Это включает в себя информацию о конфигурации транспортных средств, то есть как автомобиль оборудован, где был построен автомобиль, неделю структуры транспортного средства и VIN-номер.

Он также содержит информацию о том, какие модули управления установлены в транспортном средстве, а также их аппаратные средства, программное обеспечение и серийный номер.

В структуре системы для программного обеспечения существуют связи между модулями управления и совместимым программным обеспечением. Системная структура программного обеспечения гарантирует, что это всегда последний привод совместимого программного обеспечения, который включается в программный пакет при заказе повторной загрузки или обновления программного обеспечения.

Схема №351

Рис. 351: Разнесенный вид стартерного двигателя. Volvo S60 I рестайлинг

Стартерный двигатель состоит из

Крышка привода
Зубчатое колесо
Электромагнит
Клемма аккумуляторной батареи
Задний конец и подшипник
Углеродный щеткодержатель и угольные щетки
Коммутатор
Арматура
Постоянный магнит
Корпус якоря
Планетарный механизм
Рычаг с муфтой свободного вращения
Узел зацепления для шестерни.

ПримечаниеСтартерный двигатель двигателя V8 оснащен обмотками возбуждения вместо постоянных магнитов Обмотки возбуждения электрически соединены последовательно с угольными щетками.

Схема №352

Клеммы стартерного двигателя

# 1 (30) От положительной клеммы батареи
# 2 (50) От реле стартерного двигателя.

Клемма массы через коробку передач / блок цилиндров.

Схема №353

Рис. 353: Принцип. Volvo S60 I рестайлинг

Стартерный двигатель - это двигатель постоянного тока, который использует постоянный магнит. Этот тип двигателя работает по принципу, что одни и те же полюса (север / север) отжимаются друг от друга, а противоположные полюсы (север-юг) притягиваются друг к другу.

Схема №354

Рис. 354: Управляющий соленоид. Volvo S60 I рестайлинг

Управляющий соленоид выполняет две функции. Первая заключается в механическом зацеплении шестерни во фланце / обойме зубчатого колеса маховика. Другая - в функционировании в качестве реле и обработке большего тока, необходимого для привода стартерного двигателя, когда шестерня входит в зацепление с обоймой зубчатой передачи.

Управляющий соленоид состоит из следующих компонентов:

Перемещение стальных сердечников. Перемещается втягивающей обмоткой в соленоиде управления, сдвигает шестерню в положение и перемещает подвижный переключатель к неподвижным переключателям
Втягивание обмотки, втягивание подвижного стального сердечника и отсоединение при достижении подвижным стальным сердечником нижнего положения
Удерживающая обмотка. Удерживает движущийся стальной сердечник на месте до тех пор, пока подается управляющий соленоид
Фиксированные стальные сердечники. Положение остановки для движущегося стального сердечника
Контактная пружина
Неподвижные контакты. Замыкается при достижении подвижными выключателями неподвижных
Клеммы. Одна для батареи и одна для двигателя постоянного тока
Подвижный выключатель. Выключатель, замыкающий неподвижные выключатели
Подвижный вал. Под воздействием подвижного стального сердечника и соединяет подвижные переключатели с неподвижными переключателями
Возвратная пружина. Сбрасывает компоненты управляющего соленоида в исходное положение при отключенном реле двигателя стартера.

Схема №355

Рис. 355: Свободный ход. Volvo S60 I рестайлинг

Работает как односторонняя муфта сцепления (свободного хода). Свободный ход позволяет двигателю стартера приводить в движение двигатель автомобиля, но не наоборот. Это предотвращает чрезмерный поворот двигателя стартера. Для этого используются подпружиненные ролики, которые блокируют шестерню и зубчатую передачу вместе при работе двигателя стартёра.

Двигатель не может привести в действие электродвигатель стартера, поскольку шестерня поворачивается в роликах.

Муфта свободного хода крепится к валу якоря спиральными шлицами, которые облегчают зацепление и расцепление шестерни электродвигателя стартера / зубчатого венца маховика.

На левой иллюстрации показано нормальное положение. Стартерный двигатель, соединенный с внешней секцией, приводит в движение шестерню (внутреннюю секцию) посредством роликов, которые затем блокируются.

На правой иллюстрации показано, что происходит, когда двигатель стартера остается подключенным при запуске двигателя. Шестерня (внутренняя секция) не может привести в действие электродвигатель стартера (внешняя секция), потому что ролики выходят из зацепления.

Схема №356

Рис. 356: Планетарный ряд. Volvo S60 I рестайлинг

Планетарная передача используется для уменьшения скорости вращения шестерни по отношению к частоте вращения якоря и увеличения крутящего момента шестерни.

Планетарный ряд состоит из

Вал-шестерня со шлицами
Зубчатый венец (неподвижная часть)
Планетарная передача (соединенная с валом-шестерней)
Солнечная шестерня (соединенная с ротором)
Арматура
Коммутатор

Схема №357

Рис. 357: Зацепление шестерни. Volvo S60 I рестайлинг

При повороте ключа зажигания в положение II питание реле двигателя стартера подается на позиции 86. Если проверка иммобилайзера прошла успешно, центральный электронный модуль (CEM) или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) снабжают реле соединением с землей на позиции 85 и срабатывает реле. В зависимости от типа системы управления двигателем регулирование реле электродвигателя стартера осуществляется либо центральным электронным модулем (СЕМ), либо модулем управления двигателями (Есм. Схему подключения.

Соленоид позиции # 2 (50) получает питание от положения реле 87. Это создает магнитное поле как во втягивающей, так и в удерживающей обмотке. При этом возникает движение движущегося стального сердечника. Когда сердечник движется, рычаг, закрепленный на конце сердечника, заставляет шестерню стартерного двигателя входить в зацепление с коронным колесом маховика / водила.

Втягивающая обмотка заземляется через ротор и угольные щетки Это соединение на массу теряется, когда подвижные выключатели замыкают цепь и ток проходит от соленоида к стартерному двигателю.

Схема №358

Рис. 358: Планетарный ряд. Volvo S60 I рестайлинг

Когда двигатель стартера вращается, солнечное колесо вращается по часовой стрелке. Планетарные шестерни, которые постоянно находятся в зацеплении с солнечным колесом и кольцевым колесом, вращаются против часовой стрелки. Поскольку кольцевое колесо закреплено, планетарные шестеренки вынуждены кружить вокруг солнечного колеса по часовой ходу. Сателлиты вращаются медленнее, чем центральное колесо. Это вращение по часовой стрелки планетарных шестерен приводит к ведущей шестерне. Снижение скорости между солнечной шестерней и планетарной шестерней приводит к увеличению крутящего момента.

Схема №359

Рис. 359: Запуск двигателя. Volvo S60 I рестайлинг

При достижении подвижными стальными сердечниками для соленоидов их предельного положения подвижные выключатели разрывают цепь с фиксаторами переключателей и отключают втягивающую обмотку Удерживающая обмотка удерживает выключатели в замкнутом состоянии. Ток теперь проходит через положительные угольные щетки и обмотку якоря Масса осуществляется через отрицательные углеродистые щетки Этот ток создает магнитное поле в роторе, которое запускает вращение ротора. При вращении ротора магнитное поля генерируется непрерывно в зависимости от того, как коммутатор и обмотки на этом ротор организованы.

При отпускании ключа зажигания выключается реле двигателя стартера и разрывается цепь на выдержку в обмотке Затем возвратная пружина для соленоида оттягивает шестерню назад, одновременно с этим происходит разделение неподвижного и подвижного выключателей и обрыв тока к двигателю стартера.

Схема №360

Рис. 360: Общие положения. Volvo S60 I рестайлинг

Этот документ описывает принципиальную конструкцию и функцию стартерного двигателя, независимо от марки.

Стартерный мотор (6 / 25) проворачивает двигатель, чтобы сделать запуск возможным. Стартовый мотор расположен на стороне трансмиссии блока двигателя. Точное расположение зависит от типа двигателя. Соленоид заставляет шестерню входить в зацепление с коронным колесом на маховике / водиле двигателя. Когда двигатель запущен и частота вращения двигателя превышает частоту вращения стартерного мотора, шестерня отключается. Это предотвращает чрезмерную прокрутку стартерного электродвигателя.

Этот тип стартерного двигателя оснащен постоянными магнитами вместо обмоток возбуждения (за исключением двигателя V8, который имеет обмотки возбуждения).

Электродвигатель стартера дает наибольший крутящий момент при низких оборотах одновременно с тем, что ток напряжения через двигатель стартера является наибольшим.

ПримечаниеВремя включения стартера не должно превышать 20-30 секунд. Более длительное время включения приводит к перегреву и повреждению двигателя стартера.

Соленоид стартера управляется реле (2 / 35) двигателя стартера. Реле, в свою очередь, управляется переключателем зажигания (3 / 1) вместе либо с центральным электронным модулем (CEM) (4 / 56), либо с модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Система управления двигателем автомобиля определяет, регулируется ли реле электродвигателя стартера центральным электронным блоком (СЕМ) или модулем управления двигателями (Есм. Схему подключения.

Схема №361

Рис. 361: Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Volvo S60 I рестайлинг

После инициирования, когда ключ зажигания находится в положении II и рулевое колесо повернуто на 4,5 градуса в любую сторону, модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) непрерывно передает информацию о положении руля модулю управления тормозами (BCM) для расчета предполагаемого направления движения.

Связь между модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) и модулем управления тормозами (BCM) происходит на стороне высокой скорости локальной сети контроллера (CAN).модуль датчика угла наклона рулевого колес (SUB) интегрирован в модуль рулевого управления (SWM).

Модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) питается через модуль рулевого управления (SWM).

Схема №362

Рис. 362: Датчик угла поворота рулевого колеса. Volvo S60 I рестайлинг

Датчик угла поворота рулевого колеса встроен в контактную катушку SRS, которая в свою очередь установлена на модуле руля (SWM). Кодовое колесо установлено внутри датчика угла поворота руля, который следит за движениями руля. 9 оптических цифровых датчиков и 2 аналоговых фотодиода считывают код с колеса. Сигнал должен создавать определенный рисунок. Эта информация передается на модуль датчика угла рулевого управления (SAC), который использует эти сигналы только для расчета измерения угла наклона руля, скорости и количества поворотов.

Из-за опоры системы DSTC (динамическая устойчивость и контроль тяги) на информацию от датчика угла поворота руля чрезвычайно важно, чтобы контактная катушка была правильно отцентрирована и использовался только оригинальный руль Volvo.

Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.

Центральная база данных Volvo Volvo S60 I рестайлинг

Центральная база данных Volvo