Антиблокировочная тормозная система и управление тягой: Диагностика Volvo 850 I

Преддиагностический осмотр

Провести всесторонний визуальный осмотр компонентов системы перед испытанием системы АБС для изоляции простых отказов.

Вход в самодиагностику

1. Диагностика и доступ к диагностическим кодам неисправностей осуществляется через блоки диагностики в правом переднем отсеке двигательного отсека. (Рисунок 2) Коды можно считывать вручную через позицию № 3 в блоке диагностики " А ", и интерпретировать с помощью таблицы диагностических КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ABS / TRACS- (ref-46109-S41886354202001011500000)
2. В моторном отсеке расположены два диагностических блока, причем диагностический блок " А " имеет корпус черного цвета. Диагностический блок - " Б " - имеет корпус серого цвета. Оба диагностических блока имеют крышки черного цвета.диагностический блок содержит диагностический вывод, светодиод, кнопку выбора различных тестовых функций и 6-позиционные розетки. Только на диагностическом блоке - 6 позиционных гнезд. Для получения кода (кодов) доступа подключить диагностический (диагностические) к гнезду № 3 диагностического блока " A " включить зажигание.
3. Каждая тестовая функция может быть активирована нажатием кнопки на диагностическом блоке " A " такое же количество раз, как идентификационный номер тестовой функции. Коды отображаются в порядке приоритета. Наиболее серьезные коды отображаются первыми. Если память заполнена, код с самым низким приоритетом будет перезаписан при добавлении нового кода.
4. Коды отображаются в виде комбинации из 3 цифр. Каждая цифра соответствует количеству вспышек. Кроме того, для изменения выходных параметров можно ввести 3-значные коды. Коды следует вводить с коротким (одна секунда) и точным нажатием на кнопку. Подождать, пока светодиод горит устойчиво, введите первую цифру, дождаться, когда светодиод загорится стабильно, введите вторую цифру, снова дождаться до тех пор, пока светодиодный индикатор будет гореть устойчиво и введите третью цифру.

Тестовый режим № 1 (считывание диагностических кодов неисправности)

1. Включить зажигание. Выбрать розетку № 3 на диагностическом блоке «А». Нажать кнопку один раз. Теперь система находится в тестовом режиме № 1.
2. Подсчитайте количество миганий светодиода и записать код. Повторное нажатие на кнопку укажет, есть ли какие-либо другие сохраненные коды. Когда расшифровка кода ошибки, который был отображен первым, отображается снова, нет никаких других кодов. Устраните любые ошибки и удалить код(ы).

Использование тестового бокса (981 3190)

Многие диагностические процедуры требуют проверки напряжения и сопротивления на разъеме модуля управления. Использовать тестовый бокс, подключенный между модулем управления и разъемом модуля управления для этих проверок напряжения / сопротивления. (Таблица 3) Модуль управления расположен с левой стороны двигательного отсека, рядом с гидромодулятором. Не использовать непосредственно разъем модуля управления щупом.

Схема №2

Войти

Стирание диагностических кодов неисправностей

1. Убедиться, что все сохраненные коды были прочитаны. Коды не могут быть стерты до тех пор, пока все коды не будут считаны один раз и первый код не появится снова.
2. Нажать и удерживайте диагностическую кнопку в течение не менее 5 секунд, затем отпустить ее. (Продолжение 2) Через три секунды после отпускания кнопки загорится светодиод. Пока светодиод горит, снова нажать на кнопку. Удерживайте кнопку нажатой в течение по крайней мере 5 секунд и отпустить. Светодиод погаснет. Выключить зажигание.
3. Чтобы убедиться, что код стерт, включить зажигание. Нажать кнопку кратковременно, но твердо. Если отображается код 1-1-I, код(ы) был стерт., Если коды не были стерты, повторить процедуру.

Выход из самодиагностики

После того, как коды удалены и код 1-1-l был отображен, привод транспортного средства по крайней мере 25 миль в час. ABS предупреждающий свет должен погаснуть. Если свет не гаснет, убедиться, что никакие новые коды не были установлены.

Режим тестирования No4 (активация)

1. Тестовый режим № 4 предназначен для сброса информации, которая загорается индикатором сервисного напоминания. Этот режим также используется для изменения скорости передачи.
2. Включить зажигание. Быстро поместить диагностический вывод в гнездо № 3 на диагностическом блоке " А ". (Вкл.2) Нажать кнопку 4 раза. Теперь система находится в тестовом режиме № 4. При загорании светодиода можно вводить устойчивые коды. Введите первую цифру, пока горит светодиод. Подождать до тех пор, пока светодиод не загорится устойчиво снова перед вводом второй цифры. Повторить процедуру для третьей цифры. Наберите код 3-1-1 (нормальная скорость), 3-2 (x2 скорости), светодиодный индикатор будет мигать несколько раз, или три-один - 3-два.

Испытание на вождение транспортного средства

1. Удалить все коды неисправностей (если таковые имеются). Выключить зажигание. Запустить двигатель и проверить индикатор предупреждения ABS или TRACS. при включенной сигнальной лампе не управляйте транспортным средством.
2. Управляйте транспортным средством со скоростью не менее 25 миль в час для выхода из диагностического режима. Тормозите до остановки несколько раз с разумной скорости на гладкой сухой поверхности. Прослушивайте необычные шумы (щелчок или хлопок) или если транспортное средство управляется ненормально (тянет в одну сторону, педаль тормоза чувствует себя необычным). Если включается предупредительная лампа ABS, остановить транспортное средство и записать любые диагностические коды. Отметить условия, при которых горит предупреждающая лампочка АБС.

Предупреждающий индикатор ABS горит, код неисправности не отображается

1. Тест-драйв автомобиля на 25 миль / ч. Если свет гаснет, система в порядке. Если индикатор не погасает, подключить тестовую коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". (ref-46109-S31241072182001011500000)
2. Подключить перемычку между клеммами № 34 и 1. Подсоединить вольтметр между клеммой № 33 и клеммой 1. Включить зажигание. Если вольтометр показывает напряжение батареи, оставьте на месте провод перемычки и переходите к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения батареи проверить электропроводку на обрыв. При исправной проводке заменить комбинированное реле.
3. Включить зажигание. Подключить омметр между клеммами тестовой коробки № 52 и 1. Если нет непрерывности, заменить модуль управления. При наличии непрерывности перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем комбинированного реле 15-контактного реле. (Рисунок 4) Подключить омметр между клеммами № 52 и 1 испытательной коробки. При отсутствии прозвонки заменить комбинированное реле, при наличии прозвонки проверить проводку приборной панели на наличие короткого замыкания.

Предупредительные световые индикаторы TRACS, расшифровка кодов ошибок не отображаются

1. Убедиться, что модуль управления имеет синюю метку, которая предназначена для системы TRACS. Если на модуле управления нет синей метки, заменить модуль управления.
2. Подключить тестовую коробку к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОЙ КОРОБКИ (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Включить зажигание. Подключить омметр между клеммами № 44 и 1. Омметр должен указывать на отсутствие непрерывности. Выключить зажигание, если показания омметра соответствуют спецификации, заменить модуль управления. Если показания омометра не соответствовали спецификации, проверить наличие короткого замыкания в проводке приборной панели. (ref-46109-S31241072182001011500000)

Расшифровка кодов ошибок не могут быть прочитаны

1. Подключить тестовый блок к модулю управления. См. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТЕСТОВОГО БЛОКА (981 3190) в разделе " САМОДИАГНОСТИКА ". Отсоединить диагностический вывод от диагностического устройства. (Таблица 2) Включить зажигание. Подключить вольтметр между контактами текстового поля № 53 и 1. Если вольт-метр показывает напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи убедиться, что предохранитель и проводка не имеют разомкнутой цепи. (ref-46109-S31241072182001011500000)
2. Подключить омметр между клеммами № 23 и 1 тестового блока. Убедиться, что диагностический вывод удален из диагностического устройства. Если омометр указывает на обрыв цепи, перейдите к следующему шагу.
3. Подключить омметр между клеммой № 23 тестовой коробки и клеммой A3 разъема диагностического блока. (Вкл.2) Омметр должен показывать ноль Ом. Выключить зажигание. Если показания соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При показании не соответствует спецификации проверить проводку на обрыв цепи.
4. Включить зажигание. Подключить вольтметр между клеммой выходного разъема диагностического блока А4 и землей. (Вкл.2) Если вольт-метр показывает напряжение батареи, то перейти к следующему шагу. В случае отсутствия напряжения батареи проверить предохранитель и электропроводку на обрыв цепи.
5. Подключить вольтметр между выходными клеммами диагностического блока A8 и A4. (Вкл.2) Вольтметром должно индицироваться напряжение аккумуляторной батареи Выключить зажигание. Если вольт-метр показывает напряжение аккумулятора, проверить, работает ли диагностический блок путем диагностики другой системы (электронный впрыск топлива, зажигания и т.д.).при исправном выходе диагностики заменить модуль управления. При отсутствии напряжения аккумуляторной батарей проверить проводку на обрыв цепи.