Плановое техническое обслуживание, предлагаемое изготовителем
| Модельный год | (1) Интервал |
|---|
| 1998-99 | 60,000 |
| 2000 | 40,000 |
| 2001 (2) | 40,000 |
| 2001 (3) | 60,000 |
| 2002 | 80,000 |
| 2003-04 | 100,000 |
| (1) Замените синхронизирующий ремень и натяжное устройство вместе. (2) Модели, оснащенные автоматическими коробками передач. (3) Модели, оснащенные механической коробкой передач. |
| (1) | Замените ремень ГРМ и натяжное устройство вместе. |
|---|
| (2) | Модели, оснащенные автоматическими коробками передач. |
|---|
| (3) | Модели, оснащенные механической коробкой передач. |
|---|
ПЕРИОДИЧНОСТЬ РЕГЛАМЕНТНЫХ РАБОТ
Как снять и установить как заменить зубчатый ремень - 1.9L - ALH
| Внимание: | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
Как снять (гольфы и Джетта)
ПримечаниеПроцедура установки синхронизирующего ремня требует использования заводского сканирующего тестера (VAG 1551/1552) для регулировки синхронизации впрыскивающего насоса.
Схема №18
Схема №19
- Работая под капотом, снимите с топливного фильтра магистрали подачи и возврата топлива. Опломбируйте топливопроводы для исключения загрязнения топливной системы. Отверните установочные винты верхнего и нижнего правого узла фар. Отсоедините разъемы жгутов и снимите правую сборку фар.
- Снимите трубу между охладителем наддувочного воздуха (интеркулером) и впускным коллектором. Снимите верхнюю крышку двигателя. Снимите правую крышку демпфера звука.
- При повторном использовании серпантинного ремня отметьте направление вращения ремня. С помощью 16-мм гаечного ключа поверните устройство натяжения серпантинного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня, и снимите серпантинный ремень. Снимите серпантинный натяжитель ремня.
- Снимите вакуумный насос усилителя тормозов. Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку клапана двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Метку ВМТ можно видеть через отверстие доступа в ответном фланце двигателя к трансмиссии. (Схема №18)
- Зафиксируйте распределительный вал на месте с помощью установочной планки распределительного вала (3418), установленной на задней части распределительного вала. (Схема №19) Отцентрируйте установочную планку, повернув распределительный вал так, чтобы одна сторона установочной планки контактировала с головкой цилиндра. Измерьте щупом расстояние между другим концом установочной планки и головкой цилиндра. Разделите это измерение пополам. Поместите щуп, соответствующий половине размера от стержня до головки цилиндра, между установочным стержнем и головкой цилиндра. Поверните распределительный вал до соприкосновения установочной планки с щупом. Поместите второй щуп такого же размера между другим концом штанги и головкой цилиндра.
- Зафиксировать нагнетательный насос на месте с помощью стопорного штифта (3359). (Схема №20)
- Ослабьте, но не снимайте, 3 болта крепления звездочки насоса впрыска дизеля. При монтаже замените эти болты на НОВЫЕ. Прикрепите опору двигателя (10-222A) к опорам (10-222A/1) или эквивалентным элементам. Снимите баллон бачка охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя руля, а шланги оставив прикрепленными отложите в сторону.
- Снимите крепление двигателя с конца ремня ГРМ двигателя. Отверните 4 болта с гнездовой головкой шкива коленчатого вала и снимите шкив коленчатого вала (снимать центральный болт не обязательно). Снимите среднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снимите кронштейн крепления двигателя.
- При повторном использовании старого ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Ослабьте контргайку натяжителя синхронизирующего ремня. Поверните натяжитель, чтобы освободить ремень и снять ремень ГРМ.
Схема №20
Как снять (новыи жук)
- Снимите трубку между охладителем наддувочного воздуха и воздухозаборной трубой. Отсоедините и заглушите линии подвода и отвода топлива на топливном фильтре. Снимите топливный фильтр с кронштейна.
- Снимите верхнюю крышку ремня ГРМ. Снимите крышку клапана. Снимите вакуумный насос усилителя тормозов. Снимите трубу между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
- При повторном использовании серпантинного ремня отметьте направление вращения ремня. С помощью 16-мм гаечного ключа поверните устройство натяжения серпантинного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня, и снимите серпантинный ремень. Снимите серпантинный натяжитель ремня.
- Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Метку ВМТ можно видеть через отверстие доступа в ответном фланце двигателя к трансмиссии. (Схема №18)
- Зафиксируйте распределительный вал на месте с помощью установочной планки распределительного вала (3418), установленной на задней части распределительного вала. (Схема №19) Отцентрируйте установочную планку, повернув распределительный вал так, чтобы одна сторона установочной планки контактировала с головкой цилиндра. Измерьте щупом расстояние между другим концом установочной планки и головкой цилиндра.
- Разделите это измерение пополам. Поместите щуп, соответствующий половине размера от стержня до головки цилиндра, между установочным стержнем и головкой цилиндра. Поверните распределительный вал до соприкосновения установочной планки с щупом. Поместите второй щуп такого же размера между другим концом штанги и головкой цилиндра.
- Зафиксируйте насос на месте с помощью стопорного штифта (3359). (Схема №20)
- Ослабьте, но не снимайте, 3 болта крепления звездочки насоса впрыска дизеля. Производитель рекомендует заменять эти болты с усилием затяжки при окончательной сборке. Поддержите вес двигателя сверху или снизу напольным домкратом.
- Снимите крепление двигателя с конца ремня ГРМ двигателя.
- Снять 4 болта с гнездовой головкой шкива коленчатого вала, и снять шкив коленчатого вала (снимать центральный болт не обязательно). Снимите крышки ремней ГРМ.
- При повторном использовании старого ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Ослабьте контргайку натяжителя синхронизирующего ремня. Поверните натяжитель, чтобы освободить ремень и снять ремень ГРМ.
Как установить (все модели)
ПримечаниеПроцедура установки синхронизирующего ремня требует использования заводского сканирующего тестера (VAG 1551/1552) для регулировки синхронизации впрыскивающего насоса.
- Убедитесь, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Проверьте контрольную метку на маховике и корпусе. (Схема №18)
- С помощью гаечного ключа (3036) удерживайте кулачковый вал и ослабьте болт звездочки кулачкового вала на 1/2 оборота. (Схема №21) На New Beetle установите пробойник через заднюю крышку ремня ГРМ и СЛЕГКА отсоедините звездочку распределительного вала от конического конца распределительного вала. В системах Golf и Jetta для снятия звездочки используйте двухплечий съемник (T40001). Снимите звездочку распределительного вала.
- Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, шкив холостого хода, водяной насос, звездочку ТНВД и шкив натяжного устройства. Отрегулируйте звездочку нагнетательного насоса на креплении таким образом, чтобы монтажные пазы были отцентрированы. При установке старого ремня отметьте направление вращения.
- Установить звездочку распределительного вала вместе с ремнем ГРМ. Плотно установите палец болта звездочки распределительного вала. Звездочка распределительного вала по-прежнему должна свободно вращаться.
- На Golf и Jetta с автоматическим трансакселем используйте шестигранный ключ для поворота натяжителя ремня ГРМ по часовой стрелке до совмещения надреза и указателя. (Схема №22) Если натяжное устройство повернуто слишком далеко и превышено правильное натяжение, натяжение должно быть полностью снято, а затем отрегулировано заново. Затянуть центральную стопорную гайку на шкиве натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- На автомобилях Golf и Jetta с ручной коробкой передач и New Beetle установите ключ со штифтом натяжения (MATRA V159) на шкив натяжного устройства зубчатого ремня. (Схема №23) Поверните ключ по часовой стрелке до совмещения надреза и приподнятой метки. Затянуть центральную гайку шкива натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- На всех моделях убедитесь, что натяжитель правильно установлен в задней крышке ремня ГРМ. (Схема №24) Убедитесь, что метки ВМТ на маховике выровнены. С помощью гаечного ключа (3036) удерживайте кулачковый вал и затяните центральный болт звездочки кулачкового вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить НОВЫЕ крепежные болты для затяжки в звездочку насоса впрыска дизельного топлива. Затянуть болты нагнетательного насоса до 15 футов фунтов (20 Н.м). Перед окончательной затяжкой болтов крепления ТНВД необходимо начать процедуру впрыска (динамическое регулирование времени) с помощью тестера заводского сканирования (VAG 1551/1552). После начала процедуры впрыска затяните болты крепления звездочки нагнетательного насоса еще на 90 градусов (1/4 оборота).
- Снимите установочную планку распределительного вала с задней части распределительного вала. Снимите стопорный штифт с ТНВД.
- Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота. Поместите коленчатый вал в ВМТ и убедитесь в правильности синхронизации ремня. Убедитесь, что метки шкива натяжителя зубчатого ремня все еще выровнены.
- Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При установке крепления двигателя установите крепежные болты в отверстия на кронштейне, прежде чем пытаться установить кронштейн на блок двигателя. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте топливопроводы на герметичность. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
- С помощью сканирующего тестера (VAG 1551/1552) проверить начало поставки насоса впрыска дизельного топлива.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Гольф и джетта
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 33 (45) |
| Болт шкива коленвала | 18 (25) |
| Болты звездочки насоса впрыска дизельного топлива (1) | 15 (20) + 90 градусов |
| Болт крепления кронштейна двигателя к двигателю | 33 (45) |
| Болт натяжного шкива | 15 (20) |
| Устройство натяжения приводного ремня серпантина | 18 (25) |
| Гайка шкива натяжителя ремня ГРМ | 15 (20) |
| Болт вакуумного насоса | 15 (20) |
| Болты водяного насоса | 16 (22) |
| ДЮЙМ. Фунтов. (Н.м) |
| Болт крышки ремня ГРМ | 89 (10) |
| Гайка крышки клапана | 89 (10) |
| (1) При установке заменить новыми болтами, создающими крутящий момент. |
| (1) | При монтаже заменить новыми болтами, рассчитанными на крутящий момент. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (GOLF&JETTA)
Новый жук
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|
| Болт звездочки распределительного вала | 33 (45) |
| Болт шкива коленвала | 18 (25) |
| Болты звездочки насоса впрыска дизельного топлива (1) | 15 (20) + 90 градусов |
| Болт крепления кронштейна к двигателю (1) | 30 (40) + 90 градусов |
| Болт крепления двигателя к кронштейну (1) | 44 (60) + 90 градусов |
| Болт натяжного шкива | 15 (20) |
| Гайка шкива натяжителя ремня ГРМ | 15 (20) |
| Болты водяного насоса | 11 (15) |
| ДЮЙМ ФУНТ. (Н.м) |
| Болт крышки ремня ГРМ | 89 (10) |
| Гайка крышки клапана | 89 (10) |
| (1) При установке заменить новыми болтами, создающими крутящий момент. |
| (1) | При монтаже заменить новыми болтами, рассчитанными на крутящий момент. |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА (НОВЫЙ ЖУК)
