Зарядка и запуск - диагностические процедуры, связанные с симптомами (644 корпус): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Информация об отслеживании отказов

Состояние

Схема №17

Войти

Если по какой-либо причине на угольных щетках, токосъемных кольцах или обмотках генератора есть жидкость для рулевого управления с усилителем, охлаждающая жидкость и т. Д., Заряд может отсутствовать.

Возможный источник

1. Масло или жидкость в генераторе.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

Состояние

Если подшипник стартерного двигателя или привод стартера и приводной блок неисправны, может возникнуть шум при попытке запуска.

Возможный источник

1. Неисправен электродвигатель стартера
2. Неисправная манжета стартера или каретка.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от стартера.

Как проверить энергоёмкие компоненты при вождении

Генератор (генератор) был разработан для обеспечения автомобиля достаточным током для нормальных электрических нагрузок при вождении. Аккумулятор функционирует как буфер для экстремального потребления или условий вождения. Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время движения. У батареи может не быть времени для зарядки, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Проверить, оснащен ли автомобиль дополнительным оборудованием, которое потребляет энергию.

Проверить, является ли автомобильный аккумулятор правильной спецификацией.

Исправить по мере необходимости.

Схема №18

Войти

Состояние

Батарея может не заряжаться в достаточной степени на автомобилях с дополнительными компонентами или системами, которые потребляют энергию во время вождения. Аккумулятор может быть не успевает зарядиться, если делается много попыток запуска с последующими короткими поездками.

Возможный источник

1. Дополнительное оборудование, которое может потреблять энергию.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается.

Как проверить ремень вспомогательного оборудования и натяжного устройства ремня

Проверить натяжение ремня собственных нужд. Натяжитель ремня должен отрегулировать натяжение пояса так, чтобы ремень не проскальзывал на шкиве генератора.

Убедиться, что ремень вспомогательного оборудования находится в канавке и проходит на одной линии со шкивами.

Проверить ремень вспомогательного оборудования. Проверить на износ. Масляный или поврежденный ремень должен быть заменен.

Исправить по мере необходимости.

Схема №19

Войти

Состояние

Ремень вспомогательного оборудования передает мощность от шкива коленчатого вала к вспомогательному оборудованию, такому как насос усилителя рулевого управления, компрессор системы кондиционирования воздуха (A / C) и генератор (генератор). Натяжение ремня натягивается с помощью автоматического устройства натяжения ремня. Если устройство натяжения пояса или ремня неисправно, ремень может проскальзывать на шкивах ремня, что означает, что передаваемая мощность становится теплом трения между ремнем и шкивом.

Возможный источник

1. Поврежден ремень вспомогательного блока и натяжитель ремня.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. При включении зажигания загорается сигнальная лампа " Генератор не заряжается "
3. Шум от генератора (генератор)
4. Шум от ременной передачи.

Как проверить батареи

Проверить батарею. Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели.

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " Аккумулятор, зарядка ". (ref-432513-S42702233952011102700000)

Чистка и проверка аккумуляторов

Внешняя очистка и проверка аккумуляторов

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

Проверка уровня электролита

Проверить уровень электролита. При необходимости долить электролит. Чтобы проверить и долить, см. " Уровень кислоты в аккумуляторе, проверка ". (ref-432513-S05192717602011102700000)

Печать, просмотра или экспорт

Печать, просмотр или экспорт последнего результата теста (только Volvo аккумулятор Analyzer 3200)

1. Нажать клавишу PRINT (печать) и удерживайте ее до тех пор, пока на дисплее не появится
2. Выбрать между " Печать ", " Просмотр " или " Экспорт " и подтвердите свой выбор
3. При выборе печати необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно позиционирован вместе с анализатором батареи Volvo аккумулятор Analyzer 3200
4. При выборе экспорта необходимо сначала убедиться, что принтер включен и правильно расположен относительно Volvo аккумулятор Analyzer 3200.

Настройка адаптированных распечаток (только Volvo аккумулятор Analyzer 3200)

Распечатка может быть адаптирована для включения названия компании, адреса и номера телефона.

Нажать клавишу PRINT и удерживайте ее до появления дисплея.

Использовать клавиши со стрелками, чтобы прокрутить вниз до " Установка адреса пользователя ". Нажать кнопку ENTER.

Использовать клавиши со стрелками для перехода к требуемому символу или букве. Нажать клавишу ENTER, чтобы подтвердить свой выбор. Затем продолжайте до тех пор, пока вся информация не будет введена.

Максимальное количество строк - 6.

Состояние

Функция батареи заключается в хранении электрической энергии, которая может быть использована позже, когда генератор (генератор) не заряжается - например, для стояночных ламп и запуска двигателя. Батарея также работает как запас энергии, когда емкость генератора (GENE) недостаточна и нуждается в дополнении.

Для получения информации о батареях см. разделы " Конструкция и функции " и " Терминология ". (ref-432515-S06350895632011102700000)(ref-432515-S17377093332011102700000)

Возможный источник

1. Поврежденный аккумулятор.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Стартерный двигатель не вращается
3. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить батареи и разъёмы

Проверить выводы аккумулятора на аккумуляторе, кузове и электродвигателе стартера.

Если клеммы не затянуты должным образом, батарея не может подать достаточно высокое напряжение на стартерный двигатель.

Исправить по мере необходимости. Проверить общее состояние батареи. Использовать тестер батарей.

Были ли обнаружены неисправности в аккумуляторах?

1. ДА См. Проверка батареи
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.

Проверить батарею. Убедиться, что батарея имеет правильную спецификацию для модели.

Попробуйте новый аккумулятор, если спецификация не в порядке.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для зарядки аккумулятора см. раздел " Аккумулятор, зарядка ". (ref-432513-S42702233952011102700000)

См. раздел Сведения об отслеживании отказов

Как проверить подшипник и крепление генератора (генератор)

Проверить правильность вкручивания генератора (ГЕН) на место.

Проверить отсутствие люфта в подшипниках генератора (ГЕН).

ПОДСКАЗКА: Проще проверить, надежно ли закреплен генератор и не имеет ли люфта подшипник, сняв ремень привода аксессуара.

Исправить по мере необходимости.

Схема №20

Войти

Состояние

Если генератор (генератор) установлен неправильно, это может привести к шуму из-за генератора и ремня собственных нужд.

Незакрепленные подшипники генератора (генератор) могут вызвать шум в генераторе.

Возможный источник

1. Генератор (генератор) установлен неправильно
2. Неисправные подшипники.

Симптом [ы] неисправности

1. Шум от генератора (генератор)
2. Шум от ременной передачи.

Как проверить терминал.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель на пусковом двигателе. Проверить клеммы 1 (30). Убедиться в том, что: Поврежденная клемма. Незакрепленная клемма; ржавчина, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность ".проверить длину кабеля № 2 (50). Дополнительно проверить наличие поврежденной клеммы; зажим для защиты от коррозии, окисления или других отложений. Клемму необходимо заменить, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме 2 (50-). Во время замены следует использовать соединение с P / n 30765120. (ref-432616-S23743191562011102700000)(ref-432616-S16801800412011102700000)(ref-432616-S17798126192011102700000)(ref-432616-S12607055432011102700000)(ref-432616-S25931922092011102700000)

Как проверить управляющий соленоид

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая питание клеммы № 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании. Другую информацию Для получения дополнительной информации см. схему подключения.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. раздел Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка стартера

Схема №23

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи проводки соленоида. Выбрать вариант продолжения Дополнительная информация о падении напряжения в проводке соленоидов приведена в разделе " Проверка падения напряжения в цепях двигателя стартера и аккумуляторной батареи ". Слишком низкое падение напряжения при проворачивании коленчатого вала. Неисправность обнаружена. Устранение неисправности выполнено не было. Во время тестирования сбой устранен. (ref-432616-S17176107352011102700000)

Как проверить стартерный двигатель

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить зарядки и запуски - диагностических процедуры, связанных с симптомов (644 корпус): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Работа управляющего соленоида должна быть проверена путем временного замыкания цепи питания клеммы № 1 (30) управляющего электромагнита и сигнала управления от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании перемычки. Другая информация Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. соответствующую электросхему.

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и аккумуляторной батареи

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле смотрите на схеме электропроводки. Снять реле.
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю и в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Когда падение напряжения слишком велико, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление в цепи.

Клеммы массы на автомобиле являются жизненно важной частью электрической системы автомобиля, так как все уровни напряжения подсистемы имеют клемму массы в качестве эталона (0 В). Три графика показывают клеммные соединения массы с блоком цилиндров (левая графика) и шасси (правая графика), а также путь тока в соединении. Плохой контакт на клемме массы будет иметь негативное влияние на электрические системы автомобиля. Поэтому очень важно, чтобы клеммный контакт массы был правильно подключен к блоку цилиндров (как раз в том порядке).

Проверить клемму стартерного двигателя на наличие питания и клемму для массы к блоку цилиндров. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверить соединение клеммы с кабелем в частности.

Проверить клемму массы двигателя, сопротивление контактов и окисление, в частности подключение клемм к кабелям.

Проверить клеммы помощи при запуске в моторном отсеке. Проверить контактное сопротивление и окисление, а также соединение клемм с кабелем.

Проверить положительные и отрицательные клеммы батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. В частности, проверить подключение клемм к кабелям.

Проверить клемму на наличие отрицательного вывода батареи в кузове.

ПОДСКАЗКА: Если необходимо локализовать падение напряжения в цепи, измерить между различными точками схемы. Место падения напряжения в схеме будет показано.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Обнажите реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле смотрите на схеме электропроводки.
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Соединители, ремонта

Разъём

Здесь перечислены наиболее распространенные типы соединителя и центрального электрического блока в автомобиле.

Для получения более подробной информации о вторичной блокировке, первичной контровке, инструментах снятия клемм и т.д. см. ссылку по каждому типу разъема.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S17140660572012021500000)

Схема №31

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S20363961492012021500000)

Схема №32

Войти

Соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S30236378552012021500000)

Схема №33

Войти

Разъем, см. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S14015551792012021500000)

Схема №34

Войти

Дверь разъема, см. раздел " Дверца разъема, ремонт ". (ref-452431-S39619539462012021500000)

Схема №35

Войти

Герметичные соединители встречаются в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. " Соединитель герметичный, ремонт ". (ref-452431-S42843940962012021500000)

Схема №36

Войти

Герметичные соединители встречаются в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. " Соединитель герметичный, ремонт ". (ref-452431-S37703492702012021500000)

Схема №37

Войти

Герметичные соединители бывают в ряде вариантов с разным количеством проводников. См. раздел " Соединители, ремонт ". (ref-452431-S12479052312012021500000)

Схема №38

Войти

Разъем, см. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S33842556072012021500000)

Схема №39

Войти

Разъем, см. раздел " Разъемы, ремонт ". (ref-452431-S17599140782012021500000)

Схема №40

Войти

Диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). См. раздел " Коннектор для передачи данных, восстановление ". (ref-452431-S11773573452012021500000)

Схема №41

Войти

Разъем для модуля SRS, см. " Модуль дополнительной удерживающей системы разъема (SRS-), ремонт ". (ref-452434-S11757278882012021500000)

Схема №42

Войти

Модуль управления разъемом для антиблокировочных тормозов (ABS). См. " Модуль контроля разъема для модуля антиблокировки тормозной системы (АБС), ремонт ". (ref-452430-S21126795572012021500000)

Схема №43

Войти

Модуль управления тормозами соединителей (BCM). См. " Модуль контроля тормозов соединителей, ремонт ". (ref-452430-S29277522752012021500000)

Схема №44

Войти

Модуль управления двигателем / коробкой передач центрального электрического блока (блок управления двигателем / блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. " Разъем модуля управления двигателем и коробкой передач центральной электрической установки (ec (ref-452438-S02628902662012021500000)

Схема №45

Войти

Коробка реле в пассажирском салоне / грузовом отсеке. См. " Коробка релейного соединения, ремонт ". (ref-452431-S41870476312012021500000)

Схема №46

Войти

Держатель предохранителя в пассажирском / грузовом салоне См. " Держатель плавкого предохранителя соединителя, ремонт ". (ref-452431-S22075730892012021500000)

Схема №47

Войти

Соединение

См. информацию о кабелях SRS: См. Система кабельных жгутов SRS- ремонт

Выполнить отключение аккумулятора. См. Аккумулятор, отключение

См. информацию об обработке поверхности кабельных вводов. См. Обработка поверхности кабельных выводов

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

9512620

См. информацию о длине зачистки. См. Соединительная муфта

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Соединительная втулка

Схема №54

Войти

9512785

Схема №55

Войти

" 9512850 " " 95.12851 " 95 12777 (ref-403953-S01032718312011061000000)(ref-403953-S32848980062011061000000)

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Терминал со встроенным кабелем, обозначаемый как " кабельный терминал ", в некоторых случаях - " сервисный терминал ".

Схема №58

Войти

Черная маркировка = обработка поверхности терминала - золото. Маркировка введена со второго квартала 2008 года.

Из-за окисления и гальванических токов следует использовать охватывающие и штыревые соединения с одинаковой обработкой поверхности.

Примеры различных видов обработки поверхности: золото (Au), серебро (Ag), олово (Sn)

1. Серебро + олово = разрешено
2. Олово + золото = не допускается
3. Серебро + золото = разрешено

Схема №59

Войти

Тип обработки поверхности на разъеме может быть определен только путем проверки штырьков штекерного разъема с помощью увеличительного стекла.

Контрольная клемма

1. Зажигание выключено.
2. Рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
3. Стояночный тормоз включен.
4. Проверить предохранитель для стартерного двигателя. Проверить клеммы кабеля № 1 (30). Убедиться в том, что: Поврежденная клемма. Незакрепленная клемма; ржавчина, окисление или другие отложения. При необходимости устраните неисправность. См. схему устранения неисправности № 2 (50).проверить наличие повреждения клеммы; зажим должен быть заменен, если какая-либо из указанных выше неисправностей обнаружена на клемме № 2 [50]. Во время замены должно использоваться соединение с P / n 30765120. См. (ref-452431-S09107883362012021500000)(ref-452431-S19625112342012021500000)(ref-452431-S01697651342012021500000)(ref-432616-S38624729412011102700000)(ref-432616-S27559700292011102700000)

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Функцию управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая питание клеммы № 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании. Другую информацию Для получения дополнительной информации см. схему подключения.

Двигатель стартера поворачивается?

1. ДА См. Падение напряжения в кабелях к соленоиду
2. НЕТ См. Проверка стартера

Падение напряжения в кабелях к соленоиду

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить разъемы и реле
3. Подключить вольтметр к клемме управляющего соленоида № 2 (50)
4. Проверить напряжение на стартовой позиции. Если в положении для прокрутки напряжение падает ниже примерно 9 В, то это означает падение напряжения в цепи электромагнита. Выбрать альтернативу продолжения За расширенной информацией о падении напряжения в проводке соленоида обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в цепях двигателя стартера и аккумуляторной батареи ". Напряжение упало слишком низко в положении проворачивания. Неисправность обнаружена. Устранение неисправности не было завершено. Во время тестирования сбой устранен. (ref-432616-S05704359352011102700000)

Как проверить падение напряжения в цепях стартера и батареи

См. Проверка падения напряжения в цепях двигателя стартера и аккумуляторной батареи

Как проверить стартер

Если стартерный двигатель не функционирует, несмотря на наличие источника питания, в нем имеется внутренняя неисправность.

Проверить щеткодержатели и угольные щетки для стартера двигателя. Проверить на износ.

Проверить, не заклинило ли ротор стартерного двигателя или другие компоненты так, чтобы был заблокирован стартерный двигатель.

ПОДСКАЗКА: Если электродвигатель стартера заблокирован, внутреннее освещение будет тусклым при включении электродвигателя стартера.

Попробуйте новый стартер, если неисправности не обнаружено.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Проверка

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Функционирование управляющего соленоида необходимо проверить, временно замыкая питание клеммы № 1 (30) управляющего электромагнита и сигнал управления от реле пускового двигателя № 2 (50) на управляющем соленоиде. Управляющий соленоид должен щелкать при замыкании. Другая информация Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. электросхему.

Происходит ли щелчок управляющего соленоида?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Неисправность TRACING FAILED: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда сбой трассировки ошибок. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
2. NEW TRY См. Проверка управляющего соленоида

Состояние

Стартерный двигатель не может правильно функционировать при неисправности управляющего соленоида, угольных щеток или стартерного двигателя.

Возможный источник

1. Поврежденный терминал.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Изношенные угольные щетки или пружины щеток
4. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается.

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
4. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
5. Функция стартерного двигателя должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и пусковой двигатель вошел в зацепление. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле пускового двигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого электродвигатель стартера должен немедленно остановиться.

Сразу ли остановился электродвигатель стартера?

1. ДА См. раздел Замена компонента
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена компонента

Как заменить компонент

Попробуйте новый управляющий соленоид. Если это не поможет, попробуйте новый стартер двигателя.

ПОДСКАЗКА: Проверить, что ничего не прилипает в соленоиде управления, рычажном механизме или в приводной шестерне в электродвигателе стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

Попробуйте новое реле двигателя стартера.

Исправить по мере необходимости.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
5. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
6. Функция стартера должна быть проверена путем временного замыкания кабелей друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан. ПРИМЕЧАНИЕ: Не замыкайте мост непосредственно в базе реле или соединения в базе могут быть повреждены. Разорвите цепь через 5 секунд. После этого двигатель стартера должен немедленно остановиться.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если какое-либо реле стартерного двигателя, управляющий соленоид или стартерный двигатель заедают или неисправны, это может привести к работе стартерного электродвигателя после выключения зажигания.

Возможный источник

1. Повреждено реле электродвигателя стартера.
2. Поврежден управляющий соленоид.
3. Поврежден электродвигатель стартера.

Симптом [ы] неисправности

1. Электродвигатель стартера медленно продолжает работу, когда ключ зажигания отпущен.

Проверить щеткодержатели, пружины щеток и угольные щетки для стартерного двигателя.

Проверить коллектор стартерного двигателя, отсутствие грязи, засоров и т.д.

Проверить подшипник двигателя стартера, наличие люфта.

Попробуйте новый стартер, если неисправность не обнаружена, как указано выше.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

Состояние

Если угольные щетки, пружины щеток, коммутатор или обмотки для стартерного двигателя неисправны, то стартерный двигатель не сможет выдавать полную мощность.

Возможный источник

1. Изношенные угольные щетки или слишком низкое давление в пружинах щеток
2. Большое сопротивление из-за грязного коллектора
3. Короткое замыкание в обмотках
4. Неисправный подшипник, из-за которого ротор прижимается к полюсным наконечникам.

Симптом [ы] неисправности

1. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.

Как проверить падение напряжения в цепях генератора (ген) и аккумуляторной батареи

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Обнажите батарею
2. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
3. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
4. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
5. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
6. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
7. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Обнажите батарею
4. Подключить вольтметр между генератором (генератор) B + и положительной клеммой батареи
5. Убедиться, что не подключены дополнительные энергоемкие компоненты
6. Запустить двигатель. Поддерживайте постоянную частоту вращения двигателя около 2300 об / мин
7. Проверить падение напряжения на положительной цепи. Записать значение.
8. Затем подключить вольтметр между клеммой массы (корпусом) для генератора (генератор) и отрицательной клеммой батареи
9. Проверить падение напряжения по отрицательной цепи. Записать значение. Сложите два показания напряжения. Общее напряжение не должно превышать 0,72 В.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки на цепь.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Батарея разряжается
2. Лампа предупреждения " Генератор не заряжается " горит при работающем двигателе.

1. Зажигание выключено
2. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
3. Выставить реле двигателя стартера в интегрированном реле / фузебоксе в моторном отсеке. Расположение реле смотрите на схеме электропроводки. Снять реле.
4. Обнажите батарею
5. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
6. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
7. Проверить напряжение аккумуляторной батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не мостите непосредственно в основании реле или соединения в основании могут быть повреждены. ПОДСКАЗКА: Для создания короткого замыкания можно использовать реле стартерного электродвигателя без защитной крышки. Замыкает выключатели вручную. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от действия сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение
8. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
9. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю и в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
2. НЕТ См. Проверка проводки и клемм в положительной и отрицательной цепях

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Выбрать нейтраль (автоматические коробки передач: " N "). Включить стояночный тормоз
4. Выставить реле двигателя стартера. Снять реле. Расположение реле см. на схеме электропроводки
5. Обнажите батарею
6. Подключить вольтметр между положительной и отрицательной клеммами батареи
7. Временно подключить два кабеля к релейным базовым клеммам # 3 (30) и # 5 (87)
8. Проверить напряжение батареи во время работы стартерного двигателя, временно закорачивая кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Напряжение может незначительно изменяться в зависимости от скорости сжатия двигателя, поэтому следует принимать среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Не соединяйте мостиком непосредственно базу реле или соединения в базе могут быть повреждены.
9. Подключить вольтметр между клеммой № 1 (30) питания двигателя стартера и блоком цилиндров
10. Проверить напряжение на стартерном двигателе во время работы стартерного двигателя, временно закоротив кабели друг с другом так, чтобы управляющий соленоид был запитан и включился стартерный двигатель. Записать значение. Разница между напряжением на аккумуляторной батарее и соответственно стартерным двигателем не должна превышать 1 В. Если разность больше, то это указывает на чрезмерно высокое сопротивление питающему напряжению к стартерному двигателю или в цепи массы от аккумулятора.

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Состояние

Если сопротивление в цепи стартерного двигателя слишком велико, то стартерный двигатель не сможет развивать полную мощность и поэтому будет медленнее вращаться под нагрузкой.

Возможный источник

1. Контактное сопротивление и окисление в клеммах.

Симптом [ы] неисправности

1. Стартерный двигатель не вращается
2. Низкая скорость вращения в электродвигателе стартера.