2.5L - Многопортовый впрыск топлива - код (ы) двигателя: BPR&BPS (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и/или повреждения системы впрыска топлива и зажигания всегда соблюдайте следующее:

Схема №1

Войти

1. Не прикасайтесь и не снимайте провода зажигания, когда двигатель работает или вращается на скорости стартера.
2. Отсоединять и повторно подключать провода системы впрыска и зажигания, включая контрольные выводы, следует только в том случае, если зажигание выключено.
3. Топливный насос включается с включением зажигания и контактным выключателем двери в двери водителя. Поэтому в целях безопасности перед открытием системы подачи топлива, если батарея не отсоединена, электрический соединитель - стрелка - должен быть отсоединен от блока подачи топлива gw.

При необходимости прокрутки двигателя на пусковых оборотах без запуска:

-- Отсоедините электрические разъемы от всех топливных форсунок.

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратите внимание на следующее:

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.

Если испытательные и измерительные приборы работают с переднего пассажирского сиденья и автомобиль попадает в аварию, существует вероятность того, что человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

- Чтобы завершить работу, сотрите память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), поскольку неисправности были сохранены путем извлечения предохранителя. См. ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи/впрыска топлива внимательно следите за следующими «5 правилами» чистоты:

1. Перед отсоединением тщательно очистите все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместите детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Используйте безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливайте только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не используйте детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Система впрыска топлива

1. Если система подачи топлива была открыта, то перед запуском двигателя систему необходимо продуть;
2. Код двигателя BPS (см. «топливная система, BLEADING»).
3. Код двигателя БПР согласно «топливная система, BLEADING»(№ 492735-S25733472772012080600000).
4. Топливные шланги в моторном отсеке допускается закреплять только хомутами пружинного типа, Применение хомутов или хомутов винтового типа не допускается.
5. При отключении аккумулятора необходимо выключить зажигание. Получите радиокод для радиоприемников с противоугонным кодированием перед отключением аккумулятора.
6. Соблюдайте меры безопасности после подключения батареи. См. Демонтаж и монтаж.
7. Для бесперебойной работы электрических компонентов необходимо напряжение не менее 11,5 вольт.
8. Не используйте герметики, содержащие силикон. Частицы силикона, втянутые в двигатель, не будут сгорать в двигателе и повредят датчик кислорода.
9. Если двигатель запускается только на короткое время, а затем выключается снова после устранения неполадок, ремонта или проверки компонентов, может случиться так, что иммобилайзер блокирует модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Возможно, потребуется адаптировать ЕСМ. См. Диагностика, тестирование и информационная система «Управляемые функции».
10. Возможно, что управляющий модуль распознает неисправность и сохранит расшифровка кодов ошибок во время некоторых тестов. Поэтому после завершения всех тестов и ремонтов память расшифровка кода ошибки следует проверить и при необходимости стереть. См. ПАМЯТЬ, ПРОВЕРКА И СТИРАНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ расшифровка кода ошибки.
11. Автомобили с подушкой безопасности оснащены системой аварийного отключения топлива. Она снижает риск возникновения пожара при аварии, поскольку реле топливного насоса отключает топливный насос.
12. При открывании двери водителя на 2 секунды включается топливный насос для создания давления в топливной системе. Это повышает комфорт поведения при запуске двигателя.

Меры безопасности см. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ.

Правила чистоты см. в документе ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА.

Технические данные см. в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ.

Обзор расположения компонентов

В обзоре местоположений компонентов не отображаются следующие компоненты:

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчик положения педали акселератора 2 -G185-.

1. Расположение компонентов: В педали акселератора.

Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144-

1. Расположение компонентов: См. ОБЗОР СБОРКИ СИСТЕМЫ EVAP.

Переключатель педали сцепления -F36-/переключатель блокировки стартера педали сцепления -F194-

1. Только для автомобилей с механической коробкой передач.
2. Расположение компонентов: На педали сцепления.

Схема №2

Войти

1. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) -G40-
2. Датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61- расположение компонентов, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ.
3. Датчик детонации (датчик детонации) 2 -G66- расположение компонентов, см. КОМПОНЕНТЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ, ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ.
4. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112- систему система впрыска вторичного воздуха, см. ОБЗОР УЗЛА ПОДАЧИ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА. Проверка, см. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ВПРЫСКА ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, ПРОВЕРКА.
5. Модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- Расположение компонентов: В приточной камере. Замена, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.
6. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) -G62- при необходимости сбросьте давление в системе охлаждения перед снятием.
7. Испарительные выбросы (EVAP) Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- системе EVAP, см. ОБЗОР СБОРКИ СИСТЕМЫ EVAP. Установленное положение: Стрелка указывает по направлению потока.
8. Катушка зажигания с Удалением Стадии-n70, N127, N291, N292, n323-Выходной мощности и установкой, обратитесь к КАТУШКАМ ЗАЖИГАНИЯ СО СТАДИЯМИ ВЫХОДНОЙ МОЩНОСТИ.
9. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) Датчик -G70-/температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
10. Держатель вспомогательного реле над центральной электроникой Расположение компонентов: Реле воздушного насоса -J299- см. рис. 6 Реле питания (клемма 30, B +) -J317- (Схема №4)
11. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- Демонтаж и монтаж, см. Электродвигатель насоса закачки вторичного воздуха.
12. Датчик частоты вращения двигателя (об/мин) -G28- Расположение компонентов см. в документе ОБЗОР УЗЛА УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ФЛАНЦА И ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ/МАХОВИКА.
13. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Демонтаж и монтаж, см. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ.
14. Регулировочный клапан распределительного вала 1 -N205- Демонтаж и монтаж, см. ОБЗОР УЗЛА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ.
15. Демонтаж и монтаж топливных форсунок -N30, N31, N32, N33, N83-, смотри ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.
16. 6-контактный разъем кабеля Расположение компонента: (Схема №3) Контакты позолочены. Черный цвет Для подогреваемый кислородный датчик перед каталитическим нейтрализатором и нагревателем кислородный датчик (лямбда-зонд) -Z19-.
17. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) перед -G39- каталитического нейтрализатора, 55 Нм Расположение компонентов: В выпускном коллекторе. Для смазки резьбы использовать только горячую болтовую пасту G 052 118 A3; не допускайте попадания горячей болтовой пасты G 052 118 A3 на щели корпуса датчика кислорода
18. 4-контактный разъем кабеля Только для кода двигателя BPR. Расположение компонентов: (Схема №3) Контакты позолочены. Черный Для кислородный датчик (лямбда-зонд) в центре TWC, банке 1 и нагревателе кислородный датчик (лямбда-зонд) - центре TWC.
19. Датчик кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд)) в центре трехходового каталитического нейтрализатора (TWC), банк 1 -G465-, 55 Нм Только для кода двигателя BPR. Расположение компонентов: В центре каталитический нейтрализатор. Для смазки резьбы использовать только горячую болтовую пасту G 052 118 A3; не допускайте попадания горячей болтовой пасты G 052 118 A3 на щели корпуса датчика кислорода.
20. 4 контактный разъем кабеля Расположение компонента: (Схема №3) Контакты позолочены. Коричневый Для кислородный датчик (лямбда-зонд) после TWC и кислородный датчик (лямбда-зонд) нагревателя 1 (после TWC).
21. Датчик кислорода (02S) за трехходовым каталитическим нейтрализатором (TWC) -G130-, 55 Нм Расположение компонентов: В заднем каталитическом нейтрализаторе. Для смазки резьбы использовать только горячую болтовую пасту G 052 118 A3; не допускайте попадания горячей болтовой пасты G 052 118 A3 на щели корпуса датчика кислорода

Схема №3

Войти

1. На нижней стороне транспортного средства

1. Разъем для кислородный датчик (лямбда-зонд) за TWC
2. Штуцер для подогреваемый кислородный датчик
3. Разъем для кислородный датчик (лямбда-зонд) в центре TWC, банк 1

Схема №4

Войти

1. В 13-контактном держателе вспомогательного реле -13-.

Схема №5

Войти

1. В центральной электронике -4-

1. В 10-контактном держателе вспомогательного реле -13-

1. В 3-контактном держателе вспомогательного реле -13-

Схема №6

Войти

1. Шланг для вентиляции картера От крышки головки цилиндров.
2. Вентиляционный шланг
3. Клапан-регулятор 1 продувки канистры EVAP -N80-
4. Линейные транспортные средства только через модельный год (MY) 2009. На автомобилях с MY 2010 вакуумное соединение на впускном коллекторе уплотнено колпачком (новое вакуумное соединение на вакуумной линии вакуумного насоса/усилителя тормозов).
5. Автомобили с вакуумными шлангами только через MY 2009. Из -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP).
6. Болт, 9 Нм
7. Кронштейн для линии
8. Обзор топливопровода в сборе см. в документе ОБЗОР ТОПЛИВОПРОВОДА И ФОРСУНОК В СБОРЕ.
9. Линия подачи топлива
10. Прокладка Заменить Обратите внимание на установленное положение: Отметка литья указывает вверх.
11. Демонтаж и монтаж впускного коллектора, см. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР.
12. Уплотнительное кольцо Замените в случае повреждения.
13. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-
14. Болт, 3,5 Нм
15. Соединения с охлаждающей жидкостью Только для модуля управления дроссельной заслонкой, нагреваемой охлаждающей жидкостью.
16. Болт, 6,5 Нм
17. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- С помощью привода дроссельной заслонки (для электронного регулятора мощности (EPC)) -G186-, датчика угла привода дроссельной заслонки 1 (для EPC)) -G187- и датчика угла привода дроссельной заслонки 2 (для EPC) -G188- При замене стирайте адаптационные значения и адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к дроссельной заслонке модуль управления. Обратитесь к диагностике, тестированию и информационной системе автомобиля «Управляемые функции».
18. Уплотнение Заменить при повреждении

Схема №7

Войти

1. Болт, 3,5 Нм
2. Топливная рампа
3. Линия подачи топлива
4. Уплотнительное кольцо Заменить Смазать чистым моторным маслом.
5. Удерживающий зажим Убедитесь, что зажим правильно посажен на топливный инжектор и рейку.
6. Демонтаж и монтаж топливных форсунок -N30, N31, N32, N33, N83-, смотри ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ. Проверка, см. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ВПРЫСКОВ И УТЕЧЕК.
7. Впускной коллектор
8. Защитный колпачок
9. Дыхательный клапан

Схема №8

Войти

1. Впускная трубка К модулю управления дроссельной заслонкой.
2. Пружинный зажим
3. Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) -G70- с датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42-
4. Замена уплотнительного кольца
5. Болт, 2 Нм
6. Верхний корпус воздушного фильтра
7. Болт, 2 Нм
8. Фильтрующий элемент
9. Воздуховод Закрепляется в корпусе колеса.
10. Болт, 8 Нм
11. Воздуховод Крепится к держателю аккумулятора.
12. Корпус нижнего воздушного фильтра
13. Заборная трубка Для теплого воздуха.

Технические данные

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Топливные форсунки, проверки количества впрысков и утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Дистанционное управление VAG 1348/3A
2. Кабель-переходник VAG 1348/3-2
3. Тестер скорости впрыска VAG 1602
4. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C

Проверка на наличие утечек

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPS.

-- Снимите топливную рейку -2- с установленными форсунками. Обратитесь к разделу ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ и положите их на чистую ткань.

Схема №9

Войти

Не отсоединяйте батарею и не отсоединяйте магистраль подачи топлива у быстродействующей муфты или у топливной рейки.

1. Соединители жгутов должны быть отсоединены от топливных форсунок.

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем от блока подачи топлива.

-- С помощью кабеля адаптера подключите клемму -1- топливного насоса к плюсовому аккумулятору (+).

Схема №10

Войти

-- Соедините клеммы -4- разъема и топливного насоса с помощью переходного кабеля от 1594C VAG.

-- Проверьте инжекторы на предмет утечек (визуальный осмотр).

1. Только 1-2 капли в минуту могут испускаться из каждой форсунки при работающем топливном насосе.

Если потеря топлива больше:

-- Отсоедините соединение к положительному (+) аккумулятору и замените протекающий топливный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Количество впрыска, проверка

1. Давление топлива должно быть в норме, проверка. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА И ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ, КОД ДВИГАТЕЛЯ BPS.
2. Удаляют топливную рейку.
3. Топливные форсунки, установленные в топливопроводе, и топливопровод соединены.
4. Работает топливный насос (подключается к аккумулятору кабелями адаптера)

- Поместите испытываемую топливную форсунку в мерное стекло VAG 1602.

-- С помощью кабелей адаптера от 1594C VAG подсоедините одну клемму проверяемой форсунки к земле двигателя (масса).

Схема №11

Войти

-- Подключите вторую клемму инжектора с кабелем адаптера к 1348/3A VAG с помощью VAG 1348/3-2.

-- Подключите зажим аллигатора к положительному (+) аккумулятору.

- Включить 1348/3A VAG на 30 секунд.

-- Повторите проверку на других инжекторах. Используйте для этого новые градуированные измерительные очки.

- После активации всех топливных инжекторов поместите мерные стекла на ровную поверхность и сравните количество топлива.

1. Указанное значение: от 85 до 105 мл на инжектор

При проверке количества впрыска следует также проверить характер распыления. Схема распыления должна быть одинаковой для всех инжекторов.

Если измеренное значение одного или нескольких инжекторов ниже или выше указанного заданного значения:

-- Замените неисправный инжектор. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

Как проверить регулятор давления топлива и остаточного давления, кода двигателя BPS

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива. манометр-цис ВАГ 1318
2. Переходник клапана VAG 1318/9
3. Переходник VAG 1318/17
4. Переходник топливопровода VAG 1318/23
5. Дистанционное управление VAG 1348/3A

-- Отсоедините 4-контактный разъем жгута (стрелка) от блока подачи топлива.

-- Отсоедините линию подачи топлива -1- от фильтра и зацепите тряпкой любое протекающее топливо.

Схема №12

Войти

-- Подключить VAG 1318 с VAG 1318/9 и VAG 1318/17 к топливному фильтру -1- и к питающей магистрали -2-.

Схема №13

Войти

- Откройте рычаг отключения на VAG 1318. Рычаг указывает в направлении потока.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Подсоедините 4-контактный разъем жгута к блоку подачи топлива.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Измерьте давление топлива.

1. Указанное значение: приблизительно 4,0 бар

Если спецификация не получена

-- Выключите зажигание.

-- Проверьте количество поставки топливного насоса. См. ОБЪЕМ ПОСТАВКИ, ПРОВЕРКА.

-- Если топливный насос исправен, замените регулятор давления топлива «топливный фильтр сборка OVERVIEW => топливо давление Regulator»(«ОБЗОР ТОПЛИВНЫХ ФИЛЬТРОВ В СБОРЕ => Регулятор давления топлива»).

При достижении указанного значения:

-- Выключите зажигание.

- Теперь проверьте наличие утечек и остаточного давления (вся система). Проверьте падение давления на VAG 1318.

1. Через 10 минут должно быть остаточное давление не менее 3,0 бар.

Если удерживающее давление падает ниже 3 бар:

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

-- Подождите, пока не повысится давление, затем выключите зажигание. Рычаг отключения на VAG 1318 должен быть одновременно закрыт (рычаг перпендикулярен направлению потока -стрелка-).

Схема №14

Войти

- Следите за падением давления (со стороны двигателя) на VAG 1318.

Если давление снова падает:

- Проверить линейные соединения, уплотнительные кольца на топливопроводе и форсунки на наличие утечек. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА КОЛИЧЕСТВА ВПРЫСКОВ И УТЕЧЕК.

-- Проверьте VAG 1318 на наличие утечек.

Если давление не падает:

-- Проверьте соединения линии с топливным баком и обратный клапан в топливном насосе. См. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

-- Если обратный клапан исправен, замените регулятор давления топлива в ОБЗОРЕ СБОРКИ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

Регулятор давления топлива и контроль остаточного давления, кода двигателя БПР

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива. манометр-цис ВАГ 1318
2. Переходник клапана VAG 1318/9
3. Переходник VAG 1318/17
4. Переходник топливопровода VAG 1318/23
5. Дистанционное управление VAG 1348/3A

Остаточное давление, проверки

- Сложите скамью заднего сиденья вперед.

-- Снимите крышку с блока подачи топлива.

-- Отсоедините 4-контактный разъем -1-.

Схема №15

Войти

-- Отсоедините линию подачи топлива -3- и зацепите протекающее топливо чистящей тряпкой.

Схема №16

Войти

- Подключите VAG 1318, как описано, к VAG 1318/9 и VAG 1318/17 (на рисунке показан двигатель 2,0 л).

Схема №17

Войти

- Откройте рычаг отключения на VAG 1318. Рычаг указывает в направлении потока -А-.

-- Продуть систему подачи топлива. См. раздел ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СТРАВЛИВАНИЕ.

-- Подсоедините 4-контактный разъем жгута к блоку подачи топлива.

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

-- Измерьте давление топлива.

1. Указанное значение: приблизительно 4,0 бар

Если спецификация не получена:

-- Выключите зажигание.

-- Проверьте, повышает ли топливный насос это давление и может ли он поддерживать. См. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

-- Проверьте регулятор давления топлива. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

При достижении указанного значения:

-- Выключите зажигание.

- Теперь проверьте наличие утечек и остаточного давления (вся система). Проверьте падение давления на VAG 1318. Через 10 минут должно оставаться положительное давление не менее 3,0 бар.

Если остаточное давление падает ниже 3 бар:

-- Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу.

-- Подождите, пока не повысится давление, затем выключите зажигание. Рычаг отключения на VAG 1318 должен быть одновременно закрыт (рычаг перпендикулярен направлению потока -стрелка-).

- Наблюдать падение давления (со стороны двигателя) на VAG 1318.

При повторном падении давления:

- Проверьте соединения линии с топливной рейкой и форсунками на наличие утечек.

-- Проверьте VAG 1318 на наличие утечек.

Если давление не падает:

-- Проверьте обратный клапан топливного насоса. См. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.

-- Проверьте регулятор давления топлива. См. ПРОВЕРКА РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

Регулятор давления топлива, проверки

1. Обратный клапан топливного насоса ОК, проверка. См. ПРОВЕРКА ОБРАТНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА.
2. Линия подачи топлива исправна.

-- Отсоедините линию подачи топлива -3- и поймайте протекающее топливо чистой тряпкой.

-- Подключите VAG 1318 с VAG 1318/23 и VAG 1318/17 к линии подачи топлива.

Схема №18

Войти

-- Закрыть рычаг отключения VAG 1318 (рычаг стоит перпендикулярно направлению потока - положение -B-).

- Включать и выключать зажигание до тех пор, пока давление топлива на VAG 1318 не достигнет 4 бар.

- Проверьте падение давления на VAG 1318.

1. Через 30 минут давление не должно падать ниже 3 бар.

При дальнейшем падении давления:

-- Проверить линейные соединения на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей в соединениях:

-- Замените регулятор давления топлива.

Модуль управления двигателем расшифровки кода ошибки памяти, проверки и стирание.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Диагностический тестер транспортного средства

- Подключите систему диагностики, тестирования и информации к транспортному средству.

-- Запустите двигатель и работайте на холостых оборотах.

Только если двигатель не запустился:

-- Включите зажигание.

Выбор режима работы

- Нажмите кнопку на дисплее для «Бортовой диагностики транспортного средства (БД)».

Выбор системы транспортного средства

-- Нажмите кнопку «01 - двигатель electronics» на дисплее.

На дисплее появится идентификация модуля управления с кодированием -2-, а также идентификационный номер транспортного средства (VIN) в центральной области и идентификация противоугонного иммобилайзера.

Схема №19

Войти

Выбор функции диагностики

-- Нажмите кнопку «02 - проверить расшифровка кода ошибки memory» на дисплее.

- Если в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) нет ошибок, отображается сообщение «0 расшифровка кода ошибки (s) обнаружено».

- Если неисправности хранятся в блок управления двигателем, они отображаются друг под другом на дисплее.

-- Нажмите клавишу <--.

-- Нажмите кнопку «05 - Erase расшифровка кода ошибки memory» на дисплее.

-- Нажмите на функцию «06 - End выход».

Модуль управления дроссельной заслонкой

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Ключ динамометрический VAG 1410
3. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A или зажимные клещи для шланга VAS 6340

Удаление

-- Снимите крышку двигателя.

- Снимите впускной шланг -4- между модулем -J338- управления дроссельной заслонкой и -G70- датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха). Для этого отсоедините воздушные шланги -1 и 2- (сожмите крепежное кольцо) и снимите пружинный зажим -3-.

Схема №20

Войти

-- Отсоединить штуцер -1- и шланг стравливания -2-.

Схема №21

Войти

-- Снимите болты -стрелки-.

-- Отсоедините шланги охлаждающей жидкости с помощью 3094 и отсоедините их от соединений дроссельной заслонки -стрелки-.

Схема №22

Войти

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. В случае повреждения замените уплотнение модуля управления дроссельной заслонкой.
2. Шланговые соединения хладагента предназначены только для модулей управления дроссельной заслонкой с подогревом хладагента.
3. Убедитесь, что воздушные шланги -1 и 2- установлены надежно.
4. При замене удалите адаптационные значения и адаптируйте модуль управления двигателем (блок управления двигателем) к модулю управления дроссельной заслонкой. Обратитесь к диагностике, тестированию и информационной системе автомобиля «Управляемые функции».

Технические условия на затяжку

Впускной коллектор

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Розетка и расширенная T10107A

Удаление

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя.

Транспортные средства в течение модельного года (MY) 2009

- Удалите вакуумную линию -1-, вентиляционную линию -2- и линию подачи топлива -3- и поймайте любое протекающее топливо чистой тканью.

Автомобили с MY 2010

-- Демонтировать линию вентиляции -2- и линию подачи топлива -3-. Ловите любое протекающее топливо чистой тряпкой.

Продолжение для всех транспортных средств

-- Отсоедините все разъемы -1- от топливных форсунок, а также разъемы -2 и 6-.

Схема №23

Войти

-- Снимите жгут проводов -3- с транспортировочного ремня.

-- Вытащите все зажимы -4- и стопорное кольцо -5- из механизма блокировки.

-- Отверните болты -7- и снимите транспортную лямку.

-- Снимите -J338- модуля управления дроссельной заслонкой. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ. Шланги охлаждающей жидкости остаются подсоединенными, если они оборудованы.

-- Отсоединить штуцер -1- и шланг для вентиляции картера -3-.

Схема №24

Войти

-- Снимите жгут проводов -2-. Для этого осторожно отожмите клипсы -стрелки-.

- Переведите держатель замка в рабочее положение. См. Описание и эксплуатация.

- Поддержите держатель замка, используя втулку -B-, длиной 80 миллиметров (мм), например, из VW 540/1 A и болт M8 x 100 -A-.

Схема №25

Войти

-- Отверните гайку -1- для магистрали -2- для ГУР на двигателе и отсоедините магистраль от резьбового штифта.

Схема №26

Войти

-- Выньте масломерную линейку из впускного коллектора и отожмите стопорное кольцо -4- вниз.

-- Снимите направляющую трубку масляного щупа с нижней части блока цилиндров.

-- Закройте отверстие в блоке цилиндров.

-- Ослабить болты впускного коллектора - стрелки - с помощью T10107A.

Схема №27

Войти

Во впускном коллекторе остаются болты.

- Снять впускной коллектор вверх под углом.

Следите, чтобы не выпали болты.

- Уплотните впускные каналы в головке цилиндров, используя чистую ткань.

- Вставьте направляющую трубку масляного щупа в блок цилиндров и закрепите ее.

При необходимости замены коллектора:

-- Снимите топливную рейку с форсунками. См. ТОПЛИВНЫЕ ФОРСУНКИ.

- Отсоединить вакуумный шланг для -V144- насоса для обнаружения утечек (LDP).

- Демонтировать сенсор абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) -G71-.

Установка

Монтаж производится в обратном порядке демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

1. Замените уплотнения между впускным коллектором и головкой цилиндров.
2. Затяните болты для впускного коллектора, начиная изнутри, работая в направлении наружу и в диагональной последовательности.
3. Замените уплотнительное кольцо направляющей трубки масляного щупа.

-- Продуть систему подачи топлива. Обратитесь к одному из следующих документов:

1. Код двигателя BPS (см. «топливная система, BLEADING»).
2. Код двигателя БПР согласно «топливная система, BLEADING»(№ 492735-S25733472772012080600000).

-- Подключите батарею. См. Демонтаж и монтаж.

Технические условия на затяжку

Топливные форсунки

Удаление

-- Сначала проверьте, установлен ли кодированный радиоблок. При необходимости получить противоугонный код.

-- При выключенном зажигании отсоедините кабель заземления аккумуляторной батареи (масса). См. Демонтаж и монтаж.

-- Снимите крышку двигателя.

-- Отсоединить линию вентиляции -2- и линию подачи топлива -3-. Ловите любое сливное топливо чистой тряпкой.

-- Отсоедините все разъемы -1- от топливных форсунок, а также разъемы -2 и 6-.

-- Снимите жгут проводов -3- с транспортировочного ремня.

-- Вытащите все зажимы -4- и стопорное кольцо -5- из механизма блокировки.

-- Отверните болты -7- и снимите транспортную лямку.

-- Отверните болты -1- и равномерно вытяните топливную рейку с форсунками из впускного коллектора.

- Уплотнить или закрыть отверстия во впускном коллекторе.

-- Снимите удерживающие зажимы -3- и затем инжекторы.

Установка

-- Установите новые уплотнительные кольца для форсунок и слегка смажьте их чистым моторным маслом.

-- Вдавите форсунки в топливную рейку так, чтобы лепестки -1 и 2- выровнялись.

Схема №28

Войти

- Сдвиньте стопорный зажим -3- как показано на рисунке, в паз инжектора. Воротник -4- должен быть правильно расположен в вырезе удерживающего зажима с обеих сторон.

-- После сборки проверьте правильность установки всех инжекторов.

-- Установите топливную рейку с закрепленными форсунками на впускной коллектор и равномерно прижмите ее.

- Прикрепите топливную рейку к впускному коллектору.

В остальном монтаж идет в обратную сторону от процедур демонтажа. При этом обратите внимание на следующее:

-- Продуть систему подачи топлива. Обратитесь к одному из следующих документов:

1. Код двигателя BPS (см. «топливная система, BLEADING»).
2. Код двигателя БПР согласно «топливная система, BLEADING»(№ 492735-S25733472772012080600000).

-- Подключите батарею. См. раздел Демонтаж и монтаж

Технические условия на затяжку

Блок управления двигателем

Удаление

-- Выключите зажигание.

-- Снимите внутреннюю крышку левой приточной камеры. См. Демонтаж и монтаж.

-- Осторожно отожмите монтажный кронштейн -arrow-.

Схема №29

Войти

-- Отсоедините разъемы от модуля управления, а затем отсоедините разъемы.

-- Снимите модуль управления.

Установка

-- Подсоедините и зацепите разъемы кабеля на модуле управления.

-- Вставьте новый модуль управления в удерживающую раму.

Специальные инструменты

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Ключ динамометрический (5-50 Нм) VAG 1331
2. Розетка и расширенная T10107A

Схема №32

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Дистанционное управление VAG 1348/3A
2. Кабель-переходник VAG 1348/3-2
3. Тестер скорости впрыска VAG 1602
4. Проверочный комплект соединителя VAG 1594C

Схема №33

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Впрыск топлива. манометр-цис ВАГ 1318
2. Переходник клапана VAG 1318/9
3. Переходник VAG 1318/17
4. Переходник топливопровода VAG 1318/23
5. Дистанционное управление VAG 1348/3A

Схема №34

Войти

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм. 3094
2. Ключ динамометрический VAG 1410
3. Зажимные клещи пружинного типа VAS 5024A или зажимные клещи для шланга VAS 6340