Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volvo/S60/Volvo S60 I (2000-2004)/Руководство по ремонту/Модули управления - конструкция и функции - 2 из 4 — процедуры ремонта/Чтобы решить интенсивность неисправности
Содержание Электросхемы Раздел: Модули управления - конструкция и функции - 2 из 4 — процедуры ремонта Все разделы

Чтобы решить интенсивность неисправности Volvo S60 I

Модули управления - конструкция и функции - 2 из 4 — процедуры ремонта 5 иллюстраций ~6 мин чтения

Чтобы решить интенсивность неисправности

ПримечаниеПримеры 1-5 (ниже) основаны на счетчиках для диагностической концепции общей глобальной диагностики (Ggd).

Когда неисправность является периодической или имеет неизвестный статус, счетчик расшифровка кода ошибки очень полезен для принятия решения

  1. Сколько ездовых циклов прошло с момента обнаружения неисправности в первый раз, а также с момента выявления неисправности.
  2. Во время того, сколько ездовых циклов модуль управления обнаружил неисправность в течение определенного периода времени, а также то, сколько ходовых циклов, которые модуль управления не обнаружил неисправность. Что управляющий модуль не обнаружил неисправности, может быть связано с тем, что модуль контроля не начал испытание на наличие неисправности, условия для обнаружения неисправности не выполнены или неисправность больше не существует.

Цель интерпретации счетчиков состоит в том, чтобы можно было понять интенсивность неисправности, то есть показать, " насколько " прерывистой является неисправность, а также помочь в оценке шансов повторить сбой и симптом клиента, а затем преуспеть с устранением неполадок.

Если вы читаете диагностическую информацию о коде неисправности и это показывает, что тест кода неисправности запускается по крайней мере один раз в каждом цикле вождения (например, при вождении), значение счетчиков может быть очень важным при оценке состояния и действий расшифровка кода ошибки. Однако, если начало теста кода неисправности и его условия трудно достичь, значения счетчиков следует считать менее важными.

Счетчики 1 и 3 показывают ездовые циклы. Счетчики2 и 4 также показывают ходовые циклы, но тогда действительно " доля " счетчиков соответственно 1 и 3.в принципе счетчик 4 показывает, сколько раз у клиента должны были быть обнаружены симптомы.

ПримечаниеДля систем с диагностической концепцией Generic Global Diagnostics (Ggd). Если одновременно хранится много диагностических кодов неисправностей, то определенные расшифровка кодов ошибок (самые старые) будут иметь эти замороженные значения / счетчики стерты, это сэкономит память в модуле управления. После этого у этих диагностических кодов неисправности останется только счетчик 2. Обратить внимание, что счетчик 2 также будет стерт, когда память заполнена, но часто позже, чем другие счетчики стираются.

ПримечаниеДля системы с диагностической концепцией Volvo Diagnostics II. Если одновременно хранится много диагностических кодов неисправностей, модуль управления сохраняет в памяти кода неисправности не менее половины самых старых и половину новейших диагностических кодов неполадок.

ПримечаниеДля диагностических кодов неисправностей, когда неисправность не обнаруживается в течение многих ездовых циклов и когда неисправность выявляется снова, замороженные значения и значения счетчиков записываются с новыми значениями, то есть расшифровка кода ошибки считается " новым ".

Пример 1, прерывистая неисправность

Схема №641
  1. Счетчик 1 = 5
  2. Счетчик 2 = 2
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 10
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности (ездовой цикл 0) неисправность была вновь обнаружена в 9 из первых 20 ездовых циклов (счетчик 4 = 10). Используя это, можно сделать вывод о том, что в 11 ездовых циклах (20-9 = 11) испытание не проводилось или неисправность не была найдена, либо их комбинация. После последнего раза, когда неисправность была обнаружена (в ездовом цикле 20), прошло 5 ездовых цикла (счетчик 1 = 5), где тестовый прогон = 2 ездовым циклам без выявления неисправности.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Хорошая возможность повторить неисправность и симптом клиента, и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена совсем недавно в нескольких ездовых циклах.

Пример 2, постоянная неисправность

Схема №642
  1. Счетчик 1 = 0
  2. Счетчик 2 = 0
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 26
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности (ездовой цикл 0) неисправность вновь обнаруживается во всех последующих ездовых циклах (счетчик 3 = 25 и счетчик 4 = 26).

Заключение: постоянная неисправность

Оценка: Очень хорошая возможность повторить симптом клиента и таким образом преуспеть с устранением неисправностей, так как неисправность была обнаружена в каждом цикле вождения. Поскольку неисправность была выявлена во время текущего ездового цикла (№ 26), на самом деле не имеет значения для устранения неполадок, была ли неисправность обнаружена во всех предыдущих ездовых циклах или нет.

Счетчик показывает больше, насколько " уверен " в неисправности, а также то, что он может подтвердить, если клиент испытал неисправность, как указывает счетчик.

Пример 3, прерывистая неисправность

Схема №643
  1. Счетчик 1 = 122
  2. Счетчик 2 = 122
  3. Счетчик 3 = 125
  4. Счетчик 4 = 4
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности (ездовой цикл 0) неисправность была вновь обнаружена в трех последующих ездовых циклах (счетчик 4 = 4). После последнего раза, когда неисправность была обнаружена (в ездовом цикле 3), прошло 122 ездовых цикла, где испытание было проведено в 122 ездовые циклы без выявления неисправности.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Не очень хороший шанс повторить неисправность и симптом клиента и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена только в нескольких ездовых циклах очень давно.

Чем меньше циклов вождения, в течение которых была обнаружена неисправность, и чем больше количество циклов движения с момента последнего обнаружения неисправности, тем труднее, как ожидается, будет повторить сбой и симптом клиента и таким образом добиться успеха при устранении неполадок.

Это может быть считано с помощью нижнего значения счетчика 4 и чем выше значение на счетчиках 1 и 2, а также тем ниже разница между значением на счетчике 3 и счетчиком 2, тем труднее ожидается повторение сбоя и симптома клиента и, таким образом, успешное устранение неполадок.

Пример 4, прерывистая неисправность

Схема №644
  1. Счетчик 1 = 25
  2. Счетчик 2 = 25
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 1
  5. Ездовые циклы

После того, как неисправность была обнаружена в первый раз (ездовой цикл 0) (счетчик 4 = 1), неисправность больше никогда не обнаруживалась. После последнего раза, когда неисправность была выявлена, прошло 25 ходовых циклов, где тест прошел за 25 ездовых циклов без обнаружения неисправности.

Вывод: Прерывистая неисправность

Оценка: Не очень хороший шанс повторить неисправность и симптом клиента и таким образом преуспеть с устранением неполадок, так как неисправность была обнаружена только за один ездовой цикл довольно давно.

Пример 5 Неизвестное состояние

Схема №645
  1. Счетчик 1 = 25
  2. Счетчик 2 = 0
  3. Счетчик 3 = 25
  4. Счетчик 4 = 1
  5. Ездовые циклы

После первого обнаружения неисправности (ездовой цикл 0) (счетчик 4 = 1) неисправность никогда не проверялась и / или не обнаруживалась. После последнего раза, когда неисправность была обнаружена, прошло 25 ездовых циклов, где тест не был начат. Поскольку диагностический тест кода проблемы больше не начался, невозможно решить, существует ли неисправность или нет.

Вывод: Неизвестный статус

Оценка: считать диагностическую информацию о коде неисправности и попытайтесь достичь состояния, при котором запускается и выполняется тест расшифровка кода ошибки, что позволяет обнаружить неисправность. Если неисправность обнаружена, шансы очень хорошие повторить симптом клиента, и таким образом преуспеть с устранением неполадок, когда неисправность была найдена в текущем цикле вождения.

Если неисправность не была обнаружена даже при выполнении условий, то шансы повторить симптом клиента менее велики и таким образом добиться успеха в устранении неполадок, так как неисправность не найдена в текущем ездовом цикле.

Инструменты, используемые для поиска неисправностей и диагностики, делятся на два различных типа: Инструменты для автономной диагностики (диагностика за пределами транспортного средства) или бортовой диагностики (система диагностики в транспортном средстве), где используется диагностика модуля управления.

Существует несколько инструментов, используемых для диагностики вне платы; в этом документе упоминаются некоторые инструменты, предназначенные для диагностики модуля управления и его систем.

ПримечаниеЕсть модули управления со встроенной диагностикой, где считывание диагностики возможно только с помощью встроенного " инструмента ". Это относится, например, к модулю климат-контроля MCC для модели S70 / xtegx1 / C70, где чтение происходит через светодиод на передней панели. Например, аудиоблок Hu 1205 для модели хтагх3 / хтах4 не подключен к диагностическому гнезду в автомобиле Все настройки дисплея хорошо контролируются. V70 S40 V40

Модуль управления имеет встроенную систему диагностики Volvo Diagnostic, которая непрерывно контролирует внутренние функции, а также входные и выходные сигналы.

Эта функция может использоваться для непрерывного считывания состояния входных и выходных сигналов модуля управления.

Для получения дополнительной информации о параметрах см. раздел " Описание параметров ". (ref-415431-S42635594562011081500000)

См. Загрузка программного обеспечения и замена управляющего модуля

См. Функция

См. Загрузка программного обеспечения и замена управляющего модуля

См. Функция

См. Загрузка программного обеспечения и замена модуля управления

См. Функция