Приборная панель: Прочее Volvo 850 I

Топливомер не работает

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического теста № 3. См. пункт режим диагностического теста № 3 в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если топливомер показывает, что 1 / 2 заполнен, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Снять правую боковую панель в багажнике. Отсоединить 2-контактный электрический разъем черного цвета. ( 3) Подключить омметр между соединениями датчика. В зависимости от количества топлива в баке, если омметром указано 7,5-12,5 до 322,5-327,5 Ом, перейдите к следующему шагу и проверить соединение датчика с землей. Если омометр не указывает на 7,5-12,5 до 322,5- 327.5 Ом заменить датчик уровня топлива.
3. Убедиться, что зажигание выключено. Подключить омметр между клеммой кабеля № 2 (желтый / красный провод) и землей. Если присутствует около нуля Ом, переходите к следующему шагу и проверить сигнальную цепь датчика. При отсутствии около ноля Ом проверить обрыв цепи в проводе между клеммной колодкой жгута № 2 (желтым / красным проводом) и 30-контактным разъемом на комбинации приборов.
4. Подключить вольтметр между клеммой разъема жгута № 2 (желтый / серый провод) и землей. Включить зажигание. Если присутствует около 7 вольт, заменить приборную панель. При наличии нулевого напряжения проверить наличие короткого замыкание на массу или обрыв цепи. ЕСЛИ напряжение батареи присутствует, проверить проводку на короткое замыкание до напряжения.

Схема №10

Войти

Неверное показание топливомера

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического теста № 3. См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТА № 3 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если топливомер показывает, что он заполнен значительно больше или меньше чем на 1 / 2, заменить приборную панель.
2. Выключить зажигание. Снять правую боковую панель в багажнике. Отсоединить разъем черного 2-контактного датчика уровня топлива. (Рисунок 3) Подключить омметр между клеммой разъема № 2 (желтый / красный провод) и землей. При наличии нулевых ом переходите к следующему шагу и проверить датчик уровня топлива, при отсутствии нулевых омов - проверить наличие желтого / красного провода между разъемом внутри багажника и 30-контактным соединителем приборной группы.
3. Выключить зажигание. Найдите датчик уровня топлива Черный 2-контактный разъем за правой боковой панелью в багажнике. Подключить омметр между клеммами разъема на стороне датчика уровня топлива жгута.
4. В зависимости от количества топлива в баке при показании омметром 7,5-12,5. 322,5-327,5 Ом заменить приборную панель, а при отсутствии - датчик уровня топлива, если количество топлива в бачке неизвестно, извлечь его из бака и переверните вверх дном.
5. Подключить омметр между клеммами разъема датчика уровня топлива. Медленно повернуть датчик в то же положение, которое он имел при нахождении в баке. Сопротивление должно возрасти примерно с 10 Ом (полный бак) до 325 МО м (пустой бак). Если сопротивления неверны, заменить сенсор. При правильных сопротивлениях заменить комбинацию приборов.

Неверное показание спидометра

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического теста № 3. См. раздел " РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ № 3 " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Если стрелка спидометра переместится в вертикальное положение, перейдите к следующему шагу и проверить цепь массы датчика скорости автомобиля. При значительном выходе спидометров из вертикального положения заменить приборную панель.
2. Выключить зажигание. Поднять автомобиль и отсоединить разъем датчика скорости автомобиля от коробки передач. (Рисунок 4) Подключить омметр между клеммой разъема датчика № 2 (желтый / зеленый провод) и землей. Если омометр не показывает нулевое значение ом, переходите к следующему шагу. При указании омметром нуля ом проверить крепление датчика скорости транспортного средства. В случае неправильной установки сенсора расстояние до зубчатого колеса может оказаться слишком большим.
3. Если на шаге 2 омметр не показал нулевого сопротивления, проверить обрыв цепи в желтом / зеленом проводе между клеммой № 2 разъема датчика скорости транспортного средства и 30-контактным разъемом № 2 приборной группы. Если цепь исправна, проверить разомкнутое масса в цепи между клеммами № 15 (коричневый провод) и землей.
4. Выключить зажигание. Поднять и поддержите автомобиль. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля на трансмиссии. (Рисунок 4) Подключить омметр между клеммами датчика. При сопротивлении 1700-1940 Ом заменить приборную панель, если сопротивление не равно 1700-1940ом - заменить датчик скорости автомобиля.

Схема №11

Войти

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического контроля № 3. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ No3 ". Проверить, находится ли стрелка указателя температуры на краю красной секции. Если указатель температуры работает не так, как указано, заменить приборную панель.
2. Если стрелка указателя температуры находится на краю красной секции, существует вероятность возникновения неисправности между датчиком и ЭБУ топливной системы, между ECU топливной системой и Eku системы розжига или между Ecu5 системы зажигания и группой приборов. (Рисунок 5) Убедиться в том, что испытания проводятся в правильной последовательности, так как неисправность между сенсором и ECU3 может привести к неисправностям во всех трех ecus.
3. Начать тестирование с проверки того, демонстрирует ли ЭБУ топливной системы код 1-2-3 в режиме диагностического теста № 1 на диагностическом выходе A2. См. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже и при необходимости провести диагностику кода 1-2- 3. (ref-12933)(ref-12934)
4. Если ЭБУ топливной системы не имеет кода 1-2-3, проверить, имеет ли ECU системы зажигания код 1-3 в диагностическом тестовом режиме № 1 на диагностическом выходе A6. См. Соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " выше и при необходимости провести диагностику по коду 1-2.3.
5. Если блок управления турбонаддувом показывает код 1-2-3, сигнал температуры не поступает на блок управления зажиганием или замыкается на массу, напряжение или и то и другое. См. соответствующую статью G - тесты W / CODES в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " ниже. A26 B23 (ref-12933)(ref-12934)

Неверное показание датчика температуры

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического контроля № 3. См. раздел " САМОДИАГНОСТИКА РЕЖИМА ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ No3 ". Проверить, находится ли стрелка указателя температуры на краю красной секции. Если указатель температуры работает не так, как указано, заменить приборную панель.
2. Если стрелка термометра находится на краю красной секции, проверить цепь массы между клеммой A15 30-контактного разъема приборной группы (коричневый провод) и заземлите и отремонтируйте по мере необходимости. Кроме того, проверить сигнал температуры от клеммы xtigx1 ECU впрыска топлива. ( 5) При включенном зажигании должен присутствовать цифровой сигнал от 5-6 вольт до 15 вольт. В случае неправильного напряжения сигнала см. соответствующий G - тесты W / CODES статьи в разделе " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ и диагностические ИСПЫТАНИЯ. B23 (ref-12933)(ref-12934)

Тахометр не работает

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического теста № 3. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ № 3 под САМОДИАГНОСТИКОЙ. Стрелка тахометра должна перейти в вертикальное положение. Проверить ЭБУ зажигания, повторно включив на блоке диагностики " А " тестовый режим № 3, но поместив розетку в клемму № 6. (Вкл.2) Если игла тахометров снова перейдет в вертикальную позицию, то схема тахометров исправна.
2. Если тахометр вообще не работает, проверить короткое замыкание на массу в белом / черном проводе между 30-контактным разъемом A11 и разъемом " B " блока управления зажиганием, клемма B29. (Рисунок 5) При исправной электропроводке заменить комбинацию приборов.
3. Если тахометр не работает в режиме диагностического теста № 3, проверить обрыв цепи в белом / черном проводе между клеммой A11 30-контактного разъема приборной группы и клеммой хтагх1 разъема " B " блока управления зажиганием. B29

Тахометр показывает неверное значение

1. Включить зажигание. Активировать режим диагностического теста № 3. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ № 3 под САМОДИАГНОСТИКОЙ. Игла тахометра должна перейти в вертикальное положение. Если стрелка тахометров значительно отличается от вертикального положения, проверить ECU зажигания, активировав тестовый режим № 3 на диагностическом блоке " А ", но поместив розетку в клемму № 6. (Вкл.2) При отсутствии неисправности в ЭБУ зажигания заменить приборную коробку.
2. Проверить проводку цепи массы между разъемом 30-контактного разъема приборной панели A15 (коричневый провод) и землей. Если цепь массы в порядке, заменить приборную панель.

Комбинация приборов