2.5L - Подача топлива - код (ы) двигателя: BPR&BPS (кабриолет) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Меры безопасности

Топливный насос включается включением зажигания и контактным выключателем двери для двери водителя. Поэтому из соображений безопасности перед открытием системы подачи топлива электрический соединитель - стрелка - должен быть отсоединен от блока подачи топлива, если батарея не отсоединена.

Схема №35

Войти

При снятии и установке блока подачи топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдайте следующее.

1. Перед началом работы включите вытяжную систему и поместите вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими «5 правилами» чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Общие сведения о ремонте

Топливный бак, слива

Агрегат топливоподачи установлен, см. Агрегат топливоподачи установлен.

Более 3/4 полной, см. Более 3/4 полной.

Менее 3/4 полной, см. Менее 3/4 полной.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
2. Устройство топливоотводящее ВАС 5190
3. Ключ T10202

-- Прочитайте меры предосторожности перед началом работы. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Как установить блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник топливоотводящий ВАС 5190/3
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C

- Отсоедините линию подачи топлива -3- и поглотите любое протекающее топливо чистой тканью.

Схема №36

Войти

-- Подключите VAS 5190 с VAS 5190/3 к линии подачи топлива.

Схема №37

Войти

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический соединитель от блока подачи топлива.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме -1- топливного насоса и к плюсовому аккумулятору (+).

Схема №38

Войти

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от VAG 1594 C.

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Включить 1348/3A VAG и запорный клапан на VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

Больше чем 3/4 Полный

-- Снимите конус -2- с детали вала -1- VAS 5190.

Схема №39

Войти

-- Используя изоляционную ленту, нанесите метку -arrow- на шланг на длине -a- = 820 миллиметров (мм) от конца всасывающего шланга.

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Схема №40

Войти

-- Установить участок вала -1- от VAS 5190 в наливную трубу топливного бака.

-- Вдвиньте шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не совместится с деталью вала.

-- Слейте топливный бак как можно больше.

-- Осторожно вытащите всасывающий шланг.

Менее 3/4 Полный

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-, черную линию питания -2- и синюю линию возврата -3- от блока подачи топлива. Нажмите на крепежное кольцо, чтобы вывести линии из зацепления.

Схема №41

Войти

- Снимите стопорное кольцо с помощью T10202.

Схема №42

Войти

- Слегка вытащите блок подачи топлива.

-- Вставьте, насколько это возможно, всасывающий шланг VAS 5190 в топливный бак и извлеките топливо.

Если топливный бак необходимо только слить, установите на место блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Топливная система, стравливания

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер для K-jetronic испытательного устройства VAG 1318/20
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3-3
4. Всасывающий насос VAS 5226

Процедура

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический соединитель жгута от блока подачи топлива.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме -1- топливного насоса и к плюсовому аккумулятору (+).

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Снимите колпачок со стрелки с топливной направляющей.

Схема №43

Войти

-- Поверните вентиль на VAG 1318/20 против часовой стрелки до полного открытия.

Схема №44

Войти

- Установить VAG 1318/20-1 на VAG 1318/20.

- Установить VAG 1318/20 на клапан выпускного клапана топливопровода вручную.

- Подсоедините шланг от VAS 5226, как показано на рисунке.

Схема №45

Войти

-- Повернуть клапан на VAG 1318/20 по часовой стрелке в спускной клапан до упора.

-- Проверьте соединения на предмет утечек.

- Включить 1348/3A VAG до выхода топлива из штуцер прокачки без пузырьков.

-- Поверните клапан на VAG 1318/20 против часовой стрелки, пока он снова не будет полностью открыт.

-- Зажмите шланг от VAS 5226 (например, с помощью 3094) и отсоедините его от VAG 1318/20-1.

- Снять VAG 1318/20 со спускного клапана.

-- Установить колпачок -стрелку -на топливную рейку.

Топливный насос включается включением зажигания и дверным контактным выключателем двери водителя. Поэтому в целях безопасности электрический соединитель -1- должен быть отсоединен от фланца -3- блока подачи топлива перед открытием системы подачи топлива, если батарея не отсоединена.

Схема №46

Войти

При снятии и установке блока подачи топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдайте следующее.

1. Перед началом работы включите вытяжную систему и установите вытяжной шланг рядом с монтажным отверстием топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими «5 правилами» чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Агрегат топливоподачи установлен, см. Агрегат топливоподачи установлен.

Более 3/4 полной, см. Более 3/4 полной.

Менее 3/4 полной, см. Менее 3/4 полной.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Устройство топливоотводящее ВАС 5190

-- Прочитайте меры предосторожности перед началом работы. См. раздел МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

-- Соблюдайте правила чистоты. См. ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник топливоотводящий ВАС 5190/3
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C

-- Отсоедините линию подачи топлива -3- и поглотите вытекающее топливо чистой тканью.

-- Подключите VAS 5190 с VAS 5190/3 к линии подачи топлива.

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме топливного насоса -1- и к плюсовому аккумулятору (+). На иллюстрации показан пластиковый топливный бак.

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от VAG 1594 C.

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Включить 1348/3A VAG и запорный клапан на VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

-- Снимите конус -2- с детали вала -1- на VAS 5190.

-- Используя изоляционную ленту, нанесите метку -arrow- на шланг на длине -a- = 820 миллиметров (мм) от конца всасывающего шланга.

-- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

-- Установить участок вала -1- от VAS 5190 в наливную трубу топливного бака.

-- Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока метка, нанесенная ранее - стрелка - не совместится с деталью вала.

-- Слейте топливный бак как можно больше.

-- Осторожно вытащите всасывающий шланг.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-.

-- Отверните гайки -2- и снимите фланец -3-.

-- Вставьте, насколько это возможно, всасывающий шланг VAS 5190 в топливный бак и извлеките топливо.

Если топливный бак необходимо только осушить, установите фланец на место. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер для K-jetronic испытательного устройства VAG 1318/20
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3-3
4. Всасывающий насос VAS 5226

Процедура

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме -1- на топливном насосе и к плюсовому аккумулятору (+). На иллюстрации показан пластиковый топливный бак.

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Снимите колпачок со стрелки с топливной направляющей.

-- Поверните клапан на VAG 1318/20 против часовой стрелки, пока он не будет полностью открыт.

- Установить VAG 1318/20-1 на VAG 1318/20.

- Установить VAG 1318/20 на клапан выпускного клапана топливопровода вручную.

- Подсоедините шланг от VAS 5226, как показано на рисунке.

-- Поверните клапан на VAG 1318/20 по часовой стрелке в спускной клапан до упора.

-- Проверьте соединения на предмет утечек.

- Включить 1348/3A VAG до выхода топлива из штуцер прокачки без пузырьков.

-- Поверните клапан на VAG 1318/20 против часовой стрелки, пока он снова не будет полностью открыт.

-- Зажмите шланг от VAS 5226 (например, с помощью 3094) и отсоедините его от VAG 1318/20-1.

- Снимите VAG 1318/20 со спускного клапана топливопровода.

-- Установите колпачок -стрелка-.

Функция электронной системы управления мощностью.

Для электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

При остановленном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно наполовину.

При работе двигателя (под нагрузкой) ЭСУД может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов, таких как система кондиционирования воздуха (кондиционер), автоматическая коробка передач, антиблокировочная тормозная система (ABS )/программа электронной стабилизации (ESP) и т. Д., блок управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

«EPC» - это система, содержащая все компоненты, которые способствуют определению, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки, например, датчик положение дроссельной заслонки, модуль управления дроссельной заслонкой, сигнальная лампа EPC, блок управления двигателем.

Схема №47

Войти

1. Демонтаж и монтаж кронштейна смотри Описание и работа.
2. Разъем черный, 6 контактов
3. Гайка, 10 Нм
4. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79- нерегулируемый. Датчик положение дроссельной заслонки передает управление водителем в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Снимите крышку колодца для ног, чтобы снять датчик.
5. Кронштейн Для крышки ножного колодца. Прижат к датчику положение дроссельной заслонки.

Схема №48

Войти

1. Кепка
2. Уплотнение Заменить в случае повреждения.
3. Болт
4. Дверной блок топливозаправщика С резиновой прокладкой.
5. Болт, 10 Нм
6. Вентиляционная линия Убедитесь, что линия надежно установлена.
7. Чтобы снять клапан, открепите его в сторону от опоры. Перед установкой снимите колпачок -п.1-. Проверка (Схема №51)
8. Уплотнительное кольцо Замените в случае повреждения.
9. В канистру испарительных выбросов (EVAP)
10. Из контейнера EVAP
11. Проводной маршрутизатор В продольном элементе.
12. Вентиляционная линия Убедитесь, что линия надежно установлена. Закрепите зажимами пружинного типа.
13. Болт, 10 Нм
14. Защитная пластина
15. Опора топливного бака с использованием двигателя и трансмиссионного домкрата VAG 1383A при демонтаже. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ.
16. Теплозащитный экран Для топливного бака.
17. Стопорная шайба
18. Крышка топливного бака
19. Болт, 20 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
20. Крепление ремня Соблюдайте различные длины. Установленное положение: Точки расположения (отверстия) в направлении движения.
21. Топливный фильтр Установленное положение: Стрелки указывают по направлению потока. Обзор сборки см. в разделе ОБЗОР СБОРКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНОМУ ФИЛЬТРУ.
22. Линия подачи Черный Убедитесь, что линия надежно установлена. Для отсоединения от топливного фильтра необходимо нажать на крепежное кольцо на соединительной детали. К топливной рампе.
23. Линия вентиляции White Clipped в верхней части топливного бака. Убедитесь, что линия надежно закреплена. К клапану -N80- регулятора продувки фильтра EVAP.
24. Уплотнение Заменить Для установки поместите в проем топливного бака насухо. Только покройте внутреннюю часть топливом при установке блока подачи топлива.
25. Блок подачи топлива Обратите внимание на установленное положение в топливном баке (Схема №50) Демонтаж и монтаж, см. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Демонтаж и монтаж датчика уровня топлива, смотри ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Проверка топливного насоса, см. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPS (ПЛАСТИКОВЫЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК). Очистите сетчатый фильтр от загрязнений.
26. Стопорное кольцо, 110 Нм Убедитесь, что кольцо надежно посажено. Для демонтажа и монтажа используйте ключ T10202.
27. Линия подачи Черный К топливному фильтру. Убедитесь, что линия надежно закреплена. Для отсоединения от фланца и топливного фильтра нажмите на крепежное кольцо на соединительной детали. Подрезан в сторону топливного бака.
28. Линия возврата синяя К топливному фильтру. Убедитесь, что линия надежно закреплена. Для отсоединения от фланца и топливного фильтра нажмите на крепежное кольцо на соединительной детали. Подрезан в сторону топливного бака.
29. Гравитационный клапан Чтобы снять клапан, открепите вверх от опоры. Проверка клапана на пропускную способность: Клапан вертикальный: Открытый Клапан под углом 45 °: Закрытый
30. Клапан удержания давления Для вентиляции топливного бака. Проверка (Схема №52)
31. Заземление Убедитесь, что соединение надежно закреплено.

Схема №49

Войти

Язычок -4- на блоке топливоподачи должен лежать между язычками -3 и 5-.

Схема №50

Войти

Штифт в исходном положении: Закрыт

Штифт нажат в -направлении стрелки-: Открыть

Схема №51

Войти

Клапан поддержания давления открывается в обоих направлениях потока - стрелка 1- со стороны гравитационного клапана.

Он открыт только в одном направлении потока - стрелке 2 - от Т-образной детали корпуса EVAP/электромагнитного клапана 1.

Обзор топливного фильтра в сборе

Схема №52

Войти

1. Топливный фильтр Новая версия со встроенным регулятором давления топлива. Направление потока отмечено стрелками. Не меняйте соединения. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНОМУ ФИЛЬТРУ. Установленное положение: Штырь на корпусе фильтра должен входить в углубление в кронштейне фильтра. см. рис. 84
2. Удерживающий зажим Для регулятора давления топлива. Проверьте зажим для надежного сидения.
3. Линия подачи топлива Черная Из топливного бака. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы вывести линию из зацепления.
4. Линия возврата топлива синяя В топливный бак. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы вывести линию из зацепления.
5. Регулятор давления топлива Новая версия, интегрированная в топливный фильтр. Проверка 4 бар, см. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPS.
6. Замена прокладки
7. Замена уплотнительного кольца
8. Линия подачи топлива Черная К двигателю. Нажмите на стопорное кольцо, чтобы вывести линию из зацепления.
9. Болт, 3 Нм
10. Кронштейн Для топливного фильтра. Крепится к топливному баку.

Схема №53

Войти

1. Уплотнительная пробка С крепежным устройством. Заменить в случае повреждения
2. Болт
3. Дверной блок топливозаправщика С резиновой прокладкой.
4. Моечный аппарат
5. Гайка, 7 Нм
6. Фланец Обратите внимание на установленное положение (Схема №54)
7. Болт, 10 Нм
8. Вентиляционная линия белого цвета Убедитесь, что линия надежно установлена. Подрезан в сторону топливного бака.
9. Из канистры для испарительных выбросов (EVAP)
10. В контейнер EVAP
11. Запорный клапан Для снятия снимите топливный бак. Для удаления сожмите удерживающие язычки. Заставляет течь в направлении наливной трубы.
12. Обратный клапан для проверки топливного насоса, см. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPR (МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК).
13. К всасывающему струйному насосу Всасывающий струйный насос расположен на топливном баке для продувки топливного бака.
14. Демонтаж и монтаж блока подачи топлива, см. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА. Демонтаж и монтаж датчика уровня топлива, смотри ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Проверка топливного насоса, см. ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPR (МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ ТОПЛИВНЫЙ БАК). Очистите сетчатый фильтр от загрязнений.
15. Болт, 10 Нм
16. Защитная пластина
17. Опора топливного бака с использованием двигателя и трансмиссионного домкрата VAG 1383A при демонтаже. Демонтаж и монтаж согласно ТОПЛИВНОМУ БАКУ.
18. Крепежный ремень С резиновым профилем и распорной втулкой.
19. Болт, 20 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
20. Болт, 20 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот Заменить
21. Гайка, 3 Нм
22. Аэродинамическая балансировка
23. Гайка, 3 Нм
24. Теплозащитный экран Для топливного бака.
25. К клапану-регулятору продувки канистр EVAP -N80-
26. Соединение для питающей линии
27. К топливопроводу
28. Демонтаж и монтаж топливного фильтра, см. ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР. Установленное положение: Стрелки указывают по направлению потока. Закрепляется в топливном баке Снятие и установка регулятора давления топлива. (Схема №55) При замене топливного фильтра необходимо прокачать систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
29. К соединению в топливном баке
30. Линия подачи Черный Убедитесь, что линия надежно установлена. Чтобы отсоединить топливный фильтр и соединение, нажмите на крепежное кольцо на соединительной детали. Обратите внимание на установленное положение: Прямое и длинное соединение -стрелочные - точки в сторону топливного фильтра.
31. Уплотнение Заменить Обратите внимание на установленное положение: Выпуклость опирается на топливный бак.

Стрелка -A- на фланце должна быть направлена назад параллельно продольной оси транспортного средства -B-.

Схема №54

Войти

1 - Топливный фильтр, стрелки указывают в направлении потока

2 - Резиновый шланг

3 - Стопорный зажим, проверьте надежность крепления

4 - провод Земля (масса); закрепленный на кронштейне топливного фильтра

5 - Подача; от топливного насоса

6 - Возврат; к топливному насосу

7 - Регулятор давления топлива; проверка согласно ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPR.

8 - Прокладка; заменить

9 - уплотнительное кольцо; заменить

10 - Поставка; к соединению в топливном баке

Функция системы EVAP

В зависимости от давления воздуха и температуры окружающей среды над поверхностью топлива в топливном баке образуются различные количества паров топлива.

Система испарительных выбросов (EVAP) предотвращает попадание этих выбросов углеводородов (HC) в атмосферу.

Пары топлива проникают в контейнер EVAP через гравитационные клапаны, встроенные в топливный бак.

Активированный уголь в канистре хранит эти газы как губка.

Во время движения при активном управлении кислородным датчиком (прогрев двигателя) клапан -N80- регулятора продувки фильтра EVAP (также называемый клапаном регенерации) активируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем) импульсами, зависящими от нагрузки и скорости двигателя. Время открытия зависит от входных сигналов.

В процессе очистки (регенерации активного древесного угля) вакуум впускного коллектора засасывает свежий воздух через воздушные отверстия канистры EVAP. Пары топлива, временно хранящиеся в активированном угле, и свежий воздух дозированно подаются на горение через клапан-регулятор продувки канистр EVAP.

Когда напряжение не подается (например, проводка разомкнутой цепи), электромагнитный клапан закрывается. Контейнер EVAP не очищен.

Описание функции обнаружения утечек

Система канистр EVAP (включая топливный бак) оснащена диагностикой утечек, которая обнаруживает утечки в системе.

Диагностика осуществляется путем повышения давления в системе и должна обнаруживать утечки, когда повреждение превышает 1 миллиметр (мм) в диаметре.

Во время диагностики насос обнаружения утечек (LDP) -V144- создает положительное давление приблизительно 30 мбар в системе EVAP. Насос отключается после однократного достижения давления. Когда давление упадет ниже определенной цифры, насос снова включится. Бортовая диагностика (бортовая система диагностики) контролирует интервалы переключения и сохраняет расшифровка кодов ошибок в памяти расшифровка кода ошибки, если интервалы слишком короткие.

Схема №55

Войти

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. На контейнере для испарительных выбросов (EVAP). Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
2. Вакуумная линия От ТБД до впускного коллектора. Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса.
3. Вентиляционная линия к клапану регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP -N80-
4. Вентиляционная линия Код двигателя BPS: от переключающего клапана - пункт 7 у топливного бака. Код двигателя БПР: Из топливного бака, см. -пункт 10. Для расцепления выдвиньте вперед стопорное кольцо.
5. Соединительная линия от LDP к контейнеру EVAP.
6. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) Расположение компонента: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. Обзор сборки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ СИСТЕМЫ EVAP. Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
7. Вспомогательный фильтр, присоединенный к фильтру EVAP. См. пункт 5.
8. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
9. Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
10. Вакуумная линия, подключенная к впускному коллектору.
11. В правой передней части моторного отсека под расширительным бачком для охлаждающей жидкости
12. Линия вентиляции белая От фильтра EVAP к клапану регулятора продувки фильтра EVAP. Положение установки: на правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
13. Вакуумная линия Зеленая От двигателя к ТБД. Установленное положение: справа от днища. Крепится к топливному баку.
14. Разделительная точка В правой передней части на топливном баке в районе топливного фильтра.
15. Корпус воздушного фильтра Для LDP.
16. Топливозаправочная трубка
17. Клапан удержания давления Только с кодом двигателя BPS. Для вентиляции топливного бака.
18. Гравитационный клапан Только с кодом двигателя BPS. Чтобы снять клапан, открепите его вверх от опоры.

Схема №56

Войти

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. На контейнере для испарительных выбросов (EVAP). Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
2. Вакуумная линия От ТБД до впускного коллектора. Расположение компонентов: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса.
3. Вентиляционная линия К клапану регулятора продувки канистры EVAP.
4. Вентиляционная линия Код двигателя BPS: от переключающего клапана - пункт 7 у топливного бака. Код двигателя BPR: из топливного бака см. пункт 10. Для расцепления нажмите на фиксирующее кольцо вперед.
5. Соединительная линия от LDP к контейнеру EVAP.
6. Контейнер с испарительными выбросами (EVAP) Расположение компонента: Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. Обзор сборки см. в документе ОБЗОР СБОРКИ СИСТЕМЫ EVAP. Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
7. Вспомогательный фильтр, присоединенный к фильтру EVAP. См. пункт 5.
8. Вакуумная линия Подключение к вакуумной линии между вакуумным насосом и усилителем тормозов - пункт 10-. Крепится к переборке 2-мя клипсами.
9. Усилитель тормозов
10. Вакуумная линия от вакуумного насоса до усилителя тормозов
11. Вакуумный насос
12. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
13. Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
14. Разделительная точка Справа спереди в моторном отсеке под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
15. Линия вентиляции белая От фильтра EVAP к клапану регулятора продувки фильтра EVAP. Положение установки: на правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
16. Вакуумная линия Зеленая От двигателя к ТБД. Положение установки: на правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
17. Разделительная точка На правом фронте на топливном баке в районе топливного фильтра.
18. Корпус воздушного фильтра Для LDP.
19. Топливозаправочная трубка
20. Клапан удержания давления Только с кодом двигателя BPS. Для вентиляции топливного бака.
21. Гравитационный клапан Только с кодом двигателя BPS. Чтобы снять клапан, открепите его вверх от опоры.

Обзор сборки системы EVAP

Схема №57

Войти

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. На контейнере для испарительных выбросов (EVAP). Насос включается (пульсирует) модулем управления двигателем (блок управления двигателем). Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
2. Разъем 3-контактный
3. Вакуумная линия Для расцепления нажмите на крепежное кольцо. Автомобили через MY 2009: от впускного коллектора. Автомобили от MY 2010: от подключения к вакуумной магистрали между вакуумным насосом и усилителем тормозов.
4. Вентиляционная линия Код двигателя BPS: от переключающего клапана - пункт 7 у топливного бака. Код двигателя BPR: из топливного бака см. пункт 10 Для расцепления нажмите на стопорное кольцо вперед.
5. Вспомогательный фильтр
6. Болт, 11 Нм
7. Канистра EVAP Под вкладышем корпуса колеса в правом корпусе заднего колеса. Демонтаж и монтаж см. в документе EVAP КАНИСТРА И НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК.
8. Болт, 3 Нм
9. Воздушный фильтр LDP очищается при загрязнении.
10. Сторона забора соединительного шланга.
11. К клапану регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP -N80- на двигателе.

Технические условия на затяжку крепежа, кода двигателя BPS (пластиковый топливный бак)

Технические условия на затяжку крепежа, кода двигателя BPR (металлический топливный бак)

Как проверить топливный насос, кода двигателя BPS (пластиковый топливный бак)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ 3087 или T10202
2. Манометр впрыска топлива-цис VAG 1318
3. Переходник для манометра VAG 1318/1
4. Переходник VAG 1318/11
5. Переходник VAG 1318/17
6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
7. Дистанционное управление VAG 1348/3A
8. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C
9. Тестер напряжения VAG 1527B
10. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B или мультиметр VAG 1715
11. Мерная емкость

Функция и подача напряжения, проверки

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт
2. Предохранитель для топливного насоса в держателе предохранителя OK. См. соответствующую информацию СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

-- Включить зажигание.

1. Топливный насос должен кратковременно включаться звуковым сигналом.

-- Выключите зажигание.

Если топливный насос не запускается

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем жгута от блока подачи топлива.

-- Подключите 1527B VAG с помощью кабелей-переходников от 1594C VAG к внешним клеммам разъема.

Схема №58

Войти

-- Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается:

- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Кратковременно загорается светодиод (напряжение питания OK):

-- Снимите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Проверьте, подсоединена ли электропроводка между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Количество поставок, проверки

1. Напряжение питания OK.
2. Регулятор давления топлива и остаточного давления ОК согласно ПРОВЕРКЕ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPS
3. Топливный фильтр исправен.

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем жгута (стрелка) от блока подачи топлива.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме -1- топливного насоса и к плюсовому аккумулятору (+).

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Отсоедините возвратную магистраль -1- от регулятора давления топлива.

Схема №59

Войти

-- Подсоедините VAG 1318/17 к регулятору давления топлива и удерживайте другой конец VAG 1318/17 в мерной емкости.

- Включите VAG примерно 1348/3A 5 секунд, чтобы заполнить топливный фильтр.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения. Поэтому подключите к аккумулятору мультиметр.

- Включите 1348/3A VAG на 30 секунд и измерьте напряжение батареи.

-- Сравните количество поставленного топлива со спецификацией.

Схема №60

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,5 вольт. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 580 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигается:

-- Проверьте линию подачи к фильтру на возможные ограничения (перегибы) или засорение.

При исправности топливопровода:

-- Проверьте скорость подачи топлива перед топливным фильтром.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.

Схема №61

Войти

- Подключите VAG 1318 к VAG 1318/17, как показано на рисунке.

- Подключите VAG 1318/1 к VAG 1318/11 на VAG 1318 и поместите его в измерительный контейнер.

- Откройте рычаг отключения на VAG 1318. Рычаг будет указывать в направлении потока -А-.

- Включить 1348/3A VAG. Медленно закрыть запорный клапан, пока VAG 1318 не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

-- Опорожните измерительный контейнер.

- Снова включить 1348/3A VAG на 30 секунд. Сравните скорость доставки со значением, определенным из первого измерения.

Если минимальная скорость доставки теперь получена:

-- Замените топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не достигается:

-- Снимите блок подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только если до сих пор не было обнаружено никаких неисправностей:

-- Замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Подсоедините все отсоединенные топливопроводы.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

Скорость подачи была достигнута, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива:

-- Проверьте потребление тока топливного насоса. См. ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА, ПРОВЕРКА.

Потребление тока, проверки

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Подключите токовый зажим -A- от VAS 5051B системы диагностики, тестирования и информации или мультиметра VAG 1715 к проводу -B- для контакта 1 на 4-контактном разъеме.

Схема №62

Войти

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Измерьте текущий расход топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Обратный клапан топливного насоса, проверки

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем жгута (стрелка) от блока подачи топлива.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме -1- топливного насоса и к плюсовому аккумулятору (+).

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от VAG 1594 C.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра.

- Подключите VAG 1318 к VAG 1318/17, как показано на рисунке.

- Подключите VAG 1318/1 к VAG 1318/11 на VAG 1318 и поместите его в измерительный контейнер.

-- Закройте рычаг отключения на VAG 1318 (рычаг перпендикулярен направлению потока, положение -B-).

- Работайте с 1348/3A VAG через короткие промежутки времени до тех пор, пока давление не достигнет приблизительно 4 бар.

- Если давление слишком высокое, уменьшите избыточное давление, осторожно открыв рычаг отключения.

- Следите за падением давления на VAG 1318.

1. Через 10 минут давление не должно падать ниже 3 бар.

При дальнейшем падении давления:

-- Проверить линейные соединения на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Как проверить топливный насос, кода двигателя BPR (металлический топливный бак)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Манометр впрыска топлива-цис VAG 1318
2. Переходник для манометра VAG 1318/1
3. Переходник VAG 1318/11
4. Переходник для шланга VAG 1318/16
5. Переходник VAG 1318/17
6. Переходник топливопровода VAG 1318/23
7. Дистанционное управление VAG 1348/3A
8. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C
9. Диагностическая, испытательная и информационная система VAS 5051B или мультиметр VAG 1715
10. Мерная емкость

Предварительные условия тестирования

1. Предохранитель для топливного насоса в держателе предохранителя OK. См. соответствующую информацию СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.
2. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт
3. Все электрические компоненты, такие как, например, фары и обогреватель заднего окна, должны быть выключены.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен находиться в положении «Р» или «Н».

-- Включить зажигание.

1. Топливный насос должен кратковременно включаться звуковым сигналом.

-- Выключите зажигание.

Если топливный насос не запускается

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-.

-- Подключите 1527B VAG с помощью кабелей-переходников от 1594C VAG к внешним клеммам разъема.

Схема №63

Войти

-- Включить зажигание.

1. Светодиод должен кратковременно загореться.

Если светодиод кратковременно не загорается:

-- Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При кратковременном загорании светодиода:

-- Снимите фланец.

Схема №64

Войти

-- Повторно подключите 4-контактный разъем.

-- Проверьте электрические провода между фланцем и топливным насосом на целостность.

Если разомкнутых цепей не обнаружено:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

- Снимите крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме топливного насоса -1- и положительному (+) аккумулятору. На иллюстрации показан пластиковый топливный бак.

-- Соедините клеммы -4- соединителя жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Отсоедините линию подачи топлива -3- и поглотите вытекающее топливо чистой тканью.

-- Подключите VAG 1318 с VAG 1318/23 и VAG 1318/17 к линии подачи топлива.

Схема №65

Войти

- Подключите VAG 1318/16 к VAG 1318/11 на VAG 1318 и поместите его в измерительный контейнер.

- Откройте рычаг отключения на VAG 1318. Рычаг будет указывать в направлении потока -А-.

- Включить 1348/3A VAG. Медленно закрывайте рычаг отключения, пока VAG 1318 не покажет 3,5 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

-- Опорожните измерительный контейнер.

-- Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи. Поэтому подключите мультиметр к аккумулятору транспортного средства с помощью кабелей адаптера от VAG 1594C.

- Включите 1348/3A VAG на 30 секунд и измерьте напряжение батареи.

-- Сравните количество поставленного топлива со спецификацией.

Схема №66

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,0 вольт. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 500 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки не достигается:

-- Проверьте регулятор давления топлива. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPR.

Исправность регулятора давления топлива:

-- Проверьте линию подачи в топливный бак на наличие перегибов.

Линия подачи OK:

-- Проверьте скорость подачи топлива перед топливным фильтром.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

- Подключите VAG 1318 к VAG 1318/17, как показано на рисунке.

- Подключите VAG 1318/1 к VAG 1318/11 на VAG 1318 и поместите его в измерительный контейнер.

-- Подключение к всасывающему струйному насосу должно быть подключено.

- Вставить блок подачи топлива.

- Восстановить подачу тока на топливный насос.

-- Добавьте немного топлива еще раз.

- Закрыть отверстие фланца (опасность разбрызгивания).

- Откройте рычаг отключения на VAG 1318. Рычаг будет указывать в направлении потока -А-.

- Включить 1348/3A VAG. Медленно закрыть запорный клапан до тех пор, пока VAG 1318 не покажет 3,5 бар. С этого момента не перемещайте положение рычага отключения.

-- Опорожните измерительный контейнер.

- Снова включить 1348/3A VAG на 30 секунд.

-- Сравните количество поставленного топлива со спецификацией.

Схема №67

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при остановленном двигателе и работающем насосе (примерно на 2 вольта меньше напряжения аккумулятора).

Пример

Во время теста у аккумулятора измеряется напряжение 12,0 вольт. Так как напряжение на насосе примерно на 2 вольта меньше напряжения батареи, то существует минимальная скорость подачи 415 см 3/30 с.

Если минимальная скорость доставки теперь получена:

-- Замените топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена:

-- Снимите блок подачи топлива и проверьте сетчатый фильтр на наличие грязи.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности:

-- Замените блок подачи топлива.

Скорость подачи была достигнута, но все еще имеются подозрения на сбои в подаче топлива, например, спорадическая потеря подачи топлива:

-- Проверьте потребление тока топливного насоса. См. ПОТРЕБЛЕНИЕ ТОКА, ПРОВЕРКА.

-- Установите топливный насос. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-.

-- Подключите зажим тока от VAS- 5051B или VAG 1715 к клемме 1 - стрелка - на 4-контактном разъеме.

Схема №68

Войти

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

-- Измерьте текущий расход топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный электрический разъем -1-.

-- Подключите 1348/3A VAG переходным кабелем к клемме топливного насоса -1- и к плюсовому аккумулятору (+). На иллюстрации показан пластиковый топливный бак.

-- Соедините клеммы -4- разъема жгута и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Отсоедините питательную магистраль -1- от входа топливного фильтра. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

- Подключите VAG 1318 к VAG 1318/17, как показано на рисунке.

- Подключите VAG 1318/1 к VAG 1318/11 на VAG 1318 и поместите его в измерительный контейнер.

-- Подключение к всасывающему струйному насосу должно быть подключено.

- Вставить блок подачи топлива.

- Восстановить подачу тока к топливному насосу.

-- Добавьте немного топлива еще раз.

- Закрыть отверстие фланца (опасность разбрызгивания).

-- Закройте рычаг отключения VAG 1318 (рычаг перпендикулярен направлению потока, положение -B-).

- Работайте с 1348/3A VAG через короткие промежутки времени до тех пор, пока давление не достигнет приблизительно 4 бар.

- Если давление слишком высокое, уменьшите избыточное давление, осторожно открыв рычаг отключения.

- Проверьте падение давления на VAG 1318.

1. Через 30 минут давление не должно падать ниже 3,2 бар.

При дальнейшем падении давления:

-- Проверить линейные соединения на наличие утечек.

Если неисправность в проводке не обнаружена:

-- Неисправен топливный насос, замените блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Система топливо/EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер топливной системы (дымовой тестер) KLI 9210
2. Переходник для шланга КЛИ 9210/55-1
3. Диагностический тестер ТС VAS 5051B
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Условия

1. Утечка была обнаружена насосом обнаружения утечки (LDP) -V144-.
2. Управляемый поиск неисправностей был выполнен с помощью VAS- 5051B системы диагностики, тестирования и информации.

Подготовка KLI 9210

- Проверьте KLI 9210, чтобы увидеть, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

-- Установите клапан -D- в положение «Hold».

Схема №69

Войти

-- Откройте баллон с азотом -H-.

-- Подсоедините измерительный шланг -G- к соединению самотестирования -B-.

-- Установите клапан -D- в положение «проверка».

- С помощью редуктора давления -J- отрегулируйте давление до 10 дюймов. H2O (25 мбар).

-- Установите клапан -D- в положение «Hold».

1. Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты.

Если давление не поддерживается:

-- Проверьте тестер.

Топливная система, проверка на утечки

-- Подключите KLI9210/55-1 к вентиляционной линии -A-, как показано на рисунке.

Схема №70

Войти

-- Подсоедините измерительный шланг от KLI 9210 к KLI 9210/55-1.

-- Подключите KLI 9210 к аккумулятору автомобиля.

-- Подключите VAS- 5051B к транспортному средству.

Схема №71

Войти

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Выберите режим работы Guided Functions (Управляемые функции) на 5051B VAS.

- Выберите управляемую функцию «проверить tank ventilation система for leaks»(Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

-- Активируйте тест.

- Во время испытания необходимо следить за манометром на KLI 9210.

1. ТБД должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 18 мбар (7 дюймов. H2O).

Минимальное давление не достигается, но достигнутое давление не снижается: Проверьте подачу вакуума ТБД. См. НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА.

Минимальное давление не достигается, а достигнутое давление сразу уменьшается: Большая течь в топливной системе, выполните тест «Испытание на большую течь в топливной системе». См. ИСПЫТАНИЕ НА БОЛЬШИЕ УТЕЧКИ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ.

При достижении давления выключить зажигание.

-- Установите клапан -D- в положение «проверка». Увеличьте текущее давление до 25 мбар (10 дюймов. H2O).

- Следите за манометром -C- и расходомером -E-. Если величина потока уменьшается и давление увеличивается до 25 мбар (10 дюйм. H2O), топливная система заполнена.

-- После стабилизации давления установить клапан -D- в положение «Hold».

1. Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).

Если давление не поддерживается в течение 5 минут, то течь следует локализовать следующим образом:

- Сначала проверьте -N80- клапана регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Отсоедините шланг от клапана регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP с помощью датчика 3094.

Схема №72

Войти

-- Повторите испытание под давлением, установив клапан -D- в положение «Испытание».

- Следите за манометром -C- и расходомером -E-. Если величина потока уменьшается и давление увеличивается до 25 мбар (10 дюйм. H2O), топливная система заполнена.

-- После стабилизации давления установить клапан -D- в положение «Hold».

- Если давление больше не падает, замените клапан регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает падать:

-- Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса.

- Зажим -стрелка- со шланга между LDP и воздушным фильтром.

Схема №73

Войти

-- Установите клапан -D- в положение «проверка».

- Следите за манометром -C- и расходомером -E-. Если величина потока уменьшается и давление увеличивается до 25 мбар (10 дюйм. H2O), топливная система заполнена.

-- После стабилизации давления установить клапан -D- в положение «Hold».

1. Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).

- Если давление больше не уменьшается, замените LDP.

Если давление продолжает падать:

-- Переустановите клапан -D- на «проверка».

-- Пока заправляется топливная система, нажмите кнопку генератора дыма -I- примерно на одну минуту.

Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.

-- Проверьте все линии и шланги топливной системы на предмет утечки дыма. Также проверьте уплотнительный колпачок топливного бака.

-- Замените протекающие шланги или компоненты.

По окончании работы выполнить управляемую функцию «Проверка системы вентиляции резервуара на наличие утечек» с 5051B СОСТС.

Испытание на большие утечки в топливной системе

Условия

1. KLI 9210 с подключением KLI 9210/55-1 к транспортному средству.

-- Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса.

- Зажим -стрелка- со шланга между LDP и воздушным фильтром.

-- Установите клапан -D- в положение «проверка».

-- Пока заправляется топливная система, нажмите кнопку генератора дыма -I- примерно на одну минуту.

Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.

-- Проверьте все линии и шланги топливной системы на предмет утечки дыма. Также проверьте уплотнительную крышку топливного бака.

-- Замените протекающие шланги или компоненты.

По окончании работы выполнить управляемую функцию «Проверка системы вентиляции резервуара на наличие утечек» с 5051B СОСТС.

Схема №74

Войти

1. Контейнер для испарительных выбросов (EVAP)
2. Шланг переходной КЛИ 9210/55-1 Место установки С испытанием на герметичность в топливной системе.
3. Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
4. К модулю управления дроссельной заслонкой -J338-
5. Электромагнитный клапан Для LDP.
6. Vacuum Line Vehicles through Model Year (MY) 2009: to the intake коллектор, Vehicles from MY 2010: to the connection to the vacuum line between the vacuum насос и the тормоз booster,
7. Корпус воздушного фильтра Для LDP.
8. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-
9. Топливный бак
10. Кепка

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Испытатель турбонагнетателя VAG 1397A
2. Тройник 251 201 346
3. Диагностический тестер транспортного средства
4. Шланг диаметром 6 миллиметров (мм)

-- Снимите заднее правое колесо и вкладыш корпуса колеса.

-- Отсоедините вакуумную линию -1- от LDP.

Схема №75

Войти

-- Подсоедините 1397A VAG с тройником и шлангом диаметром 6 мм между вакуумной линией -1- и LDP -2-.

- Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

-- Подключите тестер автомобиля и запустите двигатель.

-- Выберите режим работы Guided Functions на диагностическом тестере транспортного средства.

- Выберите управляемую функцию «проверить tank ventilation система for leaks»(Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).

-- Активируйте тест.

-- Во время выполнения теста следите за отображением на 1397A VAG.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, то подача вакуума слишком низкая.

-- Автомобили через MY 2009: убедитесь, что вакуумная линия, ведущая к впускному коллектору, не погнута и не заглушена.

- Автомобили из MY 2010: убедитесь, что вакуумная линия для подключения к вакуумной линии между вакуумным насосом и усилителем тормозов не погнута и не заглушена.

Топливный фильтр

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливный контейнер

Удаление

-- Поместите контейнер под топливный фильтр.

-- Отсоедините топливопроводы -1, 2 и 3-, для этого нажмите на крепежное кольцо.

Схема №76

Войти

-- Снимите болт -4-.

-- Снимите топливный фильтр.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

Направление потока отмечено на корпусе фильтра стрелками.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

Схема №77

Войти

Штырь -2- на топливном фильтре должен входить в зацепление с углублением на кронштейне фильтра -1-.

Технические условия на затяжку

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332

Удаление

1. Топливный бак может быть заполнен максимум на 3/4.

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-, черную линию питания -2- и синюю линию возврата -3- от блока подачи топлива. Нажмите на крепежное кольцо, чтобы вывести линии из зацепления.

- Снимите стопорное кольцо с помощью T10202.

-- Вытяните узел подачи топлива с уплотнительным кольцом из отверстия топливного бака.

Установка

Монтаж блока топливоподачи - это обратный порядок снятия. При этом обратите внимание на следующее:

1. Вставьте новое сухое уплотнение для блока подачи топлива в отверстие топливного бака.
2. Только смазывайте уплотнение топливом с внутренней стороны при установке блока подачи топлива.
3. При установке блока подачи топлива в топливный бак обязательно не сгибайте рычаг датчика уровня топлива.
4. Обратите внимание на установленное положение узла подачи топлива: Язычок -4- на узле подачи топлива должен лежать между язычками -3 и 5-. -Стрелка - точки в направлении движения.
5. Затяните стопорное кольцо до 110 Нм.
6. Не меняйте местами черную линию подачи и синюю линию возврата (стрелки на фланце узла подачи топлива).
7. Убедитесь, что топливопроводы надежно закреплены.
8. После установки блока подачи топлива проверьте, все ли еще подающая и обратная линии зажаты в топливном баке.
9. Топливная система, стравливание. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.
10. Соблюдайте необходимые меры предосторожности после подключения аккумулятора. См. Демонтаж и монтаж.

Датчик уровня топлива

Удаление

-- Снимите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Отсоедините вилки разъема для проводов -3 и 4- и отсоедините.

Схема №78

Войти

-- Поднимите фиксирующие язычки -1 и 2- с помощью отвертки и снимите датчик вниз в направлении стрелки.

Установка

-- Вставьте датчик в направляющие на блоке подачи топлива и нажмите вверх до зацепления.

-- Вставьте штыри разъема для проводов и зацепите.

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Домкрат двигателя и коробки передач VAG 1383A

Удаление

1. Топливный бак может быть заполнен максимум на 1/4.

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При необходимости выньте из багажного отделения переходник для замка обода колеса.

-- Откройте заслонку заливной горловины и ослабьте крышку заливной горловины.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем жгута (стрелка) от блока подачи топлива.

-- Отверните болт дверного блока бака и снимите дверной блок бака. См. Демонтаж и монтаж.

- Снять балку заднего моста. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите заднюю часть выхлопной системы. См. ОБЗОР СБОРКИ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите защитную пластину -А- гайки -стрелки-.

Схема №79

Войти

-- Отсоединить вентиляционные линии -1 и 2-.

Схема №80

Войти

Нажмите на стопорное кольцо -А- для отсоединения линий.

-- Отсоедините вакуумную линию -3- и снимите ее с кронштейна -стрелки-.

Схема №81

Войти

-- Снимите скобу -2-.

-- Отверните болты -1-.

- Отсоедините вентиляционные линии на наливной трубе.

-- Отсоедините вентиляционную линию -1- (белый) и питающую линию -2- (черный) в точках подключения.

Схема №82

Войти

- Уплотните линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т. Д.

-- Снимите крепежные детали - стрелки - для крышек топливного бака и снимите крышки.

Схема №83

Войти

-- Снимите натяжные ремни. При этом поддерживайте топливный бак с помощью 1383A VAG.

-- Опустите топливный бак. При этом проводите вентиляционные линии через отверстие в продольном элементе.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее:

Убедитесь, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.

Не меняйте местами линии подачи и возврата (линия подачи черного цвета, линия возврата синего цвета).

Убедитесь, что соединения линии надежно закреплены.

Проверьте заземление (масса) топливного бака/шасси на наливной трубе.

После установки топливного бака убедитесь, что линии все еще зажаты в топливном баке.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Подключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331

Удаление

1. Топливный бак должен быть пуст.

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-.

-- Отверните гайки -2- и снимите фланец -3-.

-- Отсоедините разъем кабеля -1-.

-- Снимите прокладку -2-.

-- Отсоединить соединение -1- в линии к всасывающему струйному насосу -2-. Для этого запрессуйте крепежное кольцо в соединение.

Схема №84

Войти

-- Поверните блок топливоподачи -3- против часовой стрелки (примерно на 45 °), снимите его с байонетного соединения и отложите в сторону.

-- Отсоедините возвратную магистраль -6-, а затем питательную магистраль -5- от топливного фильтра.

-- Выведите питающую линию -1- и возвратную линию -2- из выреза фланца. Затем осторожно снимите блок подачи топлива -3-.

Схема №85

Войти

Установка

Монтаж блока топливоподачи - это обратный порядок снятия. При этом обратите внимание на следующее:

-- Подключить топливопроводы -1, 3 и 4- (питательная магистраль -3- наружу и обратная магистраль -4- в центр топливного фильтра).

Схема №86

Войти

-- Повернуть блок топливоподачи -2- в байонетном соединении по часовой стрелке до упора.

-- Установить новую прокладку -2- выпуклой частью к топливному баку.

Схема №87

Войти

- Поместите разъем жгута -1- в направлении стрелки и напротив датчика уровня топлива за блоком подачи топлива.

-- Установить фланец -3- таким образом, чтобы стрелка -А- была направлена назад параллельно продольной оси транспортного средства -В-.

-- Затянуть гайки в диагональной последовательности -2-.

Спецификация затяжки: 7 Нм

-- Подключите 4-контактный разъем -1-.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Подключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.

Удаление

-- Снимите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Отсоедините вилки разъема для проводов -1 и 2- и отсоедините.

Схема №88

Войти

-- Поднимите фиксирующие язычки -3 и 4- с помощью отвертки и потяните датчик уровня топлива вниз в направлении стрелки.

Установка

-- Установите датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и нажмите вверх до зацепления.

-- Вставьте штыри разъема для проводов -1- (синий) и -2- (черный).

-- Установите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-60 Нм) VAG 1783

Удаление

-- Снимите блок подачи топлива. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

-- Отсоедините провод заземления (масса) -1-.

Схема №89

Войти

-- Отсоедините питающую линию при подключении -3- или -4- (в зависимости от доступности). Для этого нажмите на крепежное кольцо.

-- Ослабить хомут -2- и вынуть топливный фильтр -5- в сторону.

Установка

-- Установите топливный фильтр -7- как показано на иллюстрации.

Схема №90

Войти

Α - приблизительно 20 °

3 - Поток подачи

4 - Обратный поток

5 - Нижняя секция - топливный бак

-- Затянуть зажим -2- на 3 Нм.

-- Подключите линию питания -6- к соединению на топливном баке или топливном фильтре.

Прямое и длинное соединение - стрелка - указывает в сторону топливного фильтра.

1. Подключение питающей линии должно включаться звуковым сигналом. Проверьте надежность крепления, потянув за соединение.

-- Установите топливный насос. См. БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Домкрат двигателя и коробки передач VAG 1383A
3. Резиновый или текстильный коврик

Удаление

1. Топливный бак должен быть пуст.

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При необходимости выньте из багажного отделения переходник для замка обода колеса.

-- Откройте заслонку заливной горловины и ослабьте крышку заливной горловины.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-.

-- Отверните болт дверного блока бака и снимите дверной блок бака. См. Демонтаж и монтаж.

- Снять балку заднего моста. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите заднюю часть выхлопной системы. См. ОБЗОР СБОРКИ ГЛУШИТЕЛЯ С КРЕПЛЕНИЯМИ.

-- Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите защитную пластину -А- болты -стрелки-.

-- Отсоединить вентиляционные линии -1 и 2-.

Нажмите на стопорное кольцо -А- для отсоединения линий.

-- Отсоедините вакуумную линию -3- и снимите ее с кронштейна -стрелки-.

-- Снимите скобу -2-.

-- Отверните болты -1-.

-- Отсоедините вакуумную линию -1- от топливного бака.

Схема №91

Войти

-- Отсоединить вентиляционную линию -2-.

-- Ослабьте пружинный зажим -3- и отсоедините подающий шланг от подающей линии. Поймать любое протекающее топливо.

- Уплотните линии, чтобы топливная система не была загрязнена грязью и т. Д.

-- Снимите болты -стрелки-. При этом поддерживайте топливный бак с помощью 1383A VAG.

Схема №92

Войти

-- Опустите топливный бак.

Установка

Монтаж производится в обратную сторону от демонтажа, отмечая следующее:

1. Резина профиль натяжного ремня не должен быть поврежден.
2. Замените болты -стрелки-.
3. Линейные соединения на корпусе EVAP должны быть подключены правильно. Проверьте надежность установки, потянув за соединения.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Подключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.

EVAP канистра и насос обнаружения утечек

Удаление

-- Снимите вкладыш корпуса заднего правого колеса. См. Демонтаж и монтаж.

-- Отсоединить вентиляционные линии -1 и 2-.

Схема №93

Войти

Нажмите на стопорное кольцо -А- для отсоединения линий.

-- Отсоедините разъем -3-.

-- Отсоедините вакуумную линию -3-.

-- Снимите сигналы поворота правой задней стороны. См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите болт -3-.

Схема №94

Войти

-- Отверните болты -1 и 2-.

- Удалите контейнер с испарительными выбросами (EVAP) с помощью -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP).

Удаление LDP

-- Отсоединить соединительный шланг от ТБД.

- Отверните три болта.

- Извлеките LDP из контейнера EVAP.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Подключайте вентиляционные линии до тех пор, пока они не войдут в звуковой контакт.
2. Убедитесь, что линии и контейнер EVAP надежно заблокированы.

Технические условия на затяжку

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

1. Переходник топливоотводящий ВАС 5190/3
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C
4. Система диагностики, тестирования и информирования ТС VAS 5051B
5. Мультиметр VAG 1715
6. Тестер топливной системы (дымовой тестер) KLI 9210
7. Переходник для шланга КЛИ 9210/55-1
8. Манометр впрыска топлива-цис VAG 1318
9. Переходник для манометра VAG 1318/1
10. Переходник VAG 1318/11
11. Переходник VAG 1318/17
12. Переходник для шланга VAG 1318/16
13. Переходник топливопровода VAG 1318/23
14. Устройство топливоотводящее ВАС 5190
15. Дистанционное управление VAG 1348/3A
16. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C
17. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094
18. Испытатель турбонагнетателя VAG 1397A
19. Ключ T10202
20. Динамометрический ключ (40-200 Нм) VAG 1332
21. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
22. Домкрат двигателя и коробки передач VAG 1383A
23. Динамометрический ключ (5-60 Нм) VAG 1783

Схема №105

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Адаптер для K-jetronic испытательного устройства VAG 1318/20
2. Дистанционное управление VAG 1348/3A
3. Пульт дистанционного управления VAG 1348/3-3
4. Всасывающий насос VAS 5226