Описание антиблокировочной системы (ABS): обзора
Антиблокировочная тормозная система (ABS) состоит из датчиков скорости (как на передних роторах, так и на задней оси), электронного блока управления (ECU) (под правой стороной приборной панели на 240, левой стороной приборной панели на 740 и 940) и гидравлического модулятора (в моторном отсеке). (Схема №1)
Гидравлический модулятор состоит из переднего и заднего соленоидов управления давлением и реле, насоса с возвратным двигателем и реле, а также разъема ЭБУ. Электромагниты контроля давления модулятора установлены внутри гидромодулятора и не являются индивидуально обслуживаемыми. При неисправности соленоидов замените модулятор в сборе.
Предупреждающий свет АБС на приборной панели будет оставаться включенным, если произойдет отказ АБС. При возникновении неисправности АБС берет на себя обычная тормозная система. Транспортное средство может безопасно управляться при включенной сигнальной лампе АБС.
ПримечаниеБолее подробная информация о тормозах представлена в статье «ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА» в разделе «ТОРМОЗА».
Схема №1
Операция
Гидравлическая система состоит из главного цилиндра, нагнетательных линий, гидромодулятора, электромагнитных клапанов, возвратного нагнетательного насоса и тормозных суппортов. Электромагнитные клапаны размещены в гидромодуляторе. Индивидуальные электромагнитные клапаны используются для регулирования давления в левом и правом передних суппортах, в то время как давление в магистрали заднего тормоза регулируется общим, регулируемым задним электромагнитным клапаном.
Гидравлический модулятор управляет гидравлическим давлением на каждый передний тормозной суппорт или оба задних суппорта независимо от давления, создаваемого главным тормозным цилиндром. Однако давление не может превышать давление главного цилиндра.
При обнаружении блокировки колес датчиками скорости ЭБУ выдает сигнал в гидромодулятор. Гидравлический модулятор приводит в действие электрический возвратный нагнетательный насос для снижения гидравлического давления на тормозной суппорт (суппорты). Это повторяется до тех пор, пока блокировка не будет устранена.
Система АБС имеет 2 реле (реле электромагнитного клапана и реле двигателя насоса), смонтированных поверх гидромодулятора. Напряжение аккумуляторной батареи подается на реле через панель предохранителей. ЭБУ обеспечивает масса для реле, когда транспортное средство находится в эксплуатации. Это управляемое ЭБУ масса подает сигнал напряжения от реле электромагнитного клапана на соленоид переднего управления и на соленоид заднего управления. На основе сигналов датчика скорости ЭБУ управляет работой соленоида, подавая масса для питания отдельных соленоидов.
Реле электродвигателя насоса обратной подачи замыкается при обеспечении массы через блок управления. Давление, сбрасываемое работой электромагнитного клапана, возвращается в главный цилиндр работой электродвигателя возвратного нагнетательного насоса.