Меры безопасности
Узлы и линии кондиционера заполнены тетрафторэтаном, также известным как хладагент хладагент R-134a хладагента.
На держателе замка в моторном отсеке имеется табличка с указанием типа и объема хладагента.
| Предупреждение | Всегда используйте устройство для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), такое как Kent-Moore ACR 4 или эквивалентное, при разгрузке хладагент хладагент R-134a системы кондиционирования воздуха. С января 1992 года любое лицо, обслуживающее автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать одобренное оборудование для рециркуляции хладагента. Технические специалисты должны пройти утвержденный EPA курс утилизации, чтобы получить сертификат Правительства штатов и провинций могут иметь дополнительные требования в отношении обслуживания кондиционирования воздуха. Всегда соблюдать местные законы |
|---|
| Предупреждение | Система кондиционирования заполнена газом-хладагентом, который находится под давлением. Всегда будьте осторожны, чтобы хладагент не соприкасался с вашей кожей. Если жидкий хладагент соприкасался с вашей кожей или глазами: Не тереть кожу или глаза. Немедленно промыть прохладной водой в течение 15 минут. Срочно обратиться к врачу или в больницу. Не пытаться лечить себя. Работать в хорошо проветриваемом помещении, потому что газы хладагента тяжелее воздуха, вытесняют кислород и могут вызвать удушье в зонах плохой циркуляции воздуха, как под автомобилем. Избегать дыхания парами хладагента. Воздействие может раздражать глаза, нос и горло Всегда надевайте средства защиты рук и глаз (перчатки и защитные очки) при работе с системой кондиционирования воздуха. Храните контейнеры с хладагентом при температуре ниже 50°C и никогда не падайте с высоких мест. ЗАПРЕЩАЕТСЯ прогревать емкости с хладагентом открытым пламенем. Если хладагент необходимо нагреть, поместите дно бака в теплую воду. Держите хладагент подальше от открытого огня, потому что ядовитый газ будет производиться, если он горит. Не курить при наличии газов хладагента по той же причине |
|---|
| Предупреждение | Электрическая сварка вблизи шлангов хладагента вызывает разложение хладагент хладагент R-134a от ультрафиолетового света. хладагент хладагент R-134a хладагент под давлением в присутствии кислорода может образовывать горючую смесь. Никогда не подавайте сжатый воздух в какой-либо хладагент хладагент R-134a контейнер (полный или пустой), компонент А/С или часть сервисного оборудования Не подвергайте какой-либо компонент системы А/С воздействию высоких температур (например, открытому огню). Чрезмерное тепло вызовет повышение давления, которое может привести к разрыву системы. Не парите чистые конденсаторы или испарители. Используйте только холодную воду или сжатый воздух |
|---|
| Внимание | Перед началом ремонта электрической системы: Получите код противоугонной радиозащиты. Выключите все потребители электроэнергии. Выключите зажигание и выньте ключ зажигания. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора. При отсоединении и повторном подключении клемм аккумуляторной батареи соблюдайте все применимые примечания и спецификации крутящего момента, а также инструкции по выполнению проверки программы БД и функций электрической системы, как указано в документе Демонтаж и установка. R-12 и хладагент хладагент R-134a хладагент НЕ совместимы. Никогда не добавляйте хладагент R-12 в систему хладагент хладагент R-134a или хладагент хладагент R-134a хладагент в систему R-12. Если хладагенты смешаны, произойдет полное загрязнение системы и может произойти отказ компрессора Масла хладагента, используемые для системы хладагент хладагент R-134a и системы R-12, НЕ совместимы. Используйте только указанное синтетическое масло (полиалкиленгликоль/ПАГ) для системы хладагент хладагент R-134a хладагента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать масло системы Р-12 в системе хладагент хладагент R-134a или масло системы хладагент хладагент R-134a в системе Р-12. Если масла хладагента смешаны, произойдет загрязнение системы, что может привести к отказу компрессора |
|---|
| Внимание | Хладагент хладагент R-134a масло системы охлаждения (масло ПАГ) очень быстро поглощает влагу. Влага соединяется с хладагентом с образованием кислот, которые повредят систему. Используйте только указанное масло из герметичной емкости и ВСЕГДА повторно запечатывайте емкость с маслом сразу после использования. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ масло, если оно загрязнено влагой Немедленно заглушите открытые соединения на составных частях A/C во избежание загрязнения грязью и влагой. Также НЕ удаляйте новые компоненты из упаковки, пока они не будут готовы к установке. Немедленно затянуть соединения компонентов после установки Всегда используйте отдельное сервисное оборудование для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент хладагент R-134a системах или хладагент хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE) |
|---|
| Внимание | В системах хладагент хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент хладагент R-134a размера или хладагент хладагент R-134a фитинг для хладагент хладагент R-134a размера R-12 и компонентов кондиционер R-12, включая компрессор, шланги, уплотнительные кольца, испаритель, конденсатор, ресивер-осушитель и т.д., НЕ взаимозаменяемы. Компоненты системы хладагент хладагент R-134a обозначаются буквами (хладагент R-134a) или зеленой меткой (или полосой). Кроме того, этикетка на верхней опоре радиатора указывает, какой тип хладагента используется. Используйте только правильный компонент системы для каждого типа хладагента |
|---|
| Внимание | Всегда заменяйте поврежденные и/или негерметичные компоненты системы кондиционирования воздуха. Не пытайтесь выполнить ремонт пайкой или сваркой Рабочая зона должна быть очень чистой при работе с компонентами системы кондиционирования воздуха Разрядная система кондиционирования воздуха перед снятием любого компонента системы кондиционирования воздуха Всегда устанавливайте колпачки поверх сервисных клапанов кондиционирования воздуха Всегда заменяйте уплотнительные кольца, НЕ используйте повторно. Используйте только уплотнительные кольца правильного размера и типа, указанные для использования с хладагент хладагент R-134a хладагентом. Смазать уплотнительное кольцо маслом хладагента перед установкой |
|---|
Хладагент хладагента R-134a хладагента кондиционера, свойств
Для получения информации о хладагент хладагент R-134a хладагента кондиционер см. раздел R134A ХЛАДАГЕНТА.
Кондиционер системы хладагента
Сменные компрессоры переменного тока, испарители и конденсаторы, поставляемые отделом запчастей, заполнены азотом. Если при первом открытии компонента не происходит утечки газа (азота), компонент может быть неисправен (утечка), не устанавливайте его.
Сменные компрессоры переменного тока заполняются общим количеством хладагента, необходимым для всей системы хладагента.
Всегда заменяйте приемный осушитель всякий раз, когда система хладагента остается открытой. Устанавливать сразу после открытия для предотвращения загрязнения влагой осушителя осушителя. Кроме того, держите систему хладагента и другие сменные компоненты герметичными как можно дольше, чтобы свести к минимуму вероятность загрязнения грязью и влагой.
Всегда заглушайте открытые соединения линий хладагента для предотвращения загрязнения грязью и влагой.
Если система была разряжена из-за повреждения или утечки компонента (шланг/линия хладагента, компрессор, испаритель, конденсатор и т. Д.), Промойте систему хладагента сначала сжатым воздухом, затем азотом (доступным на месте) и соберите вытекшее масло. Это удалит масло хладагента, которое может быть насыщено влагой.
| Внимание | ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать хладагент хладагент R-134a систему хладагента R-11. R-11 несовместимо с хладагент хладагент R-134a хладагента и маслом ПАГ и может привести к полному загрязнению системы. |
|---|
Если компрессор не заменяется после промывки системы, заполните компрессор требуемым типом и количеством хладагента, как указано в разделе ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА. Заполнить компрессор всей емкостью масла системы.
В случае замены компрессора не добавляйте никакого дополнительного масла, так как общее количество необходимого масла уже находится в компрессоре.
Утилизируйте загрязненное масло хладагента в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не комбинируйте никакое масло хладагента с любыми другими старыми маслами, такими как моторное масло или трансмиссионная жидкость.
Соблюдайте все применимые предупреждения и предостережения при работе с системой кондиционирования воздуха.
Кондиционер системы хладагента, разгрузки
| Предупреждение | Всегда используйте устройство рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное, при разгрузке системы хладагент хладагент R-134a кондиционер. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы питания могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при зарядке или разрядке системы. |
|---|
| Внимание | Всегда используйте отдельное сервисное оборудование для рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для систем R-12 и хладагент хладагент R-134a. ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать одно оборудование для систем Р-12 и хладагент хладагент R-134a. Остаточные следы хладагента внутри оборудования загрязняют и повреждают оборудование. Сервисное оборудование включает в себя блок рекуперации/рециркуляции/перезарядки, зарядную станцию, вакуумный насос, коллекторные манометры и т.д. Запрещается использовать обслуживающее оборудование Р-12 на хладагент хладагент R-134a системах или хладагент хладагент R-134a оборудование на системах Р-12, так как это может привести к повреждению как системы кондиционирования транспортного средства, так и обслуживающего оборудования. Используйте только оборудование, разработанное в соответствии со стандартами Общества автомобильных инженеров (SAE). В системах хладагент хладагент R-134a и Р-12 используются сервисные фитинги различных размеров. НИКОГДА не используйте адаптеры для преобразования фитинга R-12 в фитинг хладагент хладагент R-134a размера или хладагент хладагент R-134a фитинг в фитинг R-12. |
|---|
ПримечаниеСм. меры безопасности, начиная с раздела МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, перед разрядкой или зарядкой системы хладагента кондиционирования воздуха. Перед разрядкой системы кондиционирования воздуха убедиться в том, что первоначальная настройка установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента завершена.
Подсоедините красный шланг высокого давления блока регенерации / рециркуляции / перезарядки хладагента к сервисному клапану высокого давления на транспортном средстве (где применимо).
Подсоедините синий шланг низкого давления установки регенерации / рециркуляции / перезарядки хладагента к сервисному клапану низкого давления.
| Внимание | При использовании установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента всегда следуйте инструкциям производителя. |
|---|
В соответствии с инструкциями изготовителя установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента разрядить систему кондиционирования воздуха в установку регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента.
Отключите питание от сцепления A / C, чтобы предотвратить случайную работу компрессора с разряженной системой A / C.
Система хладагента кондиционера, откачки и перезарядка
| Предупреждение | При эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха всегда используйте устройство для регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента, одобренное Underwriter's Laboratory (UL), например, Kent-Moore ACR 4 или аналогичное хладагент хладагент R-134a. Любое лицо, которое обслуживает автомобильный кондиционер, ДОЛЖНО, по закону, быть должным образом обучено и сертифицировано и использовать утвержденное оборудование для рециркуляции хладагента. Для получения сертификата техники должны пройти утвержденный EPA курс переработки. Государственные и местные органы питания могут предъявлять дополнительные требования к обслуживанию кондиционеров. Всегда соблюдать государственные и местные законы. Всегда надевайте защитные очки при разгрузке, эвакуации и перезарядке системы кондиционирования воздуха. |
|---|
| Внимание | При использовании установки регенерации/рециркуляции/перезарядки хладагента всегда следуйте инструкциям производителя. |
|---|
ПримечаниеСм. хладагент хладагент R-134a меры безопасности перед разрядкой или зарядкой системы хладагента кондиционирования воздуха МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ. Следуйте инструкциям изготовителя установки рекуперации/рециркуляции/перезарядки хладагента для вакуумирования и перезарядки системы кондиционирования воздуха. Вакуумируйте систему хладагента в течение минимум 30 минут. При перезарядке системы кондиционирования воздуха добавьте правильное количество хладагента и масла ПАГ в систему «кондиционер хладагент система заправочные ёмкости»(«ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА») (ref-492805-S23673342512012080600000). После подзарядки системы перед запуском двигателя вручную провернуть компрессор A/C примерно на 10 оборотов. Запустите двигатель с выключенным форсажем. После стабилизации частоты вращения на холостом ходу включить выключатель кондиционер (кондиционер ON) и дать поработать двигателю на холостом ходу (при работающем компрессоре) не менее двух минут, прежде чем поднять частоту вращения двигателя.
Смотровое стекло
Если система оборудована смотровым стеклом, правильно заряженная система кондиционирования воздуха может быть подтверждена, когда при включенном сцеплении кондиционера и работающем двигателе со скоростью 1 500 об/мин смотровое стекло остается чистым и без пузырьков.
ПримечаниеСмесь хладагент хладагент R-134a хладагента и масла хладагента (PAG) может казаться молочной в смотровом стекле.
Схема №57
Расширительный клапан ограничивает и регулирует поток хладагента в испаритель. Это понижает температуру, давление хладагента и инициирует изменение состояния хладагента от текучей среды к пару перед испарителем.
ПримечаниеРасширительный клапан хладагент хладагент R-134a может быть обозначен зеленой меткой.
Схема №58
Жидкий хладагент, поступающий в испаритель, поглощает тепло из воздуха, проходящего через ребра испарителя, и охлаждает воздух. Когда хладагент поглощает тепло, он превращается в пар, а затем всасывается компрессором.
Схема №59
Уплотнительные кольца уплотняют соединения между компонентами системы кондиционирования воздуха.
ПримечаниеВсегда используйте уплотнительные кольца правильного размера (размеры -a- и -b-). Не используйте уплотнительные кольца повторно, всегда заменяйте. Используйте только новые уплотнительные кольца, совместимые с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом хладагента (PAG) в хладагент хладагент R-134a системах. Уплотнительные кольца, предназначенные для использования только в хладагент хладагент R-134a системах, могут иметь цветовую кодировку: красный, зеленый, фиолетовый или черный. Перед установкой смажьте уплотнительные кольца соответствующим охлаждающим маслом (используйте только масло PAG).
Схема №60
На некоторых моделях колпачок на клапане сброса давления выскочит, если клапан открылся.
Схема №61
ПримечаниеВ зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо переключатель давления кондиционер -F129- либо датчик высокого давления -- -G65-. См. соответствующую электросхему.
Реле давления кондиционера -F129- выполняет три функции
- Выключает -N25- сцепления кондиционера при наличии избыточного давления в контуре хладагента (например, при недостаточном потоке воздуха через конденсатор или при перезарядке).
- Отключение -N25- сцепления кондиционера при недостаточном давлении в контуре хладагента (например, при утечке хладагента)
- Включение вентилятора хладагента второй скорости -V7- при повышении давления в контуре хладагента.
Схема №62
ПримечаниеВ зависимости от типа двигателя в системах охлаждения устанавливается либо переключатель давления переменного тока -F129- либо датчик высокого давления -G65-. См. соответствующую электросхему.
Датчик высокого давления -G65- -b-, передает сигнал прямоугольной формы в модуль управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293- со скоростью, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента. Сигнал обрабатывается следующим образом
На основе сигнала, передаваемого датчиком высокого давления -G65-, модуль управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293- определяет давление системы хладагента кондиционера и управляет сцеплением кондиционера -N25- и вентилятором хладагента соответственно. Например,
- Переключает -V7- вентилятора хладагента на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента.
- Выключение -N25- сцепления кондиционера при избыточном давлении (например, при недостаточном охлаждении двигателя).
- Выключение сцепления -N25- при слишком низком давлении (например, при низком/отсутствии хладагента).
Сигнал -G65- датчика высокого давления также вводится в модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Поскольку величина крутящего момента, необходимого для приведения в действие компрессора переменного тока, изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента, блок управления двигателем обрабатывает этот сигнал для улучшения рабочих характеристик двигателя.
Сигнал -G65- датчика высокого давления, проверка Датчик высокого давления, работа.
Схема №63
На компрессорах переменного тока без -N25- сцепления -N280- регулятора компрессора интегрирован с компрессором переменного тока. Его функция контролируется модулем управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220- в соответствии с нагрузками двигателя, скоростью и температурой охлаждающей жидкости двигателя. Клапан регулирует сторону низкого давления (всасывания) компрессора переменного тока, тем самым регулируя температуру испарителя.
Шланги и линии системы кондиционирования воздуха
Смесь масла хладагента (масло ПАГ) и хладагент хладагент R-134a хладагента воздействует на некоторые металлы и сплавы (например, медь) и разрушает определенный материал шланга. Используйте только шланги и трубопроводы, обозначенные зеленой меткой (полоской) или надписью «хладагент хладагент R-134a.».
Шланги и трубопроводы скрепляются между собой резьбовыми муфтами/фитингами и фиксируются (к кузову или компонентам) с помощью специально изолированных хомутов для шлангов.
ПримечаниеВо время обслуживания все муфты, фитинги и соответствующие крепежные детали должны быть затянуты в соответствии со спецификациями ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер. Убедитесь, что при обслуживании используются только специальные инструменты (как указано).
Схема №64
- Испаритель
- Расширительный клапан
- Сервисный клапан высокого давления
- Осушитель ресивера
- Конденсатор
- Компрессор
ПримечаниеСтрелки указывают направление потока хладагента.
Ребристый ремень, прокладки
ПримечаниеПри установке ремня убедитесь, что он правильно посажен в шкив.
Компоненты системы хладагента кондиционирования воздуха
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Реле давления кондиционера и датчик высокого давления в трубопроводе хладагента | NA | 5 |
| Уплотнительная пробка для осушителя ресивера | NA | 15 |
| Трубопровод хладагента к приемному осушителю, болт | NA | 15 |
| Расширительный клапан для блока обогрева и кондиционирования воздуха, болт | NA | 8 |
| Труба хладагента к расширительному клапану, болт | NA | 8 |
| Конденсатор к радиатору, болты | NA | 8 |
| Трубопровод хладагента к конденсатору, болт | NA | 15 |
| Трубопровод хладагента к компрессору, болты | NA | 20 |
Компрессоры кондиционирования воздуха
| Компонент | Размер крепежа | Нм |
|---|---|---|
| Диск сцепления с компрессором, гайка | NA | 15 |
| >> Код двигателя ALH << | ||
| Кронштейн к двигателю, болты | M10 x 65 | 45 |
| Кронштейн к двигателю, болты | M10 x 45 | 45 |
| Компрессор к кронштейну, болтам | M10 x 112 | 45 |
| >> Код двигателя BEW << | ||
| Кронштейн к двигателю, болты | M10 x 45 | 45 |
| Компрессор к кронштейну, болтам | M10 x 112 | 45 |
| >> Код двигателя APH, AWP, AWV, BKF и BNU << | ||
| Кронштейн к двигателю, болты | M10 x 45 | 45 |
| Кронштейн впускного коллектора к кронштейну, болт | M10 x 70 | 45 |
| Компрессор к кронштейну, болтам | M10 x 112 | 45 |
| >> Код двигателя AEG, AVH, AZG, BDC, BEV и BGD << | ||
| Кронштейн к двигателю, болты | M10 x 55 | 50 |
| Компрессор к кронштейну, болтам | M10 x 112 | 45 |
| >> Код двигателя BPR и BPS << | ||
| Кронштейн к двигателю, болт | M8 x 60 | 25 |
| Кронштейн к двигателю, болт | M8 x 110 | 25 |
| Кронштейн к двигателю, болты | M8 x 30 | 25 |
| Компрессор к кронштейну, болтам | M8 x 85 | 25 |
R134A, распределение масла хладагента
Общее количество масла хладагента распределяется в контуре хладагента следующим образом:
Компрессор приблизительно на 50%
Конденсатор приблизительно 10%
Всасывающий патрубок приблизительно 10%
Напорный патрубок
Испаритель приблизительно 20%
Приемная сушилка приблизительно 10%
ПримечаниеПри замене компонентов контура хладагента перед установкой залейте в новую деталь соответствующее количество масла хладагента (как указано выше).
Выключатель давления кондиционера, проверки
Визуальная проверка: Убедитесь, что уплотнительное кольцо (цвет: красный) 10,8 мм х 1,8 мм посажено в канавку.
Функция переключения между контактами -t4a / 1- и -t4a / 2- (на корпусе разъема) отключает сцепление -N25- всякий раз, когда
- Присутствует избыточное давление в контуре хладагента (например, недостаточный расход воздуха над конденсатором или если система перегружена)
- Недостаточное давление в контуре хладагента (например, при утечке хладагента).
Функция переключения между контактами -T4a/3- и -T4a/4- (на корпусе соединителя) переключает -V7- вентилятора хладагента на 2-ю скорость при повышении давления хладагента.
Условия переключения
Схема №65
- Контакты -1- и -2- размыкаются ниже 1,2 бар (17,4 фунт/кв. дюйм) и замыкаются выше 2,4 бар (34,8 фунт/кв. дюйм) порога переключения
- Контакты -1- и -2- размыкаются выше 32 бар (464 фунт/кв. дюйм) и замыкаются ниже 24 бар (348 фунт/кв. дюйм) порога переключения
- Контакты -3- и -4- замкнуты выше 16 бар (232 фунт/кв. дюйм) и разомкнуты ниже 12,5 бар (181,2 фунт/кв. дюйм) порог переключения
Функция переключения, проверка
Мостовые контакты -1- и -2- при работающем двигателе. Если включается сцепление кондиционера -N25-, система хладагента может быть пустой " A / C хладагент система, тестирование с давление Указатели ". (ref-492805-S01134975572012080600000)
Датчик высокого давления, работы
Если датчик -G65- высокого давления оборудован, он передает сигнал прямоугольной формы в модуль -J293- управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) со скоростью, которая изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента.
Сигнал от датчика высокого давления -G65- обрабатывается следующим образом
На основе частоты импульсов, передаваемых датчиком высокого давления -G65-, модуль управления вентилятором хладагента (управление вентилятором) -J293- определяет давление в системе хладагента кондиционера и управляет функцией сцепления кондиционера -N25- и вентиляторов хладагента соответственно. Например,
- Переключает -V7- вентилятора хладагента на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента.
- Выключение -N25- сцепления кондиционера при избыточном давлении (например, при недостаточном охлаждении двигателя).
- Выключение сцепления -N25- при слишком низком давлении (например, при низком/отсутствии хладагента).
Сигнал, генерируемый датчиком -G65- высокого давления, также подается на вход модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем). Поскольку величина крутящего момента, необходимого для приведения в действие компрессора переменного тока, изменяется в соответствии с давлением в системе хладагента, блок управления двигателем обрабатывает этот сигнал для улучшения рабочих характеристик двигателя.
Схема №66
- Контакт 1: Земля (масса)
- Контакт 2: Прямоугольный волновой сигнал (выход) на модуль управления вентилятором охлаждающей жидкости (управление вентилятором) -J293- и модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J220
- Контакт 3: Клемма 15 (зажигание включено)
Примечание-N25- сцепления кондиционер выключается при отсоединении разъема -B-
Как проверить давление и температуру системы хладагента кондиционера
Давления и температуры в системе кондиционирования воздуха будут варьироваться в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин), скорости вентилятора охлаждающей жидкости, температуры охлаждающей жидкости двигателя, сцепления сцепления сцепления кондиционера, наружной температуры, влажности и т. Д.
Технические характеристики давления и температуры основаны на следующем:
- Частота вращения двигателя (об/мин) при 1500
- Воздуходувка свежего воздуха на высокой скорости
- Кондиционер, отрегулированный на Макс. охлаждение
A = Низкое давление
B = Высокое давление
Схема №67
- Испаритель
- Компрессор, сторона низкого давления -a
- Компрессор, сторона высокого давления -b
- Конденсатор
- Приемная сушилка
- Сервисный клапан высокого давления
- Расширительный клапан
- Сервисный клапан низкого давления
Требования
- Электрические системы исправны
- Системы распределения воздушного потока (органы управления и кабели) В ПОРЯДКЕ
Исправьте и отремонтируйте по мере необходимости, прежде чем продолжить.
Если существует одно из следующих условий системы, проверьте давление в системе хладагента кондиционер ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ПРОВЕРКА.
- Кондиционер не охлаждается (охлаждение полностью остановлено)
- Недостаточное охлаждение при всех скоростях движения или оборотах двигателя (об/мин)
- Отсутствие охлаждения или недостаточное охлаждение после периода вождения
Вентиляционные отверстия приборной панели, распыляющие воду
Проверьте дренажную трубу испарителя на правильность прокладки (не должно быть перегибов или защемлений).
Проверить клапан слива воды из испарителя.
- Не должно быть закупорено воском, грязью или грунтовкой (при необходимости очистить)
- Дверца клапана должна правильно открываться/закрываться
Проверьте приточный лоток.
- Должны быть правильно установлены и не иметь повреждений
Давления системы хладагента кондиционирования воздуха, проверки
Проверить давление в системе хладагента A / C, используя эти три теста
1 - Падение температуры воздуха на выходе из центральной приборной панели (эффективность охлаждения системы кондиционирования)
2 - Высокое давление в системе кондиционирования воздуха
3 - Низкое давление в системе кондиционирования воздуха
Объединенные результаты всех трех шагов определяют, какая часть системы кондиционирования воздуха вызывает проблему, см. таблицу УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.
Условия проведения испытаний
- Система хладагента кондиционер полностью заряжена; разряжать, вакуумировать и перезаряжать систему при необходимости
- Конденсатор и радиатор чистые и без засоров (при необходимости очистите распылением)
- Распределение воздуха может быть правильно отрегулировано с помощью ручек управления (все воздухораспределительные двери достигают конечных положений)
- Проводка в порядке согласно электросхеме
- Температура наружного воздуха между 20-30 ° C (68-66°C)
- Приводные ремни для компрессора переменного тока и генератора в хорошем состоянии и правильно натянуты
Тест 1 - Проверка эффективности охлаждения кондиционера
Запустите двигатель.
Установите контроль температуры на максимальную " холодную ".
Нажмите кнопку " A / C " и выберите вторую скорость вентилятора.
Отрегулируйте распределение воздуха к выходам приборной панели.
Вставьте термометр в центральное выходное отверстие приборной панели и поднимите обороты двигателя примерно до 1500 об / мин.
Указанный результат
При нормальной влажности и наружной (окружающей) температуре в пределах 20-25 ° C (68-61°C) система охлаждается удовлетворительно, если температура воздуха из центральной приборной панели падает ниже 10°C в течение 1 минуты.
Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше.
Если указанные показания не получены, выполните тесты 2 и 3, затем сравните результаты всех трех тестов --> таблица, УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.
Испытание 2 - Проверка высокого давления системы кондиционирования воздуха
Подсоедините шланги высокого и низкого давления установки регенерации / рециркуляции / перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или аналогичной к сервисным клапанам высокого и низкого давления.
Отсоедините электрический соединитель от вентилятора охлаждающей жидкости.
Запустите двигатель.
Установите контроль температуры на максимальную " горячую ".
Нажмите кнопку " A / C " и выберите наивысшую скорость вентилятора.
Отрегулируйте распределение воздуха к выходам колодца для ног.
Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 об / мин.
Указанный результат
Высокое давление в системе является нормальным, если манометр высокого давления показывает давление 232 фунт/кв. дюйм (16 бар) в течение 30 секунд.
Если указанное показание не получено, также выполните тест 3 и сравните результаты всех трех тестов --> таблица, УКАЗАННЫЙ РЕЗУЛЬТАТ.
Испытание 3 - Проверка низкого давления системы кондиционирования воздуха
Подсоединить шланги высокого и низкого давления установки регенерации / рециркуляции / перезарядки хладагента Kent-Moore ACR 4 или аналогичной к сервисным клапанам высокого и низкого давления.
Запустите двигатель.
Установите контроль температуры на максимальную " холодную ".
Нажмите кнопку " A / C " и выберите первую скорость вентилятора.
Отрегулируйте распределение воздуха к выходам приборной панели.
Поднимите обороты двигателя до 1500 об / мин.
Указанный результат
Низкое давление в системе является нормальным, если манометр низкого давления показывает 22-36 фунтов на квадратный дюйм (1,5-2,5 бара) в течение 30 секунд.
Если указанные показания не получены, сравните результаты всех трех испытаний --> таблица, ДАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ПРОВЕРКА.
| Испытание 1 Температура от центрального вентиляционного отверстия (1) | Испытание 2 Высокое давление (2) | Испытание 3 Низкое давление (2) | Возможные причины неправильных показаний | Корректирующие меры |
|---|---|---|---|---|
| Нормальный | Нормальный | Нормальный | Ничего | |
| Слишком высокая | Нормальный | Нормальный | Неправильное положение температурной дверцы | Регулировка температуры дверного кабеля |
| Слишком высокая | Слишком низкое | Нормальный | Компрессор | Замените компрессор |
| Нормальный | Слишком низкое | Нормальный | Компрессор | Замените компрессор |
| Нормальный | Нормальный | Слишком высокая или слишком низкая | ||
| Слишком высокая | Нормальный | Слишком высокая или слишком низкая | Расширительный клапан или компрессор | Очистить/заменить расширительный клапан или заменить компрессор |
| Нормальный | Слишком высокая или слишком низкая | Слишком высокая или слишком низкая | ||
| (1) Нормальная температура воздуха на выходе приблизительно 6°C. Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше. (2) Для нормальных температур и давлений системы Спецификации давления и температуры. | ||||
| (1) | Нормальная температура воздуха на выходе примерно 6°C. Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше. |
|---|
| (2) | Для нормальных температур и давлений системы Спецификации давления и температуры. |
|---|
Кондиционер системы хладагента, проверки эффективности охлаждения
ПримечаниеПереключатель температуры испарителя А/С -E33- (если он оборудован) выключает компрессор А/С только в особых случаях, чтобы испаритель не обледенел; компрессор переменного объема кондиционер поддерживает температуру 0°C в испарителе.
Условия проведения испытаний
- Система охлаждения кондиционера полностью заряжена
- -N25- сцепления кондиционер и работа компрессора в норме
- Конденсатор и радиатор чистые и без препятствий
- Распределение воздуха можно отрегулировать должным образом
- Проводка в порядке согласно электросхеме
- Температура наружного воздуха 20 ° C-30 ° C (20°C-66°C)
Проверка
Запустите двигатель.
Установите контроль температуры на максимальную " холодную ".
Нажмите кнопку A / C и выберите вторую скорость вентилятора.
Отрегулируйте распределение воздуха к выходам приборной панели.
Вставьте термометр в центральное выходное отверстие приборной панели.
Увеличьте частоту вращения двигателя приблизительно до 1500 об / мин.
Указанный результат
При нормальной влажности и наружной (окружающей) температуре между 20 ° -25 ° C (68 ° -61°C), система достаточно заряжается, если температура воздуха из вентиляционного отверстия центральной приборной панели падает ниже 10°C в течение одной минуты.
Для более высоких температур окружающей среды и/или более высокой влажности заданная температура воздуха от вентиляционного отверстия центральной приборной панели может быть немного выше.
Схема №68
Для проверки утечек хладагента используйте галогенный течеискатель Hitec HI400A-TEL или аналогичный, следуя инструкциям изготовителя течеискателя.
Газ хладагента рассеивается очень быстро. Чтобы облегчить работу, избегайте сквозняков или ветреных участков при проверке на наличие утечек.
Если система хладагента разряжена (пуста), пополните систему приблизительно 100 г (3,5 унции) хладагента, чтобы проверить наличие утечек.
Схема №69
Сложить крышку -1- в переборке изоляционный мат -3- вверх.
Вынуть сливной клапан -2- из отверстия в переборке -4-.
Проверить сливной клапан воды следующим образом, чтобы обеспечить правильное функционирование
- Клапан слива воды не должен прилипать друг к другу.
- Изоляционный мат не должен быть деформирован или поврежден в районе крана слива воды.
- Отверстие в уплотнительном колпачке клапана слива воды должно быть направлено вниз.
ПримечаниеКогда крышка -1- закрыта, она должна быть заподлицо с изоляционным покрытием. Если крышка -1- задвинута слишком далеко, может заклинить уплотнительный колпачок -2- клапана слива воды.
Схема №70
ПримечаниеКонструкция нового сливного клапана испарителя с 06.00 по сути не требует обслуживания.
Реле давления кондиционера и датчик высокого давления
Снятие
ПримечаниеКомпоненты могут быть удалены без разрядки системы хладагента.
Отсоединить электрическое соединение с выключателем / датчиком
Снять поворотом переключателя / датчика -b- против часовой стрелки (переключатель / датчик навинчен на трубу хладагента, оснащенную клапаном Шрадера).
Установка
Установить в обратном порядке демонтажа, отметив следующее.
ПримечаниеВсегда заменяйте уплотнительное кольцо -A- (10,8; 1,8 мм) Момент затяжки 5 Нм.
Конденсатор
Сначала сделайте следующее
Нагнетательная система хладагента A / C хладагент система, DISCHARGING
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие средства защиты и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта. |
|---|
Слейте охлаждающую жидкость двигателя [Для двигателя (ов) BDC, BEV, BGPR, AVH, AZG, AEG] СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателя (ов) APH, Bnu, AWP, AWV, Bkf] СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателя (ОВ) заправки, см. (ref-492747-S22739853982012080600000)
Отсоединить трубопроводы хладагента на конденсаторе
| Внимание | Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой. |
|---|
Переднее устройство (фиксатор) в рабочем положении. Описание и работа
Схема №71
- Радиатор Всегда используйте новую охлаждающую жидкость после замены
- Конденсатор
- Болт 8 Нм
- Каретка замка Привести в рабочее положение Описание и работа
Системы отопления и кондиционирования воздуха
Снятие
Снимите центральную консоль выпуска воздуха CENTER система впрыска вторичного воздуха OUTLET CONSOLE
Схема №72
Отвернуть крепежные винты -стрелки-.
Поднять органы управления с тросами с приборной панели в направлении -круга А-.
Отсоедините кабели от органов управления.
Отстыкуйте электрический соединитель.
После снятия органов управления проверить функционирование нагревательных и вентиляционных кабелей следующим образом:
Схема №73
Несколько раз перемещать кабели внутрь и наружу -стрелки-.
Замените поврежденные или жесткие кабели.
Установка
ПримечаниеКабельные рукава имеют цветовую кодировку. При повороте органов управления все двери должны звуковым сигналом перемещаться на упоры. Всегда проверяйте кабели перед установкой. Замените плотные или поврежденные кабели.
Присоедините кабель -1- к приводному рычагу -2-, как указано стрелкой-стрелкой-.
Схема №74
Запрессовать кабель для ножного колодца / размораживания, кабель для температурной двери и кабель для центральной двери -1- в фиксатор -2- до тех пор, пока он не войдет в зацепление.
Схема №75
Цветовые коды кабелей
- Ножной колодец/трос двери размораживания: зеленый
- Центральный дверной кабель: желтый
- Температурный дверной кабель: бежевый
Проверка и регулировка кабелей " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ КАБЕЛЕЙ ОБОГРЕВА И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ". (ref-492805-S21587893762012080600000)
Подсоедините электрический соединитель
Установите органы управления в отверстие приборной панели и установите крепежные винты.
Температурный дверной кабель
Маркировка кабельных муфт: Бежевый
Установка, предварительные условия
- Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.
- Соединительный канал снят СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ
Наладка
Схема №76
Поверните ручку управления поворотом температуры влево на упор.
Прикрепите центральный провод троса -1- к рычагу температурной двери -2-.
Нажать дверной рычаг температуры -2- на упор -стрелку А- и закрепить наружный трос -1- зажимом -3-.
Поверните ручку управления поворотом температуры влево и вправо на упоры.
При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.
Кабель двери колодца для ног/размораживания
Маркировка кабельных муфт: Зеленый
Предпосылка
Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.
Установка и регулировка
Схема №77
Поверните поворотную ручку воздухораспределения влево на упор.
Прикрепить конец троса -1- к рычагу температурной двери -3-, стрелка -а-.
Прижать ножной колодец / разморозить дверной рычаг на стрелку упора -с- и закрепить наружный трос -1- зажимом -2-, стрелку -б-.
Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево и вправо на упоры.
При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.
Кабель центральной двери
Маркировка кабельных муфт: Желтый
Предпосылки
- Правильно отрегулирован центральный дверной рычаг УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕБОРКИ СЕРДЕЧНИКА НАГРЕВАТЕЛЯ, УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.
- Установлены регуляторы отопления и кондиционирования.
- Удален соединительный канал СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КАНАЛ.
Установка и регулировка
Схема №78
Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево на упор.
Прикрепите центральный провод троса -2- к центральному рычагу двери -1-.
Прижать ножной колодец / разморозить дверной рычаг на стрелку-упор -а- и закрепить наружный трос -2- зажимом -3-.
Поверните поворотную ручку управления воздухораспределением влево и вправо на упоры.
При повороте поворотной ручки управления должны быть достигнуты оба концевых упора.
Сцепление кондиционера
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Штыревая вилка VAS 3212A (или аналог)
- Двуручный съемник
- Трехплечий съемник
- Глубиномер
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) или аналог VAG 1331
ПримечаниеДля снятия и установки сцепления кондиционер нет необходимости разряжать систему хладагента. Если муфта кондиционер должна быть снята с установленным компрессором, сначала сделайте следующее: Снимите ребристый ремень. См. раздел «РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ (1.8L, 2.0L, 2.5L)» или [Для двигателя (двигателей) APH, BNU, AWP, AWV, BKF] РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ или обратитесь к разделу [Для двигателя (двигателей) BPR, BPS] РЕБРИСТРИСТЫЙ РЕМЕНЬ (1.9L TDI) или [Для двигателя (двигателей) BEW] Демонтаж и монтаж (1.9L TDI-PD) Демонтаж промежуточного охладителя (только код двигателя ALH). См. [Для двигателя (двигателей) ALH] Демонтаж и установка Если муфта кондиционер должна быть демонтирована со снятым компрессором, сначала выпустите систему хладагента СИСТЕМА ХЛАДАГЕНТА кондиционер, ВЫПУСК.
Снятие
Шестигранная гайка
Схема №79
Снять шестигранную гайку, удерживая ее ключом 3213A или эквивалентным коммерчески доступным ключом с 2 отверстиями (с 4 мм штифтами).
- Момент затяжки: 15 Нм
Диск сцепления
Схема №80
Осторожно открутите диск сцепления с помощью двух больших отверток -a-.
Используйте имеющийся на месте 2-х или 3-х рычажный съемник, если пластина надежно установлена (трудно снимается).
Шкив сцепления
Схема №81
Снять стопорное кольцо " A / C CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW ", ключ - A / C CLUTCH, SANDEN сборка OVERVIEW -. (ref-492805-S32559740912012080600000)
Закрепите имеющийся в продаже 2-х рычажный съемник -a- на плече -b- и оттяните шкив.
Установка
Схема №82
Установить змеевик на компрессор.
Поместите стопорный штифт на катушке -a- в углубление -c-.
Схема №83
- Зазор: 0,4-0,8 мм (0 015-0 023 дюйма)
Определить «Размер 1»
Используя глубиномер -1-, измерьте зазор между верхней частью диска сцепления -3- и шкивом сцепления -2- в трех равноудаленных местах (измерение не должно отклоняться).
Определить «Размер 2»
Если компрессор установлен в автомобиле, отсоедините электрический соединитель компрессора -4- от жгута электропроводки автомобиля.
С помощью провода-перемычки подайте питание на катушку сцепления, приложив 12V к разъему -a- (клемма В + аккумуляторной батареи). Если компрессор снят с автомобиля, он должен быть заземлен.
При включенном сцеплении измерьте зазор между шкивом -2- и диском сцепления -3- глубиномером -1-.
Допустимый зазор (0,4-0,8 мм/0 015-0 023 дюйма) - это разница между «Размером 1» и «Размером 2».
ПримечаниеЗазор должен быть в пределах допуска по всей окружности. Если зазор выходит за пределы допустимого диапазона, удалите диск сцепления и отрегулируйте зазор путем добавления или удаления регулировочных прокладок МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, РЕГУЛИРОВОЧНЫЕ ПРОКЛАДКИ SANDEN В СБОРЕ, ключ - МУФТА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА, SANDEN В СБОРЕ -.
Блок нагревателя/испарителя
Снятие
Нагнетательная система хладагента A / C хладагент система, DISCHARGING
| Предупреждение | Система охлаждения находится под давлением, когда двигатель теплый. Наденьте перчатки и другие средства защиты и осторожно стравите давление в системе, если это необходимо, перед выполнением ремонта. |
|---|
Слейте охлаждающую жидкость двигателя [Для двигателя (ов) BDC, BEV, BGPR, AVH, AZG, AEG] СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателя (ов) APH, Bnu, AWP, AWV, Bkf] СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ, СЛИВА И ЗАПРАВКИ, или обратитесь к [Для двигателя (ОВ) заправки, см. (ref-492747-S22739853982012080600000)
Отсоединить линии хладагента на конденсаторе / расширительном клапане
| Внимание | Немедленно заглушите открытые соединения на компонентах кондиционер для предотвращения загрязнения грязью и влагой. |
|---|
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от сердечника нагревателя
Демонтировать приборную панель Демонтаж и монтаж
Ослабить поперечину приборной панели КРЕСТОВИНА приборной панели
Демонтаж блока нагревателя / испарителя
Схема №84
- Ядро нагревателя Всегда используйте новый хладагент после замены
- Корпус, верхняя часть С дверцей свежего/рециркуляционного воздуха
- Уплотнение испарителя
- Испаритель
- Корпус, нижняя часть
Уплотнение испарителя, установка
Схема №85
Равномерно приклеить уплотнитель -В- к верхней и боковым сторонам испарителя -А-.
ПримечаниеВода испарителя (конденсация) должна иметь возможность слива из корпуса. Уплотнение испарителя НЕ должно устанавливаться на днище испарителя (см. деталь).