Системы зажигания и управления - общая диагностика и испытания (644 корпус): Прочее Volvo S40 I рестайлинг

Контактное сопротивление и окисление

Теоретически сопротивление между контактами, выводами и клеммами должно быть 0 Ом. Однако всегда есть некоторое сопротивление из-за окисления клемм.

Если сопротивление слишком велико, будут проблемы с функцией. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки схемы. Рекомендация будет несколько Ом.

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

Схема №8

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

Схема №9

Войти

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в клеммы непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей в штуцерах
3. Использовать свободный штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Схема №10

Войти

Проверить клеммы визуально

Визуально осмотреть клеммы при проверке или снятии показаний с открытых разъемов.

О ремонте электропроводки и клемм см. соответствующие электросхемы.

Проверки

1. Проверить на окисление. Это может привести к плохим соединениям в клеммах
2. Проверить отсутствие повреждений контактов и клемм. Убедиться, что они правильно вставлены в разъем. Проверить правильность подключения кабеля к контакту или клемме. Особенно тщательно проверять контакты и клеммы
3. Использовать отдельный штыревой вывод для проверки гнездового вывода. Проверить, что они надежно закреплены: Потянуть за штифт.

Обрыв цепи, постоянные неисправности

Обрыв в кабеле обозначается потерей одной или нескольких функций.

Натертые и оборванные кабели или клеммы, которые вышли из строя, являются частыми причинами неисправностей в электрических системах.

О ремонте электропроводки и клемм см. соответствующие электросхемы.

Проверки

1. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля.

Подключить омметр между концами кабеля.

Омметр должен показывать примерно 0 Ом, если в кабеле нет обрыва.

Всегда проверять разъемы блока управления и модуля управления, чтобы убедиться в том, что их контакты и гнезда не погнуты или повреждены, так как это может привести к неисправностям.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-432511-S10128614142011102700000)

Короткое замыкание на массу, постоянные замыкания

Короткое замыкание между кабелем под напряжением и землей часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании тока через кабель.

О ремонте электропроводки и клемм см. соответствующие электросхемы.

Проверки

1. Включить все выключатели и датчики в цепи. Проверить, не перегорает ли предохранитель
2. Отсоединить разъемы в цепи, чтобы убедиться, что они не влияют на показания.

Использовать омметр, чтобы снять показания сопротивления между кабелем и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление, если компоненты не подключены.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-432511-S10128614142011102700000)

Короткое замыкание на напряжение питания. Постоянные неисправности

Короткое замыкание между кабелем и напряжением питания часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании напряжения через кабель.

О ремонте электропроводки и клемм см. соответствующие электросхемы.

Проверки

1. Использовать вольтметр для снятия показаний в различных точках цепи во время работы переключателей и датчиков.

Показания вольтметра будут зависеть от того, какая цепь тестируется и состояния выключателей и датчиков. Использовать электросхему для определения правильного напряжения в цепи.

Использовать омметр между подозрительными кабелями для обнаружения короткого замыкания между ними.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление между кабелями, не подключенными друг к другу в цепи.

Проверить контакты и клеммы, особенно на наличие этой неисправности. См. раздел " Проверка клемм визуально ". (ref-432511-S10128614142011102700000)

О ремонте электропроводки и клемм см. соответствующие электросхемы.

Теоретически сопротивление между контактами, выводами и клеммами должно быть 0 Ом. Однако всегда есть некоторое сопротивление из-за окисления клемм.

Если это сопротивление становится слишком большим, результатом будет неисправность. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки цепи.

Проверки

1. Проверить визуально кабели согласно " Проверить клеммы визуально ". (ref-432511-S10128614142011102700000)

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в гнездовые гнезда непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей клемм
3. Использовать свободный штырь, чтобы убедиться, что соединение в гнездах хорошее. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Схема №11

Войти

Тестовый блок подключен к модулю управления?

1. ДА ПОДКЛЮЧЕН
2. НЕТ См. Подключение блока предохранителей и реле к модулю управления DSA

Подключение блока предохранителей и реле к модулю управления DSA

Специальный инструмент

См. 9813190

См. 9813194

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Открыть для себя модуль управления DSA.
3. Извлечь модуль управления из держателя.
4. Отсоединить модуль управления.
5. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в модуле управления и разъем модуля управления исправны и надежно закреплены. Проверить правильность крепления проводов к гнездовым клеммам на контактах.
6. В частности, проверить контакты выводов, соответствующие расшифровка кодов ошибок / симптому. Подключить адаптер " 9813194 " (16-контактный контакт) к разъему модуля управления (сторона проводки). Подсоединить распределительную коробку " 9813 190 " к адаптеру. ПОДСКАЗКА: клеммы 1-16 управляющего модуля DSA соответствуют контактам 31-46 на блока предохранителей и реле. (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клеммы массы ". (ref-432511-S40901113822011102700000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления DSA отключен.
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между отрицательной клеммой аккумулятора и 39 (# 9) на выдвижной коробке.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Проверка обрыва цепи

Как проверить обрыв цепи

Проверить кабель между клеммой 9 модуля управления DSA и клеммой 31 модуля управления двигателем (блок управления двигателем) на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-432511-S10441284872011102700000)

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить систему зажигания и управления - общей диагностики и испытания (644 корпус): прочее

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления DSA отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между # 9 на коммутационной коробке и минусовой клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Информация об отслеживании отказов

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер). DSA

Специальный инструмент

9813194

9813190

Схема №18

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отображение модуля управления DSA
3. Извлечь модуль управления из держателя
4. Отсоединить модуль управления
5. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в модуле управления и разъем модуля управления не повреждены и надежно закреплены. Проверить правильность крепления проводки к гнездовым клеммам на контактах
6. В частности, проверить контактные выводы, соответствующие расшифровка кодов ошибок / симптому
7. Подсоединить адаптер " 9813194 " (16-контактная клемма) к разъему модуля управления (со стороны проводки), а также присоедините к адаптеру разделительную коробку " 9813 190 ". (ref-403953-S13746433212011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле. DSA

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле. DSA

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле. DSA

Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000

Специальный инструмент

9511314

9813190

Подсоединение разъединительной коробки к разъему на модуле управления двигателем (блок управления двигателем)

1. Зажигание выключено
2. Снять защитную лямку вокруг модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и извлечь модуль из кронштейна
3. Отсоединить модуль управления двигателем (МУД)
4. Во избежание задевания за педали кабельный жгут с разъемом модуля управления необходимо перетянуть вправо от центральной консоли (левый привод) или влево от центральной (правый привод), расположив разъем на полу
5. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в модуле управления и разъем модуля управления не повреждены и надежно закреплены. Проверить правильность крепления проводки к гнездовым клеммам на контактах
6. В частности, проверить выводы терминала, соответствующие расшифровка кодов ошибок или симптому
7. Подсоединить переходник " 9511314 " к разъему модуля управления двигателем (МУП), а break-out box (тестер-адаптер) " 9813190 " - к переходнику. (ref-403953-S17939148022011061500000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

См. Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000

См. Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000

См. Подключение break-out box (тестер-адаптер). EMS 2000

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Снова подсоединить разъемы, переустановите компоненты и т.д. Запустить двигатель. Включить сигнальную лампу DSA, нажав на символ VCT 2000. Проверить, что сигнальная лампа мигает с частотой 1,8 Гц.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, чтобы неисправность была устранена следующим образом

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединить разъемы, переустановите компоненты и т.д. Запустить двигатель. Активировать ограничение крутящего момента щелчком по символу VCT 2000. Проверить неравномерность работы двигателя на холостом ходу.

Как проверить предупредительный лампу DSA

См. раздел Проверка предупредительной лампы DSA

См. раздел Проверка предупредительной лампы DSA

См. раздел Проверка предупредительной лампы DSA