC и блок управления двигателем на предмет плохого контакта клемм. При необходимости выполнить ремонт. Включить зажигание ". С помощью сканирующего инструмента перейдите к значениям в прокрутке. Считать температуру блока температура охлаждающей жидкости. Если показания температуры в порядке, неисправность больше не присутствует. В случае неправильного считывания температуры проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение или землю в зеленом / сером проводе между разъемами модуля управления ЕСС C2 и разъема ECB23. Также проверить наличие короткого замыкание на массу A26 (ref-13894-S21638163342000122600000)

Расшифровка кода ошибки 141: селектор температуры в пассажирском салоне слева, неисправный сигнал;

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, перейдите к значениям прокрутки. Считать положение селектора температуры в пассажирском салоне. Медленно повернуть вентилятор вентилятора между крайними положениями несколько раз и проверить, что все значения, показанные на инструменте сканирования, кажутся правильными по отношению к положению, указанному на пульте управления. Если переключатель температуры исправен, неисправность больше не присутствует. При неправильном положении переключателя температуры переходите к следующему шагу.
2. Включить зажигание. Использовать функцию программирования сканирующего инструмента, чтобы считать все данные из модуля управления ECC. Записать значения модуля управления ЕСС. Заменить модуль управления ECC. Запрограммировать новый модуль управления IEC.
3. После программирования модуля управления ECC зеленый светодиод в кнопке A / C будет продолжать мигать до тех пор, пока не завершится автоматическая регулировка двигателя заслонки. См. " САМОРЕГУЛИРОВКА ПРЕДЕЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ЗАСЛОНКИ ". (ref-13894-S37707351502000122600000)

Расшифровка кода ошибки 211: Датчик положения двигателя заслонки, привода температуры, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления смог запустить диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 3). При нулевом значении неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. Повторить шаг 1). Если значение изменилось, неисправность была вызвана плохим контактом клеммы. Двигатель заслонки в порядке. В случае отсутствия изменения значения перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв или короткое замыкание на напряжение в желтом / красном проводе между клеммой A12 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки

Расшифровка кода ошибки 212: Датчик положения двигателя заслонки, привода температуры, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, снять показания с других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 212, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 перейдите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления смог запустить диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность прерывистая. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении неисправность постоянная. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика изменяется, двигатель заслонки в порядке. Неисправность была вызвана плохим контактом клеммы.
4. Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в розовом / белом проводе между клеммой A7 разъема модуля управления ECC и клеммой № 2 разъема двигателя заслонки. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 212 221 232 или 236. Проверить значение счетчиков. Если значение больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом счетчике управляющий модуль регистрируется как постоянный. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в розовом / белом проводе между клеммой A7 разъема модуля управления ЕСС и клеммой № 2 разъема двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 221: Распределение воздуха датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 221, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 переходите к шагу 4).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностическую программу. С помощью сканирующего устройства считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика изменяется, двигатель заслонки в порядке. Неисправность была вызвана плохим контактом клеммы.
4. Проверить, нет ли короткого замыкание на массу в синем проводе между клеммой A28 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. Также проверить наличие разомкнутого или короткозамкнутого соединения с землей в розовом / белом проводе, соединяющем клемму хтагх1 разъема модуля модуля управления ЕСС и клемму № 3 разъемов двигателя заслонки. Отремонтируйте по мере необходимости. A28

Расшифровка кода ошибки 222: Распределение воздуха датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, снять показания с других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 222, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 235 переходите к шагу 4).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, пока модуль управления запустит диагностическую программу. С помощью сканирующего устройства считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика изменяется, двигатель заслонки в порядке. Неисправность была вызвана плохим контактом клеммы.
4. Проверить короткое замыкание на массу в синем проводе между клеммой A28 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 разъема двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки

Расшифровка кода ошибки 231: Датчик положения двигателя заслонки, температуры пассажира, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, снять показания с других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 231, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 235 переходите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммами. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика теперь изменяется, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом с клеммой. ЕСЛИ значение счетчика не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить разомкнутое или короткое замыкание на напряжение в зеленом / желтом проводе между клеммой A13 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 или 235. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчика управляющий модуль фиксирует ошибку как постоянную. В любом случае переходите к следующему шагу и проверять наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте по мере необходимости. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) 211 222 231 и 235 сохранены, проверить короткое замыкание до напряжения в общем проводе для питания между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере надобности. При наличии расшифровка кода ошибки 122 проверить наличие разомкнутой цепи в общем заземляющем проводе между модулем управления ECC, двигателем заслонки и внешним датчиком температуры.

Расшифровка кода ошибки 232: Датчик положения двигателя заслонки, температуры пассажира, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 232, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 212 221 232 и 236 перейдите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммами. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика теперь изменяется, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом с клеммой. ЕСЛИ значение счетчика не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в зеленом / желтом проводе между клеммой A13 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Также проверить разомкнутую цепь в розовом / белом проводе, соединяющем клемму А7 разъёма модуля управления ЕСС и клемму № 2 двигателя заслонки.при исправной электропроводке заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 212 221 232 и 236. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, управляющий модуль регистрирует сбой как прерывистый. При нулевом значении счетчик регистрирует ошибку как постоянную. В любом случае переходите к следующему шагу и проверять наличие прерывистого или постоянного сбоя.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. Отремонтируйте при необходимости. Если коды неисправностей 212 221 232 и 236 сохранены, проверить короткое замыкание до напряжения в розовом / белом проводе между зажимом A7 модуля управления ЕСС и контактом № 2 двигателя заслонки. Восстановить электропроводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 235: рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком высок

1. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, считать другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 235, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 122 211 222 231 и 233 перейдите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. С помощью сканирующего инструмента считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммами. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика теперь изменяется, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом с клеммой. ЕСЛИ значение счетчика не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между клеммой A29 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 122 211 222 231 и 235. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность как прерывистая. При нулевом значении счетчика неисправность как постоянная. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие периодической или постоянной неисправности.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. Если коды неисправностей 211 222 231 и 235 сохранены, проверить розовый / белый провод между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки на наличие короткого замыкания до напряжения. Восстановить проводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 236: рециркуляция датчика положения двигателя заслонки, сигнала слишком низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, снять показания с других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует только расшифровка кода ошибки 236, перейдите к следующему шагу. При наличии коды неисправностей 221 212 232 и 236 перейдите к шагу 5).
2. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления мог запустить диагностику. Используя средство сканирования, считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Проверить значения счетчиков. Если значение больше нуля, неисправность является прерывистой. Перейдите к шагу 4). При нулевом значении счетчика неисправность является постоянной. Переходите к следующему шагу.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить разъемы двигателя заслонки и модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммами. При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 2). Если значение счетчика теперь изменяется, двигатель заслонки в порядке, а неисправность была вызвана плохим контактом с клеммой. ЕСЛИ значение счетчика не меняется, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить короткое замыкание на массу в розовом / черном проводе между клеммой A29 разъема модуля управления ECC и клеммой № 3 двигателя заслонки. Также проверить разомкнутую цепь в розовых / белых проводах между клеммами A7 разъёма модуля управления ЕСС и клеммы № 2 двигателя заслонки.если проводка исправна, заменить двигатель заслонки
5. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления смог запустить диагностику. Считать СЧЕТЧИК 1 для расшифровка кода ошибки 236. Проверить значение счетчиков. Если значение счетчика больше нуля, неисправность является периодической. При нулевом значении счетчика ошибка является постоянной. В любом случае перейдите к следующему шагу и проверить наличие прерывистой или постоянной неисправности.
6. Проверить разъем модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. При необходимости отремонтируйте. Если коды неисправностей 212 221 232 и 236 сохранены, проверить общий провод для подачи питания между клеммой A7 модуля управления ЕСС и клеммой № 2 двигателя заслонки на наличие короткого замыкания до напряжения. Восстановить проводку по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 311: Драйвер температуры двигателя заслонки, неисправный сигнал

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны водителя между настройками минимального и максимального нагрева. Если значения датчика позиции изменяются при повороте селектора температуры, электродвигатель заслонки в порядке. Перейдите к шагу 3).
2. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу, либо наличие напряжения в красном / белом проводе между клеммой A8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также красный / черный провод между клеммами A9 и 4 разъема модуля контроля ECC. при необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки.
3. Проверить обрыв или короткое замыкание на массу, либо наличие напряжения в зеленом / белом проводе между клеммой A10 разъема модуля управления ECC и клеммой No5 разъема двигателя заслонки, а также зеленый / черный провод между клеммами хтагкс1 разъема модуля контроля ECC- и 4 разъема двигателя демпфера. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки. A11

Расшифровка кода ошибки 312: привод температуры двигателя заслонки, активен слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно переключая регулятор температуры со стороны водителя между настройками минимального и максимального нагрева. Если при переключении селектора температуры значения датчиков положения изменяются, электродвигатель заслонки в порядке, а неисправность отсутствует.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко перемещаться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера.

Расшифровка кода ошибки 313: Температура двигателя заслонки пассажира, неисправный сигнал

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны пассажира между настройками минимального и максимального нагрева. Если значения датчиков положения изменяются при повороте селектора температуры, проверить наличие прерывистого сбоя в проводке. Переходите на следующий шаг., если значения датчиков местоположения не меняются при поворотом селекторе температуры, проверять наличие постоянного сбоя в электропроводке. Перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие разомкнутого, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в зеленом / белом проводе между клеммой A10 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также зеленого / черного провода между клеммной колодкой хтагх1 разъема модуля контроля ECC- и клеммой № 4. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки. A11

Расшифровка кода ошибки 314: температура двигателя заслонки пассажира, действует слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, медленно поворачивая регулятор температуры со стороны пассажира между настройками минимального и максимального нагрева. Если значения датчика позиции меняются при переключении селектора температуры, мотор заслонки в порядке и никакой неисправности в настоящее время не присутствует.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко перемещаться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера.

Расшифровка кода ошибки 315: рециркуляция двигателя заслонки, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, включив и выключив функцию рециркуляции при помощи кнопки на панели управления. Если значения датчиков положения меняются, электродвигатель заслонки в порядке. Переходите к следующему шагу и проверить проводку на наличие прерывистой неисправности.
2. Проверить, нет ли обрыва, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в коричневом / белом проводе между клеммой A26 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также в коричневых / черных проводах между клеммной колодкой хтагх1 разъема модуля контроля ECC- и клеммами № 4. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки. A27

Расшифровка кода ошибки 316: рециркуляция двигателя заслонки, активна слишком долго

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. Используя инструмент сканирования, перейти к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Включить двигатель заслонки путем включения и выключения функции рециркуляции с помощью кнопки на панели управления. Если значения датчиков положения меняются, мотор заслонки в порядке, и в настоящее время нет никаких неисправностей.
2. Проверить, может ли температурный демпфер легко переместиться в предельные положения. Если демпфер в порядке, заменить двигатель демпфера.

Расшифровка кода ошибки 317: Распределение воздуха двигателя заслонки, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, повернув регулятор распределения воздуха в его различные положения. Если значения датчиков положения изменяются, мотор заслонки в порядке. Перейдите к следующему шагу и проверить проводку на наличие прерывистой неисправности.
2. Проверить, нет ли обрыва, короткого замыкание на массу или замыкания на напряжение в желтом / белом проводе между клеммой A24 разъема модуля управления ECC и клеммой № 5 разъема двигателя заслонки, а также желтого / черного провода между клеммной колодкой хтагх1 разъема модуля контроля ECC- и клеммами № 4. Если проводка исправна, заменить двигатель заслонки. A25

Расшифровка кода ошибки 322: распределение воздуха двигателя заслонки, активный слишком длинный

1. Включить зажигание. Включить вентилятор вентилятора. С помощью инструмента сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать значения датчика положения двигателя заслонки. Активировать двигатель заслонки, повернув регулятор распределения воздуха в его различные положения. Если значения датчиков положения меняются, мотор заслонки в порядке и никакой неисправности в настоящее время нет.
2. Проверить, может ли демпфер температуры легко перемещаться в крайние положения. Если демпфер легко перемещается, заменить двигатель демпфера.

Расшифровка кода ошибки 411: электродвигатель вентилятора воздуходувки силового агрегата, сигнала о неисправности

1. Включить зажигание. Выбрать ручную настройку управления на переключателе вентилятора воздуходувки. С помощью средства сканирования перейдите к значениям прокрутки. Считать состояние связи блока питания. Если связь по средству сканирования читается как OK, переходите к шагу 3). В случае, если связь на средстве сканирования читает НЕ ОК, перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться в том, что зажигание выключено. Проверить разъемы блока питания и модуля управления ECC на предмет плохого контакта клемм. (Таблица 6) При необходимости отремонтируйте, затем повторить шаг 1). Если связь по сканирующему прибору показывает OK, то неисправность устранена.
3. Проверить, нет ли обрыва, короткого замыкание на массу или короткого замыкания до напряжения в фиолетовом / белом проводе между клеммой A14 разъема модуля управления ECC и клеммой A2 разъема блока питания. Если проводка исправна, заменить блок питания.

Схема №5

Войти

Расшифровка кода ошибки 412: Датчик температуры двигателя вентилятора в пассажирском салоне, сигнала слишком низкий

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры пассажирского салона, но не отсоединяйте электрический разъем. Включить розжиг. Запустить вентилятор воздуходувки на ручной скорости. Должен запуститься двигатель вентилятора датчика вентиляторов. Если работает или нет двигатель датчика вентилятора в датчике температуры, переходите к следующему шагу.
2. Проверить короткое замыкание на массу в желтом / красном проводе между клеммой С8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 4 разъема датчика температуры салона. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Проверить двигатель вентилятора, убедившись, что вентилятор легко вращается и не закорочен изнутри. Заменить вентилятор по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 413: Датчик температуры в пассажирском салоне с электродвигателем вентилятора, сигнала слишком высокий

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры салона, но не отсоединять электроразъем. Включить розжиг. Запустить вентилятор воздуходувки на ручную скорость. Если работает мотор вентилятора в датчике температуры, перейти к шагу 3).при неработающем моторе вентилятора в температурном датчике переходите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание выключено. Проверить датчик температуры салона и разъемы модуля управления ECC на предмет плохого контакта с клеммой. Отремонтируйте при необходимости. Если двигатель вентилятора по-прежнему не работает, перейдите к следующему шагу.
3. Проверить обрыв в желтом / красном проводе между клеммой C8 разъема модуля управления ECC и клеммой № 4 разъема датчика температуры салона. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Проверить двигатель вентилятора, убедившись, что вентилятор вращается легко и не закорочен изнутри. Заменить вентилятор по мере необходимости.

Расшифровка кода ошибки 414: Датчик температуры в пассажирском салоне с электродвигателем вентилятора, сигнала о неисправности

1. Выключить зажигание. Снять датчик температуры салона, но не отсоединяйте электрический разъем. Включить зажигания. Запустить вентилятор воздуходувки на ручной скорости. Если двигатель вентилятора в датчике температуры работает, проблема является прерывистой.
2. Проверить двигатель вентилятора. Убедиться, что вентилятор легко вращается и не закорочен изнутри. При необходимости заменить вентилятор.

Расшифровка кода ошибки 420: схемы памяти модуля управления ECC, внутренняя неисправность и / или DEC 421: PROM модуля управления ECC, внутренняя ошибка

1. Включить зажигание. Подождать 10 секунд, чтобы модуль управления ECC мог запустить диагностику. Используя сканирующий инструмент, считать показания счетчиков расшифровка кода ошибки. Если значение счетчика больше нуля, неисправность больше не присутствует. При значении счетчика меньше нуля перейдите к следующему шагу.
2. Убедиться, что зажигание включено. Использовать функцию программирования сканирующего инструмента для считывания данных из модуля управления ECC и записать значения. Запрограммировать новый модуль управления ЕСС с этими значениями. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ECC ". (ref-13894-S07938033322000122600000)

Расшифровка кода ошибки 431: селекторный переключатель скорости вентилятора воздуходувки, сигнала слишком высокий и / или DCC 432: селектор скорости вентилятора обдува, сигнала очень низкий

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, перейдите к значениям прокрутки. Считать значения положения переключателя вентиляторов воздуходувок. Медленно поворачивайте переключатель вентилятора между крайними положениями. Если показанные значения верны по отношению к положению, указанному на панели управления, неисправность больше не присутствует; если показанные величины неверны по сравнению с положением, указанным на пульте управления, переходите к следующему шагу.
2. Убедиться в том, что зажигание включено. Использовать функцию программирования сканирующего инструмента для считывания всех данных из модуля управления ECC и записать значения. Запрограммировать новый модуль управления ЕСС с этими значениями. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕСК ". (ref-13894-S07938033322000122600000)

Расшифровка кода ошибки 433: двигатель вентилятора воздуходувки, тока слишком высок

1. Включить зажигание. Установить вентилятор воздуходувки на самую высокую скорость. Если вентилятор вентилятора работает, неисправность больше не присутствует. При неработающем двигателе вентилятора убедиться, что вентилятор может свободно вращаться и не трутся или блокируется. Отремонтируйте вентилятор по мере необходимости. ЕСЛИ вентилятор вращается свободно и не тереется, переходите к следующему шагу.
2. Проверить модуль управления ECC и клеммы разъема блока питания на предмет плохого контакта клемм. Проверить наличие разомкнутого или короткого замыкание на массу в фиолетовом / белом проводе между клеммой A14 разъема модуля управления ЕСС и клеммой A2 разъема блока электропитания. Также проверить отсутствие обрыва цепи в черном проводе на клемме B2 блока питания. При необходимости отремонтируйте электропроводку.

Расшифровка кода ошибки 441: Загрузка программы в модуль управления, не выполняется и / или DCC 442: загрузка программы в управляющий модуль, неисправен

Включить зажигание. Проверить разомкнутую цепь в коричневом / оранжевом проводе на клемме C5 разъема модуля управления ECC, а также черный провод на клеммной колодке A23 разъема модуля контроля ЕСС. При необходимости отремонтируйте электропроводку. Если проводка в порядке, использовать функцию программирования сканирующего устройства для считывания всех данных из модуля управления ЕСК и записать значения. Запрограммировать новый модуль контроля ески с этими значениями. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЕCC ". (ref-13894-S07938033322000122600000)