Органы управления двигателем - основные испытания: Прочее Volkswagen Passat B4

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Конкретные инструкции см. в руководстве по эксплуатации анализатора двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять датчик O2 или обратный клапан впрыска воздуха (если он установлен). Подключить манометр 0-34 кПа и работайте на двигателе при 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 14 кПа, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, проверить выхлопную систему на ограничение.

Топливная система

ПРИМЕНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Давление топлива

Базовую диагностику топливной системы следует начинать с определения давления в топливной системе.

Система впрыска системы впрыска Motronic распределённый впрыск топлива

1. Убедиться, что зажигание выключено. Оберните ткань вокруг отверстия распределителя топлива рядом с клапаном холодного запуска. Медленно ослабить отверстие распределителя около клапана холодного запуска для сброса давления топлива. Подключить манометр давления топлива между отверстием распределителя и концом топливной магистрали к клапану холодного старта. Отсоединить разъем жгута регулятора перепада давлений.
2. Запустить двигатель и дайте ему поработать. Давление топлива в системе должно быть 89-96 фунтов на квадратный дюйм (6,3-6,7 кг / см 2). Если давление топлива больше, чем указано в спецификации, переходите к следующему шагу.
3. Снять обратный шланг с регулятора давления и поместить в контейнер. Повторить тест. Если давление неправильное, заменить регулятор давления топлива. При нормальном давлении системы проверить ограниченную линию возврата топлива. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Через 10 минут остаточное давление должно составить 48 фунтов на квадратный дюйм (3,4 кг/см2). Через 20 минут остаточное давление должно составлять 317 кПа (3,2 кг/см2). Если давление топлива в системе низкое, проверить обратный клапан топливного насоса, люфт пластины датчика, кольца и седла распределителя топлива «О». При необходимости заменить. Если эти компоненты в порядке, заменить регулятор давления топлива.

Как проверить объём топлива перекачивающего насоса

1. Выключить зажигание. Для проверки перекачивающего насоса (в баке) снять заднее сиденье. Снять крышку доступа к агрегату подачи топлива. Отсоединить вторичный провод катушки зажигания и подключить к земле.
2. При передаче в нейтральном положении проверните двигатель на 3-4 секунды. Во время вращения стартера и через несколько секунд после этого у насоса должен прозвучать слышимый звук. Если звука не слышно, перейдите к следующему шагу. При прослушивании звука переходите к шагу 5).
3. Снять реле топливного насоса с релейного пульта и включить топливные насосы при помощи дистанционного управления (VAG 1348/3A). Если насос не работает, снять разъем электрожгута перекачивающего насоса.
4. С помощью контрольной лампы проверить напряжение между коричневым проводом и красным / желтым. При наличии напряжения заменить перекачивающий насос. Если напряжение отсутствует, устраните обрыв или короткое замыкание в электропроводке.
5. Снять провод перемычки реле топливного насоса. Отсоединить и заглушите выходной шланг перекачивающего насоса. Присоедините шланг к выходному штуцеру насоса, а другой конец шланга поместить в мерную емкость. Включить топливный насос на 10 секунд.
6. Минимальный расход топлива должен составлять 10 унций (.3 литра). Если расход топлива низкий, проверить фильтр топливного бака на ограничение. Если фильтр топливного бака в порядке, заменить перекачивающий насос.

Схема №8

Войти

Как проверить объём основного топливного насоса

1. Снять реле топливного насоса с релейного пульта. Включить топливные насосы при помощи дистанционного управления (VAG 1348/3A). Измерить напряжение, подаваемое на топливный насос при включении при дистанционном управлении. Записать напряжение.
2. Объем топлива соотносится с напряжением, приложенным к топливным насосам. Включить топливные насосы на 30 секунд. Сравнить объем со значениями в таблице ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (1)

Катушка зажигания

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ - Ом @ 20°C

Датчик Холла

1. Снять вторичный провод катушки и присоедините к земле. Отсоединить разъем жгута датчика Холла на распределителе. Используя светодиодную индикаторную лампу (US 1115), проверить напряжение между внешними клеммами разъема. (Розжиг 2) и (Поджиг 3). При включенном зажигании должен загореться свет. Если горит свет, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия света проверить проводку на короткое замыкание или обрыв цепи. если, заменить блок управления.
2. Снова подсоединить разъем жгута датчика Холла. Потянуть назад колпачок датчика эффекта Холля, чтобы открыть контактные клеммы. Подключить зонд LED проверка фонарь (US 1115) к центральному контакту и положительной клемме аккумулятора. (Источник 2) Наблюдайте за тестовым светом во время прокрутки двигателя. Если тестовый свет мигает, датчик эффекта Хала в порядке.

Напряжение питания и масса на датчик Холла

1. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута датчика Холла. С помощью вольтметра проверить наличие напряжения между внешними клеммами № 1 и 3. (Розжиг 3) Включить зажигание. Должно быть минимум 4,5 вольта (4-цилиндровый) или 10,0 вольт (V6).
2. При отсутствии напряжения проверить обрыв провода между клеммой № 3 разъема датчика Холла и ЭСУД. Также проверить наличие напряжения между клеммой № 1 датчика эффекта Холля и землей. Восстановить размыкание и перепроверьте.

Схема №9

Войти

Подача напряжения и масса на силовую ступень

1. Выключить зажигание, отсоединить разъем жгута силового каскада катушки и подсоединить вольтметр к клеммам № 1 и 3.
2. Включить зажигание, убедиться в наличии напряжения батареи. Выключить зажигание. Если напряжение отсутствует, проверить наличие открытого провода от блока предохранителей к клемме № 1 или от клеммы № 3 на массу. Отремонтируйте открытый провод и перепроверьте его.

Схема №10

Войти

Частота вращения на холостом ходу, уровня CO и угол опережения зажигания

Убедиться, что частота вращения на холостом ходу, уровень CO и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии с техническими требованиями. При необходимости см. статью " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-14570)

Число оборотов холостого хода и смесь

ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO

УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)

Опережения зажигания (в градусах BTDC при об / мин)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей обнаружено не было, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ " для диагностики по симптому (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, НЕТ ЗАПУСКА и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам. (ref-14582)