Кондиционер системы хладагента, промывки сжатым воздухом и азотом
| Внимание | При использовании сжатого азота всегда используйте регулятор давления и соответствующие переходные шланги и фитинги (доступные на месте). Во время промывки использовать существующие вытяжные/вентиляционные системы для отвода газовой смеси, выходящей из системы кондиционирования воздуха. ЗАПРЕЩАЕТСЯ промывать хладагент хладагент R-134a систему хладагента R-11. R-11 несовместим с хладагент хладагент R-134a хладагентом и маслом ПАГ и может привести к полному загрязнению системы. |
|---|
- Используйте сжатый воздух и азот (доступный на месте) для удаления влаги, примесей и старого масла хладагента из системы хладагента кондиционер.
- Сначала продуйте старое масло хладагента и грязь сжатым воздухом, затем просушите компоненты азотом.
- ЗАПРЕЩАЕТСЯ продувать сжатый воздух и азот через компрессор или расширительный клапан. Продуйте сжатый воздух и азот только через отсоединенные, свободно текущие компоненты (например, отсоединенный шланг, конденсатор, испаритель и т.д.)
- НЕ вдувайте сжатый воздух и азот в заглушенный компонент кондиционера. Находящийся под давлением хладагент хладагент R-134a хладагент в присутствии кислорода может образовывать горючую смесь.
- Всегда промывайте компоненты в противоположном направлении потока хладагента.
- Промыть испаритель через линию низкого давления при снятой линии высокого давления.
- Если какой-либо компонент имеет темные толстые отложения, которые невозможно удалить сжатым воздухом, замените компонент.
- Тонкие светло-серые отложения в магистралях и шлангах хладагента в норме и не ухудшают работу системы.
- Всегда заменяйте осушитель и ограничитель ресивера после промывки.
- Утилизировать загрязненное масло хладагента (PAG) в соответствии с законами, регулирующими утилизацию опасных отходов. Не комбинируйте масло PAG с любыми другими старыми маслами, такими как моторное масло или трансмиссионная жидкость.
Промыть систему хладагента сжатым воздухом и азотом, если
- Масло хладагента темное и вязкое (густое)
- Слишком много масла хладагента в системе после замены компрессора
- Неясно или неизвестно, сколько масла хладагента находится в системе
- Влага, грязь или другие примеси попали в систему хладагента (т.е. после аварии)
- Невозможность создания постоянного вакуума во время вакуумирования герметичной системы из-за избыточной влажности в системе
- Система хладагента была открыта дольше, чем время, необходимое для нормального ремонта (т.е. после аварии)
- На основании измерений температуры и давления система диагностируется на предмет загрязнения влагой
- Компрессор заменен из-за шумов или внутренних повреждений
- Промывка требуется после замены определенных компонентов в определенных ситуациях кондиционер хладагент система