2.5L - Универсальный сканирующий инструмент - код (ы) двигателя: BPR&BPS (складной) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Общая информация

В содержание этой информации об общем сканирующем инструменте (GST) включена сводная таблица ДКН, связанных с выбросами БД II, для конкретных транспортных средств. Таблица расшифровка кода ошибки содержит критерии неисправности расшифровка кода ошибки, пороговые значения, вторичные параметры, условия включения, продолжительность мониторинга, частоту проверок и информацию о освещении контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), которая может использоваться для точного мониторинга и диагностики неисправностей, связанных с выбросами, и выполнения функций, необходимых для запуска режимов с 01 по 09 с помощью ручного сканирующего инструмента. Для дальнейшего описания конкретной информации о мониторинге ссылка на документ стратегии БД содержится во всей этой служебной информации.

Эта служебная информация также содержит пошаговые процедуры для точной диагностики и ремонта компонента или системы после установки расшифровка кода ошибки. Ссылки на процедуры ремонта и электросхемы можно найти в процедурах диагностических испытаний.

Меры безопасности

Чистые условия труда

Даже незначительные загрязнения могут привести к сбоям в работе системы впрыска топлива. При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими правилами чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Снятые детали положите на чистую поверхность и прикройте крышкой. Используйте безворсовую ткань.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. При открытой системе не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.
5. Установите чистые компоненты: Извлеките запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
6. Разделенные электрические разъемы: Беречь от грязи и влаги. При повторном подключении убедитесь, что соединения сухие.

Бортовые диагностические системы

California бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновым двигателем до 14 000 фунтов. Общий весовой рейтинг транспортного средства (GVWR), начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельным двигателем до 14 000 фунтов. GVWR, начиная с 1997 MY.

Несколько штатов на северо-востоке США решили принять калифорнийские правила выбросов, начиная с 1998 MY, и известны как «Зеленые штаты».

Зеленые Штаты получают сертифицированные в Калифорнии транспортные средства для легковых и легких грузовых автомобилей весом до 6 000 фунтов. Начиная с 2004 MY, федеральное транспортное средство массой более 8 500 фунтов начнет поэтапную эксплуатацию на бортовая система диагностики-II.

Начиная с 2004 MY, бензиновые пассажирские автомобили средней грузоподъемности должны иметь бортовая система диагностики-II. Федеральный бортовая система диагностики-II применяется ко всем транспортным средствам с бензиновыми двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1996 MY, и ко всем транспортным средствам с дизельными двигателями до 8 500 фунтов GVWR, начиная с 1997 MY.

Внедрение и эксплуатация системы БД-II описаны в оставшейся части настоящего документа.

Загорание лампы индикатора неисправности

Если модуль управления двигателем (блок управления двигателем) распознает неисправность, которая приводит к увеличению значений выбросов, он указывает их, освещая индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), которая расположена в комбинации приборов.

ЭСУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после включения зажигания. Вскоре после запуска двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) гаснет, если блок управления двигателем не обнаруживает сбой, который увеличивает значения выбросов.

Если МУД распознает сбой, который приводит к увеличению выбросов во время работы двигателя, МУД включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки МУД.

Канал передачи данных в контроллерной сети.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) взаимодействует с модулями управления, поддерживающими шину данных, через канал передачи данных CAN.

Модули управления с поддержкой шины данных соединены проводами шины данных, которые скручены вместе (высокий уровень CAN и низкий уровень CAN) и обмениваются информацией с блоком управления двигателем. Отсутствующая или неправдоподобная информация на шине данных распознается и сохраняется как неисправность на основе конкретных критериев расшифровка кода ошибки.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается в результате сообщения CAN, посланного блок управления двигателем. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может быть включен, выключен или мигать в зависимости от полученного сообщения.

Лампа предупредительная электронного контроля мощности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует компоненты электронного управления мощностью (EPC) при включении зажигания.

Если в EPC-системе обнаружена неисправность, блок управления двигателем включает предупредительную лампу EPC, которая находится в комбинации приборов, и запись сохраняется в памяти расшифровка кода ошибки блок управления двигателем.

Устройство и принцип работы 2.5L - универсального сканирующего инструмента - кода (ы) двигателя: BPR&BPS (складной)

Система подачи топлива

Расположение всех компонентов системы подачи топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Система испарительных выбросов

Система испарительных выбросов была разработана таким образом, чтобы свести к минимуму выброс углеводородов из топливной системы в атмосферу. Все компоненты испарительной системы работают вместе с блоком управления двигателем, чтобы предотвратить утечку топливных паров и направить их во впускной коллектор для сжигания во время нормального сгорания.

Система обнаружения утечек проверяет целостность системы испарительных выбросов системой наддува.

1. При срабатывании обнаружения утечки насос нагнетает давление в испарительной системе.
2. Во время диагностики утечки система контролируется в течение определенного периода времени. Если в течение периода времени давление не падает на определенную величину, система считается герметичной.
3. Если давление падает выше заданной величины в течение определенного периода времени, то в системе снова создается давление. Модуль управления двигателем измеряет время до повторного падения давления. Модуль управления использует измеренное значение для определения размера утечки.

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. Если определяется неисправность, в память расшифровка кода ошибки вносится запись. Индикатор неисправности в комбинации приборов загорается, если неисправность распознается для двух последующих запусков.

Расположение всех компонентов испарительной системы, расположение шлангов, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Электронное управление мощностью двигателя.

Для ЭПК дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем (МУД) датчиком положения дроссельной заслонки/датчиком 2 положения педали акселератора (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным блоком для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель, привод дроссельной заслонки для в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется EPC в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем).

При выключенном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем управляет приводом дроссельной заслонки в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя под нагрузкой блок управления двигателем может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки/датчика 2 положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

Кроме того, это приводит к значительному снижению выбросов и расхода топлива при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что EPC состоит только из одного или двух компонентов. EPC - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Система впрыска топлива

Расположение всех компонентов системы впрыска топлива, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Блок управления двигателем

Блок управления двигателем регулирует впрыск топлива, модуль управления дроссельной заслонкой, регулирование датчика кислорода, зажигание, контроль детонации, продувочный клапан испарительных выбросов, ограничение оборотов двигателя через топливные инжекторы или реле питания, а также функции БД.

Компоненты выхлопной системы

Для получения информации по всем системам выпуска, расположению компонентов системы ограничения выбросов, процедурам демонтажа/монтажа и спецификациям крутящего момента см. сервисную информацию.

Система впрыска вторичного воздуха

Система впрыскивания вторичного воздуха улучшает вторичное окисление в каталитическом преобразователе, которое происходит благодаря богатой смеси во время фазы холодного запуска, когда выбросы выхлопных газов содержат повышенный уровень несгоревших углеводородов, тем самым снижая вредные выбросы. Тепло, выделяемое при вторичном окислении, значительно сокращает время запуска каталитического нейтрализатора, а также значительно улучшает качество выбросов во время фазы холодного хода.

1. Во время холодного старта система впрыска вторичного воздуха впрыскивает воздух за выпускные клапаны. Это приводит к образованию обогащенного кислородом отработавшего газа, вызывает дожигание и уменьшает фазу разогрева каталитического нейтрализатора.
2. Кроме того, система впрыска вторичного воздуха включается (после задержки) во время холостого хода после каждого последующего запуска двигателя (до максимальной температуры охлаждающей жидкости) и проверяется через бортовые диагностические функции.

Расположение всех компонентов системы впрыска вторичного воздуха, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Система зажигания

Расположение всех компонентов системы зажигания и запальной свечи, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента см. в сервисной информации.

Автоматическая коробка передач

Модуль управления передачей принимает информацию от связанных с передачей компонентов и использует эту информацию для управления переключением и работой передачи.

Расположение всех компонентов автоматической коробки передач, процедуры демонтажа/монтажа и характеристики крутящего момента приведены в сервисной информации.

Предварительная проверка

Перед диагностикой компонентов необходимо провести предварительную проверку.

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

- С помощью средства сканирования проверьте наличие сохраненных или связанных расшифровка кода ошибки.

Если хранятся другие расшифровка кода ошибки:

- Сначала восстановите эти расшифровка кода ошибки, а затем выполните следующую процедуру.

Если другие расшифровка кода ошибки не сохранены:

-- С помощью средства сканирования очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожный тест, чтобы попытаться дублировать жалобу клиентов.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

-- Неисправность является периодической или может существовать спорадическое состояние.

-- Проверьте подозрительный компонент, электрический жгут и разъемы электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

- Выполните дорожное испытание, чтобы проверить ремонт.

Если расшифровка кода ошибки возвращает:

-- Выполните диагностическую процедуру.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Неисправность могла быть результатом неплотного электрического соединения.

-- Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Код готовности

Описание кода готовности

Диагностика производится через равные промежутки времени во время нормальной работы автомобиля. После ремонта системы, связанной с выбросами, код готовности генерируется путем дорожных испытаний транспортного средства.

Если во время ездовой цикл будет обнаружена неисправность, она будет сохранена в памяти расшифровка кода ошибки.

Работа привода БД будет контролироваться с помощью ручного диагностического инструмента. Обратитесь к инструкции производителя для правильной работы инструмента.

Код готовности стирается каждый раз при стирании памяти расшифровка кода ошибки или при любом отключении аккумулятора. Если память расшифровка кода ошибки была стерта или батарея отсоединена, необходимо сгенерировать новый код готовности.

Стирайте память расшифровка кода ошибки только в том случае, если она была сохранена.

Общие рекомендации

Большинство мониторов будут работать проще и быстрее, используя «плавное» и «плавное» ускорение во время ездового цикла, крейсерского режима и режима ускорения.

Условия эксплуатации

Для контрольного испытания EVAP температура охлаждающей жидкости и температура окружающего воздуха должны составлять от 10 ° C до 35 ° C с разницей между ними не более 4 ° C. Температура окружающего воздуха не должна изменяться более 4 ° C во время процедуры ездового цикла (например, при выезде из отапливаемой мастерской зимой).

Требования к испытаниям

1. Стереть память расшифровка кода ошибки.
2. Температура охлаждающей жидкости должна быть в пределах от 80 ° С до 110 ° С.
3. Температура всасываемого воздуха должна быть в пределах от 10 ° С до 35 ° С.
4. Напряжение батареи должно быть минимум 12,5 вольт.
5. Уровень топливного бака от 1/4 до 3/4 полный.

Процедура ездового цикла

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание и запустите транспортное средство.

-- Простаивание транспортного средства в течение 2-3 минут. При этом выполняется мониторинг нагревателя O2, пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

- Управляйте автомобилем со скоростью 45-55 миль в час в течение непрерывного 7-минутного периода - избегайте остановки. При этом выполняются мониторы испарения, датчика O2, подстройки топлива и пропусков зажигания.

- разогнать транспортное средство до частоты вращения двигателя 5000 об/мин; поднимите дроссельную заслонку до тех пор, пока частота вращения двигателя не достигнет 1200 об/мин. Это приводит к отсечению подачи топлива.

- Разгон автомобиля плавно до 60-65 миль в час, круиз постоянно в течение 5 минут, это выполняет катализатор; O2, пропуски зажигания, компенсация расхода топлива и мониторы системы продувки.

- Замедлить и снова пустить транспортное средство на холостом ходу в течение 3 минут. При этом выполняется контроль пропусков зажигания, впрыска вторичного воздуха, подстройки топлива и системы продувки.

-- Проверьте состояние кода готовности.

- Если какой-либо монитор двигателя не проходит испытание на ездовой цикл. Повторяйте тест ездового цикла до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

При повторном сбое операции цикла привода.

-- Проверьте память расшифровка кода ошибки на наличие хранимых расшифровка кода ошибки.

При необходимости отремонтируйте автомобиль.

-- Повторяйте операцию цикла привода до тех пор, пока все мониторы двигателя не пройдут успешно.

-- Снимите сканирующее устройство и выключите зажигание.

Режимы диагностики 01-09

Информация, представленная в режимах 01-09, отображает различные уровни данных, связанных с выбросами, которые могут контролироваться, а также возможность извлечения и считывания сохраненных кодов неисправностей расшифровка кода ошибки, стереть сохраненные коды неисправностей (DTC) расшифровка кода ошибки, сгенерировать коды готовности и выбрать различные PID и проверка-ID, используемые в режимах для мониторинга двигателя и параметров компонентов, связанных с выбросами.

Режим диагностики 01 - считывание текущих данных системы

Режим диагностики 01 позволяет получить доступ к текущим измеренным значениям выбросов и диагностическим данным. Исходные измеренные значения (без заменяющих значений), входные и выходные данные и информация о состоянии системы отображаются в режиме диагностики 1.

Требования к испытаниям

1. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 1: Get data».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», который должен контролироваться, например, «PID 05 охлаждающая жидкость температура».

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 02 - считывание рабочих условий

При первом обнаружении неисправности, связанной с выбросами (ожидается расшифровка кода ошибки, видимый в режиме 07), рабочие условия сохраняются. Режим 02 делает возможным доступ к этим данным стоп-кадра, как только этот сбой показан в режиме 03. Каждый модуль управления показывает данные стоп-кадра только для одного отказа в режиме 02. Поэтому существует два уровня приоритета. При возникновении сбоя с более высоким приоритетом данные стоп-кадра перезаписываются.

-- Неисправность с более высоким приоритетом: Неправильное срабатывание или неисправность топливной подстройки.

-- Неисправность с нормальным приоритетом: Все другие неисправности, связанные с выбросами.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «Diagnostic Mode 2: Get operating conditions».

- В следующей таблице выберите требуемый «PID», например, «PID 05 охлаждающая жидкость температура», который должен контролироваться.

Текущие значения контролируемого компонента или системы отображаются на экране сканирующего устройства.

-- Выключите зажигание.

Режим диагностики 03 - считывание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 03 позволяет считывать ошибки, связанные с выбросами (подтвержденные расшифровка кода ошибки: ошибки, которые активировали контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в блок управления двигателем и в блок управления трансмиссией (TCM).

Когда МУД распознает неисправность, связанную с выбросами, он включает индикаторную лампу неисправности. Если обнаруживается неисправность электронной дроссельной заслонки, блок управления двигателем включает предупредительную лампу электронного управления мощностью. Оба расположены в комбинации приборов.

Расшифровка кода ошибки сортируются по коду SAE с таблицами расшифровка кода ошибки, состоящими из 5-значного буквенно-цифрового значения.

В следующих таблицах представлена разбивка и объяснение кода расшифровка кода ошибки.

P-коды

U-коды

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Переведите зажигание во включенное положение.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Сохраненные расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки будут отображаться на экране средства сканирования.

Следующая таблица является примером информации расшифровка кода ошибки, которая может отображаться на экране сканирующего устройства:

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 04 - стирание памяти расшифровки кода ошибки

Режим диагностики 04 позволяет стирать память расшифровка кода ошибки и сбрасывать все диагностические данные, связанные с выбросами. Таким образом, все неисправности в памяти расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем и блок управления трансмиссией (TCM) стираются. Значения адаптации также могут быть сброшены.

Диагностические данные, связанные с выбросами, включают (в зависимости от обстоятельств):

1. -Состояние контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
2. -Число ДКН
3. -Биты готовности
4. -Подтвержденные расшифровка кода ошибки
5. -Подготовка расшифровка кода ошибки
6. -расшифровка кода ошибки, который принадлежит к стоп-кадру
7. -Freeze frame data (Заморозить данные кадра)
8. -Результаты тестирования конкретных диагностических функций
9. -Расстояние с включенным контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
10. -Количество циклов прогрева после стирания памяти расшифровка кода ошибки
11. -Расстояние после стирания памяти расшифровка кода ошибки
12. -Счетчик пропусков

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите Diagnostic Mode 03: Interrogating неисправность memory.

-- Затем выберите Режим 4: Сброс/удаление диагностических данных.

На экране сканирующего инструмента появится: Данные диагностики стираются.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 06 - считывание результатов теста для определенных диагностических функций

Режим диагностики 06 позволяет получать результаты испытаний для специальных компонентов и систем, которые постоянно или не постоянно контролируются. Если диагностика системы завершена, результат диагностики и соответствующие пороговые значения сохраняются и отображаются в режиме 06. Эти данные сохраняются (даже при выключенном зажигании) до тех пор, пока не будут доступны новые результаты диагностики или не будет стерта память расшифровка кода ошибки.

Минимальные и максимальные значения для каждого отдельного теста в режиме 06 представляют минимальные и максимальные рабочие значения для правильно работающей системы. Эти данные предоставляются отдельным компаниям, производящим сканирующие инструменты для послепродажного обслуживания, для разработки их сканирующих инструментов. В зависимости от используемого сканирующего прибора показанные минимальные и максимальные значения могут изменяться или округляться в большую или меньшую сторону до ближайшей десятичной точки в зависимости от процесса разработки компании, производящей сканирующий прибор для послепродажного обслуживания. например:

Требования к испытаниям

1. Выхлопная система должна быть надлежащим образом уплотнена между каталитическим нейтрализатором и головками цилиндров.
2. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
3. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Порядок выполнения работ

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

-- Выберите требуемый «контроль-ID» компонента или системы, которые должны контролироваться, например «контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряд 1 - датчик 1».

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

Текущие минимальное и максимальное значения будут отображаться на экране сканера.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «контроль ID» или «Hex ID», которые могут быть выбраны.

Контроль-ID 01: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1 - Датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 01».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 02: датчик кислорода (лямбда-зонд) контроль ряда 1- датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 02».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 03: Блок мониторинга датчика кислорода 1- Датчик 3 (только CBUA/SULEV)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 03».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

Контроль-ID 21: Содержание кислорода в катализаторе

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 21».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 35: Монитор регулируемых фаз газораспределения

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» 3D.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 3A: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,90")

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» 3A.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 3B: Проверка целостности/герметичности системы EVAP топливного бака (0,40)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» 3B.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 3C: Проверка целостности системы EVAP топливного бака/малая утечка (0,20)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» 3C.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 3D: продувка адсорбера Flow контроль

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» 3D.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 41: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 1

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 41».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 42: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 2

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 42».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 43: датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель контроля ряда 1 - датчик 3 (только для CBUA/SULEV)

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 42».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID 71: Монитор вторичного воздуха

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID 71».

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Идентификатор монитора A2:

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A2.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A3: Mis-Fire Цилиндр 2 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II) проверить проверка the results of components that not be continuous monitored»(Режим проверки результатов для компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A3:.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A4: Mis-Fire цилиндр 3 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A4.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A5: Mis-Fire цилиндр 4 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A5.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Контроль-ID A6: Mis-Fire цилиндр 5 Данные

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите «режим 6 (бортовая система диагностики-II): проверить проверка the results of components that are not continuous monitored»(Режим проверки результатов тестирования компонентов, которые не контролируются непрерывно).

Выберите «контроль-ID» A6.

-- Выберите требуемый «проверка-ID» или «Hex-ID».

-- Проверьте указанные значения в режиме простоя.

- Если какой-либо из компонентов или систем не соответствует указанным значениям. Обратитесь к разделу Диагностика «Mode 03: Interrogating неисправность Memory» для проверки наличия сохраненных расшифровка кода ошибки или соответствующей процедуре диагностического восстановления «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. № 492956-S423496254420120080600000).

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 07 - считывание неисправностей, обнаруженных во время текущего или последнего ездового цикла

Режим 07 позволяет проверять неисправности, связанные с выбросами, которые возникли в ходе текущего или последнего ездового цикла (в ожидании ДКН).

Ожидающий обработки расшифровка кода ошибки сохраняется при первом обнаружении отказа (выводится в режиме 07).

- Если неисправность обнаруживается снова к концу следующего ездового цикла, вводится подтвержденный расшифровка кода ошибки (выход через режим 03) и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) активируется.

- Если эта неисправность не будет вновь обнаружена к концу следующего ездового цикла, соответствующий код, ожидающий решения, будет удален в конце ездового цикла.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и работайте на холостом ходу.

-- Выберите режим 7: Проверьте результаты тестирования компонентов, которые постоянно контролируются.

Количество ожидающих расшифровка кода ошибки или 0 обнаруженных сбоев будет отображаться на экране средства сканирования.

- Обратитесь к таблицам расшифровка кода ошибки для процедур диагностического ремонта.

-- Выключите зажигание.

Диагностический режим 08 - запрос управления бортовой системой, тестом или компонентом

Режим диагностики 08 используется для управления работой бортовой системы, теста или компонента. Услуга режима 8 может использоваться для включения или выключения бортовой системы или для циклического включения или выключения бортовой системы, тестирования или компонента в течение определенного периода времени. Сервис также можно использовать для запроса состояния системы или для отчета о результатах тестирования.

Требования к испытаниям

1. В памяти расшифровка кода ошибки нет расшифровка кода ошибки.
2. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) не более 60 ° C.
3. Температура охлаждающей жидкости 80 -110 ° С.
4. Угол наклона дроссельной заслонки 12,0-16,0%.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и проработайте на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Mode 8: Tank Leak проверка»(Режим испытания на герметичность резервуара).

- Выберите «проверка-ID 01: Tank Leak проверка».

-- Проверить указанное значение испытания бака на герметичность на холостом ходу.

-- На экране сканирующего устройства отображается следующее:

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат получен:

Система в порядке.

Если указанный результат не получен:

-- Повторите испытание бака на герметичность, выключите зажигание и снова запустите двигатель и дайте поработать 15 минут на холостом ходу.

-- Выключите зажигание.

Если указанный результат снова Не получен:

- Может присутствовать утечка. См. СИСТЕМА EVAP, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ.

Диагностический режим 09 - считывание информации о транспортном средстве

Диагностический режим 09 делает возможным доступ к специфической для транспортного средства информации из ЕСМ и ТСМ (где применимо).

Требования к испытаниям

1. В памяти отсутствуют внутренние расшифровка кода ошибки, связанные с блоком управления двигателем.

Процедура

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- Выберите «Mode 09: Vehicle information»(Режим: Информация о транспортном средстве).

-- Выберите требуемый «проверка-ID».

-- Запрашиваемая информация будет отображаться на экране сканирующего устройства.

Следующая таблица представляет собой числовой список всех «проверка-ID», которые могут быть выбраны.

-- Выключите зажигание.

Таблицы расшифровки кода ошибки

Подача напряжения на топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снять скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

Процедура испытания блока подачи топлива

- Снимите крышку пола под задним сиденьем, чтобы получить доступ к блоку подачи топлива (топливному насосу).

- Отсоедините разъем кабеля от блока подачи топлива.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к клемме 1 соединителя жгута блока подачи топлива.

-- Подключите заземление мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,5 вольт от напряжения батареи.

-- Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже указанного:

-- Проверьте подачу напряжения от реле топливного насоса J17.

Если напряжение соответствует спецификации:

-- Подключите провод заземления мультиметра к клемме 5 соединителя жгута блока подачи топлива.

-- Подключите положительный вывод мультиметра к положительному аккумулятору

-- Прокрутите двигатель и запишите напряжение, отображаемое на мультиметре во время прокрутки. Напряжение должно быть в пределах 2,0 вольт от напряжения батареи.

-- Выключите выключатель зажигания.

Если напряжение ниже указанного:

-- Проверьте обрыв цепи заземления или плохое заземление. Ремонт по мере необходимости.

Если напряжение соответствует спецификации:

- Заменить блок подачи топлива (топливный насос). См. информацию о ремонте

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Давление топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Комплект переходников топливопровода В.А.Г. 1318/17A. Эти инструменты могут быть заменены эквивалентным инструментом послепродажного обслуживания, а также доступны для аренды или покупки через Volkswagen.
3. В линии Манометр давления топлива с отсечкой. (высокого давления).

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Функция и подача напряжения для топливного насоса в порядке.
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

- Отсоедините линию подачи топлива в месте подачи и поймайте любое топливо, выходящее с магазинным полотенцем. Расположение см. в разделе Информация о ремонте.

-- Установить манометр давления топлива с соответствующими переходниками.

-- Открыть перекрывной кран на топливомере.

-- Включите зажигание, приостановите 3 сек. затем выключите, повторно, пока давление топлива не прекратит увеличивать давление.

-- Считайте давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: От 3,5 до 6 бар

При превышении спецификации:

-- Проверьте возвратную линию между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или закупорки.

Если неисправности в линии возврата топлива не обнаружено:

-- Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

-- Замените топливный фильтр. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте давление топлива на топливном фильтре между топливным насосом и топливным фильтром с помощью соответствующих переходников

-- Откройте запорный клапан на манометре и запустите двигатель. Разрешить бездействие.

-- Медленно закройте манометр и запишите давление топлива.

1. Давление должно увеличиться до 6 бар.

При достижении 6 бар: Немедленно откройте перекрывной кран!

Если во время испытания давление увеличилось:

-- Топливный насос исправен. Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

-- Замените топливный фильтр. См. информацию о ремонте.

Если давление не повышалось:

-- Неисправен топливный насос

-- Замените топливный насос. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Расход топливного насоса, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива.
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Снять скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

-- Снимите напольную уплотнительную крышку.

-- Отсоедините разъем электрического жгута от блока подачи топлива.

- Подключите ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к положительной клемме двигателя насоса блока подачи топлива и аккумуляторной батарее автомобиля (+). Обратитесь к монтажным схемам для идентификации клеммы.

-- Подключите соединительный провод от клеммы заземления двигателя насоса блока подачи топлива к заземлению транспортного средства.

-- Отсоедините магистраль возврата топлива, нажав кнопки сброса. См. информацию о ремонте.

-- Подсоедините топливопровод из комплекта для испытания топлива под давлением к отсоединенному обратному топливопроводу и удерживайте его в мерном контейнере.

-- Нажмите переключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка) и включите топливный насос на 15 секунд.

-- Сравните количество доставленного топлива с минимальным расходом на графике (см 3/30с).

В случае неполучения минимального объема поставки возможны следующие неисправности:

Если указанное значение не было получено:

Проверьте следующие компоненты:

1. Топливопроводы защемлены.
2. Ограничение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

-- При необходимости отремонтируйте или замените вышеуказанные компоненты.

-- Для замены топливного фильтра обратитесь к информации о ремонте.

-- Для замены топливного насоса обратитесь к информации о ремонте.

Сборка производится в обратном порядке снятия. Обратите внимание на следующее:

-- Установить скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, проверка на утечки

Соблюдайте все меры безопасности МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ

Просмотр чистых условий труда: ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА

Выполните предварительную проверку состояния ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

- С помощью тестера дыма проверьте систему испарительных выбросов (EVAP) на наличие утечек.

При обнаружении течи:

-- Проверьте уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений и правильности установки. При необходимости замените.

- Проверьте все шланговые соединения системы EVAP и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените или отремонтируйте любые негерметичные линии.

-- Снимите скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

-- Снимите уплотнение напольного покрытия.

- Проверить герметичность уплотнения под запорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса). Также проверьте соединения топливопровода.

-- Отремонтируйте или замените любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP или системе подачи топлива:

-- Стереть память расшифровка кода ошибки, если был задан код. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Система EVAP, проверка уплотнения

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу не менее 15 минут.

-- Выберите «Diagnostic mode 8: Tank leak проверка»(Режим диагностики: Проверка герметичности резервуара).

-- Выберите «проверка-ID 01: Tank leak проверка» и проверьте указанное значение на холостом ходу.

Указанное значение = проверка OK

Если указанное значение было получено:

-- Выключите двигатель. Поверните зажигание во включенное положение, очистите код неисправности, запустите двигатель и сформируйте код готовности.

Если указанное значение не было получено:

Проверка систем подачи топлива и вентиляции баков на наличие утечек

-- Убедитесь, что крышка заправочной горловины правильно установлена на топливном баке.

-- Проверить уплотнение крышки заливной горловины на предмет повреждений. При необходимости замените.

-- Снимите скамью заднего сиденья. См. информацию о ремонте.

-- Снимите уплотнение напольного покрытия.

- Проверить герметичность уплотнения под запорным фланцем блока подачи топлива (топливного насоса). Также проверьте соединения топливопровода.

-- Визуально проверьте все шланговые соединения системы подачи топлива и замените любые негерметичные линии.

1. Проверьте линию от корпуса EVAP до клапана-регулятора продувки корпуса EVAP (EVAP) -N80-.
2. Проверьте линии от контейнера EVAP до -V144- насоса обнаружения утечек (LDP).
3. Проверьте линию от топливного бака до контейнера EVAP (под крышкой для контейнера EVAP).
4. Проверьте линии вентиляции бака (над вкладышем корпуса правого заднего колеса).
5. Проверьте топливопроводы к двигателю.

-- Повторите функциональную проверку.

При обнаружении течи:

- Выполнить визуальный осмотр компонентов топливной системы и системы вентиляции бака.

1. Топливный бак.
2. Контейнер EVAP.
3. Топливопроводы.
4. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
5. Клапан-регулятор продувки канистры EVAP -N80-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить клапан регулятора продувки EVAP

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

- Отсоедините клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулятора продувки канистры EVAP -N80- клеммах 1 и 2.

Схема №91

Войти

Заданное значение: От 14 до 25 Ом.

Если указанное значение не было получено:

- Заменить клапан -N80- регулятора продувки канистры с испарительными выбросами (EVAP).

Если спецификация получена:

Проверка подачи напряжения

- Запустите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-2 электрического жгута продувочного клапана.

Схема №92

Войти

Указанное значение: 10,6 вольт +/- 2 вольта.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

-- Оставьте положительный вывод мультиметра на клемме 1 и подключите отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

-- Двигатель все еще работает.

Указанное значение: 10,6 вольт +/- 2 вольта.

Выключите выключатель зажигания.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите предохранитель S-243. Проверьте провод от клеммы 1 разъема электрического жгута до предохранителя S-243 на разомкнутое или высокое сопротивление.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте клапан регулятора продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клеммой 2 электрического соединителя с модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммой 64 электрического соединителя T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание, высокое сопротивление или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

Если указанное значение было получено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Насос обнаружения утечек, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Исправен -V144- предохранитель насоса для обнаружения утечек (LDP).
2. Двигатель должен быть полностью охлажден. температура впускного воздуха должен соответствовать температура охлаждающей жидкости в пределах 5 градусов C, чтобы LDP работал. Оставьте на ночь, если возможно, при тестировании на напряжение к двигателю насоса.
3. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте

-- Отсоедините насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- разъем электрического жгута -2-.

Схема №93

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP) следующим образом:

Схема №94

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена:

- Заменить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP). См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Проверить --V144-- насоса для обнаружения утечек (LDP) на наличие напряжения.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в насосе для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемме 3 разъема электрического жгута. Подсоедините отрицательный вывод мультиметра к земле двигателя.

Схема №95

Войти

-- Запустите двигатель.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите предохранитель S-243. С помощью мультиметра проверьте проводку --V144-- насоса обнаружения утечек (LDP) от клеммы 3 к предохранителю S-243.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на высокое сопротивление или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправностей в проводке или исправности источника напряжения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте насос для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемму 1 электрического соединителя до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электрический соединитель T121 клемму 80 на обрыв цепи или высокое сопротивление.

- С помощью мультиметра проверьте электроразъем насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- клемму 2 до модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- электроразъем T121 клемму 25 на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на высокое сопротивление, короткое замыкание на положительный аккумулятор (+) или обрыв цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Сборка производится в порядке, обратном снятию, обратите внимание на следующее.

-- Установите правый вкладыш корпуса заднего колеса. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения дроссельной заслонки/датчик положения педалей акселератора 2, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите отсек хранения на стороне водителя. См. информацию о ремонте

-- Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №96

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №97

Войти

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки )/датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T121 электрического разъема на обрыв цепи.

Схема №98

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг с другом, батарею (+) или землю или высокое сопротивление.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания в норме:

-- Замените датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. информацию о ремонте.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите отсек хранения на стороне водителя.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Модуль управления дроссельной заслонкой, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Дроссельная заслонка не должна быть повреждена или загрязнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Функция

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Он управляется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- на основе входного сигнала от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185-.

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой состоит из следующих компонентов:

1. Привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186-
2. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 1 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G187-
3. Датчик угла поворота дроссельной заслонки 2 (для электронного управления мощностью (EPC)) -G188-

Модуль -J338- управления дроссельной заслонкой не может обслуживаться отдельно и должен обслуживаться как единое целое.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включить зажигание.

-- С помощью сканера проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре холостого хода:

-- Медленно нажмите педаль акселератора до упора полностью открытая дроссельная заслонка (полностью открытая дроссельная заслонка), наблюдая за процентным отображением. Процент отображения должен увеличиваться равномерно.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте положение дроссельной заслонки (абсолютное) на упоре полностью открытая дроссельная заслонка:

-- Выключите зажигание.

Если указанные значения не получены:

-- Снимите -J338 модуля управления дроссельным клапаном - достаточно далеко, чтобы были достигнуты клеммы электрического соединителя.

-- Отсоедините модуль управления дроссельной заслонкой -J338- соединителя электрического жгута -стрелки-.

Схема №99

Войти

Проверка сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление -G186- привода дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) на модуле управления дроссельной заслонкой -J338- клеммах 3-5.

Схема №100

Войти

Заданное значение: от 1,0 до 5,0 Ом (при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Заменить модуль управления дроссельной заслонкой - J338-. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

- Проверьте напряжение питания модуля управления дроссельной заслонкой -J338- от модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- как указано ниже.

Проверка напряжения питания и проводки

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- разъем электрического жгута, клеммы 2-6 на наличие напряжения от блок управления двигателем.

Схема №101

Войти

Указанное значение: не менее 4,5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте модуль управления дроссельной заслонкой -J338- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Схема №102

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

Если неисправность в проводке не обнаружена и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- плавкий предохранитель OK.
2. Нагреватель датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) -Z19- перед каталитическим преобразователем.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Выхлопная система между каталитическим нейтрализатором и головкой цилиндров должным образом уплотнена.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

При получении указанных значений:

-- Проверьте возможное прерывистое соединение или протрите жгут.

-- Стереть код. Управление транспортным средством и генерация кода готовности.

Если указанное значение не было получено:

Проверка первичного напряжения

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута -1-.

Схема №103

Войти

-- С помощью мультиметра подсоедините отрицательный вывод к земле двигателя. Запустите двигатель и проверьте напряжение на датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клеммах 2, 3, 4 и 6 разъема электрического жгута.

Схема №104

Войти

Указанное значение: 2,40 В - 4,99 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъемов T121 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение было Не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода перед каталитическим нейтрализатором, проверки нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- S-243 предохранителя исправны.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема между клеммами 3 и 4.

Заданное значение: От 2,5 до 19,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G39- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Запустите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения в датчике нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- клемме 4 разъема электрического жгута на массу двигателя.

Выключите выключатель зажигания.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу и замените любой открытый предохранитель.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G39- разъема электрического жгута 3 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъема электрического жгута T121 разъема 5.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, только двигатель BPR

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S-243 исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

При получении указанных значений:

-- Проверьте возможное прерывистое соединение или протрите жгут.

-- Стереть код. Управление транспортным средством и генерация кода готовности.

Если указанные значения не получены:

Проверка первичного напряжения

-- Снимите черную пластиковую крышку (с правой стороны) под транспортным средством для доступа к разъему кислородный датчик (лямбда-зонд). -стрелки-.

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465- разъема электрического жгута.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 в центре трехкомпонентного каталитического преобразователя (TWC) -G465- клеммах 3-4 разъема электрического жгута.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Замените датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC) -G465- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъемов T121 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Установите правую боковую крышку разъема кислородный датчик (лямбда-зонд) транспортного средства.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода в центре каталитического нейтрализатора, проверки нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- предохранителем 15 в блоке предохранителей B исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите черную пластиковую крышку (с правой стороны) под транспортным средством для доступа к разъему кислородный датчик (лямбда-зонд). -стрелки-.

-- Отсоедините датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клеммах 1 и 2 на предмет правильного сопротивления.

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените -G465- датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Запустите двигатель.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клеммы 1 разъема электрического жгута на массу двигателя.

-- Выключите выключатель зажигания

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу и замените любой открытый предохранитель.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте разомкнутую цепь датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) -G465- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите правую боковую крышку разъема кислородный датчик (лямбда-зонд) транспортного средства.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB4- исправен.
2. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06.

При получении указанных значений:

-- Проверьте возможное прерывистое соединение или протрите жгут.

-- Стереть код. Управление транспортным средством и генерация кода готовности.

Если указанное значение не было получено:

-- Снимите черную пластиковую крышку (с правой стороны) под транспортным средством для доступа к разъему кислородный датчик (лямбда-зонд).

Проверка первичного напряжения

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем электрического жгута.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на датчике кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемах электрического жгута 3-4.

Указанное значение: от 0.400 до 0.500 Вольт

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

- Заменить датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

-- Снимите -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) 2 за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемов электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- разъемов T121 клемм электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутого, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания было Не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

-- Установите правую боковую крышку разъема кислородный датчик (лямбда-зонд) транспортного средства.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик кислорода после каталитического нейтрализатора, проверки нагревателя

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- предохранителем 15 в блоке предохранителей B исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите черную пластиковую крышку (с правой стороны) под транспортным средством для доступа к разъему кислородный датчик (лямбда-зонд).

Проверка внутреннего сопротивления

- Отсоедините датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъемом электрического жгута.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- клеммами 1-2 разъема электрического жгута.

Заданное значение: От 2,5 до 14,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Замена датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130-

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Включите выключатель зажигания

- С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) - G130- клемму 1 разъема электрического жгута на землю двигателя.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление, короткое замыкание друг на друга или на землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка включения заземления

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) за трехходовым каталитическим преобразователем (TWC) -G130- разъем 2 электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем 6 электрического жгута T121 обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите правую боковую крышку разъема кислородный датчик (лямбда-зонд) транспортного средства.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Как проверить датчик массового расхода воздуха

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель -SB44- исправен.
2. Реле топливной грунтовки -J643- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Температура охлаждающей жидкости не менее 80 ° С.
9. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью сканирующего устройства проверьте величину воздушного потока датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- на холостом ходу:

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение получено, но в памяти расшифровка кода ошибки имеется расшифровка кода ошибки, относящийся к датчику массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-:

-- Проверьте напряжение питания датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка подачи напряжения

-- Отсоедините датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- разъема электрического жгута.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- С помощью мультиметра проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемму 2 разъема электрического жгута на массу.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемму 2 электрического жгута к гнезду 23/87 -J17- реле топливного насоса на обрыв цепи или замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Плавкий предохранитель S-243 также является частью этой цепи и может быть разомкнут, если цепь закорочена. подробную информацию о схемах см. в электросхеме.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и напряжение питания исправно:

Проверка электрической цепи

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- клемм электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммам T121 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не была получена:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) или землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). См. раздел «Топливо и система зажигания»; Группа 24

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращает:

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, никаких неисправностей в проводке не обнаружено, и подача напряжения была в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Сборка производится в обратную сторону от удаления.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик абсолютного давления впускной коллектор, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Условия испытаний

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J220- в норме.
2. Должен быть включен стояночный тормоз, в противном случае включаются дневные ходовые огни.
3. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».
4. Заземление между двигателем и корпусом должно быть в порядке.

Функциональные испытания

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

- С помощью сканирующего устройства проверьте заданное значение -G71- датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) на холостом ходу:

Если указанное значение было получено:

-- В данный момент состояние отсутствует. Проверьте соединения на наличие ослабленных или поврежденных клемм и жгута проводов на наличие прерывистого короткого замыкания.

- Стереть расшифровка кода ошибки. Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если указанное значение не было получено:

Последовательность испытаний

-- Отсоедините датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- разъем электрического жгута.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на клеммах 1-3 датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- электрического жгута.

Спецификация: Около 5 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- клеммы электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- T121 электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено и подача напряжения была исправной:

- Заменить сенсор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Если указанный источник напряжения не был получен:

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс. См. информацию о ремонте.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполните следующий шаг.

-- Снимите -J220- модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71- клемм разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммам T121 разъема электрического жгута.

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления, короткого замыкания друг на друга, батареи (+) или заземления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправность в проводке не обнаружена и если источник напряжения был неисправен:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик 1 температуры охлаждающей жидкости двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Провод перемычки.
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.
8. Двигатель ХОЛОДНЫЙ.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру охлаждающей жидкости:

Если указанное значение не было получено:

-- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Если указанное значение было получено:

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

Значение температуры должно увеличиваться равномерно с шагом 1,0 ° С.

-- Выключите выключатель зажигания.

Если двигатель показывает проблемы в определенных диапазонах температур, если температура не поднимается равномерно или сигнал температуры прерывистый.

-- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62 -.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 - разъем электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика -G62 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - клеммы 3-4.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Если указанное значение из графика не было получено:

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -.

Как проверить является ли дисплей прибл. - 40,0 ° C

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 - разъем электрического жгута.

-- С помощью соединительного провода подключите датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - G62- клеммы 3-4 разъема электрического жгута.

-- Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

Если значение поднимается приблизительно до 140,0 ° C:

-- Выключите зажигание.

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -.

Если индикация остается приблизительно при -40,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте -G62 датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) - клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. таблицу ниже.

Указанные значения цепи: 1,5 Ом Макс. сопротивление и 0 вольт при отключении от ЕСМ.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в сигнальной цепи:

-- С помощью мультиметра проверьте контакт 3 датчика ЭСТ с землей двигателя.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие разомкнутой цепи или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

При отсутствии неисправности в цепи заземления:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Как проверить дисплей при температуре около 140,0 ° C

-- Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 - разъем электрического жгута.

-- Включите выключатель зажигания.

При скачке показаний до приблизительно -40,0 ° C:

-- Выключите зажигание.

-- Замените датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 -.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140,0 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините разъем кабеля блок управления двигателем.

-- Отсоедините разъем кабеля температура охлаждающей жидкости на датчике.

-- С помощью мультиметра проверьте сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62 - разъем электрического жгута 3 на массу двигателя.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Схема управления вентилятором охлаждения, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Контрольная лампа
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель S5 модуля вентилятора охлаждения исправен.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
3. Все потребители электроэнергии выключены.
4. Выключен кондиционер.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините модуль управления вентилятором охлаждения -- разъем электрического жгута.

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления вентилятором охлаждения -- подключите разъем 1 к заземлению на наличие напряжения.

-- С помощью мультиметра проверьте модуль управления охлаждающим вентилятором -- подключите разъем 2 к земле на наличие напряжения.

Указанное значение для обеих клемм: Напряжение батареи.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от модуля управления вентилятором системы охлаждения -- подключите клемму 1 к предохранителю S-163 или клемму 2 к предохранителю S-5 на предмет высокого сопротивления, короткого замыкание на массу или обрыва цепи. См. электросхему.

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение и замените любой перегоревший предохранитель.

Если указанное значение было получено:

-- Подключите контрольную лампу к положительному аккумулятору. Другой конец соедините с клеммой 4 модуля управления охлаждающим вентилятором -- разъем жгута.

Указанное значение: Контрольная лампа включена.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на наличие открытого или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте модуль управления охлаждающим вентилятором --N112-- разъем кабеля 3 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического кабеля T121 на наличие высокого сопротивления или обрыва цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик температуры всасываемого воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Двигатель должен находиться при комнатной температуре.

-- Включите зажигание.

-- С помощью сканера проверьте температуру всасываемого воздуха:

Если указанное значение было получено:

-- Неисправность носит прерывистый характер. Проверьте правильность подключения, поврежденную проводку или ослабленные клеммы.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70 разъем электрического жгута G42-.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- клеммы 1-2.

Используйте приведенную ниже диаграмму для указанных значений:

Указанные значения:

Если указанное значение на графике не было получено:

-- Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42-.

Если указанное значение было получено:

- Продолжить испытание в соответствии со следующей таблицей:

Как проверить компоненты и проводку

-- Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70 разъем электрического жгута G42-.

- С помощью мультиметра подключите положительный провод к клемме 2 датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- кабельного жгута, а отрицательный провод - к заземлению двигателя.

Указанное значение: Около 5 В

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение.

При отсутствии напряжения и отсутствии неисправности в сигнальной цепи:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

-- С помощью мультиметра подключите положительный вывод к аккумулятору +, а отрицательный вывод - к датчику массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- клемме разъема жгута 1.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого или высокого сопротивления.

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправный провод или соединение.

Если указанное значение было получено:

-- Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42-.

Как проверить отображение - 40 ° C:

-- Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70 разъем электрического жгута G42-.

-- С помощью провода-перемычки подключите сенсор массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- клеммам кабеля 1-2.

-- Проверьте значение, отображаемое на дисплее сканирующего устройства.

-- Выключите зажигание.

При скачке показаний до приблизительно 140 ° C:

-- Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42-.

Если индикация остается при температуре приблизительно -40 ° C или -46 ° C:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте разъем 2 датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем T121 42 электрического жгута на обрыв цепи или короткое замыкание на напряжение, см. схему соединений.

- С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клемму 13 T121 электрического жгута на наличие разомкнутого, высокого сопротивления или короткого замыкания, см. схему соединений.

Указанное сопротивление: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на батарею (+).

-- Проверьте разъем жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Испытание при отображении вблизи 140 ° C:

-- Отсоедините датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70 разъем электрического жгута G42-.

-- С помощью сканера проверьте температуру всасываемого воздуха:

При скачке температуры приблизительно от -40 ° C до -46 ° C:

-- Выключите зажигание.

-- Замените датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42-.

Если показания остаются на уровне приблизительно 140 ° C:

Проверка проводки

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте

-- Отсоедините разъем T60.

-- С помощью мультиметра проверьте целостность соединения между разъемом 2 датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- кабельного жгута и заземлением двигателя (см. электросхему).

-- С помощью мультиметра проверьте целостность соединения между клеммой 2 датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха -G70/ G42- кабельного жгута и клеммой 1, см. схему соединений.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности.

Если указанное значение не было получено:

- Устраните замыкание на массу в цепи.

Если указанное значение было получено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик частоты вращения двигателя, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Функция

Датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- определяет частоту вращения и контрольные отметки. Без сигнала оборотов двигателя двигатель не запустится. Если сигнал оборотов двигателя не сработает во время работы двигателя, то двигатель заглохнет.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Подключите средство сканирования.

-- Запустите двигатель.

-- С помощью сканера проверьте частоту вращения двигателя:

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка внутреннего сопротивления

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута.

-- С помощью мультиметра подключите вывод КРАСНОГО мультиметра к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- а вывод ЧЕРНОГО мультиметра к клемме 2 для определения сопротивления.

Заданное значение: 13,7 М Ом

-- Отсоедините датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- разъем электрического жгута.

-- С помощью мультиметра подключите вывод КРАСНОГО мультиметра к клемме 1 датчика частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- а вывод ЧЕРНОГО мультиметра к клемме 3 для определения сопротивления.

Заданное значение: 13,7 М Ом

Если ни одно из указанных значений не получено:

-- Замените -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин).

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик частоты вращения двигателя (обороты в минуту) -G28- клеммы разъема электрического жгута на модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клеммы на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

-- Снимите -G28- датчика частоты вращения двигателя (об/мин) и проверьте колесо датчика на предмет правильной посадки, повреждения и биения. См. информацию о ремонте.

Если барабан датчика исправен:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Топливные форсунки, проверки

Для диагностики всех топливных инжекторов используется следующая процедура испытаний.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Диодная контрольная лампа (12 В).
3. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Топливный инжектор -- предохранитель в порядке.
2. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- в норме.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

-- Соблюдайте меры предосторожности.

-- Соблюдайте правила чистоты.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините соединители топливного инжектора -- электрического жгута от топливных инжекторов -N30, N31, N32, N33, N83-.

Проверка внутреннего сопротивления

-- Используя мультиметр, проверьте топливный инжектор -- электрические клеммы 1-2 на сопротивление.

Заданное значение: от 10,0 до 18,5 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените неисправный топливный инжектор -- Обратитесь к информации о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации и проводки

- Подключите диодную контрольную лампу (12 В) к клеммам 1 и 2 разъема электрического жгута топливного инжектора - необходимо проверить.

- Включите стартер и проверьте включение топливного инжектора - пока двигатель проворачивается.

Светодиод должен мерцать.

-- Выключите зажигание.

Если светодиод не мерцает:

-- Снимите -J17- реле топливного насоса.

-- Подсоедините перемычку между контактами реле топливного насоса 30 и 87

-- Включите выключатель зажигания.

- С помощью контрольной лампы, соединенной с землей, проверьте клемму 1 топливного инжектора - необходимо проверить. Лампа должна гореть.

-- Если контрольная лампа не включилась, найдите разомкнутое или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения. Предохранитель S-229 расположен между реле топливного насоса и форсунками.

Если источник напряжения исправен:

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра проверьте клеммы разъема топливного инжектора -- электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение или землю.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправную проводку.

Если неисправности в проводке не обнаружено и если источник напряжения исправен:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электропитание Эсуда, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычагом селектора в положении «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте гнездо 2 блока реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) (релейная клемма 30) на землю.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения между реле J59 снижения нагрузки и -J271- розеткой 2 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание. Примечание: Предохранитель S-237 находится между реле снижения нагрузки J59 и реле блок управления двигателем J271. Проверьте наличие открытого S-237 предохранителя. Если он разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу между предохранителем и реле J271 блок управления двигателем.

-- Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание и соединения на наличие повреждений, коррозии, свободных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение.

Если указанное значение было получено:

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте блок реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -- разъем 3 (релейная клемма 86) на землю.

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводные соединения между реле J59 снижения нагрузки и -J271- гнездом 4 реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв или короткое замыкание. Примечание: Предохранитель S-237 находится между реле снижения нагрузки J59 и реле блок управления двигателем J271. Проверьте наличие открытого S-237 предохранителя. Если он разомкнут, проверьте короткое замыкание на массу между предохранителем и реле J271 блок управления двигателем.

-- Проверьте проводку на обрыв или короткое замыкание и соединения на наличие повреждений, коррозии, свободных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение.

-- Ремонт по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

Проверка активации

-- Снимите -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

- Используя диодную контрольную лампу (12 В), подключенную к аккумулятору +, проверьте релейный блок питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -- гнездо 1 (контактная клемма 85) во время прокрутки двигателя.

Контрольная лампа должна гореть.

-- Выключите зажигание.

Если контрольная лампа была включена:

- Замените -J271- реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем):

Если контрольная лампа не горит:

- С помощью мультиметра проверить сопротивление реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -- разъем 1 (релейная клемма 85), к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 клемма 23.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкания на батарею (+).

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а земля отсутствовала от МУД во время прокрутки:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Каталитический нейтрализатор, проверки

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Датчики кислорода исправны.
3. Отсутствие утечек или повреждений выхлопной системы.

Функциональные испытания

-- Выполните функциональную проверку в диагностическом режиме 06. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 06 - СЧИТЫВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ТЕСТОВ ДЛЯ КОНКРЕТНЫХ ФУНКЦИЙ ДИАГНОСТИКИ.

-- Выключите зажигание.

Указанное значение - тест пройден

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте выхлопную систему на наличие утечек.

-- При необходимости устраните утечку в выхлопной системе.

-- Стереть память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.

- Выполните дорожное испытание для проверки ремонта.

Если указанное значение было получено:

Создать код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Если ДКН возвращается и утечек в выхлопной системе не обнаружено:

- Заменить каталитический нейтрализатор передней выхлопной трубой. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Для испытания всех комбинированных клапанов используется следующая процедура.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной вакуумный насос.

Условия испытаний

1. Вакуумные линии и шланговые соединения без утечек.
2. Вакуумные линии не перегнуты и не заглушены.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Процедура запуска

-- Снимите вакуумный шланг с комбинированного клапана впрыска вторичного воздуха --.

-- Подключите ручной вакуумный насос к вакуумному соединению комбинированного клапана.

- Снимите шланг воздуховода с -J338- модуля управления дроссельной заслонкой и отведите его в сторону.

- Отсоедините шланг подачи вторичного воздуха.

- Нагнетайте небольшое давление воздуха в шланг нагнетания вторичного воздуха, чтобы закрыть комбинированный клапан. (не использовать сжатый воздух).

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен закрываться и герметизироваться. Воздух не должен проходить через клапан.

- Включите ручной вакуумный насос.

Комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха - должен открыться. Воздух должен иметь возможность проходить через клапан.

Если комбинированный клапан не открывается:

Заменить комбинированный клапан впрыска вторичного воздуха --

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Предохранитель --J299-- реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) исправен.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Отсоедините разъем электрического жгута --V101-- электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI).

Контрольное напряжение

- Подключите мультиметр к клеммам 1-2 разъема электрического жгута --V101-- двигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI).

-- Запустите двигатель и считайте напряжение на мультиметре.

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение было получено:

- Заменить --V101-- электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI).

Если указанное значение не было получено:

-- С помощью мультиметра проверьте клемму 1 разъема электрического жгута --V101-- двигателя насоса закачки вторичного воздуха (SAI) на заземление.

Указанное значение: 0,5 Ом или менее.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь заземления на наличие разомкнутого или высокого сопротивления. См. электросхемы.

- Отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

- С помощью мультиметра проверьте клемму 2 электрического жгута --V101-- электродвигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) к клемме 2 (реле 87) --J299-- соединителя насоса подачи вторичного воздуха (SAI).

Указанное значение: 0,5 Ом или менее.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте цепь подачи напряжения между релейным --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (SAI) и --V101-- двигателя насоса подачи вторичного воздуха (SAI) на наличие открытого или высокого сопротивления. См. электросхемы.

- Отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Если указанное значение было получено:

- Выполните испытание реле насоса закачки вторичного воздуха, чтобы найти причину отсутствия напряжения на двигателе насоса SAI.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Реле насоса закачки вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.
3. Светодиодная контрольная лампа

Требования к испытаниям

1. Реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299-- предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все потребители электроэнергии выключены.
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

-- Снимите --J299-- реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI).

Контрольное напряжение

-- С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299-- разъем 1 (реле 30) на землю.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение между гнездом 1 (реле 30) --J299-- реле насоса закачки вторичного воздуха (SAI) и положительной клеммой аккумулятора на обрыв цепи или высокое сопротивление.

-- Проверьте проводные соединения на предмет повреждений, коррозии, ослабления или поломки клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

-- Установите перемычку между клеммой 1 релейного разъема (реле 30) и 2 (реле 87).

- Двигатель насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --V101-- должен включиться.

Если двигатель не работал:

- Выполнить испытание электродвигателя насоса закачки вторичного воздуха.

Если двигатель действительно работал:

-- Включите выключатель зажигания.

-- Подключите светодиодную тестовую лампу к заземлению аккумулятора.

-- Другой конец подключите к клемме 4 релейного соединителя (реле 85).

-- Выключите выключатель зажигания.

Если светодиод НЕ ВКЛЮЧИЛСЯ:

- Найдите разомкнутое, короткое или высокое сопротивление в цепи подачи напряжения от реле блок управления двигателем через предохранитель S130 к клемме 4 (реле 85) --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (SAI).

- Отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Если светодиод действительно включился:

-- Подключите светодиодную тестовую лампу к положительному аккумулятору.

-- Другой конец подключите к клемме 3 релейного соединителя (реле 86).

-- Запустите двигатель.

Если светодиод был включен:

- Заменить релейную --J299-- насоса подачи вторичного воздуха (SAI).

Если светодиод не горит:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха (SAI) --J299-- разъем электрического жгута 3 (реле 86) к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 разъем 46 на обрыв цепи или высокое сопротивление.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправную проводку или соединение.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- плавкий предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- предохранитель OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА.

Начать диагностику

Процедура

-- Отсоедините электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

- С помощью мультиметра проверьте сопротивление электромагнитного клапана подачи вторичного воздуха (SAI) --N112-- клеммах 1-2.

Указанное значение: 3,5-8,5 Ом (при приблизительно 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

- Замените электромагнитный клапан --N112-- подачи вторичного воздуха (SAI).

Если указанное значение было получено:

Проверка подачи напряжения

Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте наличие напряжения на электромагнитном клапане нагнетания вторичного воздуха (SAI) --N112-- клемме 1 электрического соединителя на землю.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку от электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (SAI) --N112-- клеммы 1 электрического соединителя через предохранитель S130 к реле -J271- питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на предмет короткого замыкание на массу или обрыва цепи.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте проводное соединение.

При отсутствии неисправностей в электропроводке:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

-- С помощью мультиметра -- проверьте электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (SAI) --N112-- разъем электрического жгута 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик впрыска вторичного воздуха 1, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Топливный фильтр исправен.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 В.
4. Все электроприемники выключены (вентилятор радиатора не должен работать во время испытания).
5. Выключен кондиционер.
6. Топливный бак заполнен как минимум на 1/4.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

Контрольное напряжение

-- Отсоедините датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- разъема электрического жгута.

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте напряжение на разъеме электрического жгута датчика впрыска вторичного воздуха 1 -G609-, используя приведенную ниже таблицу.

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение было получено:

-- Замените датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609-.

Если указанное значение не было получено:

Проверка соединений проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте датчик впрыска вторичного воздуха 1 -G609- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- клеммы T121 разъема электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводку на разомкнутое, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.

-- Проверьте разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в электропроводке не обнаружено:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик положения распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините разъем электрического жгута датчика положения распределительного вала.

-- Включите зажигание.

- С помощью мультиметра проверьте положение распределительного вала (положение распредвала) датчика -G40- клеммы 1-3 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Указанное значение: около 5,0 В

-- Выключите зажигание.

Если указанное значение не было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте -G40- разъема электрического жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала) к T121 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) на обрыв.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на обрыв, короткое замыкание на батарею (+) или землю.

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Замените -G40- датчика положения распределительного вала (положение распредвала).

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания не в порядке:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 03 - READ расшифровка кода ошибки MEMORY»(«РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки») (/volkswagen/new-beetle/a4-2005-2011/remont/ventiliator-okhlazhdeniia-dvigatelia/#25l-universalnyi-skaniruiushchii-instrument-kod-y-dvigatelia-bprbps-skladnoi__rezhim-diagnostiki-03-schityvanie-pamiati).
2. При необходимости удалите содержимое памяти расшифровка кода ошибки «DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE расшифровка кода ошибки MEMORY»(см. документ № 492956-S15634900722012080600000).
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности Код готовности.

Регулировочный клапан распределительного вала, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Регулировочный клапан 1 распределительного вала -N205- предохранитель OK.
2. Реле питания модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J271- OK, проверка.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

-- Отсоединить клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- разъема электрического жгута.

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление клапана регулировки распределительного вала 1 -N205- клеммах.

Заданное значение: от 5,0 до 9,0 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если указанное значение не было получено:

-- Замените клапан регулировки распределительного вала 1 -N205- См. информацию о ремонте.

Если указанное значение было получено:

Контрольное напряжение

-- Включите зажигание.

-- С помощью мультиметра проверьте регулировочный клапан 1 распределительного вала -N205- клемму 1 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

-- Выключите зажигание.

Указанное значение: Напряжение аккумулятора.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления или короткого замыкание на массу. См. схему соединений.

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если указанное значение было получено:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте наличие обрыва в цепи клапана регулировки распределительного вала 1 -N205- клеммы 2 разъема электрического жгута к разъему T121 электрического жгута модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic.

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если указанное значение не было получено:

-- Проверьте проводное соединение на наличие разомкнутой цепи, высокого сопротивления, короткого замыкания на батарею (+) или землю.

-- Проверьте проводное соединение на наличие повреждений, коррозии, ослабленных или сломанных клемм.

-- При необходимости отремонтируйте неисправное соединение проводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено, а напряжение питания исправно:

- Заменить -J220- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic. См. информацию о ремонте.

-- Установите крышку двигателя с воздушным фильтром. См. информацию о ремонте.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности:

1. Проверьте память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - СЧИТЫВАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
2. При необходимости очистите память расшифровка кода ошибки. См. РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 04 - СТИРАНИЕ ПАМЯТИ расшифровка кода ошибки.
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности. См. КОД ГОТОВНОСТИ.

Датчик детонации, проверки

Следующая процедура используется для диагностики всех датчиков детонации --.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Крепежный болт датчика детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчика детонации (датчик детонации) 2 -G66- до 20 Нм.
2. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J220- предохранителями OK.
3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
5. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
6. Выключен кондиционер.
7. Массовые соединения между двигателем/трансмиссией/шасси ОК.
8. Зажигание выключено.

Методика испытаний

- Выполните предварительную проверку, чтобы проверить жалобу клиентов. Смотри ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ

Начать диагностику

-- Снимите крышку двигателя. См. информацию о ремонте.

-- Отсоедините датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- разъема электрического жгута или датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- разъема электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах датчика детонации 1-2.

Указанное значение: около 4,85 М Ом

-- С помощью мультиметра проверьте сопротивление на клеммах датчика детонации 1-3.

Указанное значение: разомкнутый контур или отсутствие непрерывности

Если какое-либо из указанных значений не было получено:

-- Замените неисправный датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-/датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66-.

Если были получены указанные значения:

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя, выполните следующий шаг.

-- Установите испытательный бокс.

Если тестовый блок изготовителя не используется, выполните следующий шаг.

- Демонтировать модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220-. См. информацию о ремонте.

- С помощью мультиметра проверьте разъем электрического жгута датчика детонации к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) J220 разъем электрического жгута T121 на обрыв цепи.