Датчик уровня транспортного средства с автоматическим контролем вертикального наведения фар.
Автомобили с газоразрядными фарами имеют в качестве стандартного оборудования автоматическую систему управления вертикальным прицеливанием.
Для правильной работы автоматической системы управления вертикальной целью необходима информация о ходе сжатия или хода отскока на передней и задней осях.
Для этого положение левого рычага управления относительно корпуса передается на левый передний датчик -G78- системы управления уровнем через соединительную тягу. Этот датчик передает электрические сигналы в модуль управления для системы управления вертикальной наводкой.
На задней оси эти сигналы передаются от левого датчика -G76- системы управления задним уровнем в модуль управления.
Эти сигналы нужны для определения уровня автомобиля.
Автоматический регулятор вертикальной цели фар автоматически реагирует на изменения уровня транспортного средства.
Уровень автомобиля может меняться в следующих ситуациях
- Работа с чем-то на буксире
- Различные условия нагрузки: транспортное средство порожнее, транспортное средство частично или полностью загруженное
- Вождение медленно или быстро.
| Внимание | Регулировка фар! |
|---|
Всегда необходимо проверять основную настройку фар, когда
- Ослаблен стопорный зажим для соединительного стержня на управляющем звене
- Нижний рычаг управления снят и переустановлен или заменен
- Монтажные работы были выполнены на левом заднем датчике системы управления уровнем -G76
- Заменен датчик уровня транспортного средства
Продольная резьба элементов, обслуживания
Обслуживание резьбы в сварных гайках в продольном элементе возможно при определенных обстоятельствах.
- Обслуживание должно выполняться только один раз за поток.
- При необходимости вторичного обслуживания необходимо заменить приварную гайку.
- Следуйте рабочим инструкциям в информации владельца VAS-комплекта для ремонта.
| Предупреждение | При сверлении надевайте защитные очки! |
|---|
- Иметь ответственного прораба или следующего начальника проверить ремонт резьбы.
- Устраните любые повреждения на уплотнителе днища кузова, используйте общие примечания по ремонту кузова и мерам защиты от коррозии.
- Для ремонта используйте только набор для ремонта VAS, указанный в таблице.
Комплект для ремонта резьбы VAS
| Нить | Номер СОСТС |
|---|---|
| M10 | 6024 |
| M12 x 1,5 | 6058 |
| M14 x 1,5 | 6027 |
Схема №27
- Датчик угла поворота рулевого колеса Расположение компонента: На рулевой колонке между рулевым колесом и переключателем рулевой колонки. Инструкции по установке, Основная настройка датчика угла поворота рулевого колеса должна быть проверена после следующих ремонтных работ После замены -G85- датчика угла поворота рулевого колеса должна быть выполнена регулировка нуля, Основная настройка датчика угла поворота рулевого колеса должна быть проверена после следующих ремонтных работ
- Датчик левой задней системы управления уровнем, -G76- на задней оси Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ УПРАВЛЕНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛЬЮ ФАРЫ. Расположение компонентов: ОБЗОР ДАТЧИКА ЛЕВОЙ ЗАДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
- Левый датчик системы управления передним уровнем, -G78- на передней оси Общие примечания ДАТЧИК УРОВНЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С АВТОМАТИЧЕСКИМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ВЕРТИКАЛЬНОЙ ЦЕЛИ ФАРЫ. Расположение компонентов: ОБЗОР ДАТЧИКОВ ЛЕВОЙ ПЕРЕДНЕЙ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ.
- Модуль управления диапазоном фар -J431- Расположение компонентов: В корпусе левого колеса
Нижняя рама
| Связь | Нить | Нм |
|---|---|---|
| На корпусе | ||
| См. п. 5 | M14 x 1,5 x 63 | 100 + 90 ° (1/4 оборота) (1) |
| См. пункт: 18 | M14 x 1,5 x 95 | 100 + 90 ° (1/4 оборота) (1) |
| (1) Всегда заменяйте после удаления | ||
| (1) | Всегда заменять после удаления |
|---|
Рычаг подвески
| Связь | Нить | Нм |
|---|---|---|
| К нижней раме | ||
| См. пункт: 7 | M12 x 1,5 x 70 | 70 + 90 ° (1/4 оборота) (2) |
| См. пункт: 20 | M12 x 1,5 x 82 | 70 + 90 ° (1/4 оборота) (2) (1) |
| К шаровому шарниру согласно п. 11 | M10 x 26 | 20 + 90 ° (1/4 оборота) (2) |
| (1) Затянуть в положении снаряженного веса (2) Всегда заменять | ||
| (1) | Затянуть в положении снаряженной массы |
|---|
| (2) | Всегда заменяйте |
|---|
Маятниковая опора
| Связь | Нить | Нм | |
|---|---|---|---|
| К подформату согласно п.: 24 | M8 x 45 | 25 | |
| К передаче см. п. 22 | M10 x 30 | 50 (1) | |
| Транспортные средства с механической коробкой передач 02T | M10 x 30 | 40 + 45 ° (1/8 оборота) (1) | |
| См. пункт: 21 | M10 x 70 | 50 (1) | |
| Транспортные средства с механической коробкой передач 02T | M10 x 70 | 40 + 45 ° (1/8 оборота) (1) | |
| (1) Всегда заменяйте | |||
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Штанга стабилизатора
| Связь | Нить | Нм |
|---|---|---|
| К подформату согласно п. 27 | M8 x 18 | 25 |
| К шатуну согласно п. 15 | M10 | 15 + 90 ° (1/4 оборота) (1) |
| Тяга к рычагу управления согласно п. 14 | M10 x 50 | 15 + 90 ° (1/4 оборота) (1) |
| (1) Всегда заменяйте | ||
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Корпус подшипника колеса
| Связь | Нить | Нм |
|---|---|---|
| Шаровой шарнир в соответствии с п. 9 | M12 x 1,5 | 45 (1) |
| Накладка на поз. 13 | M6 x 10 | 10 |
| Датчик частоты вращения переднего колеса в соответствии с п. 3 | M6 x 16 | 10 |
| Конец тяги к поз. 11 | M12 x 1,5 | 50 (1) |
| (1) Всегда заменяйте | ||
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Стойка амортизатора
| Резьбовое соединение | Нить | Нм |
|---|---|---|
| К кузову согласно п.: 1 | M14 x 1,5 | 60 |
| К корпусу подшипника колеса, поз.: 7 | M12 x 1,5 | 60 + 90 ° (1/4 оборота) (1) |
| Крепление штока подвески к штоку поршня согласно п. 4 | M14 x 1,5 | 60 |
| Хомут к амортизатору согласно п. 10 | 10 | |
| (1) Всегда заменяйте | ||
| (1) | Всегда заменяйте |
|---|
Ведущий мост
| Резьбовое соединение | Нить | Нм |
|---|---|---|
| К фланцу трансмиссии предварительно подтяните сначала до 10 Нм, затем в диагональной последовательности до... | ||
| Предметов: 14; 12; и 3 | M8 x 18 M8 x 28 M8 x 48 | 40 |
| К фланцу трансмиссии «старый» | M10 x 20 | 70 |
| M10 x 48 | 70 | |
| К фланцу коробки передач «новый» | M10 x 23 | 70 |
| M10 x 52 | 70 | |
| К ступице колеса/подшипнику колеса | ||
| Шарнир постоянной скорости (CV) и трехроликовые приводные оси AAR 2000 и AAR 2900, см. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ. | ||
| Ведущая ось с тремя роликами AAR 3300i, ЗАТЯНУТЬ ГАЙКУ С 12 ТОЧКАМИ ДО 200 Нм И ОТПУСТИТЬ ПОЛОВИНУ ОБОРОТА. | ||
| Подшипники колес не должны быть обременены, пока шестигранный болт ослаблен. Если подшипник колеса отягощен весом автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса. Если необходимо переместить транспортное средство, ведущая ось которого была снята, то перед этим установить наружное соединение вместо ведущей оси и затянуть его до 50 Нм. | ||
| Щиток к двигателю согласно п. 18 | M10 x 28 | 35 |
Левый передний датчик системы контроля уровня -G78
| Связь | Нить | Нм |
|---|---|---|
| К кузову согласно п. 2 | M6 | 6 |
| Для получения информации о рычаге управления см. п. 8 | M6 | 6 |
Шаровой шарнир, проверки
Осевой люфт, проверка
Потяните рычаг управления вниз и снова надавите на него.
Схема №28
Радиальный зазор, проверка
Плотно нажмите колесо в и наружу в нижней части.
Схема №29
ПримечаниеНи в одной из двух проверок не должно быть заметного или заметного «люфта». Наблюдайте за нижним шаровым шарниром при выполнении проверок. Сделайте поправку на любой люфт подшипника колеса или «люфт» в креплении стойки вверху. Проверьте резиновый чехол на наличие повреждений, при необходимости замените нижний шаровой шарнир.
Шаровой шарнир
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник ступицы 3283
- Съемник шарового шарнира 3287 А
- Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A
- Ключ для измерения угла V.A.G 1756
Снятие
Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена.
Отверните 12-точечную гайку.
Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.
Схема №30
Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.
Схема №31
С механизмом TDI
Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
Продолжение для всех
Снимите правую звукоизоляционную панель.
Разметить установочное положение болтов шарового шарнира на рычаге управления.
Снимите болты -стрелки-.
Схема №32
Выпрессуйте ведущую ось, используя инструмент, как показано на иллюстрации.
Схема №33
ПримечаниеУбедитесь в наличии достаточного пространства при выпрессовке ведущей оси.
Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.
Поворотная стойка подвески направлена наружу и поддерживает, например, с помощью деревянного блока -1-, при вытягивании ведущей оси из подшипника колеса.
Схема №34
Закрепите проволокой ведущую ось к кузову.
Ведущая ось не должна свисать!
В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.
Отвернуть гайку с шарового шарнира.
Установить съемник шарового шарнира 3287 A, как показано на иллюстрации, и выпрессовать шаровой шарнир.
Схема №35
| Предупреждение | Поместите под него домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии (опасность несчастного случая, если детали отваливаются при выталкивании шарового шарнира). Для защиты резьбы шарового шарнира оставьте гайку на несколько витков. |
|---|
Установка
Вставьте шаровой шарнир в корпус подшипника колеса.
Установить новую самоконтрящуюся гайку, контргайку с внутренним Torx T40.
Схема №36
1 - Внутренний Торкс T40
2 - Вставка для рожкового ключа или вставка для рожкового ключа (иллюстрация V40-1323 ниже)
3 - Динамометрический ключ V.A.G 1331
Вставьте ведущую ось.
Болтовое шаровое соединение с рычагом управления с новыми болтами на старый оттиск.
Всегда используйте новые болты.
Схема №37
1 - Вставка для рожкового ключа (промышленного типа, 18 мм)
2 - Вкладыш гаечного ключа с открытым концом (коммерческого типа, 18 мм)
ПримечаниеУбедитесь, что пыльников не поврежден и не перекручен.
Установите колесо и затяните " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-492815-S25340844252012080600000)
Затянуть гайку на 12 точек, " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ ". (ref-492757-S05562034462012080600000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Снятие
Поднять автомобиль.
Снимите колесо.
Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.
Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.
С механизмом TDI
Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
Продолжение для всех
Снимите правую звукоизоляционную панель.
Чтобы снять левый рычаг управления, необходимо отвинтить соединительную тягу для левого переднего датчика системы управления уровнем -G78- от кронштейна рычага управления " левый передний LEVEL управление система датчик OVERVIEW ". (ref-492757-S21202301642012080600000)
С автоматической коробкой передач
Снимите болты -стрелки-.
Схема №38
Продолжение для всех
Если кронштейн не подлежит замене
Схема №39
- Отметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге -2
- Отметить установочное положение шарового шарнира -1- к кронштейну -2
Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.
Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.
Отвернуть болт -3- на рычаге управления.
Схема №40
Отверните болты -1- и -2- и снимите рычаг управления.
С автоматической коробкой передач
Надавливание на подрамник двигателя / трансмиссии вперед, например, с использованием утюга шины.
Выверните болт -1- и снимите рычаг управления.
Установка
Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее
Если рычаг управления не был заменен, затяните болты и шаровой шарнир по старому оттиску / маркировке.
Установите колесо и затяните " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-492815-S25340844252012080600000)
Резиновые втулки, связанные с рычагом управления
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 411
- Упорная подушка VW 447 i
- Трубка диаметром 42 мм VW 516
- Втулка 30-14
- Рукав 40-103
- Трубка 2010
- Упорная деталь 3288/2
- Сборочный инструмент 3301
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
Схема №41
ПримечаниеДля запрессовки скрепленных резиновых втулок используйте, например, скользящее масло G 294 421 A1
Схема №42
Схема №43
Одна из штампованных стрелок указывает на оттиск в контрольном плече, почкообразная выемка - стрелка А- во втулке указывает в сторону центра транспортного средства.
Схема №44
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
Снятие
Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена.
Снимите колесо.
Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.
Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.
С механизмом TDI
Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
Продолжение для всех
Снимите правую звукоизоляционную панель.
Разметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге -2-.
Отметьте установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.
Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.
Закрепите проволокой ведущую ось к кузову.
Ведущая ось не должна свисать!
Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.
Поворотная подвесная стойка наружу и опора, например, с помощью деревянного блока -1-.
Если установлен, снимите с двигателя защитный колпачок для внутреннего правого шарнира равных угловых скоростей.
Отверните болты -1- и -2- и снимите маятниковую опору.
Схема №45
Отвернуть болты -5- для рулевого механизма.
Для двигателей TDI отвернуть болты -6- для выхлопной системы.
Поместите разъем V.a.g 1383 A двигателя / трансмиссии с V.a.g 1359 / 2 под подрамник.
Отверните болты -3- и -4- для подрамника.
Отвинтите гайку тяги -7- от штанги стабилизатора.
Нижний подрамник с использованием двигателя / трансмиссионного разъема V.a.g 1383 A.
Установка
Перед креплением болтов для подрамника установите рулевой механизм на подрамник и закрепите болты для рулевого механизма.
Резьбовая втулка -1- рулевого механизма должна сидеть в расточке подрамника.
Схема №46
Затянуть болты кронштейна и шарового шарнира на старые метки.
Остальная установка производится в порядке, обратном снятию.
После установки проверьте положение рулевого колеса во время дорожного испытания.
Если руль изогнут, необходимо выполнить центровку оси!
Резиновые втулки, скрепленные с подрамником
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Кронштейн гасителя колебаний 3256
- Направляющий подшипник инст. инструмент 3347
Снять и установить связанные резиновые втулки можно только при снятом подрамнике, сняв подрамник ПОДРАМНИК.
Выпрессовка связанной резиновой втулки
Схема №47
Прессование в связанной резиновой втулке
Схема №48
ПримечаниеДля запрессовки скрепленных резиновых втулок используйте, например, скользящее масло G 294 421 A1
Подшипник переднего колеса, ступицы и внутреннее кольцо, с установленным корпусом подшипника колеса
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упор 40-105
- Съемник ступицы 3283
- Хомут F/колесо brg. внутреннее кольцо 3423
- Домкрат двигателя/трансмиссии V.A.G 1383 A с универсальной опорой трансмиссии V.A.G 1359/2
- Съемник Кукко 18/0
- Ножной насос со шлангом высокого давления V.A.G 1389 A/1
- Инструмент для подшипника колеса V.A.G 1459 B
- Полый поршневой цилиндр HKZ-15 с упором E-0-204-T гидравлическим
- Стяжной болт E-0-217 + 218
- Гайка специальная E-8-214
- Упорная деталь Э-5
- Упорная деталь E-10
- Стакан упорный E-13-1
- Болт нажимной E-15
- Стакан упорный E-65-1
- Дополнительный комплект V.A.G 1459 B/2
- Колокол Э-40
При наличии ручного насоса V.A.G 1389/1 его также можно модифицировать для использования в качестве ножного насоса.
Для этого используйте комплект для переоборудования V.A.G 1389/4.
Снятие
Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена.
Отверните 12-точечную гайку.
Поднять ТС на высоту установки.
Снимите колесо.
Снять тормозную каретку с тормозным суппортом или тормозной суппорт и повесить на кузов стяжной проволокой. Снятие и установка
Разметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге -2-.
Отметьте установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.
Выпрессовать ведущую ось.
ПримечаниеУбедитесь в наличии достаточного пространства при выдвижении ведущей оси.
Вытянуть корпус подшипника колеса с шаровым шарниром из рычага управления.
Выньте ведущую ось из корпуса подшипника колеса и завяжите.
Ведущая ось не должна свисать!
В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.
Отверните винт с крестообразной головкой для тормозного диска и снимите тормозной диск.
Снимите крышку.
Снимите соединительную тягу с рычага управления.
Отсоединить провод для датчика скорости от стойки подвески.
| Предупреждение | Поместите под него домкрат V.A.G 1383 A двигателя/трансмиссии (опасность аварии, если при выталкивании ступицы колеса и подшипника колеса отваливаются детали). |
|---|
Ступица колеса, удаление
Вставьте прижимные болты -1- в корпус подшипника колеса.
Схема №49
Собрать раструб -2-, полый поршневой цилиндр -3- с стяжным болтом и специальной гайкой -4-.
Вытащите ступицу колеса, надежно удерживая устройство.
1 - Прижимной болт E-15
2 - Колокол Е-40
3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15
4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт
5 - Шланг высокого давления с быстроразъемным
Подшипник колеса, удаление
Снимите стопорное кольцо.
Собрать упорную деталь -1- с буртиком к подшипнику колеса, упорную втулку -2- с четырьмя ступенчатыми внутренними диаметрами к корпусу подшипника колеса, полый поршневой цилиндр -3- с стяжным болтом и специальной гайкой -4-.
Схема №50
Вытянуть подшипник колеса исполнительным насосом.
1 - Упорная деталь Е-5
2 - Упорная втулка E-65-1
3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15
4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт
Внутренняя обойма подшипника, снятие со ступицы
Схема №51
Подшипник колеса, установка
Прочистите отверстие корпуса подшипника колеса.
Покрыть всю поверхность смазкой Molykote.
Схема №52
Смазка Molykote G 052 723 A2
Использовать пакет смазки из ремонтного комплекта
На корпус подшипника колеса наденьте подшипник колеса -1-, прижимную деталь -2- (в подшипник наденьте буртик), а полый поршневой цилиндр -3- стяжным болтом.
Схема №53
Изнутри собрать прижимную деталь -4- с широким буртиком к корпусу подшипника колеса и специальной гайкой -5-.
Запрессовать подшипник колеса исполнительным насосом.
Вставьте крепежное кольцо с игольчато-носовыми плоскогубцами.
1 - Подшипник колеса
2 - Упорная деталь E-13-1
3 - полый поршневой цилиндр HKZ-15
4 - Упорная деталь E-10
5 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт
Ступица колеса, установка
Наденьте ступицу колеса -1- и полый поршневой цилиндр -2- с стяжным болтом на подшипник колеса.
Схема №54
Изнутри соберите специальную гайку -4- и прижимную деталь -3- с буртиком к специальной гайке.
Запрессовать ступицу колеса исполнительным насосом.
1 - Ступица колеса
2 - полый поршневой цилиндр HKZ-15
3 - Упорная деталь Е-5
4 - Специальная гайка E-8-214 и стяжной болт
Установка производится в порядке, обратном снятию. Обратите внимание на следующее
Затянуть болты кронштейна и шарового шарнира на старые метки.
Установите колесо и затяните " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-492815-S25340844252012080600000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Траверса 3424
- Комплект амортизаторов T10001
Снятие
Поднять автомобиль.
Снимите колесо.
Отсоедините разъем жгута -1- на автомобилях с индикатором износа тормозных колодок.
Схема №55
Снимите тепловой экран -1-.
Схема №56
Для этого отожмите отверткой язычок -стрелку А- внутрь и одновременно сдвиньте теплозащитный экран -1- в направлении -стрелки- вверх.
В автомобилях с индикатором износа тормозных колодок отверните болт -аррель В-, чтобы снять кронштейн для индикатора износа тормозных колодок.
Снимите оба направляющих штифта - стрелки - с тормозного суппорта.
Схема №57
Снимите корпус тормозного суппорта и закрепите проволокой, чтобы вес тормозного суппорта не напрягал и не повредил тормозной шланг.
Снимите соединительную тягу с рычага управления.
Отсоединить провод для датчика скорости от стойки.
Стойка правая
При необходимости демонтажа правой стойки требуется дополнительная работа
Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.
С механизмом TDI
Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
Продолжение для всех
Снимите правую звукоизоляционную панель.
Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.
Процедура продолжения работ действительна для обеих сторон
Расшплинтовать болтовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки.
Схема №58
Вставьте распределитель 3424 в прорезь -стрелка-.
Схема №59
Поверните храповик на 90 градусов и снимите с 3424.
Нажмите рукой на тормозной диск по направлению стойки.
В противном случае труба стойки может быть наклонена в отверстии корпуса подшипника колеса.
Снимите корпус подшипника колеса с трубки стойки вниз.
Снимите рычаги стеклоочистителя " Демонтаж и монтаж ". (ref-492832-S04180423082012080600000)
Снимите наружную крышку приточной камеры " Демонтаж и монтаж ". (ref-492713-S07710733432012080600000)
Отвернуть гайку крепления верхней стойки
Схема №60
1 - Коммерчески доступный храповик
2 - T10001/8
3 - T10001/11
4 - T10001/5
Снимите стойку.
Установка
Вставьте стойку.
Снимите траверсу 3424.
Затянуть болтовое соединение корпуса подшипника колеса / стойки.
Остальная установка стойки - в обратном порядке демонтажа.
Технические условия на затяжку стойка амортизатора.
Витая пружина
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
- Пружинный кронштейн V.A.G 1752/4
- Комплект амортизаторов T10001
Снимите стойку " стойка амортизатора ". (ref-492757-S07824329832012080600000)
Снятие
Предварительно нагружать спиральную пружину пружинным компрессором V.a.g 1752 / 1 - достаточно до тех пор, пока верхняя пластина пружины не освободится.
Схема №61
Снимите гайку со штока поршня.
Снимите отдельные элементы стойки подвески и спиральную пружину с пружинным компрессором V.a.g 1752 / 1-.
1 - Коммерчески доступный храповик
2 - T10001/8
3 - T10001/11
4 - T10001/5
5 - Пружинный компрессор V.A.G 1752/1
6-2 пружинных держателя (80-165 мм) V.A.G 1752/4
| Предупреждение | Сначала достаточно сжать пружину, чтобы снять напряжение с верхней пластины пружины! |
|---|
Убедитесь, что цилиндрическая пружина правильно посажена в 2 пружинных держателя (80-165 мм) V.a.g 1752 / 4 -стрелка-.
Схема №62
Установка
Установите спиральную пружину с пружинным компрессором V.a.g 1752 / 1 на нижнюю пластину пружины.
Схема №63
Конец витка пружины должен упираться в упор -стрелку-.
Затяните новую гайку на штоке поршня.
Снять натяжение на пружинном компрессоре V.a.g 1752 / 1 и снять с цилиндрической пружины.
Установите стойку " стойка амортизатора ". (ref-492757-S07824329832012080600000)
Технические условия на затяжку, Стойка.
Ведущий мост с карданным шарниром и тройными роликовыми шарнирами AAR 2000 и AAR 2900
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник ступицы 3283
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1756
Снятие
Подшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ослаблена.
Если подшипник колеса отягощен весом автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.
Если необходимо переместить транспортное средство, ведущая ось которого снята, то перед этим установите наружное соединение вместо ведущей оси и затяните его до 50 Н· м, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднимите автомобиль достаточно, чтобы передняя ось больше не была обременена.
Отверните 12-точечную гайку.
Поднять автомобиль.
Снимите колесо.
Снять звукоизоляционный поддон -стрелки-.
Снять левую звукоизоляцию -стрелки-.
С механизмом TDI
Снимите трубу наддувочного воздуха между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
Продолжение для всех
Снимите правую звукоизоляционную панель.
Снять ведущий мост с фланцевого вала/трансмиссии.
Разметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге -2-.
Отметьте установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.
Выпрессовать ведущую ось.
ПримечаниеУбедитесь в наличии достаточного пространства при выпрессовке ведущей оси.
Снимите ведущую ось.
Ведущая ось не должна свисать! В противном случае внутреннее соединение повреждается из-за чрезмерного изгиба.
Этот шаг работы применим только к автомобилям с автоматической коробкой передач
Снимите болты -стрелки-.
Надавливание на подрамник двигателя / трансмиссии вперед, например, с использованием утюга шины.
Схема №64
Теперь ведущий мост можно снять.
(-Стрелка - точки в направлении движения)
Установка
Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.
Перед установкой ведущего моста покрыть маслом
- Шлицы наружного соединения
- Резьба наружного соединения
- Спицы ступицы колеса
- Поверхности сборки и резьба 12 точечной гайки.
Вставьте ведущую ось.
Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.
Затянуть болты кронштейна и шарового шарнира на старые метки.
Шаровой шарнир к управляющему рычагу: Спецификация затяжки СПЕЦИФИКАЦИИ ЗАТЯЖКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ.
Втяните наружный шарнир в ступицу колеса до тех пор, пока наружный шарнир не достигнет установочного положения в подшипнике колеса.
Установить внутренний шарнир ведущего моста на место и предварительно затянуть болты по диагонали до 40 Нм.
Соединение внешнего коммерческого клапана
Чтобы заменить смазку в случае сильного загрязнения, необходимо разобрать соединение или, если поверхность шейки шариков должна быть проверена на износ и повреждение.
Снятие
Отметьте положение ступицы шарика относительно обоймы шарика и корпуса перед разборкой с помощью скрайбера или точильного камня.
Схема №65
Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
Извлеките шарики последовательно.
Поворачивайте обойму до тех пор, пока два прямоугольных окна - стрелки - не войдут в контакт с корпусом соединения.
Схема №66
Поднять обойму со ступицей.
Качающийся сегмент ступицы в прямоугольное окно клетки.
Схема №67
Отогните ступицу из клетки.
6 шариков для каждого соединения относятся к группе допуска. Проверить ось стабилизатора, ступицу, сепаратор и шарики на наличие небольших углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания. Чрезмерный окружной люфт в соединении становится заметным при ударе наконечника, в таких случаях соединение должно быть заменено. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.
Установка
Запрессуйте половину общего количества смазки в корпус соединения.
Вставьте обойму со ступицей в корпус шарнира.
Нажмите на противолежащие шарики последовательно, во время этого предыдущее положение ступицы шарика к обойме шарика и к корпусу шарнира должно быть восстановлено.
Установите новое стопорное кольцо в ступицу.
Распределили оставшуюся смазку в крышке.
Внутреннее соединение CV
Для замены смазки при сильном загрязнении необходимо разобрать соединение и при необходимости проверить поверхности цапф и шарики на износ и повреждение.
Снятие
Поворотная шаровая ступица и обойма для шариков.
Схема №68
Выпрессовать соединительную деталь в направлении стрелки.
Выдавить шарики из обоймы.
ПримечаниеШаровая ступица и шарнир спарены. Не меняйте местами.
Откиньте ступицу шарика из обоймы шарика через путь перемещения шарика -стрелки-.
Схема №69
Проверить соединительную деталь, ступицу для шариков, обойму для шариков и шарики на наличие небольших разломанных углублений (нарастание точечной коррозии) и натирания.
Чрезмерный окружной люфт в сочленении заметен через скачок уплотнения. Стык в таких случаях должен быть заменен. Сплющивание и беговые метки шариков не являются основанием для замены соединения.
Установка
Вставьте ступицу шарика в обойму шарика через две фаски. Положение установки является случайным. Нажмите шарики в обойму.
Схема №70
Вставьте ступицу с сепаратором и шариками вертикально в соединительную деталь.
Схема №71
- При вставке убедитесь, что в каждом случае широкий зазор -a- на соединительной детали контактирует с узким зазором -b- на ступице после раскачивания.
- Фаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону большого диаметра соединительной детали.
Качаться в шаровой ступице, для этого качать ступицу достаточно далеко от клетки -стрелки- так, чтобы шары имели расстояние беговых дорожек.
Схема №72
Качните ступицу с шариками, надавливая с силой на клетку -стрелка-.
Схема №73
Проверка функции для соединения с постоянной скоростью
Шарнир постоянной скорости собран надлежащим образом, если ступицу шарика можно перемещать вперед и назад вручную по всей длине компенсации.
Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 3300I
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Съемник ступицы 3283
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Динамометрический ключ V.A.G 1756
- Клиновая T10161
Снятие
Подшипник колеса не должен быть обременен, пока 12-точечная гайка ослаблена.
Если подшипник колеса отягощен весом автомобиля, то подшипник колеса будет предварительно поврежден. Это уменьшит срок службы подшипника колеса.
Если необходимо переместить транспортное средство, ведущая ось которого снята, то перед этим установите наружное соединение вместо ведущей оси и затяните его до 50 Н· м, в противном случае будет поврежден подшипник колеса.
Поднимите транспортное средство так, чтобы передняя ось больше не была обременена.
Отверните 12-точечную гайку.
Поднять автомобиль.
Снимите колесо.
Снять звукоизоляционную панель
Разметить установочное положение болтов -стрелки- для шарового шарнира -1- на рычаге -2-.
Отметьте установочное положение шарового шарнира -1- к рычагу управления -2-.
Выведите ведущую ось из трансмиссии с помощью клина T10161.
Схема №74
Выпрессовать ведущую ось с помощью съемника 3283 ступицы.
ПримечаниеУбедитесь в наличии достаточного пространства при выпрессовке ведущей оси.
Ведущая ось не должна свисать!
Снимите ведущую ось.
Установка
Удалите остатки краски и/или следы коррозии в резьбе/шлицах наружного соединения.
Перед установкой ведущего моста покрыть маслом
- Шлицы наружного соединения
- Резьба наружного соединения
- Спицы ступицы колеса
- Поверхности сборки и резьба 12 точечной гайки.
Вставьте новое крепежное кольцо в шлицы внутренней соединительной детали.
Вставьте ведущую ось.
Вставить по возможности наружный стык в шлицы ступицы колеса.
Втяните наружный шарнир в ступицу колеса до тех пор, пока наружный шарнир не достигнет установочного положения в подшипнике колеса.
Вставьте соединительную деталь приводной оси в шлицы трансмиссии так, чтобы они вошли в зацепление друг с другом.
Потяните рычаг управления -1- вниз в направлении -стрелки А-.
Схема №75
Нажимают на корпус подшипника колеса при тормозном суппорте (-2-) достаточно далеко внутрь в направлении стрелки (-стрелка) B- до тех пор, пока ведущая ось не войдет в контакт в соединительной детали.
| Внимание | Ведущая ось всегда должна соприкасаться во внутреннем соединении, чтобы ролики на тройной роликовой звезде не были повреждены при монтаже. Результатом будет более короткий срок службы роликов. |
|---|
Запрессовать ведущую ось в трансмиссию до упора.
Если ведущий мост не может быть запрессован в трансмиссию вручную, то приведите ведущий мост в движение с помощью резинового молотка.
При этом наносить удары только по центру на ступице колеса.
Соединительная деталь правильно вставляется в трансмиссию, когда между соединительной деталью и трансмиссией имеется зазор -а-, составляющий максимум 1 мм.
Схема №76
Переместите соединительную деталь вправо и влево - стрелка - для того, чтобы проверить соединительную деталь на надежность установки в трансмиссии.
Затянуть болты кронштейна и шарового шарнира на старые метки.
Шаровой шарнир для рычага управления: 20 Н· м + 90 °
Затяните 12-точечную гайку до 200 нм и отпустите половину оборота
Вращать ступицу колеса на 180 °.
Затем поверните дальше, чтобы
50 Нм + 60 °
ПримечаниеДля затяжки 12-точечной гайки рекомендуется использовать динамометрический ключ V.A.G 1756.
Если динамометрический ключ недоступен, 12-точечную гайку можно затянуть следующим образом.
Опускать автомобиль до тех пор, пока колеса не коснутся земли.
Затяните 12-точечную гайку на 200 Нм и отпустите на пол-оборота.
Затяните 12-точечную гайку на 50 Нм.
Отметьте одну сторону 12-точечной гайки линией -стрелка A-.
Проведите вторую линию -стрелка B- на краю ступицы колеса над следующим углублением.
Поверните гайку на 12 точек, пока линии не совпадут.
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Пуансон VW 407
- Пуансон VW 408 A
- Упорный диск V W 412
- Оправка диаметром 50 мм VW432
- Упорная подушка VW442
- Упорная подушка VW 447 i
- Пресс VW 459/2
- Упор 40-105
- Ключ рожковый (46 мм) 3252 А
- Комплект подшипников колеса 3253
- Хомут F/колесо brg. внутреннее кольцо 3423
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Ключ динамометрический V.A.G 1410
Снятие
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Смазка Molykote G 052 723 A2
Использовать пакет смазки из ремонтного комплекта
Установка
Схема №80
Установите стопорное кольцо.
ПримечаниеУбедитесь, что крепежное кольцо установлено правильно. Отверстие предохранительного кольца должно быть направлено вниз.
Схема №81
Ведущий мост с карданным шарниром
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Пуансон VW 411
- Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
- Упорная подушка VW 447 H
- Зажимные клещи VW 161 A
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
- Сборочный инструмент T10065
Количество и типы смазки
Смазка заливка стыков высокотемпературной смазкой.
| Жир | Сумма в | ||
|---|---|---|---|
| Соединение наружное | Общее количество | Шарнир | Пыльник ШРУСа |
| Диа. мм | [г] | [г] | [г] |
| 81 | 80 | 40 | 40 |
| 90 | 120 | 80 | 40 |
| Внутренний стык | |||
| Диа. мм | |||
| 94 | 90 | 40 | 50 |
| 100 | 120 | 50 | 70 |
При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.
Разборка
Схема №82
Отогнать приводную ось, ударив силой с помощью легкого металлического молотка.
Схема №83
ПримечаниеВо-первых, используйте дрейф, чтобы отогнать пыльников.
Схема №84
1 - Шайба дисковая
Схема №85
1 - Шайба дисковая
2 - Упорная шайба
Сборка
Схема №86
Нажмите на стык до упора.
Установите стопорное кольцо.
ПримечаниеФаска на внутреннем диаметре шариковой ступицы (шлицы) должна быть обращена в сторону контактного бурта ведущей оси.
Схема №87
Размер «a» = 17 мм
Отметьте размер «а», например, с помощью краски или клейкой ленты, перед установкой чехла для коммерческих автомобилей на ось привода. Ни при каких обстоятельствах не повреждайте краску, используя острые предметы.
Схема №88
Вентиляционная камера -А- должна сидеть на трубе.
B - Вентиляционное отверстие
Схема №89
Используйте инструмент V.a.g 1682 для зажима шарнира Cv, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что края зажимных клещей установлены в углах - дугах B- зажима шланга.
Затянуть хомут для шланга, повернув шпиндель -a- с помощью моментного ключа (не наклонять зажимные клещи).
ПримечаниеНеобходимо использовать зажим из нержавеющей стали из-за твердости материала чехла CV (по сравнению с резиной). Этот зажим можно натянуть только с помощью инструмента V.A.G 1682 для зажима ботинка шарнира CV. Спецификация затяжки: 25 Нм. Используйте динамометрический ключ -C- с диапазоном регулировки от 5 до 50 Нм (например, V.A.G 1331). Убедитесь, что резьба шпинделя -А- зажимного инструмента свободно перемещается. При необходимости смажьте смазкой MOS 2. Если он не перемещается свободно, например, из-за грязи в резьбе, требуемое натяжение хомута шланга не будет достигнуто при указанной спецификации затяжки.
Схема №90
Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2000
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Пуансон VW 411
- Трубка VW 416 B
- Упорная подушка VW 447 H
- Плоскогубцы V.A.G 1275
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Плоскогубцы V.A.G 1682
- Сборочный инструмент T10065
Смазка заливка стыков высокотемпературной смазкой.
| Жир | Сумма в | ||
|---|---|---|---|
| Соединение наружное | Общее количество | Шарнир | Пыльник ШРУСа |
| Диа. мм | [г] | [г] | [г] |
| 90 | 100 | 50 | 50 |
| Внутренний стык | |||
| Диа. мм | |||
| 100 | 110 | 55 | 55 |
| 108 | 110 | 55 | 55 |
При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.
Разборка
Откройте зажим соединительной детали и сдвиньте назад соединительный башмак Cv.
Отогните открытые металлические язычки крышки с помощью отвертки с прорезной головкой и снимите крышку.
Схема №91
Отметьте линиями установочное положение деталей с 1 по 3.
Схема №92
Если они не промаркированы и не переустановлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем во время работы за рулем могут возникнуть шумы.
Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для маркировки.
1 - Корпус тройного роликового шарнира
2 - Тройная роликовая звезда
3 - Полуось
Извлеките круглое уплотнение - стрелку - из канавки.
Снимите стопорное кольцо -стрелка-.
Схема №93
Закрепите соединительную деталь и извлеките ведущую ось из тисков.
Вставить ведущую ось в тиски.
Закрепите ведущую ось, затем отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.
Схема №94
Снимите тройную роликовую звезду с роликами и отложите в сторону на чистую поверхность.
Оттяните соединительную деталь от вала.
Стяните колпак клапана управления с валов.
Очистите вал и соединительную деталь.
Сборка
Надвиньте пыльник клапана на вал.
Надвиньте соединительную деталь на вал.
Монтировать тройную роликовую звезду.
Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.
Поместите тройные звездочки роликов на вал в соответствии с разметкой и надавите до удара.
Схема №95
Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.
Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.
Упакуйте половину указанной смазки приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.
Упакуйте другую половину указанной смазки приводной оси из ремонтного комплекта в заднюю сторону тройного роликового соединения.
Установите пыльник ШРУСа.
Буртик в пыльнике РК должен входить в зацепление с пазом детали стыка.
Извлеките ведущую ось из тисков и зажмите соединительную деталь в.
Схема №96
Установите на стык новую крышку, расположите лапки на прямых поверхностях стык -стрелки-.
Схема №97
Отверстия от крышки и от соединительной детали должны совпадать.
Установите зажим.
Схема №98
ПримечаниеРасположите обжимной язычок -рядок А- хомута между монтажными фланцами соединительной детали -рядков В-. Это облегчит наворачивание болтов с головкой под торцевой ключ во время установки ведущей оси.
Схема №99
Ведущий мост с тройным роликовым шарниром AAR 2900
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Пуансон VW 411
- Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
- Упорная подушка VW 447 H
- Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
- Сборочный инструмент T10065
Смазка заливка стыков высокотемпературной смазкой.
| Жир | Сумма в | ||
|---|---|---|---|
| Соединение наружное | Общее количество | Шарнир | Пыльник ШРУСа |
| Диа. мм | [г] | [г] | [г] |
| 90 | 100 | 50 | 50 |
| Внутренний стык | |||
| Диа. мм | |||
| 124 | 140 | 70 | 70 |
При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.
Разборка
Откройте зажим соединительной детали и сдвиньте назад соединительный башмак Cv.
Откройте хомут на валу и сдвиньте назад пыльник клапана регулирования расхода.
Приводная отвертка с прорезной головкой или аналогичный инструмент в крышке и вынуть крышку.
Схема №100
Если крышка не может быть снята, рекомендуется вставить отвертку с противоположной стороны, а затем снять крышку.
Отметьте линиями установочное положение деталей с 1 по 3.
Необходимо только отметить, когда ролики можно стянуть с тройной роликовой звезды.
Если они не промаркированы и не переустановлены в ранее установленные положения, то в дальнейшем во время работы за рулем могут возникнуть шумы.
Водонепроницаемая войлочная ручка хорошо подходит для маркировки.
Извлеките резиновое кольцо -стрелку - из канавки.
1 - Корпус тройного роликового шарнира
2 - Тройная роликовая звезда
3 - Полуось
Закрепите соединительную деталь и извлеките ведущую ось из тисков.
Следите за тем, чтобы ролик не выскользнул из тройной роликовой звезды и не упал на массу!
Удерживайте ведущую ось с соединительной деталью в вертикальном положении и теперь медленно сдвиньте соединительную деталь назад другой рукой.
Отметьте положение установки роликов -1- до тройной роликовой звезды -2- фломастером.
Схема №101
Снимите ролики -1- и отложите в сторону на чистую поверхность.
Снимите стопорное кольцо.
Схема №102
1 - плоскогубцы (коммерчески доступны)
Вставить полуось в тиски.
Закрепите полуось, затем отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.
Оттяните от оси соединительную деталь с соединительным башмаком Cv.
Сборка
Сдвиньте небольшой зажим для чехла Cv на вал.
Надвиньте пыльник клапана на вал.
Надвиньте соединительную деталь на вал.
Монтировать тройную роликовую звезду.
Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.
Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.
Схема №103
Следите, чтобы давление не повышалось выше 3,0 т!
При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду твердой смазкой Г 052 142 А2.
Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.
Установить ролики в соответствии с разметкой на тройную роликовую звезду.
Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.
Запрессовать 70 грамм смазки приводной оси из ремонтного комплекта в тройное роликовое соединение.
Запрессовать 70 граммов смазки для приводной оси из ремонтного комплекта в заднюю часть тройного роликового шарнира и пыльник шарнира Cv.
Вставить круглое уплотнение -3- из ремонтного комплекта в канавку тройного роликового соединения -4-.
Схема №104
1 - Пружинный кольцевой замок
2 - Крышка из ремонтного комплекта
3 - Уплотнительное кольцо
4 - Тройное роликовое соединение
Вставить полуось в тиски.
Запрессовать крышку -1- достаточно далеко в тройное роликовое соединение, чтобы можно было вставить крепежное кольцо.
Схема №105
Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.
Крепежное кольцо должно взаимодействовать со звуком!
Установите пыльник ШРУСа.
Расположите тройное роликовое соединение приблизительно в центре траектории скольжения, см. расстояние между мин. и макс.
Схема №106
Удерживая тройное роликовое соединение в этом положении, поднимите башмак шарнира Cv (стрелка).
Это рассеивает любой вакуум, созданный внутри чехла шарнира CV.
Установите зажим.
ПримечаниеРасположите обжимной язычок -рядок А- хомута между монтажными фланцами соединительной детали -рядков В-. Это облегчит наворачивание болтов с головкой под торцевой ключ во время установки ведущей оси.
Схема №107
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Упорная пластина VW 401
- Упорная пластина VW 402
- Пуансон VW 408 A
- Пуансон VW 411
- Трубка диаметром 37 мм VW 416 B
- Упорная подушка VW 447 H
- Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
- Ключ динамометрический V.A.G 1331
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
- Инструмент зажима шарнира для коммерческих автомобилей V.A.G 1682
- Сборочный инструмент T10065
Смазка заливка стыков высокотемпературной смазкой.
| Жир | Сумма в | ||
|---|---|---|---|
| Соединение наружное | Общее количество | Шарнир | Пыльник ШРУСа |
| Диа. мм | [г] | [г] | [г] |
| 98 | 120 | 80 | 40 |
| Внутренний стык | |||
| Диа. мм | |||
| 123 | 130 | 70 | 60 |
При замене чехла CV при необходимости добавьте смазку в соединение.
Разборка
Откройте зажим соединительной детали и сдвиньте назад соединительный башмак Cv.
Откройте хомут на валу и сдвиньте назад пыльник клапана регулирования расхода.
Вытяните кусок стыка из роликов тройной роликовой звезды.
Снимите стопорное кольцо.
1 - Плоскогубцы (имеющиеся в продаже) или циркулярные плоскогубцы VW 161 A
Вставить полуось в тиски.
Отожмите тройную роликовую звезду от ведущей оси.
Стяните колпак клапана управления с валов.
Сборка
Сдвиньте небольшой зажим для чехла Cv на вал.
Надвиньте пыльник клапана на вал.
Монтировать тройную роликовую звезду.
Фаска на звездочке обращена в сторону вала, что облегчает сборку.
Соедините тройную роликовую звезду на валу и надавите до упора.
Следите, чтобы давление не повышалось выше 3,0 т!
При необходимости покрыть шлицы ведущего моста и тройную роликовую звезду твердой смазкой Г 052 142 А2.
Вставьте крепежное кольцо, обязательно установите его должным образом.
Запрессовать 70 грамм смазки для приводных осей из ремонтного комплекта в соединительную деталь.
Наденьте соединительную деталь на ролики и закрепите.
Запрессовать 60 граммов смазки для приводных осей из ремонтного комплекта в пыльник шарнира Cv.
Установите пыльник ШРУСа.
Схема №108
Затяните небольшой хомут с помощью щипцов для хомута шланга V.a.g 1275.
