Антиблокировочная тормозная система и управление тягой: Прочее Volvo 850 I

Система АБС

По мере движения ТС модуль управления осуществляет контроль за скоростью колес путем вычисления их ускорения и замедления, при торможении сигнал от стоп-сигнала переводит модуль управления в дежурный режим, если какие-либо колеса начинают блокироваться, то модуль управления включает гидромодулятор, который регулирует гидравлическое давление.

Модуль управления также получает сигнал положения педали тормоза от датчика педали (в главном цилиндре) во время торможения, который используется для управления гидравлическим модулятором таким образом, чтобы он не влиял на положение педали.

Система TRACS

Если скорость транспортного средства составляет менее 25 миль / ч и одно из ведущих колес начинает проскальзывать, модуль управления включает насос в гидравлическом модуляторе, который нагнетает тормозную жидкость к тормозному суппорту колеса, которое скользит, прикладывая тормозное усилие так, чтобы оба ведущих колеса имели одинаковую скорость. Если транспортное средство заторможено, контакт стоп-сигнала замыкается одновременно с разрывом цепи реле давления на управляющем модуле. Управление TRACS останавливается и система переходит в режим ожидания управления ABC.

Поскольку система TRACS предназначена для того, чтобы помочь стартовать на скользких поверхностях, она наиболее эффективна при скоростях менее 15 миль в час и меньше, чем между 15-25 миль в минуту.

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Тормозная система стравливания

1. Заполните резервуар с тормозной жидкостью до максимального уровня. Подсоединить шланг к спускному клапану на каждом заднем колесе. Погружайте шланг в бутылку, содержащую чистую тормозную жидкость. Шланг должен быть ниже поверхности тормозной жидкости.
2. Открыть выпускной клапан. Попросите помощника медленно прокачать педаль тормоза 5 раз, удерживая педаль вниз при последнем ходе нажатия. После последнего хода не должно быть видно пузырьков воздуха. Закрыть выпускное устройство.
3. Проверить уровень тормозной жидкости после каждого цикла открытия и закрытия спускного устройства. Стравите оставшиеся колеса в следующем порядке: другое заднее колесо, правое переднее и левое передее.

Сигнальный огонь АБС

Сигнальная лампа ABS на приборной панели должна погаснуть после запуска двигателя, указывая на то, что система в порядке. Отдельные компоненты могут быть протестированы с помощью соответствующего испытательного оборудования. См. " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". (ref-46109-S34646305632001011500000)

Функциональная проверка ABS / TRACS

1. Включить зажигание. Если предупреждающие огни ABS и TRACS загораются хотя бы в течение одной секунды, перейдите к следующему шагу.
2. Подождать 3 секунды. Если гаснут предупредительные световые индикаторы ABS и TRACC, перейдите к следующему шагу. В случае не погасания наивысших диагностических световых индикаторов АБС и TRACS проверить наличие диагностических кодов неисправности. Переходите в тестовый режим № 1 (считывание диагностических кодов неисправностей) в разделе SELF-Диагностика (самодиагностика). При невозможности считывания или неявном отображении кодов приступайте к таблице предупреждающих световых индикаторов системы, отображается код неисправности или предупреждающий световой индикатор сигнализации TRAS в разделе TROBS.
3. Проверить наличие диагностических кодов неисправности. Если коды не могут быть считаны, перейдите к ДИАГНОСТИЧЕСКИМ КОДАМ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, КОТОРЫЕ НЕ МОГУТ БЫТЬ ПРОЧИТАНЫ В РАЗДЕЛЕ ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ. При отсутствии отображенных кодов выполнить тест-драйв транспортного средства и отметить симптомы. Перейдите к ТЕСТУ ДВИЖУЩЕГОСЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, затем переходите к шагу 4).
4. Если во время тест-драйва загорается предупреждающий индикатор АБС и / или TRACS, проверить наличие кодов неисправности.
5. Если во время тест-драйва не загорается предупредительная лампа ABS и / или TRACS, проверить наличие каких-либо других симптомов неисправной системы АБС или TRACS. если симптомы присутствуют, перейдите к плохому торможению, оба передних колеса полностью или частично заблокированы или нет функции TRACE при диагностике симптомов. Если симптомы отсутствуют, никаких неисправностей нет, или проблемы или симптомы носят прерывистый характер.

Как проверить прерывистые неисправности

1. Считывание, запись и стирание любых кодов АБС / TRACS. См. РЕЖИМ ИСПЫТАНИЯ № 1 (ЧТЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ) в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Испытайте транспортное средство при попытке повторить условия, во время которых возникает неисправность. Перейдите к ТЕСТУ ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. После тестирования остановить транспортное средство и проверить наличие кодов. Если коды присутствуют, зайдите в таблицу ABC / TRACS DIAGNOSTIC CODES для определения того, какая цепь может быть неисправной.
2. Если коды отсутствуют, перейдите к ДИАГНОСТИКЕ СИМПТОМОВ и диагностируйте проблему по симптому. Если код неисправности не появляется во время тест-драйва, хорошее описание поведения транспортного средства в момент неисправности может помочь в определении наиболее вероятной причины проблемы. Перейти к диагностике симптомов и диагностировать проблему по симптому.

Коды 1-2-1, 2-3-1-1 (неисправность в датчике левого переднего колеса); 1-4-2; 2-2, 3-4; 3-2 (ошибка в датчике правого заднего колеса), 1-3, 3, 5-6, 7-8 (Ошибка в датщике правого переднего колеса, 4-4); 0-5-3.

1. Диагностическая неисправность Коды 1-2-1, 1-3 или 1-4 устанавливаются при обнаружении модулем управления электромагнитных помех или чрезмерных колебаний в цепи датчика колеса на скоростях ниже 25 миль / ч. Причиной помех могут быть временно закороченные или разорванные цепи электродвигателя и зажигания или цепи.
2. Расшифровка кодов ошибок 2-1-1, 2-1- 2, 2- 1-3, 2i-4, 2II-1 2-2, 2.2- 3 или 2-2- 4 задаются тогда, когда модуль управления обнаруживает отсутствие сигнала от цепи датчика колеса, но находит цепь неповрежденной.
3. Диагностическая неисправность Код 3-2-1, 3-2- 2, 3- 2-3 или 3- 2- 4 устанавливаются при обнаружении модулем управления электромагнитных помех или чрезмерных колебаний в цепи датчика колеса на скоростях свыше 25 миль / ч. Причиной возникновения помех могут быть электрические цепи двигателя и зажигания.
4. Выключить зажигание, отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Отсоединить электрический разъем модуля управления. Подключить адаптер (981 3196) к разъему модуля управления и подсоединить тестовый блок (9813190) к адаптеру.
5. Проверить цепи датчика подозрительного колеса. Подключить омметр между клеммами тестовой коробки № 48 и 30 (левая передняя), № 47 и 29 (правая передняя); № 46 и 28 (левая задняя) или № 45 и 27 (правая задняя).при указании омметром 1040-1160 Ом переходите к следующему шагу. При отсутствии в омметре указания на наличие 1040-1160 МО м перейдите к шагу 8).
6. Проверить сопротивление между входной клеммой подозрительного датчика и землей. Подключить омметр между клеммой тестового блока № 48 и землей (слева спереди), № 47 и массой (справа впереди), No46 и массой [слева сзади] или № 45 и массой { справа сзади]. Если омометр показывает отсутствие непрерывности, переходите к следующему шагу. В случае наличия омметра - к шагу 9).
7. При повороте колеса вручную подключить вольтметр и измерить напряжение переменного тока между клеммами датчика подозрительного колеса, подключив его между зажимами № 48 и 30 (левый передний), № 47 и 29 (правый передний) и № 46 и 28 (левый задний), а также № 45 и 27 (правый задний).
8. Если омметр не показал 1040-1160 Ом на шаге 5), поднять транспортное средство. Снять колесо, чтобы обеспечить легкий доступ к подозрительному датчику. Очистить область вокруг разъема датчика, затем отсоединить разъем. Убедиться, что вся грязь на датчике и импульсном колесе удалена перед спуском транспортного средства. Подключить омометр между клеммами датчика.
9. Если омметр показал непрерывность в шаге 6), поднять транспортное средство. Снять колесо так, чтобы к подозрительному датчику можно было легко получить доступ. Очистить область вокруг разъема датчика, затем отсоединить разъем. Убедиться, что вся грязь на датчике и импульсном колесе удалена перед опусканием транспортного средства. Подключить омометр между клеммой датчика № 1 и землей. (Рисунок 4) Если ОМ показывает отсутствие непрерывности, проверить проводку на наличие короткого замыкания. Если о омметре свидетельствует о непрерывности, заменить датчик колеса.
10. Подключить омметр между корпусом модуля управления и землей, затем между клеммой № 1 тестовой коробки и землей. Омметр должен указывать на непрерывность в обоих случаях. Если целостность отсутствует, проверить, что проводка датчика не находится слишком близко к источникам помех, проводка не ослабла или импульсный барабан не поврежден. При отсутствии проблем заменить модуль управления.

Код 1-4-1 (неисправный датчик педалей, короткое замыкание на массу или напряжение)

1. Подключить тестовую коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Проверить цепь датчика педали, подключив перемычки между клеммами № 1, 2, 21, 34 и 36. Подключить омметр между клеммой № 16 и 41. Омметр должен показывать около 249 Ом. Подождать не менее 20 секунд перед тем, как перейти на следующий шаг и продолжить тестирование.
2. Выполнить этот тест в течение 20 секунд. Включить зажигание. Нажать педаль тормоза, насколько это возможно и удерживайте ее на месте. Выключить зажигания. Медленно отпустить тормозную педаль, одновременно снимая показания с омметра. Должна быть возможность наблюдать за 7 отчетливыми показаниями сопротивления. См. ТАБЛИЦУ ПОКАЗАНИЙ СОПРОТИВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ ПЕДАЛИ.
3. Если одно показание сопротивления неправильное, проверить проводку на наличие коротких замыканий. При исправности проводки заменить датчик педали. Сравнить цвет распорной втулки датчика педали с цветовым кодом усилителя силового тормоза. Если все показания сопротивления верны, заменить модуль управления.

Код 1-4-2 (неисправный выключатель тормозной лампы, обрыва или короткое замыкание)

1. Проверить, работает ли тормозной фонарь. Если тормозной щиток не работает, проверить лампочку и проводку по мере необходимости. В случае работы тормозного щитка подключить испытательный бокс к блоку управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БОКСА (981 3190) под САМОДИАГНОСТИКОЙ. Подключить вольтметр между клеммами тестового бокса № 32 и 1. Опустить педаль тормоза. При наличии напряжения на аккумуляторной батарее, стереть код и провести тест-драйв автомобиле. См. ПРОВЕРКА ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Если снова происходит отключение напряжения при короткозамп.
2. Снять 2 провода (красный и желтый) с выключателя тормозного освещения. Подключить вольтметр между красным проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи проверить электропроводку или предохранитель на обрыв цепи.
3. Подсоединить провод перемычки между красным и желтым проводами. Если зажигается тормозной фонарь, убедиться, что переключатель тормозного фонаря отрегулирован правильно. При правильной регулировке переключателя заменить выключатель.

Код 1-4-4 (перегрев тормозных дисков)

1. Код 1-4-4 устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, что система TRACS была использована до такой степени, что существует риск перегрева тормозов. В этом случае система TRACS автоматически отключается и загорается предупреждающий индикатор TRASS.П ри вычислении модулем управления того, что температура тормоза снова в норме, включается функция TRAXИ сигнальный огонь гаснет.
2. Если этот код установлен, выполнить визуальный осмотр тормозов передних колес, чтобы убедиться в отсутствии повреждений от перегрева.

Схема №10

Войти

1. Эти коды устанавливаются, когда модуль управления обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи клапана. Подключить испытательную коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Подсоединить омметр между клеммой № 3 испытательной коробки и подозреваемой клеммой № 20 тестовой коробки впускного клапана (слева спереди), № 38 (справа впереди), No54 (сзади) или № 37 (клапан TRACS). Сопротивление должно быть 6-8 Ом.
2. Подключить омметр между клеммой 3 тестовой коробки и подозреваемой контрольной коробкой обратного клапана, клемма № 2 (слева спереди), № 21 (справа спереди) или № 36 (сзади). Сопротивление должно быть 3-5 Ом. Если все показания сопротивления соответствуют техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. В случае несоответствия показаний сопротивления спецификации проверить обрыв цепи в проводке. При исправности проводки заменить гидромодулятор.
3. Отсоединить комбинированный релейный 15-контактный разъем, расположенный рядом с гидромодулятором. (Рисунок 4) Подключить омметр между клеммой № 1 тестовой коробки и клеммой No20 испытательной коробки подозрительного впускного клапана (левая передняя часть), № 38 (правая фронтальная часть) или № 54 (задняя часть). Затем подсоединить омметер между клеммами No1 испытательного бокса и клеммы № 2 текстовой коробки сомнительного обратного клапана (слева спереди), No21 (справа спереди) или No36 (сзади).
4. Если омметр показывает отсутствие непрерывности, заменить модуль управления. Если ом-метр указывает на непрерывность, проверить проводку на короткое замыкание на массу или напряжение. При исправности проводки заменить гидромодулятор.

Код 4-2-4 (реле давления TRACS, разомкнутое или короткое замыкание)

1. Этот код устанавливается, когда модуль управления обнаруживает, что реле давления закорочено или заземлено. Подключить тестовый блок к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА (981 3190) в разделе САМОДИАГНОСТИКА. Проверить переключатель давления, подключив омметр между клеммами № 13 и 26 тестового блока. Омметр должен указывать на нулевое значение Ом. Подключить омметер между клеммой № 26 тестовой панели и " землей ".
2. Если какие-либо показания неверны, проверить, не нарушена ли или закорочена электропроводка. Если проводка в порядке, заменить гидравлический модулятор. При правильных показаниях переходите к следующему шагу.
3. Подключить омметр между клеммами № 13 и 26 испытательной коробки. Нажать на педаль тормоза. Если омометр показывает отсутствие непрерывности, убедиться в том, что контакт тормозного фонаря работает. При исправном контакте с тормозным фонарем стереть код и проверить автомобиль. См. " ТЕСТ-ВОЖДЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". В случае повторного появления кода заменить модуль управления. (ref-46109-S29880966752001011500000)

Код 4-4-1 (отказ модуля управления)

1. Модуль управления снабжен сдвоенными микропроцессорами, причем для сравнения результатов микропроцессоры выполняют все вычисления параллельно. Код устанавливается при обнаружении модулем управления несоответствия вычислений друг другу.
2. Подключить тестовый блок к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Проверить модуль управления, подключив омметр между корпусом модуля управления и землей, а затем между клеммой № 1 и землей. (ref-46109-S31241072182001011500000)
3. Если омметр указывает на непрерывность в обоих случаях, убедиться, что проводка датчика колеса не находится слишком близко к источникам помех (электродвигатели, телефонные соединения и т. Д.). Если электропроводка датчика колеса в порядке, стереть код и проверить автомобиль. См. " ТЕСТ ВОЖДЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". При повторном появлении кода заменить модуль управления. (ref-46109-S29880966752001011500000)

Код 4-4-3 (двигатель насоса, электрическая или механическая неисправность)

1. Код 4-4-3 устанавливается при включении модулем управления двигателя насоса и обнаружении напряжения между клеммами № 39 и 49 не менее 500 милливольт переменного тока. Отсоединить комбинированный релейный 15-контактный разъем, расположенный рядом с гидромодулятором. (Рисунок 4)
2. Подключить вольтметр между клеммой релейного соединителя № 15 и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить обрыв цепи в предохранителе или проводке.
3. Подключить вольтметр между клеммами релейного разъема № 15 и 2. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, проверить проводку к земле на обрыв или короткое замыкание.
4. Отсоединить комбинированный релейный 4-х контактный разъем, расположенный рядом с гидромодулятором. Подключить омметр между клеммами релейного разъема № 2 и 4. ( 4) Омметр должен индицировать 10-40 Ом. Подсоединить омметер между клеммой 4-го контактного разъема № 2 и землей. Омометр должен показывать отсутствие непрерывности. Если одно показание неверное, заменить гидромоделитель. При правильности обоих показаний перейдите к следующему шагу.
5. Подсоединить перемычку между 15-контактным контактом разъема № 2 и 4-штырьковым контактом разъёма № 3. Подключить еще одну перемычку, соединяющую 15-контактный контакт разъема № 15 с 4-точечным контактом коннектора № 1. При работающем двигателе насоса оставьте перемычки на месте и переходите к следующему шагу. Если двигатель насоса не работает - заменить гидромодулятор.
6. Подключить вольтметр между 4-контактными соединительными клеммами № 4 и 2. При работающем двигателе насоса вольтометр должен показывать больше 0,5 В переменного тока. Снять провода перемычек. Если напряжение соответствовало спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификациям заменить гидромодулятор.
7. Подсоединить омметр между 4-контактным релейным соединителем клеммой № 1 и 15-контактом релейного соединителя клеммой № 15. Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности Подключить омметер между 4 - контактным реле клеммой разъемом № 3 и 15 -контактным реле разъема клеммой No2. ОММЕТР должен указывать нуль Ом.
8. Подключить омметр между 4-х контактным релейным соединителем клеммой № 4 и 15-ти контактным релейный соединитель клеммой № 7. Омметр должен указывать на ноль Ом. Подключать омметер между 15-ми контактными соединителями клеммами № 10 и 13. Умметром должно быть указано 45-90 Ом
9. Если какие-либо показания сопротивления не соответствуют спецификации, заменить комбинированное реле. Если все показания сопротивления соответствуют ТУ, заменить разъемы и перейдите к следующему шагу.
10. Подключить тестовую коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Подсоединить провод перемычки между клеммой № 15 тестовой коробки и напряжением. Если двигатель насоса работает, перейдите к следующему шагу. При неработающем двигателе насоса проверить, закорочена ли или разомкнута проводка комбинированного реле. В случае исправности проводки заменить комбинированное реле. (ref-46109-S31241072182001011500000)
11. Подключить омметр между клеммами № 49 и 31 тестового бокса. Если он показывает 10-40 Ом, переходите к следующему шагу. При отсутствии сигнала от него проверить обрыв цепи.
12. Подключить омметр между клеммами № 49 и 1 испытательной коробки, затем между клеммой № 31 и 1. Если он указывает на обрыв цепи, заменить модуль управления. В случае обнаружения замыкания проверить наличие короткого замыкание на массу. При отсутствии короткого замыкания заменить комбинированное реле.

Схема №11

Войти

1. Подсоединить тестовый блок к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Отсоединить 15-контактный комбинированный релейный разъем, расположенный рядом с гидравлическим модулятором. (Таблица 4) Подключить омметр между клеммами массы и тестовым блоком № 3, 33 и 34. Если омометр указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии сигнала омметра проверить проводку на наличие короткого замыкания. (ref-46109-S31241072182001011500000)
2. Подключить омметр между клеммой № 3 тестовой коробки и 15-контактной клеммой релейного разъема № 9. Если в омметре указано ноль Ом, переходите к следующему шагу. В том случае, если омметром не указано нуль Ом - перейдите к шагу 7).
3. Подключить омметр между клеммой № 34 тестовой коробки и 15-контактным разъемом клеммы № 12. Если в омметре указано нулевое значение, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Подключить вольтметр между 15-контактной клеммой реле № 3 и землей, затем между клеммой № 4 и землей. При наличии напряжения батареи выключить зажигание и перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выключить зажигания и проверить проводку на обрыв цепи.
5. Подключить омметр между 15-контактными клеммами релейного разъема № 9 и 10. Омметр должен индицировать ноль Ом. Подсоединить омметер между 15 - контактными соединительными клеммами № 3 и 12. ОММЕТР должен указывать 45-90 Ом, если оба показания верны, переходите к следующему шагу. При неправильном одном показании заменить комбинированное реле.
6. Вновь подсоединить 15-контактный разъем. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммами № 34 и 1 тестовой коробки. Подсоединить вольтметр между клеммой № 3 и 1 контрольной коробки. Если вольтмметр показывает напряжение батареи, выключить зажигание и заменить модуль управления. В случае отсутствия напряжения на батарее выключить зажигания и заменить комбинированное реле.
7. Если омметр не показал нулевое значение Ом в шаге 2), отсоединить 15-контактный разъем гидромодулятора. (Рисунок 5) Подключить омометр между 15-контактными клеммами разъема гидромоделатора № 15 и 1. При наличии нулевого значения Ом перейдите к следующему шагу, а при отсутствии - заменить гидромедулятор.
8. Подключить омметр между клеммой гидромодулятора № 1 и клеммой испытательной коробки № 3. Если оммометр показывает нулевое значение Ом, проверить исправность проводки между клеммами разъема гидромоделатора № 15 и 15-контактной комбинированной релейной клеммой № 9. При отсутствии в омметре нулевого значения Ом проверить проводку на обрыв цепи.

Предупреждающий индикатор ABS не горит

1. Подключить тестовый блок к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Отсоединить комбинированный релейный 15-контактный разъем, расположенный рядом с гидравлическим модулятором. (Таблица 4) Подключить вольтметр между клеммами текстового поля № 52 и 1. Включить зажигание. Вольтметром должно быть указано напряжение батареи. Выключение зажигания. Если показание напряжения соответствует спецификации, перейдите на следующий этап. ЕСЛИ ПОКАЗАНИЯ НАПРЯЖЕНИЯ НЕ СООТВЕТСТВУЮТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ ХАРАКТЕРИСТИКАМ УСЛОВИЯМ, ПРОВЕРИТЬ ЛАМПЫ И ЛАМПЫ ПИТАНИЯ и ПРОВОДКИ. (ref-46109-S31241072182001011500000)
2. Отсоединить 15-контактный разъем комбинированного реле. Включить зажигание. Подключить провод перемычки между клеммой № 6 15-контактного разъема и землей. Если перегорает предохранитель, убедиться в том, что проводка не замкнута накоротко. При отсутствии перегорания предохранителя должна загореться сигнальная лампа АБС. Выключить зажигание; при отсутствии срабатывания сигнальной лампы проверить проводку на обрыв цепи; при срабатывании сигнальной лампочки переходите к следующему шагу.
3. Подсоединить положительный вывод диодного тестера к 15-контактному разъему реле № 6, а отрицательный вывод - к клемме № 2. Диодный тестер должен показывать непрерывность. Измените полярность на диодном тестере. Diode tester должен указывать на отсутствие непрерывности. Если показания сопротивления не соответствуют спецификации, заменить комбинированное реле и перейдите к следующему шагу. При соответствии показаний сопротивления спецификациям оставьте разъем реле отсоединенным и переходите к следующему этапу.
4. Установить перемычку между клеммами тестовой коробки № 52 и 1. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа ABS. Выключить зажигание, если лампа не работает, проверить проводку на обрыв цепи. Если лампа действительно работает, снова подключить систему и проверить, правильно ли работает предупреждающий индикатор ABS.Е сли сигнальный индикатор АБС по-прежнему не срабатывает, заменить модуль управления.

Предупреждающий индикатор TRACS не горит

1. Убедиться, что модуль управления имеет синюю метку, которая предназначена для системы TRACS. Если на модуле управления нет синей метки, заменить модуль управления.
2. Подсоединить испытательный бокс к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БОКСА (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Подключить провод-перемычку между клеммами № 44 и 1 испытательного бокса. Включить зажигание. Должна загореться сигнальная лампа TRACS. Выключить зажигание (ref-46109-S31241072182001011500000)
3. Если загорается сигнальная лампа TRACS, заменить модуль управления. Если сигнальная лампочка не горит, проверить исправность лампы. При исправности лампы проверить проводку к лампочке на предмет обрыва цепи. В случае исправности проводки заменить приборную панель.

Индикатор предупреждения о торможении не горит

1. Если при низком уровне тормозной жидкости не загорается индикатор предупреждения о торможении, переходите к шагу 4). Если же при включенном зажигании не горит индикатор предупреждения об торможении - перейдите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем сигнализатора уровня тормозной жидкости. Подсоединить провод-перемычку между клеммами разъема № 1 и 2. Запустить двигатель. Убедиться, что лампа индикатора зарядки погасла, а индикатор предупреждения о торможении загорается. Выключить двигатель.
3. Если система работает так, как описано выше, заменить приборную панель. В случае неисправности системы убедиться, что лампа исправна и нет разомкнутых цепей в проводке реле уровня тормозной жидкости. Если лампа и проводка исправны, заменить инструментальную панель.
4. Если при низком уровне тормозной жидкости не загорается индикатор предупреждения о торможении, отсоединить разъем переключателя уровня тормозной воды. Подсоединить провод перемычки между клеммами разъема выключателя № 1 и 2. Запустить двигатель. Убедиться в том, что сигнальная лампа зарядки гаснет, а сигнальный индикатор торможения светится. Выключайте двигатель.
5. Если система работает, как описано выше, заменить переключатель уровня тормозной жидкости. Если системы не работают, как указано выше, проверить обрыв цепи в проводке переключателя уровня тормозных жидкостей.

Индикатор предупреждения о неисправности тормоза не гаснет

1. Убедиться, что уровень в резервуаре с тормозной жидкостью правильный и заполнен по мере необходимости. Если уровень жидкости был в порядке, отсоединить разъем переключателя уровня тормозной жидкости. Запустить двигатель. Индикатор предупреждения о торможении должен погаснуть. Выключить двигатель.
2. Если система работает так, как описано выше, заменить переключатель уровня тормозной жидкости. В случае неисправности системы проверить, не замкнута ли проводка переключателя уровня тормозная жидкость на массу. Если электропроводка исправна, заменить приборную панель.

Плохое торможение

1. Поднять и поддержите автомобиль. Отпустить ручной тормоз и переключитесь в нейтральное положение. Нажать на педаль тормоза, затем отпустить. Повернуть колесо с подозрительным неисправным клапаном рукой. Если колесо поворачивается, перейдите к следующему шагу. При повороте колеса проверить наличие замерзших или залипающих колодок, суппорта, пружин и других компонентов.
2. Подсоединить испытательную коробку к модулю управления. См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ (981 3190) " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Подключить провод-перемычку между клеммами № 34 и 1 испытательной коробки. Присоедините еще один провод-перемычки между клеммой подозрительного обратного клапана и клеммой № 1 испытательного блока. См. ТАБЛИЦУ ИДЕНТИФИКАЦИИ КЛЕММ ВОЗВРАТНОГО КЛАПАНА. (ref-46109-S31241072182001011500000)
3. Подождать 30 секунд. Нажать педаль тормоза и удерживайте ее на месте. Включить зажигание, но не более чем на 20 секунд. Повернуть колесо с предполагаемым неисправным клапаном вручную. Колесо должно повернуться. Выключить зажигание. Если система работает в соответствии со спецификацией, перейдите к следующему шагу. При неисправности системы заменить гидравлический модулятор.
4. Подключить соединительный провод между клеммой № 1 испытательной коробки и подозрительной текстовой клеммой впускного клапана. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ВПУСКНЫХ КЛАПАНОВ ИСПЫТАТЕЛЬНОЙ КОРОБКИ ".ИДЕНТИФИКАЦИЯ ВХОДНОГО КЛАПАНА ИСПЫТАТЕЛЬНОГО БОКСА № Левая передняя часть 20 Правая передняя сторона 38 Задняя 54 (ref-46109-S19826958732001011500000)
5. Подождать 30 секунд. Включить зажигание, но не более чем на 20 секунд. Нажать педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении. Повернуть колесо с предполагаемым неисправным клапаном рукой. Колесо должно поворачиваться. Выключить зажигание. Если система работает так, как указано, проблема может быть прерывистой. Перейдите к разделу " ПРОВЕРКА ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ. При неправильной работе системы заменить гидравлический модулятор. (ref-46109-S41631231762001011500000)

Оба передних колеса полностью или частично заблокированы

1. Если оба передних колеса полностью или частично заблокированы, переходите к следующему шагу.
2. Подключить тестовую коробку к модулю управления. См. раздел " ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) " в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Подсоединить провода-перемычки между клеммами № 34 и 1 тестовой коробки, клеммами 21 и 1, и клеммами 2 и 1. Подождать 30 секунд. Включить зажигание, но не более чем на 20 секунд. Колеса должны включиться. Выключить зажигание и визуально проверить тормоза. (ref-46109-S31241072182001011500000)
3. При работе системы в соответствии с указаниями заменить гидромодулятор, если система не работает должным образом - неисправность механическая.

Нет функции TRACS

1. Включить зажигание. Включить систему TRACS. Должна работать индикаторная лампа TRACS. Выключить розжиг. Если система работает в соответствии с указаниями, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить тестовую коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Включить зажигание. Подсоединить провод перемычки между клеммами № 25 и 1 тестовой коробки. Должна работать индикаторная лампа. Выключить зажигание, если система работает так, как указано. При наличии неисправности заменить модуль управления. Если система не работает должным образом, проверить проводку, чтобы переключить на обрыв цепи. (ref-46109-S31241072182001011500000)

Гидравлический модулятор

Схема №12

Войти

1. Выключить зажигание. Слить тормозную жидкость из системы. Очистить зону вокруг соединений тормозного шланга и тормозной магистрали на гидравлическом модуляторе и главном цилиндре сцепления. Поместить ветошь под главный цилиндр сцепления, чтобы предотвратить повреждение краски. Снять воздухоочиститель в сборе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Снять 2 тормозные магистрали главного цилиндра сцепления к редукционному клапану. Удалить 3 тормозных магистрали со стороны гидромодулятора. Если транспортное средство оборудовано TRACS, то от редукционного клапана имеется дополнительная тормозная магистраль. (Рисунок 9) Заглушите линии и разъемы на гидравлическом модуляторе так, чтобы грязь не могла попасть в систему.
3. Отсоединить 15-контактный разъем гидромодулятора, расположенный рядом с гидромоделатором на левой ударной вышке. (Рисунок 5) Отвернуть 2 крепежных винта разъема. Во избежание путаницы скрутите проводку к этому разъему вместе с проводкой к 55-контактному разъему модуля управления. Снять комбинированное реле. Разъединить 4-контактный соединитель гидравлического модулятора с комбинированным реле. Дайте соединителю свиснуть свободно, следя за то, чтобы он не соприкасался с тормозной жидкостью.
4. Отвернуть гайку крепления гидромодулятора к кронштейну на ударной вышке. Отвинтить 2 гайки до ударной вышки и поднять крепление достаточно, чтобы освободить кронштейн гидравлического модулятора. Снять 2 тормозных шланга до резервуара с тормозной жидкостью. ПРИМЕЧАНИЕ: Один шланг трудно достать. Удалить его после того, как кронштейн был поднят.
5. Осторожно поднять кронштейн с гидромодулятором, редукционным клапаном и модулем управления из моторного отсека. Обрежьте стяжку электропроводки и снять скрученный провод с кронштейна гидромоделатора. Убрать 2 тормозные магистрали к редукционному клапану. Вывернуть 4 болта крепления гидромедулятора. Демонтировать гидомодулятор.