Общие технические характеристики - передача 02Q: Прочее Volkswagen Passat B6

Расчет передаточного отношения I

Пример

I = Zg 2: Зг 1 1

I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 29: 36 = 0 806

I A = передаточное число моста = Za 2: Zа 1 = 68: 26 = 2 615

I total = общее отношение = i G x i A = 0 806 x 2 615 = 2 108

1. 1 Z 1 = количество зубьев на ведущей шестерне, Z 2 = количество зубов на ведомой шестерне

Общие сведения о ремонте

Тщательность, чистота и правильные инструменты необходимы для успешного ремонта коробки передач. Обычные основные меры безопасности применяются при ремонте автомобиля.

Некоторая общая информация, которая включена в другие процедуры, кратко изложена здесь. Они относятся к этой информации о ремонте.

Контактная коррозия

1. Корпус трансмиссии и картер сцепления изготовлены из магниевого сплава.
2. Болты и другие компоненты, которые вступают в непосредственный контакт с трансмиссией, имеют адаптированное для этого покрытие поверхности.
3. Контактная коррозия возникает при использовании неправильных компонентов (болтов, гаек, шайб и т.д.). Повреждены картер трансмиссии и картер сцепления.
4. Использовать детали, перечисленные в информации о деталях.

Механическая коробка передач

1. При установке коробки передач убедиться, что центрирующие втулки между двигателем и трансмиссией расположены правильно.
2. Очистить контактные поверхности при установке кронштейнов, а также любые парафинированные компоненты. На контактных поверхностях не должно быть смазки и воска.
3. Правильное расположение болтов см. в разделе " Детали ".
4. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА ". (ref-460526-S31008770292012032900000)

Схема №5

Войти

1. Тщательно очистить разделительные поверхности и нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03.
2. Уплотняющую пасту наносить равномерно и не слишком густо.
3. Заменить прокладки и масляные уплотнения.
4. После удаления прокладок осмотреть контактную поверхность на корпусе / валу на наличие заусенцев, возникших в результате снятия или других признаков повреждения.
5. Перед установкой радиальных уплотнений вала слегка смазать наружную окружность и наполовину заполните пространство между уплотнительными губками уплотнительной смазкой для уплотнения G 052 128 A1 -стрелка-.
6. Открытая сторона уплотнений направлена к текучей среде, подлежащей герметизации.
7. Проверить уровень трансмиссионной жидкости. См. " ТРАНСМИССИОННАЯ ЖИДКОСТЬ, ПРОВЕРКА ". (ref-460526-S31008770292012032900000)
8. Перед установкой слегка смазать уплотнительные кольца, чтобы предотвратить их раздавливание при установке.

Герметик

1. Всегда тщательно очищайте разделительные поверхности на корпусе перед нанесением герметизирующей пасты.
2. Нанести герметизирующую пасту AMV 188 200 03 равномерно и не слишком густо.
3. Не допускайте попадания уплотняющей пасты в вентиляционные отверстия.

Схема №6

Войти

1. Заменить стопорные кольца.
2. Не допускайте чрезмерного натяжения стопорных колец.
3. Стопорные кольца должны полностью входить внутрь канавки.
4. Заменить штырь валика. Установленное положение: паз продольный к линии усилия.

Болты и гайки

1. Всегда ослабляйте или затягивайте болты или гайки для крышек и корпусов по диагонали.
2. Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны искажаться. Ослаблять и затягивать болты и гайки следует поэтапно и в диагональной последовательности.
3. Указанные технические условия на затяжку относятся к несмазываемым гайкам и болтам.
4. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки и болты.
5. Убедиться, что контактные поверхности и видимые поверхности на гайках и болтах после сборки покрыты воском.
6. Использовать резьбовой метчик, чтобы очистить все резьбовые отверстия с самоконтрящимися болтами для удаления остатков замкового соединения. В противном случае болты могут срезаться при следующем удалении.

Подшипники

1. Установить новые конические роликоподшипники. Смазывать их не нужно.
2. Установить игольчатые подшипники так, чтобы литерная сторона (более толстая металлическая) ускоряла монтажный инструмент.
3. Заменить все конические роликоподшипники, которые находятся на одном валу. Использовать конические роликоподшипники того же производителя.
4. Нагрейте внутренние кольца конического роликового подшипника приблизительно до 100°C с помощью блока индукционного нагрева VAS 6414 перед установкой. Надавите, пока не сядете при установке, так чтобы не было осевого зазора.
5. Не меняйте внутреннее и наружное кольца подшипников на кольца из других подшипников того же размера, подшипники парные.

Регулировочные прокладки

1. Измерить регулировочные прокладки в нескольких местах микрометрическим суппортом. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Схема №7

Войти

1. Не меняйте их местами. При повторном использовании колец синхронизатора всегда устанавливать на одну и ту же шестерню.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Проверить канавки -стрелку 1- на кольце синхронизатора -А- и внутренней обойме на наличие плоских участков (канавки изношены).
4. Покрытие на кольцах синхронизатора не должно быть повреждено.
5. В случае установки промежуточного кольца -б- проверить промежуточное кольцо на наружной контактной поверхности -стрелку 2- и внутренней контактной поверхности --стрелку 3- на наличие канавок, задиров и синей окраски (от перегрева.
6. Проверить конус ведущей шестерни на наличие канавок и задиров.
7. Покройте кольца синхронизатора трансмиссионной жидкостью, а затем установить.

Механизмы

1. Перед надавливанием очистить и нагреть до 100°C макс. с помощью блока индуктивного нагрева VAS 6414.

Селекторные передачи

1. После сборки проверить шестерни селектора на минимальный осевой зазор и легкость перемещения.

Сцепление

1. Не наклоняйте нажимной диск сцепления. Ослабить и затянуть болты по диагонали небольшими шагами.
2. Для уменьшения запаха, вызванного сгоранием сцепления, тщательно очистить корпус сцепления и ходовую поверхность маховика чистой тряпкой.