Зарядка и запуск - диагностические процедуры, связанные с симптомами (544 корпус): Прочее Volvo S40 II рестайлинг

Информация об отслеживании неисправностей.

Состояние

Схема №23

Войти

Если по какой-либо причине на угольных щетках, токосъемных кольцах или обмотках генератора есть жидкость гидроусилителя рулевого управления, охлаждающая жидкость и т. Д., Заряд может отсутствовать.

Возможный источник

1. Масло или жидкость в генераторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Состояние

ПОДСКАЗКА: Для автомобилей с автоматическим запуском / остановкой двигателя увеличивается выходная мощность и крутящий момент стартерного мотора. Кроме того, изменяется передаточное число, а это значит, что стартерный мотор работает на более высоких оборотах. Это может привести к тому, что стартовый мотор для автомобилей с автозапуском / остановом двигателя будет восприниматься как более слышимый.

Если подшипник стартерного двигателя или привод стартера и приводной блок неисправны, может возникнуть шум при попытке запуска.

Возможный источник

1. Неисправен электродвигатель стартера
2. Неисправная манжета стартера или каретка.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от стартера.

Как проверить энергоёмкие компоненты при вождении

Генератор (генератор) был разработан для обеспечения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует как буфер для экстремального потребления или условий вождения. Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время движения. У батареи может не быть времени для зарядки, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Проверить, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием, которое потребляет энергию.

Проверить, является ли автомобильный аккумулятор правильной спецификацией.

Исправить по мере необходимости.

Схема №24

Войти

Состояние

Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время вождения. Аккумулятор может быть не успевает зарядиться, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Возможный источник

1. Дополнительное оборудование, которое может потреблять энергию.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Как проверить вспомогательный ремень и натяжного устройства

Проверить натяжение ремня собственных нужд. Натяжитель ремня должен отрегулировать натяжение пояса так, чтобы ремень не проскальзывал на шкиве генератора.

Убедиться, что ремень вспомогательного оборудования находится в канавке и проходит на одной линии со шкивами.

Проверить ремень вспомогательного оборудования. Проверить на износ. Масляный или поврежденный ремень должен быть заменен.

Исправить по мере необходимости.

Схема №25

Войти

Состояние

Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Если устройство натяжения пояса или ремня неисправно, ремень может проскальзывать на шкивах ремня, что означает, что передаваемая мощность становится теплом трения между ремнем и шкивом.

Возможный источник

1. Поврежден ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. При включении зажигания загорается сигнальная лампа " Генератор не заряжается "
3. Шум от генератора (генератор)
4. Шум от ременной передачи.

Как проверить батареи

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-461052-S37489475142012033000000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-461053-S36382276212012033000000)

Как очистить и проверить аккумуляторы

ВНЕШНЯЯ ОЧИСТКА И ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРОВ

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

ПРОВЕРКА УРОВНЯ ЭЛЕКТРОЛИТА

Проверить уровень электролита. При необходимости долить электролит. Для проверки и дозаправки см. раздел " УРОВЕНЬ КИСЛОТЫ В АККУМУЛЯТОРЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-461053-S16049554822012033000000)

Печать, просмотра или экспорт

ПЕЧАТЬ, ПРОСМОТР ИЛИ ЭКСПОРТ САМЫХ ПОСЛЕДНИХ РЕЗУЛЬТАТОВ ИСПЫТАНИЙ (ТОЛЬКО АНАЛИЗАТОР АККУМУЛЯТОРА VOLVO 3200)

1. Нажать клавишу PRINT (печать) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится
2. Выбрать между " Печать ", " Просмотр " или " Экспорт " и подтвердите свой выбор
3. При печати необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован вместе с анализатором аккумулятора Volvo 3200
4. При выборе экспорта необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован относительно анализатора аккумулятора Volvo 3200.

НАСТРОЙКА АДАПТИРОВАННЫХ РАСПЕЧАТОК (ТОЛЬКО АНАЛИЗАТОР БАТАРЕИ VOLVO 3200)

Распечатка может быть адаптирована для включения названия компании, адреса и номера телефона.

Нажать клавишу PRINT и удерживайте ее до появления дисплея.

Использовать клавиши со стрелками, чтобы прокрутить вниз до " Установка адреса пользователя ". Нажать кнопку ENTER.

Использовать клавиши со стрелками для перехода к требуемому символу или букве. Нажать клавишу ENTER, чтобы подтвердить свой выбор. Затем продолжайте до тех пор, пока вся информация не будет введена.

Максимальное количество строк - 6.

Состояние

Функция батареи заключается в хранении электрической энергии, которая может быть использована позже, когда генератор (генератор) не заряжается - например, для стояночных ламп и запуска двигателя. Батарея также работает как запас энергии, когда емкость генератора (GENE) недостаточна и нуждается в дополнении.

Для получения информации о батареях см. разделы " КОНСТРУКЦИЯ И ФУНКЦИИ " и " ТЕРМИНОЛОГИЯ ". (ref-461009-S35053083632012033000000)(ref-461009-S23855912012012033000000)

Возможный источник

1. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Стартерный двигатель не вращается
3. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить батареи и разъёмы

Проверить выводы аккумулятора на аккумуляторе, кузове и электродвигателе стартера.

Если клеммы не затянуты должным образом, батарея не может подать достаточно высокое напряжение на стартерный двигатель.

Исправить по мере необходимости. Проверить общее состояние батареи. Использовать тестер батарей.

Были ли обнаружены неисправности в аккумуляторах?

1. ДА См. раздел ПРОВЕРКА БАТАРЕИ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить батарею. См. " ОТСЛЕЖИВАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ И ТЕСТИРОВАНИЕ БАТАРЕИ ". Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели. (ref-461052-S37489475142012033000000)

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " АККУМУЛЯТОР, ЗАРЯДКА ". (ref-461053-S36382276212012033000000)

См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Как проверить подшипник и крепление генератора (генератор)

Проверить правильность вкручивания генератора (ГЕН) на место.

Проверить отсутствие люфта в подшипниках генератора (ГЕН).

ПОДСКАЗКА: Проще проверить, надежно ли закреплен генератор и не имеет ли люфта подшипник, сняв ремень привода аксессуара.

Исправить по мере необходимости.

Схема №26

Войти

Состояние

Если генератор (генератор) установлен неправильно, это может привести к шуму из-за генератора и ремня собственных нужд.

Незакрепленные подшипники генератора (генератор) могут вызвать шум в генераторе.

Возможный источник

1. Генератор (генератор) установлен неправильно
2. Неисправные подшипники.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от генератора (генератор)
2. Шум от ременной передачи.

Подготовительные проверки

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверки проводятся в следующем порядке:

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Подробнее смотрите в разделе " ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА ". (ref-461052-S14197761712012033000000)

Контрольный терминал.

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы для устранения неисправностей № 1 (30). Убедиться в том, что: Поврежденная клемма. НЕЗАКРЕПЛЕННАЯ КЛЕММА. Ржавчина, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ".проверить клемму № 2 (50). Проверить наличие неисправной КЛЕММЫ. Если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена, необходимо заменить клемму на соответствующий кабель. См. (ref-461052-S37462678192012033000000)(ref-460923-S29191581362012033000000)(ref-461054-S27195161732012033000000)(ref-461052-S00341293562012033000000)(ref-461052-S35104214132012033000000)

Как проверить управляющий соленоид

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ

Схема №29

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи проводки соленоида. Выбрать альтернативу для продолжения За расширенной информацией о падении напряжения в проводке электромагнита обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И БАТАРЕИ ПУСКАТЕЛЯ " Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Обнаружена неисправность ИСПРАВНО: Устранение неисправности не выполнено. Во время испытания СБОЙ НЕ ОБНАРУЖЕН. (ref-461052-S05901900502012033000000)

Как проверить стартерный двигатель

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как проверить зарядки и запуски - диагностических процедуры, связанных с симптомов (544 корпус): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке.
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и стартерный двигатель вошел в зацепление. Запомните значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) стартерного электродвигателя и землей стартерного электродвигателя. соответственно разница между напряжением на аккумуляторной батарее и питающем электродвигателе не должна превышать 1 В, если избыточное сопротивление цепи питания стартера больше.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ и ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЯХ

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, поскольку все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве опорного (как 0 В). Три иллюстрации показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левые иллюстрации) и с шасси (правая иллюстрация), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (см. рисунок слева).

Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить соединение клеммы с кабелем в частности.

Проверить клемму массы двигателя, сопротивление контактов и окисление, в частности подключение клемм к кабелям.

Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также соединение клемм с кабелем.

Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.

Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.

ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подготовительные работы

СОЕДИНИТЕЛИ, ОПИСАНИЕ

Здесь перечислены наиболее распространенные типы соединителя и центрального электрического блока в автомобиле.

Для получения более подробной информации о вторичной блокировке, первичной контровке, инструментах снятия клемм и т.д. см. ссылку по каждому типу разъема.

ОТСОЕДИНЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА БАТАРЕИ

Схема №36

Войти

Разъёмы

Разъём

Схема №37

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 1 ". (ref-472909-S06502438992012051500000)

Разъём

Схема №38

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 2 ". (ref-472909-S20130302802012051500000)

Разъём

Схема №39

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " ТИП СОЕДИНИТЕЛЯ 3 ". (ref-472909-S31412381722012051500000)

Разъём

Схема №40

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 4 ". (ref-472909-S26965665222012051500000)

Разъём

Схема №41

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 5 ". (ref-472909-S13976589302012051500000)

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №42

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ ТИП 1 ". (ref-472909-S00197460822012051500000)

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №43

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ, ТИП 2 ". (ref-472909-S17016355862012051500000)

ГЕРМЕТИЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Схема №44

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См.: " СОЕДИНИТЕЛЬ ГЕРМЕТИЧНЫЙ, ТИП 3 ". (ref-472909-S40376020932012051500000)

Разъём

Схема №45

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 6 ". (ref-472909-S14258058502012051500000)

Разъём

Схема №46

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 7 ". (ref-472909-S17056471262012051500000)

Разъём

Схема №47

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 9 ". (ref-472909-S06373213202012051500000)

Разъём

Схема №48

Войти

Разъемы, см.: " ТИП РАЗЪЕМА 8 ". (ref-472909-S37810553272012051500000)

РАЗЪЕМ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём)

Схема №49

Войти

Разъем канала передачи данных (диагностический разъём). См.: " диагностический разъём (диагностический разъём) (бортовая система диагностики-II) ". (ref-472873-S22166666422012051500000)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ (SRS)

Схема №50

Войти

Дополнительный модуль удерживающей системы (SRS), см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЕМ ". (ref-472909-S31588572642012051500000)

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ (BCM)

Схема №51

Войти

Модуль управления тормозами разъемов (БКМ) См.: " МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ РАЗЪЕМА (АБС) ". (ref-472909-S01459998042012051500000)

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверки проводятся в следующем порядке:

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА ТЕРМИНАЛА

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы для устранения неисправностей № 1 (30).проверить наличие: Поврежденная клемма. Незакрепленные клеммы. РЖАВЧИНА, окисление или другие отложения. Устраните при необходимости. Проверить клемму № 2 (50). Убедиться в том, что неисправен клеммный зажим. КОРРОЗИЯ, оксидирование или другое отложение. Клемма должна быть заменена, если какая-либо из вышеперечисленных неисправностей обнаружена на клеммной колодке № 2. При замене необходимо использовать соединение с P / n 30765120. (ref-472909-S21075800622012051500000)(ref-472847-S12020638342012051500000)(ref-461054-S27195161732012033000000)(ref-461052-S30879374212012033000000)(ref-461052-S31771208402012033000000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного подключения источника питания к клемме 1 (30) управляющего электромагнита и подачи управляющего сигнала от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющий соленоид. При подключении управляющий электромагнитный клапан должен щелкать мышью. Другая информация

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ См. Проверка стартерного двигателя

Падение напряжения в кабелях к соленоиду

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи проводки соленоида. Выбрать альтернативу для продолжения Дополнительная информация о падениях напряжения в проводке электромагнита См. " ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ ПУСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ". Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Обнаружена неисправность ХОРОШО: Устранение неисправности не было завершено. Во время испытания СБОЙ НЕ ОБНАРУЖЕН. (ref-461052-S18362576742012033000000)

См. ПРОВЕРКА ПАДЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПЯХ СТАРТЕРА И АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

1. Продолжить См. ПРОВЕРКА

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Необходимо проверить работу управляющего соленоида, временно замыкая питание клеммы 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле № 2 (50) стартера на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании.

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. ИНФОРМАЦИЯ ОБ ОТСЛЕЖИВАНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Стартерный двигатель не может правильно функционировать при неисправности управляющего соленоида, угольных щеток или стартерного двигателя.

Возможный источник

1. Поврежденный терминал.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Изношенные угольные щетки или пружины щеток
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается.

Как проверить и подтверждение

Проверить работу свободного колеса следующим образом.

Проверка функции свободного хода на генераторе (ГЕН) в автомобиле

1. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
2. Запустить двигатель и доведите его обороты до 3000 об / мин
3. Убедиться, что при включении и отключении свободного хода слышен только слабый щелчок.
4. Быстро выключить двигатель. Проверить, что генератор вращается дольше двигателя.

Проверка функции свободного хода на снятом генераторе (генератор)

1. Вращайте шкив против часовой стрелки и сильно тормозите его, при этом свободный ход должен захватывать вал ротора при вращении против часовой стрелке
2. Прекратите вращение, затормозив шкив При торможении шкива механизм свободного хода должен освободиться так, чтобы вал ротора продолжал вращаться.

Исправить по мере необходимости.

Были ли обнаружены какие-либо неисправности в свободном колесе?

1. ДА См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите шкивы, компоненты и т. д. Проверить функцию свободного вращения ротора следующим образом. Проверка функции свободного хода на генераторе (генератор) в автомобиле Убедиться, что не подключено никаких дополнительных потребляющих энергию компонентов Запустить двигатель. Включить двигатель до 3000 об / мин Проверить, чтобы был слышен только слабый звук щелчка, когда свободный ход включается и отключается. Быстро выключить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если генератор вращается дольше, чем двигатель.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Свободный ход между валом ротора и шкивом позволяет валу ротора генератора свободно вращаться в одном направлении. Это означает, что любые рывки в ременной передаче сведены к минимуму.

Возможный источник

1. Повреждение свободного хода.

Симптом [ы] неисправности

1. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе
2. Батарея разряжается
3. Шум от ременной передачи
4. Двигатель судит на приемистости
5. Неравномерность холостого хода
6. Шум от генератора (генератор).

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
4. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
5. Функция стартерного двигателя должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и пусковой двигатель вошел в зацепление. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле пускового двигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого электродвигатель стартера должен немедленно остановиться.

Сразу ли остановился электродвигатель стартера?

1. ДА См. ЗАМЕНА РЕЛЕ ДВИГАТЕЛЯ СТАРТЕРА
2. НЕТ Обратитесь к разделу ЗАМЕНА УПРАВЛЯЮЩЕГО СОЛЕНОИДА

Как заменить управляющий соленоид

Попробуйте новый управляющий соленоид. Если это не поможет, попробуйте новый стартер двигателя.

ПОДСКАЗКА: Проверить, что ничего не прилипает в соленоиде управления, рычажном механизме или в приводной шестерне в электродвигателе стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

Как заменить реле электродвигателя стартера

Попробуйте новое реле двигателя стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. раздел ВЕРИФИКАЦИЯ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
6. Функция стартера должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не замыкайте мост непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого двигатель стартера должен немедленно остановиться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если какое-либо реле стартерного двигателя, управляющий соленоид или стартерный двигатель заедают или неисправны, это может привести к работе стартерного электродвигателя после выключения зажигания.

Возможный источник

1. Управляющий сигнал на реле стартерного двигателя слишком высок.
2. Повреждено реле электродвигателя стартера.
3. Поврежден управляющий соленоид.
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Электродвигатель стартера медленно продолжает работу, когда ключ зажигания отпущен.

Есть три проверки стартерных двигателей, которые должны быть выполнены во избежание дополнительной работы.

Проверки проводятся в следующем порядке:

1. Проверка падения напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи
2. Проверка соленоида и стартера
3. Проверка стартерного двигателя

Перед продолжением поиска и устранения неисправностей стартерного двигателя проверить, как указано выше.

1. Продолжение См. ПРОВЕРКА СТАРТЕРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Проверить щеткодержатели, пружины щеток и угольные щетки для стартерного двигателя.

Проверить коллектор стартерного двигателя, отсутствие грязи, засоров и т.д.

Проверить подшипник двигателя стартера, наличие люфта.

Попробуйте новый стартер, если неисправность не обнаружена, как указано выше.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ

Состояние

Если угольные щетки, пружины щеток, коммутатор или обмотки для стартерного двигателя неисправны, то стартерный двигатель не сможет выдавать полную мощность.

Возможный источник

1. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне источника питания (B +).
2. Большое сопротивление в цепи стартера из-за плохого контакта в разъемах / переходах на стороне массы (В-).
3. Изношенные угольные щетки или слишком низкое давление в пружинах щеток
4. Большое сопротивление из-за грязного коллектора
5. Короткое замыкание в обмотках
6. Неисправный подшипник, из-за которого ротор прижимается к полюсным наконечникам.
7. Плохой аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Обнажите батарею
2. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
3. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
6. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
7. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ и ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Схема №59

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Обнажите батарею
4. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
5. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
6. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
7. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
8. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
9. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки на цепь.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в встроенном реле / фузебоксе в моторном отсеке Снять реле
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и стартерный двигатель вошел в зацепление. Запомните значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерить напряжение между положительным полюсом батареи и отрицательным полюсом, а также между питанием клеммы № 1 (30) стартерного электродвигателя и землей стартерного электродвигателя. соответственно разница между напряжением на аккумуляторной батарее и питающем электродвигателе не должна превышать 1 В, если избыточное сопротивление цепи питания стартера больше.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ И КЛЕММ В ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ и ОТРИЦАТЕЛЬНЫХ ЦЕПЯХ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера, снять реле.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу ИНФОРМАЦИЯ

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи стартерного двигателя слишком велико, то стартерный двигатель не сможет развивать полную мощность и поэтому будет медленнее вращаться под нагрузкой.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.