Главная/Volkswagen/New Beetle/Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг (2005-2011)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Шестерни, валов - 0A4 механической коробки передач (хэтчбек)

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП)

Все разделы

Шестерни, валов - 0A4 механической коробки передач (хэтчбек) Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Механическая трансмиссия (МКПП) 68 иллюстраций ~14 мин чтения

5TH пружины синхронизации зубчатой передачи

Эти пружины устанавливаются с обеих сторон.

Схема №132

Рис. 132: СМЕЩЕННЫЕ ПРУЖИНЫ СИНХРОНИЗАЦИИ 5TH ПЕРЕДАЧ. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

- Эти пружины могут быть установлены только в старых коробках передач в сочетании с полыми запирающими элементами.

-- Вставьте стопорные детали. Место установки (Схема №158)

Установочное положение пружин:

-- Установите пружины со смещением 120 градусов.

- Наклонный конец -А- пружины должен входить в зацепление с полой фиксирующей деталью.

Схема №133

Рис. 133. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Он должен располагаться под лапкой -В- стопорных деталей.

Смещенный конец всегда направлен в сторону от ступицы синхронизатора в направлении -arrow-.

Обзор сборки входного вала

ПримечаниеПри установке новых ведущих шестерен или входного вала следует соблюдать технические данные. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ. Если замена деталей влияет на положение конического роликового подшипника, входной вал должен быть перенастроен. Обратитесь к обзору регулировок ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Схема №134

Рис. 134: ОБЗОР СБОРКИ ВХОДНОГО ВАЛА. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Корпус сцепления
Наружная обойма конического роликоподшипника Выпрессовка (Схема №147) Запрессовка (Схема №148)
Внутреннее кольцо конического роликового подшипника Отжим (Схема №149) Прижим (Схема №150)
Регулировка входного вала ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА.
Ведущая шестерня для 3-й передачи Положение установки: Плечевые поверхности в направлении 4-й передачи Отжимание (Схема №152) Нажатие (Схема №153)
Circlip Always заменить (всегда заменять)
Ведущая шестерня для 4-й передачи Отжим с наружным кольцом конического роликового подшипника и втулкой (Схема №151) Прижим на (Схема №154) Поверхности буртиков в направлении 3-й передачи
Внутреннее кольцо конического роликового подшипника Прижим с 4-й передачей, зубчатое колесо и внутреннее кольцо для игольчатого подшипника 5-я передача (Схема №151) Прижим (Схема №155)
Упорная шайба
Наружная обойма конического роликоподшипника Выпрессовка (Схема №157) Запрессовка см. рис. 31
Регулировочная прокладка Определение толщины ВХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА.
Корпус коробки передач
Втулка Игольчатый подшипник для 5-й передачи Заменить вместе с игольчатым подшипником Отжать 4-й передачей, зубчатым колесом и внутренним кольцом/коническим роликоподшипником (Схема №151) Прижать (Схема №156) Установить упорную шайбу перед установкой, см. -пункт -
Игольчатый подшипник Для 5-й передачи Заменить вместе с внутренней обоймой
Зубчатое колесо для 5-й передачи Отрыв вместе со ступицей синхронизатора для 5-й передачи ПЕРЕДАЧА.
Кольцо синхронизатора для 5-й передачи С литыми стопорными деталями (Схема №135) Проверка на износ (Схема №136)
Место установки пружины (Схема №159) и СМЕЩЕННЫЕ ПРУЖИНЫ СИНХРОНИЗАЦИИ 5TH ПЕРЕДАЧ.
Запорные детали (Кол-во 3) Место установки (Схема №137)
Ступица синхронизатора 5-й передачи Снятие и установка ТРАНСМИССИИ.
Стопорный хомут 5-й передачи Снятие и установка ТРАНСМИССИИ.
Положение установки пластинчатой пружины (Схема №138)
Болт M10, 80 Н· м Всегда заменяйте Фиксирует пластинчатую пружину на месте с помощью соединительной детали на головке болта (Схема №138)

Схема №135

Рис. 135. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №136

Рис. 136. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №137

Рис. 137. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №138

Рис. 138. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Обзор узла выходного вала

ПримечаниеВыходной вал разбирается следующим образом: Установить разделительное устройство под 2-й шестерней переключения передач ОБЗОР СБОРКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА и отжать, как описано в (Схема №162) Удалить стопорное кольцо ОБЗОР СБОРКИ ВЫХОДНОГО ВАЛА. Снимите стопорную втулку со ступицей синхронизатора 1-й и 2-й передач, как описано в (Схема №163). При установке новых ведущих шестерен или входного вала следует соблюдать технические данные. См. КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ, СООТНОШЕНИЯ, ЕМКОСТИ Всегда заменяйте оба конических роликовых подшипника вместе в комплекте.

Схема №139

Рис. 139: ОБЗОР УЗЛА ВЫХОДНОГО ВАЛА. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Шестигранная гайка, 25 Н· м + дополнительные 90 ° 4 гайки для крепления подшипника
Корпус сцепления
Регулировочная шайба Для регулировки выходного вала: ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ (/volkswagen/new-beetle/a4-2005-2011/remont/poluosi/#glavnaia-peredacha-differentsiala-mekhanicheskaia-korobka-peredach-0a4-khetchbek).
Небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника Вытягивание см. рис. 34 Вдавливание см. рис. 35
Малое внутреннее кольцо/конический роликоподшипник Выдергивание (Схема №160) Нажатие (Схема №161)
Регулировка выходного вала ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА.
Большая внутренняя обойма конического роликового подшипника Вытягивание (Схема №164) Нажатие (Схема №165)
Уплотнение Установите уплотнения (4x) на болты крепления подшипника
Крепление подшипника С большим коническим роликовым подшипником наружное кольцо и болты Только изменение наружного кольца вместе с большим коническим роликовым подшипником и креплением подшипника
Упорная шайба Заплечик на поверхностях упорной шайбы в направлении конического роликового подшипника
Переключающая передача для 1-й передачи
Игольчатый подшипник Для 1-й передачи
Кольцо синхронизатора (внутренняя обойма для 1-й передачи) Установленное положение (Схема №166) Проверка на износ (Схема №167) Проверка выступов на наличие признаков износа
Внешнее кольцо для 1-й передачи Установленное положение (Схема №166) Проверка на износ (Схема №168) Замена при наличии царапин или признаков износа
Кольцо синхронизатора для 1-й передачи Место установки (Схема №166) Проверка на износ (Схема №168)
Стопорная втулка со ступицей синхронизатора для 1-й и 2-й передач После снятия стопорного кольца отожмите подшипниковым креплением согласно -пункту - и (Схема №163) Разборка (Схема №169) Сборка стопорной втулки/ступицы синхронизатора (Схема №169) Сборка стопорной втулки/ступицы синхронизатора с полыми стопорными деталями (Схема №170) Ассамблея захвата центра воротника/синхронизатора с захватом частей, которые не являются полыми (Схема №171) Установленное местоположение (Схема №172) Нажимающий на (Схема №173)
Пружинный кольцевой замок
Кольцо синхронизатора для 2-й передачи Проверка на износ (Схема №168) Вставить так, чтобы вырезы вошли в зацепление с деталями зацепления стопорной манжеты, см. -п.-
Наружная обойма для 2-й передачи Вставить в кольцо синхронизатора, см. -элемент - Установленное положение (Схема №174) Заменить, если забит или имеются признаки износа
Кольцо синхронизатора (внутренняя обойма для 2-й передачи) Проверка на износ (Схема №168) Проверка выступов на наличие признаков износа Положение установки (Схема №175)
Место установки (Схема №176)
Игольчатый подшипник Для 2-й передачи
Упорная шайба
Внутренняя обойма Для игольчатого подшипника 3-я передача Отжим 2-й передачей (Схема №162) Прижим (Схема №177) Заменить вместе с игольчатым подшипником
Игольчатый подшипник Для 3-й передачи Заменить вместе с внутренней обоймой
Переключающая передача для 3-й передачи
Кольцо синхронизатора для 3-ей передачи Проверка на износ (Схема №178)
Стопорный хомут со ступицей синхронизатора для 3-й и 4-й передач Отжим на 2-й передаче согласно -пункту - и 3-й передаче согласно -пункту - и (Схема №162) Разборка (Схема №179) Сборка стопорной втулки/ступицы синхронизатора (Схема №179) Сборка стопорной втулки/ступицы синхронизатора с полыми стопорными деталями (Схема №180) Сборка фиксирующей втулки/ступицы синхронизатора с фиксирующими элементами, которые не являются полыми (Схема №181) Установочное положение стопорной втулки/ступицы синхронизатора (Схема №182) Нажатие (Схема №183)
Внутренняя обойма Для игольчатого подшипника 4-я передача Отжатие стопорным кольцом со ступицей синхронизатора для 3-й и 4-й передач, смотри -пункт - (Схема №162) Поджатие (Схема №184) Заменить совместно с игольчатым подшипником
Игольчатый подшипник Для 4-й передачи Заменить вместе с внутренним кольцом
Кольцо синхронизатора для 4-й передачи Проверка износа (Схема №178)
Переключающая передача для 4-й передачи
Упорная шайба
Игольчатый подшипник Для выходного вала Демонтаж и монтаж (Схема №140)
Корпус коробки передач
Внутренняя обойма Для игольчатого подшипника/выходного вала Отжим (Схема №162) Поджим (Схема №185)
Ведущая шестерня 5-й передачи Снятие и установка ТРАНСМИССИИ.
Положение установки пластинчатой пружины (Схема №138)
Болт M10, 80 Нм Всегда заменяйте Снятие и установка ТРАНСМИССИИ.

Схема №140

Рис. 140. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Обзор Реверс-Редукторного вала в сборе

ПримечаниеПосле разборки всегда заменяйте игольчатый подшипник в корпусе сцепления и опоре вала заднего хода.

Схема №141

Рис. 141: ОБЗОР РЕВЕРС-РЕДУКТОРНОГО ВАЛА В СБОРЕ. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Корпус сцепления
Выдергивание рукава иглы (Схема №186) Вдавливание (Схема №187)
Шестерня привода заднего хода
Circlip Всегда заменяйте после удаления
Переключатель передач заднего хода Снять стопорное кольцо перед заменой плечевых поверхностей на ведущую шестерню заднего хода
Снятие вала шестерни заднего хода ТРАНСМИССИЯ.
Запрессовка втулки иглы (Схема №188) Запрессовка (Схема №189)
Опора вала шестерни заднего хода Снятие и установка ТРАНСМИССИИ.

Технические условия на затяжку крепежных деталей

Компоненты	Размер болта	Нм
Гайка крепления подшипника		Поворот на 25 + 90 °
Болт крепления подшипника выходного вала		Поворот на 25 + 90 °
Болт корпуса коробки передач		Поворот на 25 + 90 °

Входной вал, регулировки

(Определение регулировочной прокладки для входного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Держатель циферблатного индикатора VW 387
Магнитная пластина 50MM диам. VW 385/17
Упорная подушка VW 510
Упорная подушка VW 447 i
Пуансон VW 407
Ключ тарированный 5 до 50 Нм В.А.Г 1331
Поддержка трансмиссии VW 353
Циферблатный индикатор

Повторная регулировка входного вала необходима только при замене следующих компонентов:

Корпус коробки передач
Корпус сцепления
Первичный вал
Ведущая шестерня для 4-й передачи

Или

Конический роликоподшипник

Обзор регулировок ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Требование

Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и трансмиссии должны быть очищены от герметика.

-- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника без регулировочной прокладки в корпус сцепления до упора.

Схема №142

Рис. 142. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Установить входной вал в картер сцепления и установить картер трансмиссии. Затяните шестигранные болты на 25 Н· м + дополнительные 90 °.

- Установить измерительное устройство и шкальный индикатор в корпус сцепления (большой конический роликовый подшипник в корпусе коробки передач).

Схема №143

Рис. 143. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

- Поверните входной вал перед процедурой измерения так, чтобы конический роликовый подшипник осел.

-- Установите циферблатный индикатор на «0» с предварительным натягом 1 мм.

ПримечаниеЭту процедуру необходимо повторять для каждого последующего измерения, иначе циферблатный индикатор не вернется в исходное положение.

-- Протолкнуть входной вал в направлении циферблатного индикатора в направлении -стрелки-.

-- Прочитайте люфт на индикаторе циферблата и обратите внимание (пример 1.21).

ПримечаниеЦиферблатный индикатор не возвращается в исходное положение.

-- Определите толщину регулировочной прокладки из таблицы ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, (пример 1.175).

- Снять входной вал и выпрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач с помощью упорной подушки VW 447 i.

- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с регулировочной прокладкой 1.175 в корпус коробки передач с помощью упорной подушки VW 510.

-- Установите корпус коробки передач и затяните шестигранный болт на 25 Н· м + дополнительные 90 °.

Регулировочная регулировочная прокладка

Люфт подшипника	Прокладка
Измеренное значение (мм)	Толщина (мм)
0 671-0 699 0 700-0 724 0 725-0 749	0.650 0.675 0.700
От 0 750 до 0 774 от 0 775 до 0 799 от 0 800 до 0 824	0.725 0.750 0.775
От 0 825 до 0 849 от 0 850 до 0 874 от 0 875 до 0 899	0.800 0.825 0.850
От 0 900 до 0 924 от 0 925 до 0 949 от 0 950 до 0 974	0.875 0.900 0.925
0.975 до 0.999 1.000 до 1.024 1.025 до 1.049	0.950 0.975 1.000
1 050 до 1 074 1 075 до 1 099 1 100 до 1 124	1.025 1.050 1.075
1.125-1.149 1.150-1.174 1.175-1.199	1.100 1.125 1.150
1.200-1.224 1.225-1.249 1.250-1.274	1.175 1.200 1.225
1 275 до 1 299 1 300 до 1 324 1 325 до 1 349	1.250 1.275 1.300
1.350 до 1.374 1.375 до 1.399 1.400 до 1.424	1.325 1.350 1.375
1.425 до 1.449 1.450 до 1.474 1.475 до 1.499	1.400 1.425 1.450
1.500-1.524 1.525-1.549 1.550-1.574	1.475 1.500 1.525
1.575 до 1.599 1.600 до 1.624 1.625 до 1.649	1.550 1.575 1.600
1.650-1.674 1.675-1.699 1.700-1.724	1.625 1.650 1.675
1.725 до 1.749 1.750 до 1.774 1.775 до 1.791	1.700 1.725 1.750

Выполнение проверки измерений

-- Установите измерительное устройство и циферблатный индикатор.

- Поверните входной вал так, чтобы конические роликовые подшипники осели.

-- Нажмите на входной вал в направлении -стрелки-.

- Люфт подшипника должен быть от мин. 0,01 до макс. 0,09 мм.

ПримечаниеЕсли люфт подшипника не может быть измерен, но люфт входного вала ощутим и входной вал вращается свободно, регулировка также приемлема.

Выходной вал, регулировки

(Определение регулировочной прокладки для выходного вала)

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Держатель циферблатного индикатора VW 387
Магнитная пластина диаметром 50 мм VW 385/17
Упорная подушка VW 512
Сменная шпилька (8 MM/10 MM) 3114/2
Пуансон VW 407
Ключ тарированный 5 до 50 Нм В.А.Г 1331
Циферблатный индикатор
-1- Внутренний съемник Kukko 21/6
-4- Контропора Кукко 22/2

Необходимо перенастроить выходной вал при замене следующих компонентов:

Зубчатая передача
Корпус сцепления

Или

Конический роликоподшипник

Обзор регулировок ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.

Требования

Уплотнительные поверхности корпусов сцепления и трансмиссии должны быть очищены от герметика.

- Запрессовать небольшое наружное кольцо конического роликового подшипника с прокладкой толщиной 0,65 мм в корпус сцепления до упора см. рис. 35

-- Установить выходной вал и затянуть гайки крепления подшипника до 25 Н· м + дополнительные 90 °.

-- Установите циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) и установите значение «0» с предварительным натягом 1 мм.

Схема №144

Рис. 144. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Перемещайте выходной вал вверх и вниз, считывайте люфт по шкале и обратите внимание (пример: 0,30 мм).

Регулировочная прокладка, определение толщины

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,20 мм) к полученному показанию (0,30 мм) и толщине установленной прокладки (0,65 мм).

Пример:

Вставленная прокладка	0,65 мм
+ измеренное значение	0,30 мм
+ предварительная нагрузка (постоянное значение)	0,20 мм
Толщина регулировочной прокладки	1,15 мм

-- Снимите выходной вал и вытащите небольшое наружное кольцо для конического роликового подшипника.

Схема №145

Рис. 145. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Внутренний съемник 37-46 мм, например, Kukko 21/6

B - Поддержка, например, Kukko 22/2

Доступны следующие прокладки:

Люфт подшипника	Прокладка
Измеренное значение (мм)	Толщина (мм)
От 0 500 до 0 539 от 0 540 до 0 589 от 0 590 до 0 639	0.650 0.700 0.750
0 640-0 689 0 690-0 739 0 740-0 789	0.800 0.850 0.900
От 0 790 до 0 839 от 0 840 до 0 889 от 0 890 до 0 939	0.950 1.000 1.050
От 0 940 до 0 989 от 0 990 до 1 039 от 1 040 до 1 089	1.100 1.150 1.200
1 090-1 139 1 140-1 189 1 190-1 239	1.250 1.300 1.350
1.240 до 1.289	1.400

Различные допуски позволяют точно измерить требуемый размер прокладки.

- Запрессовать небольшое наружное кольцо/конический роликовый подшипник с определенной прокладкой (1,15 мм в примере) и установить выходной вал. Затянуть гайку крепления подшипника в корпусе сцепления до 25 Нм и + дополнительные 90 °.

Схема №146

Рис. 146. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Первичный вал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пуансон VW 407
Упорная подушка VW 447 H
Упорный диск VW 412
Трубчатый разъем VW 422
Упорная пластина VW 401
Упорная пластина VW 402
Пуансон VW 408 A
Трубка VW 421
Упорная подушка VW 447 i
Упорная пластина VW 454
Упорная подушка VW 510
Втулка привода 41-501
Разделительный инструмент Кукко 17/1

Схема №147

Рис. 147. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №148

Рис. 148. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №149

Рис. 149. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Разделительный инструмент, например, Kukko 17/1

Схема №150

Рис. 150. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №151

Рис. 151. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №152

Рис. 152. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №153

Рис. 153. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №154

Рис. 154. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Плечо обращено в сторону 3-й передачи.

Схема №155

Рис. 155. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №156

Рис. 156. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Предварительно поставьте упорную шайбу.

Схема №157

Рис. 157. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Установить с прокладкой после регулировки входного вала.

Схема №158

Рис. 158. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Пружины для стопорных деталей
Стопорная манжета с 3-мя углублениями -рядами А- для стопорных деталей -4-.
Концентратор синхронизатора
Стопорные детали - установленное положение: Выступающая часть -стрелка B- обращена к заостренным зубьям стопорной манжеты -2-

Схема №159

Рис. 159. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Скользящая втулка скользит по ступице синхронизатора.

Заостренные зубья -А- и буртик -В- ступицы синхронизатора обращены в одном направлении. Пазы под фиксаторы в стопорном бурте и ступице синхронизатора должны совпадать (Схема №158)

-- Вставьте стопорные детали. Место установки (Схема №158)

-- Установите пружины со смещением на 120 градусов под лепестками -С-. Наклонный конец пружины должен располагаться перед фиксаторами-стрелками.

Выходной вал

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

Пуансон VW 407
Пуансон VW 412
Упорная подушка VW 512
Съемник конического роликоподшипника V.A.G 1582
Приложение V.A.G 1582/4
Приложение V.A.G 1582/5
Упорная пластина VW 402
Ведущая втулка 32-111
Пуансон VW 408 A
Пуансон VW 409
Каналы поддержки VW 457
Рукав VW 519
Упорное кольцо VW 429
Трубка VW 415 A
Упорная подушка VW 447 H
Упорная труба VW 454
Нажимная втулка VW 455
Втулка привода 41-501
Уплотнение подшипника колеса привода 30-100
Трубка 2040
Внутренний съемник Kukko 21/6
Разделительный инструмент Кукко 17/2
Контрподдержка Кукко 22/2

A - Внутренний съемник 37-46 мм, например, Kukko 21/6

B - Поддержка, например, Kukko 22/2

Схема №160

Рис. 160. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Защитные щеки/тиски

-- Установите захватную деталь и тщательно натяните за роликами подшипника, затем поверните подшипник и удерживающую захватную деталь.

Схема №161

Рис. 161. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №162

Рис. 162. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Разделительное устройство 22-115 мм, например, Kukko 17/2

B - Шестигранный болт SW 17 M10 x 20

ПримечаниеПоддержите разделительное устройство так, чтобы стопорный буртик 1-й и 2-й передач не был стянут одновременно.

Схема №163

Рис. 163. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Сначала удалите стопорное кольцо -arrow-.

Схема №164

Рис. 164. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Защитные прокладки/тиски

-- Перед установкой съемника вставьте шестигранный болт M10 x 20 в отверстие выходного вала.

Схема №165

Рис. 165. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

A - Моечный аппарат толчка

-- Вставьте упорную шайбу перед нажатием на внутреннюю обойму. Плечо обращено к внутренней обойме.

Схема №166

Рис. 166. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Установить внутреннее кольцо -A- на переключающую передачу для 1-й передачи.

Загнутые лепестки -стрелка 1- обращены в сторону наружного кольца -В-.

-- Установить наружную обойму -В-.

Лапки -стрелка 2- входят в зацепление с насечками -стрелкой 3- переключения передач.

-- Установите кольцо синхронизатора -C-.

Насечки -стрелка 4- входят в зацепление с лапками -стрелка 1- внутренней обоймы -А-.

ПримечаниеЕсли компоненты не подлежат замене, убедитесь, что они установлены на оригинальную передачу.

Схема №167

Рис. 167. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Надавите внутренней обоймой на конус переключения передач и измерьте размер зазора -a- с помощью щупа.

Размер зазора -а-	Установочный размер	Предел износа
1-я и 2-я передачи	От 0,75 до 1,25 мм	0,3 мм

Схема №168

Рис. 168. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Запрессовать кольцо синхронизатора, наружное кольцо и внутреннее кольцо на конус шестерни переключения передач и измерить размер зазора -a- с помощью щупа.

Размер зазора -а-	Установочный размер	Предел износа
1-я и 2-я передачи	От 1,2 до 1,8 мм	0,5 мм

Схема №169

Рис. 169. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

1 - Весна

Сборка совместно с полыми фиксаторами (Схема №170)

Сборка в сочетании с фиксаторами, которые не являются полыми (Схема №171)

2 - Стопорная манжета

3 - Концентратор синхронизатора

4 - Стопорная деталь

Плечо имеет одинаковую ширину с обеих сторон ступицы синхронизатора.

Заплечик имеет фаску с одной стороны -угольник В-.

После сборки фаска на буртике ступицы синхронизатора и наружные шлицы стопорного буртика - стрелка А - обращены в одну сторону.

Выемки под стопорные детали на ступице синхронизатора и стопорном бурте -стрелке С- должны быть совмещены.

Схема №170

Рис. 170. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Скользящая втулка скользит по ступице синхронизатора.

-- Вставьте зацепляющие детали и установите пружины со смещением 120 градусов. Пружина должна входить в зацепление угловым концом в полую зацепляющую деталь.

Схема №171

Рис. 171. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

-- Вставьте стопорные детали и установите пружины со смещением 120 градусов. Наклонный конец пружины должен быть расположен перед фиксаторами-стрелками.

Схема №172

Рис. 172. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Зубья стопорного кольца-стрелки-направлены в сторону шлицев ступицы синхронизатора 3-й/4-й передач -А-.

Схема №173

Рис. 173. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Поверните кольцо синхронизатора так, чтобы канавки совпали с фиксаторами.

Схема №174

Рис. 174. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Лепестки -стрелки- обращены в сторону 1-й передачи -А-.

Схема №175

Рис. 175. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Лепестки -стрелка 1- входят в вырезы -стрелка 2- кольца синхронизатора -В-.

Схема №176

Рис. 176. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Более высокая манжета -А- обращена в сторону 1-й передачи -В-. Углубления в буртиках-стрелках входят в лепестки наружного кольца (Схема №174)

Схема №177

Рис. 177. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Схема №178

Рис. 178. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

-- Надавите кольцом синхронизатора на конус переключения передач и измерьте размер зазора -a- с помощью щупа.

Размер зазора -а-	Установочный размер	Предел износа
3-я и 4-я передачи	От 1,0 до 1,7 мм	0,5 мм

Схема №179

Рис. 179. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

1 - Весна

Сборка совместно с полыми фиксаторами (Схема №170)

Сборка в сочетании с фиксаторами, которые не являются полыми (Схема №171)

2 - Стопорная деталь

3 - Стопорная манжета

4 - Концентратор синхронизатора

-- Надвинуть стопорный хомут на ступицу синхронизатора.

Выемки под фиксаторы в ступице синхронизатора и стопорном бурте должны быть совмещены.

Схема №180

Рис. 180. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Скользящая втулка скользит по ступице синхронизатора.

-- Вставьте стопорные детали и установите пружины со смещением 120 градусов. Пружина должна входить в зацепление угловым концом в полую зацепляющую деталь.

Схема №181

Рис. 181. Volkswagen New Beetle A4 рестайлинг

Стопорное кольцо надвигается на ступицу синхронизатора.

-- Вставьте стопорные детали и установите пружины со смещением 120 градусов. Наклонный конец пружины должен располагаться перед фиксаторами-стрелками.