Предварительные проверки
- Доведите двигатель до нормальной рабочей температуры. Выключить двигатель. Вал турбины обычно останавливается позже двигателя. Если нет, снять заборный шланг с корпуса компрессора.
- Проверить, свободно ли вращается колесо компрессора. Боковой и торцевой люфт должен быть в пределах спецификации. Убедиться, что колесо компрессора не соскребается о корпус компрессора, когда колесо толкается в радиальном или осевом направлении.
Давление наддува
- Подсоединить воздушный манометр поточно между ограничителем топлива и шлангом впускного коллектора. Использовать Т-образный фитинг и достаточное количество шланга, чтобы манометр мог перевозиться в пассажирском салоне.
- Двигатель должен иметь нормальную рабочую температуру. На механической коробке передач привод на 3-й передаче примерно 1500 об/мин. На автоматической коробке передач установить селектор в положение «2».
- Нажать педаль акселератора на пол. На автоматической коробке передач не включайте кикдаун. Довести обороты двигателя до 3000 об/мин при нажатом ускорителе. Максимальное давление наддува должно составлять 6,5-8,0 фунт/кв. дюйм (.46-.56 кг/см 2).
Продувочный клапан
- Отсоединить электрический соединитель от продувочного клапана. Поместить провод перемычки на клеммы соединителя. Включить зажигание и проверить, что лампа предупреждения в панели приборов светится. Если нет, отремонтируйте электрическую цепь.
- Заглушить штуцер на продувочном клапане. С помощью пары зажимных клещей зажать шланг между корпусом компрессора и приводом перепускного затвора. ВНИМАНИЕ: Двигатель не должен мчаться, когда плоскогубцы установлены на шланге, или это может привести к повреждению.
- На механической коробке передач привод на 3-й передаче. На автоматической коробке передач установить селектор в положение «2». На обеих моделях осторожно применять дроссель приблизительно до 3000 об/мин, одновременно применяя тормоза.
- Должна загореться сигнальная лампа, а продувочный клапан должен открыться, когда манометр покажет давление 11,4-12,1 фунт/кв. дюйм (0,80-0,85 кг/см 2). Не превышайте это давление наддува. Убрать плоскогубцы сразу после испытания.
Торцевой и боковой люфта
Максимальный торцевой и боковой люфт составляет.020" (.5 мм). Заменить турбонагнетатель, если он изношен сверх нормы.
Низкое давление наддува
Проверить засоренность воздушного фильтра. Проверить наличие утечки между корпусом компрессора и головкой цилиндров или между корпусом турбины и головкой цилиндров. Осмотреть двигатель на предмет низкой компрессии, неправильного зазора клапанов или недостатка топлива. Проверить, не застряла ли перепускная задвижка в открытом положении. Проверить засоренность выхлопной системы или неисправность в турбонагнетателе.
Высокое давление наддува
Утечка из шланга между корпусом компрессора и приводом перепускного затвора. Повреждена мембрана привода перепускного затвора. Перепускной клапан застрял в закрытом положении.
Детонация двигателя
Слишком низкое октановое число топлива. Неправильное время впрыска. Слишком высокое давление наддува.
Утечки масла
Утечка масла со стороны впуска из засоренного воздушного фильтра. Неплотная или негерметичная выхлопная система. Избыточное давление в картере. Линия возврата масла заблокирована. Изношены уплотнения вала турбокомпрессора.