| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеКаретка замка скользит вперед на центрирующие инструменты. Это позволит обслуживать передние узлы двигателя. Держатель замка может быть снят по усмотрению технических специалистов.
- Для транспортных средств, изготовленных до сентября 2000 года, отсоединить жгуты электропроводки переднего светофора поворота в сборе. Отделите рычаг освобождения капота от крышки бампера. Снять крышку переднего бампера.1) Вынуть балку бампера; извлечь воздухозаборный канал из корпуса воздухоочистителя; удалить опорные болты из держателя замка; 2) установить опорный инструмент (3369) через держатель замка на кузов; снять маслоохладитель с держателя замка и переместить вперед на опорных инструментах.
- Для автомобилей, выпущенных с октября 2000 года, снять крышку бампера с держателя бамперов. (Таблица 3) Извлечь шумоизоляционную панель из-под моторного отсека. Удалить воздухозаборный канал на держателе замка. Вынуть болты спереди держателя бампера. (Страница 4) Установить направляющие штанги с правой и левой сторон. Вытянуть держатель замка вперед примерно на 4 " (10 см) на направляющих штангах в рабочее положение.
- На всех автомобилях ослабить болты приводного ремня кондиционера и снять ремень. Снять серпантинный приводной ремень. Удалить натяжитель серпентинного приводного пояса.
- Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. (Рисунок 5) Провернуть коленчатый вал к цилиндру ВМТ No1. (Лист 6)
- Снять виброгаситель. НЕТ необходимости снимать центральный болт с гасителя колебаний. Снять нижнюю и среднюю крышки ремня ГРМ. (Выпуск 5) Для автомобилей, построенных до июля 2000 года, перейдите к следующему шагу. Для машин, построенных после июля 2000 г., переходите к этапу 7.
- На автомобилях, построенных до июля 2000 года, выровняйте отверстия в поршневом штоке и корпусе устройства натяжения ремня ГРМ. Вставить болт (T10092) в кронштейн устройства натяжного механизма зубчатого ремня. (Рис. 7) Повернуть болт достаточно так, чтобы отверстия в стержне и корпусе поршня устройства натягивания совпали друг с другом. Вставить стопорный штифт (хтагх1) в отверстия для закрепления устройства на месте. T40011
- На транспортных средствах, построенных после июля 2000 года, вставить шестигранный ключ в шестигранное гнездо натяжного устройства и протолкните шкив против часовой стрелки в направлении по стрелке торцевым гаечным ключом с использованием равномерного, но не чрезмерного приложения усилия до тех пор, пока поршень натяжительного устройства не будет заблокирован стопорной пластиной (T10008).
- Чтобы ослабить натяжное устройство на моделях, построенных после июля 2000 года, установить штифтовой ключ (3387). Убедиться, что язычок на штифтовом ключе не согнут. Ослабить гайку в центре натяжного устройства и повернуть по часовой стрелке с помощью штифтового ключа.
- На всех моделях снять ремень ГРМ. Проверните коленчатый вал назад совсем немного, чтобы убедиться, что коленвал не находится в ВМТ ни для одного цилиндра.
Схема №1
Схема №2
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
| Внимание | При повороте распределительного вала коленчатый вал не должен находиться в ВМТ, или существует вероятность контакта клапанов с поршнями. Установить ремень ГРМ, когда двигатель холодный или тепловатый. |
|---|
- Совместите метки синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой на крышке головки цилиндров. Убедиться, что звездочка коленчатого вала по-прежнему выровнена относительно метки синхронизации (рисунок 6)
- Установить ремень ГРМ вокруг звездочки коленчатого вала. Поставить нижнюю крышку ремня ГРД. Установить НОВЫЕ болты гасителя вибрации, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-155250-S36895311032003061100000)
- Установить шкив коленчатого вала в цилиндр TDC № 1. Поместить ремень ГРМ на водяной насос, шкив натяжного устройства и звездочку распределительного вала. Для моделей, построенных до июля 2000 года, перейдите к следующему шагу.
- На моделях, построенных до июля 2000 года, удалить стопорный штифт (T40011) и открутить натяжной болт (хtagх1). (Таблица 7) T10092
- На моделях, построенных после июля 2000 года, вращайте натяжное устройство против часовой стрелки с помощью штифтового ключа (3387), снимая все напряжение до тех пор, пока стопорная пластина (T10008) не будет снята без усилия. После удаления стопорной пластины поворачивайте натяжения по часовой стрелке с помощью штыревого ключа, пока сверло 5 / 16 " (8 мм) не сможет быть вставлено между рычагом натяжного устройства и корпусом через нижнюю сторону натяжительного устройства. Удерживая натягивающее устройство в этом положении, затянуть фиксирующий болт согласно ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ. (ref-155250-S36895311032003061100000)
- На всех моделях повернуть коленчатый вал на 2 оборота в нормальном направлении вращения. Проверить, чтобы метки синхронизации распределительного вала и коленчатого вала были правильно совмещены. (Рисунок 6)
- На моделях, построенных после июля 2000 года, сверлом проверить размер между рычагом затяжки и корпусом стягивающего устройства. Указанное значение.236-.393 " (6-10 мм). Если размер не соответствует указанному, повторить процедуру натяжения ремня ГРМ.
- Чтобы закончить установку, отмените оставшуюся процедуру демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии с техническими условиями (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-155250-S36895311032003061100000)