Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Volvo 940 I

Модуль подушки безопасности

Каждый модуль надувной подушки безопасности состоит из надувной подушки безопасности и блока надувателя. Газогенератор и воспламенитель образуют блок наполнителя надувной подушки безопасности, который установлен сзади модуля надувной подушки безопасности. К блоку инфлятора крепится 2-контактный электрический разъем с позолоченными клеммами. Если 2-контактный разъем отсоединен по какой-либо причине, защитная закорачивающая пружина внутри 2-контактного разъема разжимается, касаясь обеих клемм. Это предотвращает случайное срабатывание подушки безопасности из-за статического электричества или небрежного обращения.

Контактная катушка (часовая пружина)

Контактная катушка - это спирально намотанная проволочная катушка (не проскальзывающее кольцо), установленная на рулевой колонке. Эта конструкция контактной катушки однопроводного типа обеспечивает наиболее надежный контакт между узлом модуля подушки безопасности и датчиком столкновения.

Датчик столкновений

Датчик столкновения измеряет и регистрирует силу замедления/столкновения транспортного средства для определения необходимости развертывания подушки безопасности. Датчик аварии также функционирует как диагностический монитор, который непрерывно контролирует работу SRS и фиксирует любые неисправности в SRS. Датчик столкновения включает в себя пьезоэлектрический датчик (для обнаружения силы замедления/столкновения), микропроцессоры (для оценки сигнала столкновения и управления развертыванием SRS), память (для хранения информации для отслеживания неисправностей в случае сбоя питания) и резервный блок питания (в случае потери батарейного питания).

Электрический датчик регистрирует сочетание силы " G " и изменения скорости (замедления). Для активации SRS требуется как высокая сила " g ", так и длительное замедление. Следовательно, датчик столкновения не может быть активирован ударом молотка или другим подобным воздействием, которое кратковременно создает высокую силу " G. "

Для обеспечения корректной работы датчика аварии датчик аварии должен быть надлежащим образом закреплен на полу и надежно заземлен. Датчик аварии заземляется коротким черным проводом, подключенным к одному из крепежных винтов датчика аварии. SRS постоянно контролируется микропроцессорами в датчике аварии, независимо от положения переключателя зажигания или работы двигателя. Аварийный датчик загорается предупреждающим огнем SRS- группы приборов до тех пор, пока неисправность не будет устранена, а память датчика аварии очищена.

Датчик аварии включает в себя резервный блок питания, если нормальный источник питания (напряжение батареи) прерывается. Резервный блок питания сохраняет достаточно энергии для развертывания SRS в течение 100 миллисекунд после потери питания батареи во время столкновения.

Электрическая система

Разъемы жгута развертывания SRS оранжевого цвета, за исключением разъема модуля подушек безопасности со стороны пассажира фиолетового цвета. Соединители SRS- между модулем (ами) подушки безопасности и датчиком аварии имеют позолоченные клеммы для максимальной проводимости. Эти цветные разъемы содержат защитную закорачивающую пружину в охватываемой половине соединителя. Когда разъемы отсоединены, защитная закорачивающая пружина раскрывается, чтобы коснуться обеих клемм, предотвращая случайное развертывание подушки безопасности статическим электричеством или небрежным обращением.

Сигнальная лампа SRS

При повороте выключателя зажигания в положение ON (ВКЛ) загорается сигнальная лампа SRS. Если не будут обнаружены неисправности, то примерно через 10 секунд или сразу же после запуска двигателя погаснет сигнальная лампочка.

Натяжитель ремня безопасности

940 оснащен пиротехническим натяжителем ремня безопасности для сидений водителя и переднего пассажира. Если скорость замедления транспортного средства, зарегистрированная датчиком аварии, достаточно высока, датчик аварии подает заряды напряжения для активации газогенераторов в устройствах натяжения ремней безопасности.

Меры предосторожности при обслуживании

Соблюдать эти меры предосторожности при работе с системами подушек безопасности

1. Всегда отключайте SRS перед выполнением ремонта подушек безопасности. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Перед отключением батареи убедиться, что радио выключено. Это предотвратит повреждение микропроцессоров радиосвязи.
3. При работе с развернутым модулем подушек безопасности и/или натяжителями ремней безопасности всегда надевайте защитные очки и перчатки. Натяжители модулей подушек безопасности и/или ремней безопасности могут содержать отложения гидроксида натрия, которые раздражают кожу.
4. Соблюдать осторожность при работе с датчиками. Никогда не ударяйте по датчикам или ясу. Все датчики и болты монтажного кронштейна должны быть тщательно затянуты, чтобы обеспечить правильную работу датчика. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Никогда не подавайте питание на SRS, если какой-либо датчик аварии SRS не закреплен надежно на транспортном средстве.
6. Запрещается производить какие-либо измерения непосредственно на модуле (модулях) подушек безопасности или натяжных устройствах ремней безопасности. Неисправность в этих компонентах определяется процессом устранения с использованием специального тестового резистора (998 8695).
7. Во избежание случайного срабатывания подушек безопасности при устранении неисправностей SRS НЕ использовать электрическое испытательное оборудование с автономным питанием, такое как вольтметр с питанием от батареи или от переменного тока, омметр и т. Д., Когда модуль(ы) подушек безопасности или натяжители ремней безопасности подключены к SRS.
8. При вызове во время диагностики использовать DVOM с диапазонами омметров 2000 Ом и 200 000 Ом с допуском на ошибку в один процент.
9. Ремонт проводки не должен выполняться на какой-либо части жгута проводов SRS.
10. Всегда обращайтесь с модулями подушек безопасности с отделочной крышкой вдали от вашего тела. Всегда устанавливать модуль подушек безопасности на верстак так, чтобы обрезная крышка была обращена вверх, вдали от незакрепленных предметов.

Центровка контактного барабана

1. Перед выполнением процедур центрирования контактных катушек убедиться, что контактная катушка правильно установлена и рулевое колесо снято. При установке новой контактной катушки удалить транспортировочный стопорный винт (с прикрепленной пластиковой этикеткой) из отверстия под штифт. (Рисунок 9) Проверить, чтобы передние колеса были направлены прямо вперед.
2. Ослабить стопорный винт, чтобы контактная катушка могла свободно вращаться. Повернуть контактную катушку по часовой стрелке для остановки, затем назад против часовой стрелки примерно на 3 оборота до тех пор, пока отверстие под штифт не будет находиться в одном положении o ' clock. Зафиксировать контактную катушку в надлежащем положении с помощью стопорного винта, который соединен с пластиковой предупреждающей этикеткой. (Таблица 9)
3. Для установки рулевого колеса осторожно протяните проводку контактной катушки с пластиковой предупредительной этикеткой через отверстие в рулевом колесе. Установить рулевое колесо таким образом, чтобы штифт контактного барабана совпал с соответствующим центрирующим отверстием в рулевом колесе. Установить палец болта ступицы рулевого колеса плотно, чтобы рулевое колесо не оторвалось от вала при снятии винта блокировки контактной катушки.
4. Снять стопорный винт с прикрепленной пластиковой этикеткой со штыря контактного барабана. Установить в отверстие для стопорного винта в рулевом колесе (Рис. 9) Стопорный болт ступицы рулевого колеса затянуть согласно техническим условиям. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ.
5. Для проверки схемы подключения контактной катушки подключить специальный тестовый резистор SRS (998 8695) к разъему модуля подушек безопасности вместо модуля подушки безопасности.
6. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ) и убедиться, что через 10 секунд сигнальная лампа SRS погасла. Если сигнальная лампа не гаснет, то устанавливается код неисправности. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ в разделе ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ.
7. Если примерно через 10 секунд погаснет сигнальная лампа SRS, выключить выключатель зажигания. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять специальный тестовый резистор (998 8695) с разъема модуля подушки безопасности. Расположить модуль подушки безопасности на рулевом колесе и установить разъем проводки модуля.
8. Убедиться, что разъем подключения модуля защелкивается в нужном положении. Установить винты Torx модуля подушек безопасности на заднюю часть рулевого колеса и затянуть их в соответствии со спецификацией. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить подкрылок рулевой колонки и регулятор руля (если он оборудован). Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Выполнить проверку работы системы.

Схема №8

Войти

Отключение и активация системы подушек безопасности

Отключение системы

1. Прежде чем продолжить, см. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Перед выполнением любого ремонта повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить и экранируйте отрицательный кабель батареи. НЕ отключайте разъем датчика аварии или резервный блок питания для отключения системы. Это действие может привести к срабатыванию подушки безопасности. (Рисунок 1)

Активация системы

После выполнения ремонта убедиться, что все провода и разъемы компонентов подключены. Повернуть выключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Убедиться, что автомобиль не занят при подключении кабеля аккумулятора. Проверить работоспособность системы. См. Проверка работы системы.

Порядок утилизации

Может возникнуть несколько ситуаций, требующих принятия мер по удалению в той или иной форме, включая:

1. Утилизация транспортного средства, содержащего развернутый модуль (модули) подушки безопасности или натяжители ремней безопасности.
2. Слом транспортного средства с неразвернутым модулем (модулями) подушек безопасности или натяжителями ремней безопасности.
3. Утилизация неразвернутых, но неисправных в электрическом отношении модулей подушек безопасности или натяжных устройств ремней безопасности.
4. Утилизация развернутого модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности.

Развернутая подушка безопасности или натяжитель ремня безопасности

Развернутый модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности может быть утилизирован как любая другая часть. Управляйте модулем (ами) подушки безопасности и / или натягивателями ремней безопасности в перчатках, а также носите защитные очки.

Утилизированное транспортное средство

Модуль подушек безопасности

1. Переместить транспортное средство на улицу в отдаленную зону, подальше от мастерской и другого персонала. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Открыть все окна и двери транспортного средства. Убедиться, что модуль подушки безопасности прикреплен к рулевому колесу или приборной панели (если она оборудована). Удалить любые незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедиться, что внутри автомобиля нет пассажиров.
2. Отсоединить модуль подушки безопасности со стороны водителя Оранжевый разъем или фиолетовый разъем со стороны пассажира. (Рисунок 1) С помощью двух 20-футовых проводов подключить один конец каждого провода к стороне подушки безопасности оранжевого и оранжевого / белого проводов. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключить оба провода к 12-вольтовому источнику питания для запуска наполнителя подушки безопасности. Надувная подушка должна быть развернута.
3. Если подушка безопасности на стороне водителя не развернута, отсоединить 20-футовые провода от 12-вольтного источника питания. Снять модуль подушки безопасности с рулевого колеса. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Тщательно обрежьте разъем модуля, обходя контактную катушку. Соединить как 20-метровые провода с проводами модуля подушки безопасности, так и сращенные соединения лентой.
4. Переустановите модуль подушки безопасности на рулевое колесо. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключить оба провода к 12-вольтовому источнику питания, чтобы запустить наполнитель подушки безопасности. Подушка безопасности должна развернуться.

1. Переместить транспортное средство на улицу в отдаленный район, подальше от мастерской и другого персонала. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Открыть все окна и двери автомобиля. Убедиться, что натяжитель ремня безопасности закреплен на стойке «В». Удалить все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедиться, что внутри транспортного средства нет пассажиров. Подсоединить муфту защелки ремня безопасности, чтобы расположить плечевой жгут поперек спинки сиденья.
2. Найдите и отсоединить оранжевые разъемы. см. рис. 1 Используя 2 провода, каждый длиной 20 футов, соединить один конец каждого провода с клеммами охватываемого конца оранжевого разъема. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключить оба конца провода к 12-вольтовому источнику питания для включения натяжителя ремня безопасности. Натяжитель ремня безопасности должен развернуться. Повторить процедуру для другого натяжителя ремня безопасности.
3. Убедиться, что натяжитель ремня безопасности развернут. См. ОСМОТР НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ. Если натяжатель ремня не разворачивается, отсоединить 20-футовые провода от 12-вольтного источника питания. Снять отделочную крышку натяжителя ремня с стойки " Б ". СМ. НАТЯГИВАТЕЛЬ ПОЯСА при ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ. ( 7) Осторожно удалить соединитель из модуля натяжения ремней безопасности.
4. Находясь на расстоянии не менее 20 футов от автомобиля, подключить оба провода к 12-вольтовому источнику питания для включения натяжителя ремня безопасности.

Аварийный датчик и резервный блок питания

Рулевое колесо и контактная катушка

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Прежде чем продолжить, соблюдать меры предосторожности при обслуживании подушек безопасности. См. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ. Отключить систему. См. раздел ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Установить передние колеса в прямое положение. Отметить место установки рулевого колеса на колонку для справки о переустановке. Снять модуль подушки безопасности. См. МОДУЛЬ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ.
3. Снять стопорный болт ступицы рулевого колеса. Снять стопорный винт на конце пластиковой предупреждающей этикетки с рулевого колеса, оставив винт прикрепленным к пластиковой предупреждающей этикетке. (Схема №9) Установить стопорный винт в контактный барабан и затянуть его. Осторожно оттяните рулевое колесо от колонки, пропуская проводку и пластиковую предупреждающую этикетку через отверстие в рулевом колесе.
4. Снять верхнюю и нижнюю крышки рулевой колонки. (Рисунок 9) Найти и отсоединить разъем жгута проводов контактной катушки от задней панели приборов. (Лист 1) Отстыковать разъем звукового сигнала сзади контактной катушки, отвернуть фиксирующие винты контактной катушки и стянуть контактную катушку с рулевого вала, соблюдая осторожность для направления проводки через рулевую колонку вверх.

Извлечение кодов

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Установить блок бортовой диагностики (бортовая система диагностики) в моторном отсеке (слева). см. рис. 1
2. Подключить контрольный провод БД со стороны " А " к гнезду № B5 на стороне " В ". (Рисунок 10) Повернуть выключатель зажигания во включенное положение и нажать тестовую кнопку на стороне ' A " один раз. Удерживайте нажатой кнопку 0,5-3,0 секунды. Светодиод отобразит первый код неисправности. Продолжайте нажимать тестовую клавишу до тех пор, пока все коды неисправностей не будут отображены и записаны. Между каждым отображенным кодом вспышки должно быть по крайней мере 1,7 секунды.
3. После записи всех кодов неисправностей выключить зажигание. Выключение зажигания не очистит коды. Описание кодов неисправностей см. в таблице SRS неисправность CODES.

Схема №11

Войти

Коды клиринга

1. Все коды неисправностей должны отображаться по порядку, по крайней мере, один раз, прежде чем их можно будет очистить. Отображение первого отображаемого кода во второй раз указывает, что все коды в памяти отображены. Коды неисправностей должны отображаться в течение того же периода включения зажигания, прежде чем их можно будет устранить.
2. Подключить контрольный провод БД со стороны " А " к гнезду № В5 на стороне " В ". (Рисунок 10) Переведите выключатель зажигания во включенное положение и нажать один раз кнопку проверки на стороне ' А '. Удерживайте кнопку нажатой не менее 5 секунд. Отпустить контрольную кнопку, светодиод загорится. Пока светодиодный индикатор горит, нажать тестовую кнопку и удерживайте ее в течение не менее пяти секунд. Теперь коды неисправностей сброшены.
3. Проверить, что коды неисправностей были удалены путем повторения шагов поиска. См. раздел ПОИСК КОДОВ. Если коды неисправностей очищены надлежащим образом, отобразится код неисправности 1-1-1.при отображении другого кода(ов) неисправности записать код(ы) и повторить процедуры поиска кода. Записать эти коды и выполнить повторные процедуры очистки. См. Шаг 2). При наличии кодов неисправностей исправьте ошибки и повторить кодовые процедуры устранения. Чтобы убедиться в том, что теперь очищены коды неисправностей SRS, ВЫПОЛНИТЬ ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ SRS

Код неисправности 1-1-2

1. Условия для кода ошибки - самодиагностика обнаружила внутреннюю ошибку модуля датчика сбоя.
2. Признак(ы) отказа - нет, за исключением того, что горит сигнальная лампа SRS.
3. Источник(и) неисправности - внутренняя неисправность датчика аварии.
4. Корректирующее действие - заменить аварийный датчик и убедиться, что коды неисправностей SRS очищены, выполнить проверку работы системы. См. Аварийный датчик и резервный блок питания в разделе " Демонтаж и установка ".

Код неисправности 1-2-7

1. Условия для кода неисправности - сигнальная лампа SRS управляется датчиком аварии. Если сигнальная лампочка или цепь сигнальной лампы неисправна, датчик аварии не может ее обнаружить.
2. Признак(ы) неисправности - горит сигнальная лампа SRS, указывающая на то, что код неисправности сохранен. При включении зажигания сигнальная лампочка не загорается.
3. Источник (источники) неисправности - короткое замыкание на аккумуляторную батарею, на массу или разомкнутый зеленый / коричневый провод между клеммой № 1 датчика аварии и клеммой B: 3 светового индикатора приборной группы. (Рисунок 12)
4. Корректирующее действие: Включить клемму зажигания в положение " коричневый ". Горит сигнальная лампа SRS с другими лампами измерительного блока, перейти к шагу 2). Если сигнальный световой индикатор не горит, убедиться, что сопротивление лампы 1 исправно. При нормальном состоянии лампы перейдите к шагу 4). Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем аварийного датчика под центральной консолью. Снять крышку приборной панели для получения доступа к разъему комбинированного измерительного корпуса. Отключить соединитель комбинированного приборного отсека. Устраните неисправность и проверить исправность цепи массы. Удалить коды неисправности, очистить код неисправности и выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ для проверки ремонта и повторной проверки кодов неисправностей. Выключить выключатель зажигания. Отсоединить разъем датчика неисправности под центральной консолью. Снять крышку панели управления для получения доступа к объединенному разъему измерительной группы. Отключить объединенный разъем измерительного блока. См. система впрыска вторичного воздуха BAG модуль в разделе ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА. Измерить сопротивление между клеммой приборного блока № B: 3 (зеленый / коричневый провод) и заземлением 12. Выполнить ПРОВЕРКУ РАБОТЫ СИСТЕМЫ для проверки ремонта, перепроверьте коды неисправностей.

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Код неисправности 2-1-1, 2-2-1,2,3-1 или 2-4-1

1. Условия для кода неисправности - если БД блок измеряет сопротивление ниже нормального (1,8-2,5 Ом) для подушек зажигания и натяжителей ремней безопасности, будет установлен код неисправности.
2. Признак(ы) отказа - нет, за исключением того, что горит сигнальная лампа SRS.
3. Источник(и) неисправности - короткое замыкание в жгуте SRS на модуль(ы) подушки безопасности и / или натяжители ремней безопасности, соединители или воспламенитель (сопротивление воспламенителя низкое).
4. Действия по устранению неисправности: Переведите выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ". Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отключить разъем модуля подушки безопасности или натяжителя ремня безопасности. Подключить специальный тестовый резистор (998 8695), выполнить проверку цепи на предмет наличия неисправностей. Попробуйте извлечь коды неисправностей. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить модуль подушки безопасности и натяжитель ремня. см.

Код неисправности 2-1-2, 2-2-2. или 2-4-2

1. Условия для кода неисправности - если БД устройство измеряет сопротивление, превышающее нормальное (1,8-2,5 Ом) для подушек зажигания и натяжителей ремней безопасности, будет установлен код неисправности.
2. Признак(ы) отказа - нет, за исключением того, что горит сигнальная лампа SRS.
3. Источник(и) неисправности - имеется открытый в SRS жгут, соединитель или модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности.
4. Действия по устранению неисправности: выключить питание модуля датчика. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отключить разъем, чтобы подозревать модуль подушки безопасности или натяжитель ремня безопасности. Подключить специальный тестовый резистор (998 8695). (Ответство2) Очистить коды неисправностей и попытайтесь извлечь коды неисправностей. См. САМОДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА. Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный модуль подшивки или натягиватель ремня. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКУ.

Код неисправности 2-1-3, 2-2-3 или 2-4-3

1. Условия для кода неисправности - код неисправности будет сохранен, если обнаружено короткое замыкание на массу.
2. Признак(ы) отказа - нет, за исключением того, что горит сигнальная лампа SRS.
3. Источник(и) неисправности - короткое замыкание на массу существует в жгуте проводов, разъемах, модуле или натяжных устройствах.
4. Корректирующее действие: Сбросить код зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить подозрительный модуль / натяжное устройство. Подключить специальный тестовый резистор (998 8695). (Ответство2) Очистить коды неисправностей и попытаться найти коды неисправности. См. самодиагностическую систему. Если код неисправности не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный блок подушек безопасности или натяжного устройства ремня. См. УДАЛЕНИЕ И УСТАНОВКА. При отображении кода неисправности перейдите к следующему шагу.

Код неисправности 2-1-4, 2-2-4 или 2-3-4

1. Условия для кода неисправности - код неисправности будет сохранен, если обнаружено короткое замыкание на источник питания.
2. Симптомы неисправности - нет, кроме индикатора предупреждения SRS.
3. Источники неисправностей - короткое замыкание на кабельный жгут, разъемы, модуль или натяжные устройства.
4. Действия по устранению неисправности: Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Разъединить разъем с подозрительным модулем / натяжным устройством. Подключить специальный тестовый резистор (998 8695). Короткое замыкание 2. Удалить коды неисправностей. Попытайтесь извлечь коды ошибок. См. самодиагностику. Если код ошибки не отображается в течение 15 секунд, заменить подозрительный модуль подушки безопасности или натяжное устройство ремня. См. ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. При отображении кода неисправности перейдите к следующему шагу.

Проблемы с сигнальной лампой SRS

Сигнальная лампа SRS не загорится

1. Условия для неисправности(ей): Обычно сигнальная лампа зажигания SRS должна загораться, когда зажигание включено. Сигнальная лампочка сигнализации должна погаснуть через 10 секунд или при запуске двигателя. В приборную панель включена индикаторная схема, которая включает и выключает сигнальную лампочку сигнализации. Напряжение, подаваемое на схему индикации, контролируется аварийным датчиком. После завершения самодиагностики аварийный датчик понижает напряжение питания с 8,5 вольт до 1,5 вольт., что приводит к отключению сигнальной лампы сигнализации при этом времени + 2 будет измерено.
2. Признак(ы) неисправности - световой сигнал SRS не загорается при включенном зажигании, но мигает при отображении кодов неисправностей. Коды неисправностей могут быть прочитаны на светодиоде бортовая система диагностики. Предупреждающий свет SRS. не горит.
3. Источник(и) неисправности - клемма " D + " генератора переменного тока (красный провод) замкнута накоротко для питания. Неисправный световой индикатор SRS. Неправильное напряжение в группе измерительных приборов. Цепь между датчиком аварии и группой измерительных приборов закорочена на массу (это установит код неисправности 1-2-7; см. ТЕСТИРОВАНИЕ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ). Выход светового сигнала датчика аварии SRS. неисправен (это поставит коды неисправностей 1-1-3 или 1-4-7, см. ТЕСТИРОВАНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ)
4. Корректирующее действие - Проверить цепь между клеммой " D + " датчика неисправности генератора переменного тока (красный провод) и клеммой № 19 аварийного датчика на наличие короткого замыкания на напряжение аккумуляторной батареи. Проверить систему сигнализации о неисправностях SRB с помощью кодов неисправностей. Измерить напряжение между клеммной колодкой № 19 датчика аварии и землей, выполнить проверку 1. Если напряжение менее 2 вольт, короткое замыкание не существует. При напряжении более 8 вольт. Световая цепь SRS закорочена до напряжения аккумуляторной батарей. Устраните по необходимости, удалить коды неисправностей и ПРОИЗВЕСТИ и ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ для проверки ремонта.

Индикатор предупреждения SRS загорается, но код(ы) неисправности не загораются

1. Условия для кода неисправности - отсутствуют.
2. Признак(ы) отказа - загорается сигнальная лампа SRS, но отображается только код отказа 1-1-2.
3. Источник(и) неисправности - обрыв или замыкание на массу в цепи между клеммой " D + " генератора переменного тока и клеммой № 19 датчика аварии. Высокое / низкое напряжение питания. Неисправность группы приборов КИП и А. Обрыв цепи между датчиком аварии и группой приборов.
4. Действия по устранению неисправности: Отключить аварийный сенсорный разъем. Запустить двигатель. Проверить цепь от клеммы " D + " генератора переменного тока до клеммы 19 на аварийном датчике на обрыв или короткое замыкание. (Ответство11) Убедиться, что напряжение в системе превышает 8 вольт. Если напряжение ниже 8 вольта, устранить короткие замыкания или разомкнутое состояние цепи. Перейти к следующему шагу. Включить двигатель и измерить напряжение на клемме 15 аварийного сенсора не менее чем на шаг напряжения 11.

Светодиод не горит

1. Условия для кода неисправности - отсутствуют.
2. Симптом(ы) неисправности - светодиод на диагностическом блоке не загорается.
3. Источник(и) неисправности - неисправный светодиод. Отсутствует подача питания на диагностический блок. Диагностический блок не заземлен.
4. Корректирующее действие: Подключить нулевой вывод со стороны диагностического блока " A " к разъему № 5 на стороне " B ". (Таблица 10) Включить выключатель зажигания в положение ВКЛ. При нажатии кнопки тестирования со стороны " А " должен загореться светодиод. Если светодиод не горит, перейдите к следующему шагу и проверить источник питания. Переведите выключатель зажигания во включенное положение. Отсоединить соединитель с нижней стороны диагностного блока " а ". Измерить напряжение между гнездом № 4 и подключенным к земле напряжением.

Светодиодный индикатор загорается, но коды не отображаются

1. Conditions For неисправность Code (Условия для кода неисправности) - код неисправности 1-1-1не отображается, указывая на то, что неисправность не была обнаружена.
2. Симптом(ы) неисправности - нет.
3. Источник(и) неисправности - обрыв или короткое замыкание между тестовым выводом диагностического блока и клеммой № 29 разъема датчика аварии. (Выпуск 11) Внутренняя неисправность датчика катастрофы.
4. Корректирующее действие - повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Отсоединить контрольный вывод диагностического блока от розетки № 10 стороны " Б " Измерить напряжение между розеткой № 5 и землей. При напряжении примерно 10 вольт заменить диагностический блок, а если напряжение не равно 10 вольтам, проверить цепь между разъемом датчика аварии № 29 и гнездом № 5 стороны " В " диагностического устройства на обрыв или короткое замыкание на массу.

Как отремонтировать проводы

НЕ пытайтесь отремонтировать проводные или кабельные разъемы SRS. При неисправности соединителей проводов или жгутов SRS заменить неисправный жгут проводов.