Ведущий мост: Прочее Volvo 240 I

Полуоси и подшипники

Процедура проверки

1. Поднять автомобиль и снять заднее колесо. Снять тормозные колодки. Поместить стальной шарик в центральное отверстие полуоси, используя небольшое количество смазки для удержания шарика на месте. Смонтировать циферблатный индикатор с наконечником плунжера против стального шарика, используя наконечник с плоской поверхностью. Плунжер должен находиться под углом 90 градусов к фланцу оси.
2. Вращать полуось не менее одного полного оборота в каждую сторону. Измерить суммарный конечный люфт. Если люфт торца превышает технические характеристики, проверить подшипник оси, картер оси и наружный фиксатор на предмет износа или повреждения.

Поднять одно заднее колесо и заблокируйте противоположную сторону. Поместить трансмиссию в нейтраль и отпустить стояночный тормоз. Снять поднятое колесо. Прикрепите динамометрический ключ к фланцу оси. Повернуть фланец оси и измерить момент трения ЛСД. Если трение вращения ниже минимальной спецификации, фрикционные диски и пластины в LSD должны быть заменены.

Люфт и предварительная нагрузка на боковой подшипника

1. Смазать внутреннюю часть регулировочного кольца (2595) и установить их на водило дифференциала. Со стороны коронной шестерни картера дифференциала следует поместить регулировочное кольцо из черного окислителя. Маслоподшипниковые отверстия в водиле. Установить дифференциал с регулировочными кольцами в корпус оси.
2. Отрегулировать кольца в сторону до тех пор, пока дифференциал не будет прочно удерживаться без какой-либо предварительной нагрузки. Установить наконечник циферблатного индикатора на зуб коронной шестерни и отрегулировать кольца так, чтобы получить заданный люфт. Повернуть оба кольца в одном направлении. Диапазон люфтов составляет.005-.007" (.13-.18 мм). Предпочтительное значение составляет 0 006 "(0,15 мм). ПРИМЕЧАНИЕ: Держите подшипники и регулировочные прокладки отдельно, чтобы они были установлены с правильной стороны.
3. После получения правильного люфта зафиксировать регулировочные кольца на месте. Снять дифференциал с регулировочными кольцами. Установить центрирующую пластину на измерительное приспособление (2600). Поместить боковой подшипник в приспособление. Установить пластину, пружину и гайку (плоская сторона гайки обращена вверх). Вращайте пластину и подшипник взад и вперед, чтобы установить ролики.
4. Установить регулировочное кольцо на измерительное приспособление. Установить Фиксатор (2284) с циферблатным индикатором. Нулевой циферблатный индикатор с наконечником против регулировочного кольца. Подвести наконечник циферблатного индикатора к внутренней обойме бокового подшипника. Регистрация измерений.
5. Измерить толщину прокладки микрометром. Общая толщина прокладки (прокладок) должна составлять измеренное значение плюс 0,0028 "(0 071 мм). Повторить процедуру измерения для пакета прокладок подшипника противоположной стороны.
6. Сначала установить пакет прокладок и прижмите боковой подшипник напротив зубчатого венца. Установить стопорную пластину для болтов зубчатого венца. Установить пакет прокладок и прижать к боковому подшипнику зубчатым венцом. Использовать пресс на обоих боковых подшипниках, чтобы предотвратить повреждение боковых подшипников.
7. Установить разбрасыватель корпуса (2394 и 2601) на держатель и расширяйте его до тех пор, пока штифты не окажутся заподлицо с краями отверстия в держателе. Затянуть натяжной винт дополнительные 3,5 оборота максимум. Установить на место водило дифференциала с наружными кольцами бокового подшипника. Снять разбрасыватель корпуса.
8. Проверить указательные метки и установить крышки боковых подшипников. Затянуть болты с головкой в соответствии со спецификацией. Проверить люфт зубчатого венца, чтобы убедиться в отсутствии изменений. Установить циферблатный индикатор на задней стороне коронной шестерни и проверить биение в 4 местах.
9. Установить стропальщик. Ввести масляное уплотнение шестерни в корпус после набивки пружины уплотнения смазкой. Запрессовать фланец ведущей шестерни на ведущую шестерню. Установить гайку фланца шестерни и шайбу. Затянуть гайку на момент согласно спецификации. Установить на заднюю часть несущего корпуса смотровую крышку с новой прокладкой.
10. Если внутренние масляные уплотнения для полуосей были сняты, вбейте их в торцы корпуса после набивки губок смазкой. Заполните смазкой пространство между фиксатором и внутренним кольцом подшипника оси. Переустановите полуоси и затянуть болты фиксатора подшипника. Залить правильную смазку.