| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
| Внимание | Перед отключением батареи получите код защиты от кражи по радио. |
|---|
ПримечаниеКаретка замка скользит вперед на центрирующие инструменты. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя. Держатель замка может быть снят по усмотрению технических специалистов.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, снять верхнюю крышку двигателя и вынуть шумоизоляционную панель из-под передней части автомобиля.
- Для транспортных средств, изготовленных до сентября 2000 года, отсоединить жгуты электропроводки переднего светофора поворота в сборе. Отделите рычаг освобождения капота от крышки бампера. Снять крышку переднего бампера.1) Вынуть балку бампера; извлечь воздухозаборный канал из корпуса воздухоочистителя; удалить опорные болты из держателя замка; 2) установить опорный инструмент (3369) через держатель замка на кузов; снять маслоохладитель с держателя замка и переместить вперед на опорных инструментах.
- Для автомобилей, выпущенных с октября 2000 года, снять крышку бампера с держателя бамперов. (Таблица 3) Извлечь шумоизоляционную панель из-под моторного отсека. Удалить воздухозаборный канал на держателе замка. Вынуть болты спереди держателя бампера. (Страница 4) Установить направляющие штанги с правой и левой сторон. Вытянуть держатель замка вперед примерно на 4 " (10 см) на направляющих штангах в рабочее положение.
- Придерживая шкив вентилятора охлаждения накидным ключом (3312).отвинтить и снять со шкива муфту вентилятора вязкого охлаждения. Вентилятор вязкого охлаждения имеет ЛЕВУЮ резьбу.
- С помощью длинного 17-мм коробчатого ключа повернуть устройство натяжения серпентинитового ремня по часовой стрелке и снять натяжение ремня. Закрепить натяжной ролик штифтом 3204, когда оба отверстия расположены друг над другом. Удалить серпантинитовый ремень. При повторном использовании ремня отметить направление вращения ремня стрелкой для повторной сборки.
- Расцепить и снять ограждение ремня ГРМ перед обоими распределительными валами, расположив коленчатый вал в верхней мертвой точке цилиндра № 3. Метка на ограждении зубчатого ремня должна совпадать с надрезом на шкиве ремня (рисунок 6).
- Обратить внимание на крепежную пластину на переднем конце каждой звездочки распределительного вала. Если большое отверстие в каждой пластине не обращено внутрь, к центру двигателя, повернуть коленчатый вал на один оборот. (Таблица 7) Убедиться, что метки синхронизации коленчатого вала по-прежнему выровнены. (Рисунок 6)
- Снять уплотнительную пробку с левой стороны блока двигателя. (Рисунок 8) Метка ВМТ на коленчатом валу должна быть видна или ощущаться через уплотнительное отверстие Установить инструмент для удержания коленчатого вала (Audi 3242) в отверстие уплотнительной пробки.
- Снять серпантинный натяжитель ремня, снять центральную и левую крышки ГРМ.
- С помощью 8-миллиметрового шестигранного ключа МЕДЛЕННО поворачивайте шкив натяжителя ремня ГРМ по часовой стрелке, чтобы сжать натяжитель ремня. (Рисунок 9) Достаточно сжать механизм натяжения ремня для того, чтобы через отверстия в верхней части корпуса механизма натяжения и толкателя можно было вставить 2-миллиметровый штифт. Это удержит механизм в сжатом положении.
- Снять с коленчатого вала гаситель колебаний коленчатого вала. Снимать центральный болт НЕОБЯЗАТЕЛЬНО. Если центральный болт удален, производитель рекомендует использовать НОВЫЙ болт при повторной сборке. Снять шкив холостого хода серпантинного ремня.
- Снять фиксатор вентилятора и защиту зубчатого ремня ременного шкива.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- Установить фиксирующую планку распределительного вала (3391) в стопорные пластины распределительных валов. (Таблица 10) Ослабить болты звездочки кулачкового вала примерно на 5 оборотов и снять фиксирующую рейку.
- Оставляя болты звездочек распределительного вала на месте, использовать съемник шестерен для ослабления звездочек кулачкового вала на конусе распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Звездочки распределительного вала должны быть достаточно ослаблены, чтобы вращаться на распределительном валу, но недостаточно ослаблены для наклона.
- Убедиться, что все метки синхронизации по-прежнему выровнены. Установить ремень синхронизации на двигатель. Проверить правильность прокладки ремня и отсутствие провисания в ремне. (Рисунок 11) Установить установочную планку распределительного вала (3391) в стопорные пластины распределительных валов.
- С помощью 8-мм шестигранного ключа МЕДЛЕННО сжать натяжитель ремня ГРМ, чтобы можно было снять 2-мм штифт с натяжителя.
- Предварительно нагрузите натяжение ремня ГРМ, используя 8-мм шестигранное гнездо и динамометрический ключ на шкиве натяжного устройства ремня, приложите 11 футов фунтов (15 Н.м) к натяжному устройству в направлении натяжения (по часовой стрелке).
- Затянуть болты звездочки распределительного вала в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Снять планку локатора распредвала. Демонтировать держатель коленчатого вала. Установить уплотнительную заглушку. (ref-155314-S01490328082003061200000)
- Установить крышку ремня ГРМ, установить шкив коленчатого вала и ремень серпантинного привода.
- Для завершения установки переверните оставшуюся процедуру снятия. При установке шкива коленчатого вала убедиться, что пазы в шкиве совмещены с установочными проушинами на коленчатом валу. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155314-S01490328082003061200000)
