Аккумулятор - общая информация (купе): Прочее Volvo C70 I

Маркировка батарей

Рабочие характеристики

Эксплуатационные характеристики автомобильного аккумулятора обычно выражаются следующим образом:

1. Амперы холодной прокрутки, CCA. См. пояснение в разделе Ампера Хп
2. Резервная ёмкость, Rc. См. пояснение в разделе Резервные ёмкости, Рц
3. Емкость, C20 (в определенных случаях). См. пояснение в разделе " Емкость ". (ref-408454-S25633906742011071200000)

Рекомендуемый ток заряда

Амперы холодной прокрутки согласно нормам SAE и DIN, а также соответствующая емкость и рекомендуемый ток заряда приведены в таблице ниже.

Амперы холодной прокрутки по норме SAE и соответствующей ёмкости и рекомендуемому постоянному току заряда

Амперы холодной прокрутки согласно норме DIN и соответствующей емкости и рекомендуемому постоянному току заряда

Этикетки аккумуляторов Volvo

На иллюстрациях показан пример того, как могут выглядеть этикетки аккумуляторов.

Схема №152

Войти

Европейский ярлык

1. Амперы холодной прокрутки, CCA, по норме SAE (520 А)
2. Номер детали Volvo (9472329)
3. Резервная емкость, Рц, по норме SAE (95 мин)
4. Номинальное напряжение на зажимах батареи (12 В) *.

Схема №153

Войти

Американские этикетки

1. Номинальное напряжение на зажимах батареи (12 В) *
2. Емкость (60 Ач)
3. Ток холодной прокрутки, CCA (550 А)
4. Резервная емкость, Рц (100 мин)
5. Номер детали Volvo (9459947).

* 12 V - номинальное напряжение на клеммах. Это означает, что батарея имеет резервное напряжение 12,72 В при полной зарядке. Обратить внимание, что аккумулятор с резервным напряжением 12 В заряжается только приблизительно до 35% емкости (см. схему в разделе " Плотность кислоты "). (ref-408454-S02045863382011071200000)

Схема №154

Войти

1. Если индикатор неисправности на комбинированной приборной панели горит, расшифровка кодов ошибок для системы управления должны быть сначала считаны и исправлены до отключения питания от батареи.
2. Зажигание должно быть выключено по крайней мере на пять минут до того, как батарея будет отсоединена от автомобиля, чтобы дать управляющим модулям время для хранения информации.
3. Если автомобиль оборудован дистанционным отоплением, то персональный код сбрасывается до заводского значения (1234) в случае отключения или разрядки аккумулятора.

Примечание перед подключением кабелей аккумуляторной батареи

Схема №155

Войти

Примечание после подключения кабелей аккумуляторной батареи

Запуск верхнего электронного модуля (UEM)

Запустить систему центрального замка, внутреннее освещение и люк в крыше, разблокировав автомобиль с помощью пульта дистанционного управления, ключа или связи с автомобилем VIDA.

Стеклоподъёмники

Инициируйте положения окна. См.: VIDA Car communication, Initiating the стекло положение.

Калибровка вентилятора пассажирского салона.

1. Если автомобиль оснащен ручным климат-контролем (MCC) или стандартной системой управления климатом, скорость вентилятора должна быть перекалибрована, если батарея была отключена. Зажигание включено. Включить управление вентилятором до макс. Повернуть управление вентиляторами до мин. Калибровка завершена.

Калибровка люка в крыше

1. Для S80, S60, V70 (00-) и V70 Xc (01-) / XC70 см. " Модуль солнечной крыши (SRM), калибровка ". (ref-438980-S17623531732011120700000)

Двигатель

1. Если батарея была отключена, двигателю может потребоваться работать в течение нескольких минут, прежде чем он будет работать плавно.

Отделка

Батарея, замены (версия 1)

Содержание метода

1. См. Аккумулятор, замена (большая крышка)
2. См. Батарея, замена (небольшая крышка)

Извлечение батарей

Схема №156

Войти

Снять

1. Люк в полу
2. Гайки 2, которые крепят крепление к полу и отвинчивают гайку крепления к задней поперечине
3. Монтажный
4. Брызговик.

Схема №157

Войти

Вытянуть сливной шланг со стороны батареи

Снять

1. Кабели аккумуляторной батареи от клемм аккумулятора
2. Винт и кронштейн.

Поднять батарею.

Как установить батареи

Установить

1. Аккумуляторная батарея
2. Винт и кронштейн, затянуть до 25 Н · м
3. Кабели батареи на клеммах батареи, затянуть до 2,5 Нм
4. Сливной шланг на крышке аккумуляторной батареи
5. Защитная крышка
6. Монтажный
7. Гайки, 2, которые крепят крепление к полу и затягивают гайку, удерживающую крепление на задней поперечине
8. Люк в полу.

Отслеживание неисправностей и тестирование батарей

Схема №158

Войти

Очистка

1. Снять батарею с автомобиля. Всегда сначала отсоединяйте отрицательную клемму, чтобы предотвратить искрение
2. Проверить, чтобы батарея была чистой. Грязь может вызвать токи утечки между стойками батареи
3. Промыть аккумулятор водой. При необходимости можно использовать мягкое чистящее средство. Убедиться, что никакая грязь или вода не проникает ни в одну из ячеек
4. Протереть насухо и чисто.

Внешние проверки

1. Проверить батарею на наличие признаков следующих повреждений и устраните при необходимости: Грязные или неплотно закрепленные стойки Батарея не закреплена и находится в свободном состоянии в моторном отсеке или грузовом отделении Изношенные, окисленные или поврежденные выводы батареи.

1. Утилизируйте батарею, если будет обнаружена какая-либо из следующих неисправностей: Треснувший контейнер Утечка Изогнутые, незакрепленные или поврежденные клеммы Повреждение батареи в результате замерзания.

1. Переустановите аккумулятор в автомобиль после его проверки. Сначала подключить плюсовую клемму
2. Проверить, чтобы аккумулятор был надежно закреплен в моторном отсеке или грузовом отделении.

Как проверить уровень электролита

Проверить уровень электролита. При необходимости долить электролит. Для проверки и доливки см. раздел " Уровень кислоты в аккумуляторе, проверка ". (ref-408453-S36497741102011071200000)

Дополнительные функции анализатора аккумулятора Volvo 3100 / 3200

Код испытания

Кнопка ИНФОРМАЦИЯ (i) (см. карточку с инструкцией) может быть нажата в любое время при считывании результатов теста или состояния заряда для считывания кода теста. Нажать ИНФОРМАЦИЮ еще раз, чтобы вернуться к результатам теста или состоянию заряда. Код теста используется при предъявлении гарантийных требований.

Если после тестирования батареи, отличной от оригинальной VOLVO, нажать кнопку INFORMATION (информация), на экране появится следующее сообщение:

Код тарификации

Кнопка ENTER (см. карточку с инструкцией) может быть нажата в любое время при считывании результатов теста или состояния заряда для получения кода зарядки. Снова нажать ENTER, чтобы вернуться к результатам теста или состоянию заряда.

Устранение поверхностной зарядки

Когда выбрано тестирование в автомобиле и тестер обнаруживает поверхностный заряд, будет отображено сообщение с просьбой о включении фар для удаления поверхностного заряда. Объяснение зарядки поверхности см. в разделе " Зарядка поверхности ". (ref-408454-S00326479662011071200000)

После того как тестер обнаружит, что поверхностный заряд исчез, он автоматически проведет тест и отобразит результаты, как описано ранее.

Если поверхностный заряд не будет снят правильно, появится окно предупреждения с последующим сообщением. Эти два окна будут отображаться в течение 3 секунд каждое, после чего следует соответствующее средство, как в окнах 2 и 4 выше.

Если эта последовательность повторяется более 30 секунд, отобразится следующее окно. После этого тестер должен быть отключен от батареи, повторно подключен и тест снова начался с начала.

Тестирование до или после зарядки

Чтобы получить более точный результат теста, тестер спросит, проводит ли он тестирование до или после зарядки. Выбрать правильную альтернативу. Затем нажать кнопку ENTER (см. карточку с инструкциями).

Обнаружение шума системы

Если тестер обнаруживает системные шумы от модулей управления, системы зажигания или другого потребителя, будет отображено следующее сообщение. Выключить как можно больше потребляющих энергию компонентов. Тестер выполнит повторное тестирование автоматически.

Температурная компенсация

Если тестер определит, что температура батареи может повлиять на результат теста, отобразится следующее сообщение. Проверить температуру батареи. Затем выбрать выше или ниже 0°C. После этого нажать ENTER (см. карточку с инструкциями), чтобы продолжить тест.

В холодных условиях измерить температуру контейнера с аккумулятором.

Отобразится окно повторного тестирования, а затем результат теста.

Защита от 24-вольтовых систем

Если по какой-либо причине будет предпринята попытка протестировать батарею, отличную от 12-вольтовой батареи, или если будет сделана попытка проверить обе аккумуляторные батареи с напряжением 12 вольт в системе 24 вольта одновременно, отобразится следующее окно предупреждения.

Сообщение для проверки соединений

Если хорошее соединение с батареей не будет получено, отобразится следующее сообщение. В этом случае проверить соединения, работая кабельными клеммами на испытательном инструменте вперед и назад.

Как настроить адаптированные распечатки (только Volvo аккумулятор Analyzer 3200)

Распечатка может быть адаптирована для включения названия компании, адреса и номера телефона.

Нажать клавишу PRINT и удерживайте ее до появления дисплея.

Использовать клавиши со стрелками, чтобы прокрутить вниз до " Установка адреса пользователя ". Нажать кнопку ENTER.

Использовать клавиши со стрелками для перехода к требуемому символу или букве. Нажать клавишу ENTER, чтобы подтвердить свой выбор. Затем продолжайте до тех пор, пока вся информация не будет введена.

Максимальное количество строк - 6.

Схема №159

Войти

Сложите люк пола

Снять

1. Гайка (1), которая крепит крепление к полу и отвинчивает гайку крепления к задней поперечине
2. Монтажа.

Отогните вверх крышку клеммника (3).

Вытянуть сливной шланг со стороны батареи

Снять

1. Кабели аккумуляторной батареи от клемм аккумулятора
2. Винт и кронштейн.

Поднять батарею.

Перенесите крышку клемм на новый аккумулятор.

Установить

1. Аккумуляторная батарея
2. Винт и кронштейн, затянуть до 25 Н · м
3. Кабели батареи на клеммах батареи, затянуть до 2,5 Нм
4. Сливной шланг на крышке аккумуляторной батареи
5. Крышки клемм (3).

Установить

1. Монтажный
2. Гайка (1) крепления опоры к полу и затяжки гайки, удерживающей опору на задней поперечине
3. Люк в полу.

Батарея, замены (версия 2)

1. См. Аккумулятор, замена (большая крышка)
2. См. Батарея, замена (небольшая крышка)

Схема №160

Войти

Снять

1. Люк в полу
2. Гайки 2, которые крепят крепление к полу и отвинчивают гайку крепления к задней поперечине
3. Монтажный
4. Брызговик.

Вытянуть сливной шланг со стороны батареи

Снять

1. Кабели аккумуляторной батареи от клемм аккумулятора
2. Винт и кронштейн.

Поднять батарею.

Установить

1. Аккумуляторная батарея
2. Винт и кронштейн, затянуть до 25 Н · м
3. Кабели батареи на клеммах батареи, затянуть до 2,5 Нм
4. Сливной шланг на крышке аккумуляторной батареи
5. Защитная крышка
6. Монтажный
7. Гайки, 2, которые крепят крепление к полу и затягивают гайку, удерживающую крепление на задней поперечине
8. Люк в полу.

Сложите люк пола

Снять

1. Гайка (1), которая крепит крепление к полу и отвинчивает гайку крепления к задней поперечине
2. Монтажа.

Отогните вверх крышку клеммника (3).

Вытянуть сливной шланг со стороны батареи

Снять

1. Кабели аккумуляторной батареи от клемм аккумулятора
2. Винт и кронштейн.

Поднять батарею.

Перенесите крышку клемм на новый аккумулятор.

Установить

1. Аккумуляторная батарея
2. Винт и кронштейн, затянуть до 25 Н · м
3. Кабели батареи на клеммах батареи, затянуть до 2,5 Нм
4. Сливной шланг на крышке аккумуляторной батареи
5. Крышки клемм (3).

Установить

1. Монтажный
2. Гайка (1) крепления опоры к полу и затяжки гайки, удерживающей опору на задней поперечине
3. Люк в полу.

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подсоединить коробку разбивки. См. " Подключение коробки разбивки, модуль управления звуком ". (ref-438979-S00371233112011120700000)

Схема №161

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клеммы массы ". (ref-438953-S15266579182011120700000)

Схема №162

Войти

Схема №163

Войти

Схема №164

Войти

1. Зажигание выключено
2. Основной блок отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой № 26 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел " Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление ". (ref-438953-S14290852782011120700000)

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клемму массы 31 / 84 и подключенную к ней проводку. Проверить обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".проверить сопротивление контактов и окисление согласно " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-408435-S07999989592011071200000)(ref-408435-S11196285822011071200000)

После устранения неисправности выбрать " Continue " (продолжить).

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить аккумулятор - общей информации (купе): прочее

1. Зажигание выключено
2. Основной блок / модуль управления аудиосистемой отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой № 26 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Содержание

Выбрать соответствующую трассировку неисправностей на проводке и разъемах.

1. См. Визуальный осмотр клемм
2. См. Разомкнутая цепь
3. См. Короткое замыкание на массу
4. См. Короткое замыкание для подачи напряжения питания
5. См. Ослабленные соединения (клеммы)
6. См. Контактное сопротивление и окисление
7. См. Периодическое отслеживание неисправностей

Схема №165

Войти

Визуально осмотреть клеммы при проверке или снятии показаний с открытых разъемов.

Для ремонта электропроводки и клемм см. соответствующий инструмент диагностики.

Проверки

1. Проверить на окисление. Это может привести к плохим соединениям в клеммах
2. Проверить отсутствие повреждений контактов и клемм. Убедиться, что они правильно вставлены в разъем. Проверить правильность подключения кабеля к контакту или клемме. Особенно тщательно проверять контакты и клеммы
3. Используя свободный штыревой разъем, проверить, обеспечивает ли гнездовой разъем хороший контакт и остается ли на месте штифт при легком вытягивании штекерного разъема.
4. Во время измерения слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы, чтобы обнаружить повреждение.

Схема №166

Войти

Обрыв в кабеле будет обозначаться потерей функции (или функций).

Перетертые и оборванные выводы являются частыми причинами неисправностей.

Ремонт электропроводки и клемм смотрите в соответствующей схеме подключения системы.

Проверки

1. Отсоединить разъемы на обоих концах кабеля.

Визуально проверить кабели в соответствии с разделом " Визуальный осмотр клемм ". (ref-438953-S25619678442011120700000)

Подключить омметр между концами кабеля.

Омметр должен показывать приблизительно 0 Ом, если в кабеле нет обрыва.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны. Заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-438953-S26110286972011120700000)

Схема №167

Войти

Всегда проверять разъемы блока управления и модуля управления, чтобы убедиться в том, что их контакты и гнезда не погнуты или повреждены, это может привести к неисправностям.

Особенно тщательно проверять выводы и клеммы.

Схема №168

Войти

Короткое замыкание между кабелем под напряжением и землей часто обозначается потерей функции или перегоранием предохранителя при пропускании тока через кабель.

Ремонт электропроводки и клемм смотрите в соответствующей схеме подключения системы.

Проверки

1. Проверить визуально кабели в соответствии с разделом " Осмотр клемм ", включить все выключатели и датчики в цепи и убедиться, что предохранитель перегорел (ref-438953-S25619678442011120700000)
2. Отсоединить разъемы в цепи, чтобы убедиться, что они не влияют на показания.

Подключить омметр между кабелем и землей.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление, если компоненты не подключены.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны, заменить кабель и / или продолжить в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-438953-S26110286972011120700000)

Схема №169

Войти

На короткое замыкание между кабелем и напряжением питания часто указывает потеря функции или перегорание предохранителя при пропускании тока через кабель.

Ремонт электропроводки и клемм смотрите в соответствующей схеме подключения системы.

Проверки

1. Визуально проверить кабели в соответствии с разделом " Осмотр клемм внешним осмотром ", при помощи вольтметра снимайте показания в различных точках цепи во время работы выключателей и датчиков. (ref-438953-S25619678442011120700000)

Показание вольтметра зависит от проверяемой цепи и положений выключателей и датчиков. Использовать электросхему для определения правильного напряжения в цепи.

Использовать омметр между подозрительными кабелями для обнаружения короткого замыкания между ними.

Омметр должен считывать бесконечное сопротивление между кабелями, не подключенными друг к другу в цепи.

Слегка встряхните кабель и потянуть за разъемы во время измерения, чтобы обнаружить повреждение.

Если показания не верны. Заменить кабель и / или продолжить в соответствии с " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-438953-S26110286972011120700000)

Схема №170

Войти

Ремонт электропроводки и клемм смотрите в соответствующей схеме подключения системы.

Ненадежные соединения в клеммах могут быть вызваны окислением штырей и розеток или неисправным соединением кабеля с его кабельной клеммой.

Неплотные соединения приводят к тем же неисправностям, что и прерывистое обрыв в кабеле.

Проверки

1. Выполнить визуальный осмотр клемм согласно " Визуально осмотреть клеммы " и продолжить в соответствии с " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-438953-S25619678442011120700000)(ref-438953-S26110286972011120700000)

Сопротивление контакта и окисление

Сопротивление в выключателях, кабелях и клеммах должно быть 0 Ом. Иногда возникает некоторое сопротивление в соединениях из-за окисления.

Если сопротивление слишком велико, будут проблемы с функцией. Величина сопротивления до того, как оно вызовет неисправность, зависит от нагрузки схемы. Рекомендация будет несколько Ом.

Очистка гнездовых клемм и штыревых выводов

Схема №171

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Очистить сжатым воздухом отстыкованный штуцер
4. Нанести брызги ржавчины 1161422 на отсоединенные соединители
5. Продувку производите сжатым воздухом.

Смазка гнездовых клемм

Схема №172

Войти

1. Запрессовать смазку, No детали 1161417-9, в клеммы непосредственно из трубки
2. Проверить заполнение всех полостей в штуцерах
3. Использовать свободный штырь, чтобы обеспечить хороший контакт в гнездах. Штырь должен оставаться на месте при осторожном вытягивании.

Схема №173

Войти

Причина, по которой автомобиль находится в мастерской, заключается в том, что у клиента возникли проблемы с автомобилем. Симптомы, испытываемые клиентом, не всегда совпадают с постоянной неисправностью. Ошибка может не возникнуть, когда клиент прибывает в мастерскую, но возникает один раз.

Чтобы определить тип неисправности, важно проверить симптомы, о которых сообщил клиент

1. Как ведет себя автомобиль? Трудно ли завести машину, тяжело ли переключать передачи, мерцает ли тахометр и т. д.
2. Каковы обстоятельства при возникновении неисправности? под большой нагрузкой, зависит ли она от погоды, наружной температуры, на неровных дорогах, при совершении резких поворотов, только когда двигатель холодный, при резком торможении и т.д.

Важно опрашивать заказчика об окружающих обстоятельствах в случае возникновения неисправности.

Может быть полезно смоделировать условия вождения, когда возникает симптом, провести анализ и определить неисправность. Выводя ошибку, симптом можно исправить, чтобы ошибка не повторялась.

Когда расшифровка кодов ошибок был сохранен, стоп-кадры также сохраняются. Они могут быть использованы для воссоздания условий вождения для расшифровка кода ошибки (Дтк).

Инструменты

1. Считывание стоп-кадров, считывание данных стоп-кадра для соответствующего расшифровка кодов ошибок
2. Идентификатор состояния, считывание состояния выбранного расшифровка кодов ошибок
3. Счетчик показывает, среди прочего, сколько циклов без ошибок было выполнено с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Прерывистый электрический сбой

Прерывистая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины прерывистых электрических неисправностей:

1. Повреждение контактных штырьков в разъеме
2. Неплотные соединения в соединителях
3. Плохое масса (окисление)
4. Влага, плохие соединения в разъеме
5. Дефекты, растрескивание, повреждение компонентов
6. Сильные магнитные или другие помехи, которые повлияли на модули управления.

Периодические функциональные отказы

Периодические функциональные неисправности могут быть вызваны механическими дефектами компонентов.

1. Трещины или закупорка шлангов
2. Неправильные масла, жидкости
3. Неправильное топливо
4. Прилипание механических компонентов.

Прерывистые внутренние разломы

Прерывистые внутренние отказы могут быть вызваны

1. Электромеханические помехи
2. Слишком низкий уровень питания
3. Клемма массы для модуля управления
4. Неисправные внутренние компоненты.

Проблемы прерывистой связи

Периодические проблемы со связью могут быть связаны с

1. Электромеханические помехи
2. Окисление / неплотные соединения в соединителях
3. Неисправны сигнальные кабели.

Моделирование причин отказов

Большое количество входных данных требуется для воссоздания и моделирования возникающих неисправностей.

Некоторые случаи могут быть трудно воссоздать. Высокоскоростное вождение и сваливание для достижения высоких нагрузок не рекомендуется.

Для того чтобы достичь высоких нагрузок, вместо этого сильно ускоряются в быстрой последовательности некоторое количество времени.

Случаи, которые можно моделировать

1. Высокая нагрузка
2. Влага
3. Тепла
4. Холод
5. Ослабленные соединения.

Высокая нагрузка

Высокая нагрузка может быть смоделирована ускорением жёстко многократно.

Влажность

Влага может быть смоделирована путем распыления воды на предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью распылительного баллона или шланга.

Тепло

Тепло может быть смоделировано с помощью пушки горячего воздуха или аналогичного устройства, чтобы нагреть предположительно неисправный компонент или соединитель.

Для достижения высокой температуры двигателя позволяют двигателю работать на холостом ходу при большой нагрузке с капотом вниз, чтобы предотвратить поток воздуха через моторный отсек. Запустить двигатель в жарких условиях. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью VIDA, датчик температуры в комбинированной приборной панели является прогрессивным.

Холод

Холод можно имитировать, охлаждая предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью замораживающего спрея.

Ослабленные соединения

Ослабленные соединения можно имитировать, закручивая и встряхивая разъем во время активации функции.

Причина, по которой автомобиль находится в мастерской, заключается в том, что у клиента возникли проблемы с автомобилем. Симптомы, испытываемые клиентом, не всегда совпадают с постоянной неисправностью. Ошибка может не возникнуть, когда клиент прибывает в мастерскую, но возникает один раз.

Чтобы определить тип неисправности, важно проверить симптомы, о которых сообщил клиент

1. Как ведет себя автомобиль? Трудно ли завести машину, тяжело ли переключать передачи, мерцает ли тахометр и т. д.
2. Каковы обстоятельства при возникновении неисправности? под большой нагрузкой, зависит ли она от погоды, наружной температуры, на неровных дорогах, при совершении резких поворотов, только когда двигатель холодный, при резком торможении и т.д.

Важно опрашивать заказчика об окружающих обстоятельствах в случае возникновения неисправности.

Может быть полезно смоделировать условия вождения, когда возникает симптом, провести анализ и определить неисправность. Выводя ошибку, симптом можно исправить, чтобы ошибка не повторялась.

Когда расшифровка кодов ошибок был сохранен, стоп-кадры также сохраняются. Они могут быть использованы для воссоздания условий вождения для расшифровка кода ошибки (Дтк).

Инструменты

1. Считывание стоп-кадров, считывание данных стоп-кадра для соответствующего расшифровка кодов ошибок
2. Идентификатор состояния, считывание состояния выбранного расшифровка кодов ошибок
3. Счетчик показывает, среди прочего, сколько циклов без ошибок было выполнено с момента сохранения расшифровка кодов ошибок.

Прерывистое электрическое замыкание

Прерывистая электрическая неисправность может быть вызвана неисправностями в проводке, компонентах или разъемах.

Возможные причины прерывистых электрических неисправностей:

1. Повреждение контактных штырьков в разъеме
2. Неплотные соединения в соединителях
3. Плохое масса (окисление)
4. Влага, плохие соединения в разъеме
5. Дефекты, растрескивание, повреждение компонентов
6. Сильные магнитные или другие помехи, которые повлияли на модули управления.

Периодические функциональные неисправности

Периодические функциональные неисправности могут быть вызваны механическими дефектами компонентов.

1. Трещины или закупорка шлангов
2. Неправильные масла, жидкости
3. Неправильное топливо
4. Прилипание механических компонентов.

Перемежающиеся внутренние неисправности

Прерывистые внутренние отказы могут быть вызваны

1. Электромеханические помехи
2. Слишком низкий уровень питания
3. Клемма массы для модуля управления
4. Неисправные внутренние компоненты.

Периодические проблемы со связью

Периодические проблемы со связью могут быть связаны с

1. Электромеханические помехи
2. Окисление / неплотные соединения в соединителях
3. Неисправны сигнальные кабели.

Большое количество входных данных требуется для воссоздания и моделирования возникающих неисправностей.

Некоторые случаи могут быть трудно воссоздать. Высокоскоростное вождение и сваливание для достижения высоких нагрузок не рекомендуется.

Для того чтобы достичь высоких нагрузок, вместо этого сильно ускоряются в быстрой последовательности некоторое количество времени.

Случаи, которые можно моделировать

1. Высокая нагрузка
2. Влага
3. Тепла
4. Холод
5. Ослабленные соединения.

Высокая нагрузка

Высокая нагрузка может быть смоделирована ускорением жёстко многократно.

Влажность

Влага может быть смоделирована путем распыления воды на предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью распылительного баллона или шланга.

Тепло

Тепло может быть смоделировано с помощью пушки горячего воздуха или аналогичного устройства, чтобы нагреть предположительно неисправный компонент или соединитель.

Для достижения высокой температуры двигателя позволяют двигателю работать на холостом ходу при большой нагрузке с капотом вниз, чтобы предотвратить поток воздуха через моторный отсек. Запустить двигатель в жарких условиях. Считать температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью VIDA, датчик температуры в комбинированной приборной панели является прогрессивным.

Холод

Холод можно имитировать, охлаждая предположительно неисправный компонент или соединитель с помощью замораживающего спрея.

Ослабленные соединения

Ослабленные соединения можно имитировать, закручивая и встряхивая разъем во время активации функции.

Специальный инструмент

9511373

9813190

1. Зажигание выключено.
2. Снять нижнюю воздушную перегородку.
3. Отсоединить разъем модуля управления.

Подсоединить переходник " 9511373 " к разъему модуля управления и соединить выкатной ящик " 9813190 " с переходником. (ref-403953-S29582237812011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)

Отсоединение break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Схема №174

Войти

Расположение компонентов см. в разделе " Дополнительный нагреватель 912-D ". (ref-408659-S23628547852011071200000)

Схема №175

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Установить кассету с памятью.
3. Подключить Volvo система Tester " 9988686 " с переходной коробкой " 9511457 " и проводкой " 9511-460 " или " 95-11458 " в разъеме канала передачи данных (диагностический разъём) к консоли перед переключателем передач. (ref-403953-S33707612222011061000000)(ref-403953-S25184164932011061000000)(ref-403953-S11708880592011061000000)(ref-403953-S01068780032011061000000)
4. Зажигание включено.
5. Включить питание тестера системы Volvo.
6. Выбор языка, автомобиля, группы функций.
7. Выбрать систему.
8. Выбрать вид деятельности (считывание, стирание диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), активация компонентов и т.д.).

Соединитель Г

Если не указано иное, измерения проводятся на массу, соединение 36 на разобщительной коробке.

U bat = напряжение батареи

Схема №176

Войти

Диаграмма диагностический разъём