Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Phaeton/Volkswagen Phaeton I (2002-2010)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Ремонт столкновений кузова: Прочее
Содержание Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Ремонт столкновений кузова: Прочее Volkswagen Phaeton I

Наружные кузовные панели 75 иллюстраций ~8 мин чтения

Размеры панелей корпуса

ПримечаниеРазмеры корпуса служат только для осмотра. Определить расположение и выравнивание компонентов. Винты, заглушки, облицовки и крепления должны быть удалены перед процедурой измерения. Для определения размеров корпуса использовать телескопический измерительный прибор Выдвижной измерительный аппарат VAS 5159 и / или Телескопическое измерительное устройство ВАШ 6160.

Схема №122

А = 920 мм

B = 1046 мм

Схема №123

А = 1422 мм

B = 864 мм

Схема №124

А = 1387 мм

Схема №125

А = 1159 мм

B = 912 мм

Схема №126

А = 1077 мм

B = 975 мм

Схема №127

A = 1545 мм1)

1) Размер можно проверить на верхней части болта петли двери

Схема №128

A = 1570 мм1)

1) Размер можно проверить на нижней части двери ударника.

Схема №129

A = 1526 мм1)

1) Размер можно проверить на нижней части двери ударника.

Схема №130

A = 1102 мм

B = 567 мм

Схема №131

A = 1463 мм

B = 1102 мм

Схема №132

A = 929 мм1)

A = 688 мм1)

1) Транспортное средство, если смотреть снизу и спереди.

Схема №133

A = 1017 мм1)

1) Транспортное средство, если смотреть снизу и спереди.

Схема №134

A = 1581 мм1)

1) Размер может быть проверен между фланцами боковых элементов в области B-стойки, если смотреть снизу.

Схема №135

A = 994 мм1)

A = 1078 мм1)

1) Транспортное средство, если смотреть снизу и сзади.

Схема №136

A = 1023 мм1)

B = 1183 мм1)

1) Транспортное средство, если смотреть снизу и сзади.

Схема №137

Для регулировки или проверки использовать регулировочный манометр 3371.

А - 1,0 мм

Б - 5,0 мм

С - 4,0 мм

D - 3,0 мм

Е - 3,0 мм

Схема №138

А - 4,0 мм

В - 3,0 мм

С - 2,0 мм

Схема №139
  1. Различные полости корпуса Phaeton 2003 > были заполнены формованными пенопластовыми элементами.
  2. Формованные пенопластовые элементы уменьшают количество шума от вождения, который передается во внутреннее пространство.
  3. Формованные детали устанавливают во время изготовления корпуса и после нанесения основного покрытия увеличивают их объем в сушильной печи при температурах выше примерно 180 ° С.
Схема №140
  1. Поскольку эти температуры не могут быть достигнуты в условиях мастерской, действуйте следующим образом
  2. Удалить остатки пены с транспортного средства.
  3. Восстановить структуру краски, при необходимости окрасить поверх по-мокрому дважды с использованием стекла и грунтовки краской D009 200 02 - время высыхания около 10 минут.

Предварительные условия

  1. Перед выполнением этих шагов следует подготовить листовой металл к монтажу, то есть резке, подгонке и защите от коррозии.
Схема №141

Замена элемента из формованного пенопласта

  1. Нанести герметик
  2. AKD 497 010 04 R10
  3. Вокруг элемента формованного пенопласта.
  4. Подогнать элемент из формованного пенопласта к автомобилю.
  1. Закрепить новую деталь (например, A-образную стойку) на месте. Аккуратно прижмите новую деталь рядом с элементом из формованного пенопласта до тех пор, пока она не войдет в контакт, а затем приварите.
  2. Запрещается выполнять дуговую сварку экранированным электродом (Sg) в пределах 15 мм с любой стороны элемента из формованного пенопласта.
  3. После покраски автомобиля заделать полости в непосредственной близости от ремонта.
Схема №142

Меры по повышению жесткости

  1. На внутренней области А-образной стойки имеется твердая пена. Эта пена увеличивает жесткость кузова.
Схема №143

Связанные области

  1. На некоторых участках, имеющих отношение к ремонту, имеются скрепленные швы кузова. Их необходимо соблюдать в случае проведения ремонтных работ.

Усиленный корпус из листового металла

См. " 01 - РЕМОНТ СТОЛКНОВЕНИЙ КУЗОВА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ "; процедуры ремонта (ref-281549-S13211426292008031800000)

Схема №144

Упрочненный листовой металл тела используется в следующих областях тела

1 - Боковая часть, внутренняя

2 - Боковая часть, внутренняя

3 - Торцевая пластина

4 - Торцевая пластина, задняя

5 - Соединительная пластина

6 - Армирование C-образной колонны

7 - Боковая перегородка

8 - Усиление бокового элемента

9 - Внутренний столб

10 - Противоаварийная арматура стойки Б

11 - Усиление анкера ремня безопасности

12 - Армирование боковой части

13 - Пластина для вставки стойки А

14 - внутренняя боковая часть

Оцинкованные детали кузова

Корпус Phaeton > полностью оцинкован, за исключением болтовых деталей.

Перед выполнением кузовного ремонта соблюдать следующую информацию

См. " 01 - РЕМОНТ СТОЛКНОВЕНИЙ КУЗОВА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ "; Последовательности работ; Оцинкованные детали кузова. (ref-281549-S13211426292008031800000)

Набор правильных кронштейнов

ПримечаниеНастройка всего набора правильных кронштейнов VAS 6130. Информацию по настройке комплекта правильных скоб можно найти на оборудовании.

Портальный калибр

ПримечаниеПортальный калибр представляет собой рихтовочный кронштейн для петель и бойков на А-, В- и С-стойках. Настройка портального калибра ВАС 5007 / 14 для передней части автомобиля. Информацию по настройке портального калибра можно найти в комплекте оборудования.

ПримечаниеНастройка портальной колеи VAS 5007 / 14 для задней части автомобиля. Информацию по настройке портальной ширины можно найти на оборудовании.

Схема №145

Места резки

  1. Отдельный оригинальный стык.
  2. Удалить оставшийся материал

Сменная деталь

Схема №146
  1. Крепление для фар

Подготовка новой детали

  1. Просверлить отверстия Ø 7 мм под сварной шов заглушки ПГ.

Сварка в

Схема №147
  1. Установить новую деталь с помощью рихтовочной скобы.
  2. Проверить зазоры / линии закрытия до смежных деталей.
  3. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.
  4. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №148
  1. Отключить фару согласно " 50 60 55 50 Фара-носитель, замена ". (ref-281550-S03211844542008031800000)

ПримечаниеИдентификационный номер транспортного средства (VIN) можно найти на продолжении верхнего продольного элемента. Если эту пластину необходимо заменить для устранения повреждения в результате аварии, следует проконсультироваться с экспертом до выполнения работы.

Места резки

  1. Отдельный оригинальный стык.
  2. Удалить оставшийся материал

Сменная деталь

Схема №149
  1. Соединительная пластина

Сварка в

  1. Проверить зазоры / линии закрытия до смежных деталей.
  2. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.
  3. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №150
  1. Отключить фару согласно " 50 60 55 50 Фара-носитель, замена ". (ref-281550-S03211844542008031800000)
  2. Вырежьте выступающую часть верхнего продольного элемента согласно " 50 53 55 50 Выступающая часть верхнего продольной части, замена ". (ref-281550-S11343534652008031800000)

Место резки

  1. Отдельный оригинальный стык.
Схема №151
  1. Удалить остатки материала.

Сменная деталь

Схема №152
  1. Усилительная пластина для корпуса колеса

Сварка в

  1. Закрепить новую деталь и проверить зазоры с помощью крепежных деталей.
Схема №153
  1. Заварить новую деталь в, непрерывный шов ПГ.
  2. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.
Схема №154
ПредупреждениеСоблюдать правила техники безопасности! См. " 01 - РЕМОНТ СТОЛКНОВЕНИЙ КУЗОВА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ "; Инструкции по технике безопасности (ref-281549-S13211426292008031800000)

Места резки

  1. Вырезать соединительную пластину для корпуса колеса
  2. Отдельный оригинальный стык.
Схема №155
  1. Удалить остатки материала.

Сменная деталь

Схема №156
  1. Соединительная пластина для корпуса колеса

Сварка в

  1. Выровняйте и удерживайте новую деталь в нужном положении.
Схема №157
  1. Соединительная пластина точечной сварки для корпуса колеса, точечная сварка Rp.
Схема №158

Место резки

  1. Отдельный оригинальный стык.
Схема №159
  1. Удалить остатки материала.

Запасные части

Схема №160
  1. Усиление корпуса колеса

Подготовка новой детали

  1. Просверлить отверстия Ø 7 мм под сварной шов заглушки ПГ.

Сварка в

  1. Закрепить новую деталь и проверить зазоры с помощью крепежных деталей.
Схема №161
  1. Заварить новую деталь в, непрерывный шов ПГ.
  2. Сварной оставшийся шов, сварной шов заглушки ПГ.
Схема №162
  1. Вырезать торцевую пластину под корпус колеса.

Место резки

  1. Отдельный оригинальный стык.

ПримечаниеОслабить кронштейны только в отмеченных положениях, чтобы они оставались прикрепленными к корпусу.

  1. Отогните кронштейн 1 за место резки вверх до тех пор, пока места сварки позади него не смогут быть отделены.

Сменная деталь

Схема №163
  1. Торцевая пластина для корпуса колеса
Схема №164
  1. Удалить остатки материала.

Сварка в

  1. Закрепить новую деталь и проверить зазоры с помощью крепежных деталей.
Схема №165
  1. Заварить новую деталь в, непрерывный шов ПГ.
  2. Точечный сварной шов остаток соединения, РП точечный сварной шов.
Схема №166
  1. Вырежьте носитель фар. См. " 50 60 55 50 Носитель фар, замена ". (ref-281550-S03211844542008031800000)
  2. Вырежьте надставку под верхний продольный элемент. См. " 50 53 55 50 Надставка верхнего продольного элемента, замена ". (ref-281550-S11343534652008031800000)
  3. Вырежьте усиливающую пластину для корпуса колеса. См. " 50 71 55 50 Усиление корпуса колеса ". (ref-281550-S22737612432008031800000)
  4. Удалить оставшийся материал

Место резки

Схема №167
  1. Вырежьте корпус колеса.
  2. Отдельный оригинальный стык.
  3. Удалить остатки материала.

Запасные части

Схема №168
  1. Корпус колеса с куполом стойки подвески

Подготовка новой детали

  1. Просверлить отверстия Ø 7 мм под сварной шов заглушки ПГ.

Сварка в

  1. Установить новую деталь на рихтовочный кронштейн.
Схема №169
  1. Сварка в корпусе колеса, пробковый сварной шов ПГ.
  2. Сварка в корпусе колеса, непрерывный шов ПГ.
Схема №170
ПредупреждениеСоблюдать правила техники безопасности! См. " 01 - РЕМОНТ СТОЛКНОВЕНИЙ КУЗОВА - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ "; Инструкции по технике безопасности (ref-281549-S13211426292008031800000)

Место резки

Схема №171
  1. Отдельный продольный элемент.
  2. Отдельный оригинальный стык.
  3. Удалить остатки материала.
Схема №172

Запасные части

  1. Сборка продольного элемента
  2. Монтаж гасителя ударов

Подготовка новой детали

Схема №173
  1. Перенесите разделительный вырез на новую деталь и вырежьте.
  2. Просверлить отверстия Ø 7 мм под сварной шов заглушки ПГ.
Схема №174

Сварка в

  1. Установить новую деталь и закрепить ее на рихтовочном кронштейне.
  2. Сварной шов в продольном элементе, экранированный дуговой непрерывный шов (ПГ).
  3. Сварка в продольном элементе, экранированный дуговой пробкой сварной шов (ПГ).
  4. Сварной шов на сопрягаемых деталях, экранированный дуговой пробочный свариваемый шов (ЗРУ), экранируемый дуговой непрерывный шов, точечный шов.
Схема №175
  1. Сварка оставшегося соединения, пробковый сварной шов ПГ.
  2. Сварка оставшегося соединения, непрерывный шов ПГ.
Схема №176
  1. Отключить фару согласно " 50 60 55 50 Фара-носитель, замена ". (ref-281550-S03211844542008031800000)

Места резки на левом продольном элементе

  1. Размер а = 220 мм
  2. Размер b = 260 мм
  3. Снять продольный элемент.

ПримечаниеВырезы всегда должны выполняться со смещением.

Схема №177

Места резки на правом продольном элементе

  1. Размер а = 140 мм
  2. Размер b = 110 мм
  3. Снять продольный элемент.

ПримечаниеВырезы всегда должны выполняться со смещением.

Сменная деталь

Схема №178
  1. Левый продольный элемент
Схема №179
  1. Перенос линий реза в новую деталь.
  2. Отрежьте соответственно новую деталь.
  3. При резке следует соблюдать смещение.

Сменная деталь

Схема №180
  1. Правый продольный элемент
Схема №181
  1. Перенос линий реза в новую деталь.
  2. Отрежьте соответственно новую деталь.
  3. При резке следует соблюдать смещение.

Сварка в левом продольном элементе

ПримечаниеСовместите продольный элемент с поводком замка, поперечиной и фарой к бамперу так, чтобы торцевая пластина спереди была расположена при помощи набора рихтовочных скоб.

Схема №182
  1. Сварка в переднем продольном элементе, непрерывный шов ПГ.
  2. Места сварки уплотнить с помощью Д 511 500 А2.

Сварка в правом продольном элементе

Схема №183
  1. Адаптировать длину на стороне тела при необходимости.

ПримечаниеСовместите продольный элемент с поводком замка, поперечиной и фарой к бамперу так, чтобы торцевая пластина спереди была расположена при помощи набора рихтовочных скоб.

  1. Сварка в переднем продольном элементе, непрерывный шов ПГ.
  2. Герметизировать швы, используя Д 511 500 А2.

Сварка в

  1. Перед сваркой в кровле смазать арматуру крыши уплотнительным шнуром " Бутиловый клей ".
Схема №184
  1. Сварной шов в кровле, точечный сварной шов РУ.
Схема №185
  1. Сварной шов в кровле, сварной шов заглушки ПГ.
  2. Зачистить сварные точки ПГ заподлицо.
Схема №186
  1. Канал крыши уплотнения (тонкий слой).

ПримечаниеУплотнитель должен быть ровным и тонким. На полосе отделки крыши (волнистой) будут видны неровности.

Схема №187
  1. Крыша уже снята.

Места резки

  1. Вырежьте поперечину.
Схема №188
  1. Удалить остатки материала.

Сменная деталь

Схема №189
  1. Поперечина крыши

Сварка в

  1. Выровняйте и удерживайте новую деталь в нужном положении.
Схема №190
  1. Сварка новой детали в, RP точечный сварной шов.
  2. Выполнить сварку в кровле согласно " Приварка ". (ref-281550-S10031314142008050500000)
Схема №191
  1. Крыша уже снята.

Места резки

  1. Вырежьте поперечину.
  2. Удалить оставшийся материал

Сменная деталь

Схема №192
  1. Поперечина крыши

Сварка в

  1. Выровняйте и удерживайте новую деталь в нужном положении.
Схема №193
  1. Сварка новой детали в, RP точечный сварной шов.
  2. Выполнить сварку в кровле согласно " Приварка ". (ref-281550-S10031314142008050500000)
Схема №194
  1. Крыша уже снята.

Места резки

  1. Вырежьте поперечину.
  2. Удалить оставшийся материал

Сменная деталь

Схема №195
  1. Поперечина крыши

Сварка в

  1. Выровняйте и удерживайте новую деталь в нужном положении.
Схема №196
  1. Сварка новой детали в, RP точечный сварной шов.
  2. Выполнить сварку в кровле согласно " Приварка ". (ref-281550-S10031314142008050500000)

Другие статьи — Ремонт столкновений кузова