Общие технические данные - обслуживание R134A хладагента (хэтчбек): Прочее Volkswagen New Beetle A4

Система кондиционирования воздуха и R134a хладагента, мер предосторожности

1. Не пытайтесь выполнить ремонт заполненных систем кондиционирования путем пайки, пайки твердым припоем или сварки. Это также относится к сварочным и паяльным работам на транспортном средстве, в случае, если части системы кондиционер могут нагреться. При выполнении ремонта лакокрасочного покрытия температура в сушильной камере или зоне предварительного нагрева не должна превышать 80°C.

Причина

Воздействие тепла увеличивает давление в системе, что может привести к открытию клапана сброса давления.

Корректирующее действие

Разрядить контур хладагента с помощью сервисной станции.

Сосуды для хладагента (например, зарядные баллоны станции технического обслуживания А/С) никогда не должны подвергаться чрезмерному нагреву или воздействию прямых солнечных лучей.

Корректирующее действие

Сосуды никогда не должны быть полностью заполнены жидким хладагентом. Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки) сосуды будут разрушаться с разрушительным эффектом в случае повышения температуры. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ХЛАДАГЕНТА R134A ". (ref-492683-S06046319952012080600000)

Хладагент никогда не должен передаваться в системы или сосуды, в которых присутствует воздух.

Корректирующее действие

Вакуумировать системы и сосуды перед зарядкой хладагентом.

Система кондиционирования воздуха, информации о ремонте

1. Система кондиционирования воздуха, изготовленная для хладагента R12, не должна заполняться хладагентом R134a без внесения изменений в контур хладагента. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРЕОБРАЗОВАНИЕ R12 В R134A И ОБСЛУЖИВАНИЕ.
2. Масла хладагентов, специально разработанные для контуров хладагентов R134a и R12, никогда не смешиваются.
3. Станции технического обслуживания, которые вступают в контакт с хладагентом, должны использоваться только для предполагаемого хладагента.
4. Компоненты R134a контуров хладагента могут быть идентифицированы по их маркировке, зеленым меткам или конструкции (например, различные резьбы) для предотвращения взаимозаменяемости с компонентами, предназначенными для хладагента R12.
5. В моторном отсеке на затворном поводке или в приточной камере предусмотрена табличка с указанием используемого хладагента.
6. Различные хладагенты никогда не смешиваются.

Специальные инструменты и принадлежности

Выполнение надлежащего ручного ремонта системы кондиционирования воздуха

1. Требует использования специальных инструментов и материалов, перечисленных в СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТАХ.

1. Требует соблюдения основных инструкций по применению течеискателей. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПОИСК УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ VAG 1796.

1. Требует экспертных знаний.

Установки для обслуживания и рециркуляции кондиционеров воздуха

В настоящее время сервисные установки кондиционирования воздуха для извлечения, очистки и заправки хладагента для автомобильных систем кондиционирования воздуха поставляются различными производителями.

Испаритель, распыления с помощью распылительного пистолета и распылительной насадки VAG 1538

Распылите испаритель непосредственно с помощью Contra Sept, используя распылительное сопло (приблизительно 10 бар). Contra Sept нейтрализует микробы и бактерии непосредственно на испарителе.

Для обеспечения доступа к испарителю необходима некоторая предварительная обработка и различные распылительные форсунки, например V.A.G 1538/5; V.A.G 1538/6 или V.A.G 1538/7.

Вместе с моющим раствором D 600 100 A2 для испарителя прилагается брошюра с инструкцией по конкретному транспортному средству.

Текущие единицы измерения и распылительные форсунки см. в разделе «Сервисная сеть».

Меры безопасности для системы извлечения и зарядки

1. Перед подключением системы зарядки к системе кондиционирования убедитесь, что запорные вентили закрыты.
2. Перед отсоединением системы зарядки от системы кондиционирования убедитесь, что процесс завершен. Это предотвращает выход любого хладагента в атмосферу.
3. После того, как очищенный хладагент из системы зарядки переведен во внешний баллон со сжатым газом, закройте ручные запорные клапаны на баллоне и системе зарядки.
4. Не подвергайте систему зарядки воздействию влаги и не используйте ее во влажной среде.
5. Перед выполнением сервисных работ на системе зарядки отключите от источника питания.
6. Никогда не используйте удлинительный кабель из-за опасности пожара. Если использование удлинительного кабеля неизбежно, минимальное сечение должно составлять 2,5 мм2.
7. В случае пожара снимите внешний цилиндр.
8. Унесенное масло из системы кондиционирования воздуха, всасываемое всасывающим устройством в подаваемый измерительный сосуд, затем переносится в герметичный контейнер, поскольку он содержит небольшое количество хладагента. Его нельзя выпускать в окружающую среду.
9. После остановки сервисная станция должна быть закреплена, чтобы остановить ее скатывание.

Обращение с сосудами под давлением

1. Закрепите суда, чтобы предотвратить их падение!

Закрепите вертикальные цилиндры, чтобы предотвратить их падение, и цилиндры, лежащие плоско, чтобы предотвратить их скатывание.

1. Не бросайте сосуды!

При падении сосуды могли настолько сильно деформироваться, что разрушаться. Хладагент испаряется немедленно, высвобождая значительную силу. Летящие фрагменты баллонов могут стать причиной тяжелых травм.

При неправильной транспортировке баллонов клапаны могут отломиться. Для защиты клапанов баллоны транспортируются только с навинченным защитным колпачком.

1. Никогда не храните вблизи радиаторов.

Рядом с радиаторами могут возникнуть высокие температуры. Высокие температуры также сопровождаются высокими давлениями, и максимально допустимое давление в сосуде может быть превышено.

Предупреждение о температуре

Во избежание возможного риска правила для сосудов, работающих под давлением, предусматривают, что сосуды не должны нагреваться выше 50°C.

Предупреждение о нагреве

Не нагревайте голым пламенем ни при каких обстоятельствах. Локализованный перегрев может вызвать структурные изменения в материале сосуда, которые затем снижают его способность выдерживать давление. Также существует опасность разложения хладагента из-за локализованного перегрева.

Пустые контейнеры

Пустые сосуды с хладагентом всегда должны быть герметизированы для предотвращения попадания влаги. Влага вызывает коррозию стальных сосудов. Это ослабляет стенки сосуда. Кроме того, частицы ржавчины, попадающие в холодильные системы из сосудов, вызовут сбои в работе.

Обращение с хладагентом

Следуйте инструкциям для рабочего места. См. Volkswagen обслуживание Net, Руководства, Руководство по обслуживанию; Защита окружающей среды. Они должны быть выставлены на рабочем месте.

Если сосуды с хладагентом открыты, содержимое может выходить в жидком или парообразном виде. Этот процесс интенсифицируется, чем выше давление в сосуде.

Уровень давления определяется двумя факторами

1. Тип хладагента в сосуде. Чем ниже температура кипения, тем выше давление.
2. Уровень температуры. Чем выше температура, тем выше давление.

Защитные очки

Надеть защитные очки. Они предотвращают попадание хладагента в глаза, так как это может привести к серьезным травмам от воздействия холода.

Защитные перчатки и одежда

Смазки и масла легко растворяются в хладагентах. Поэтому они разрушат защитный слой смазки, если им будет позволено войти в контакт с кожей. Однако обезжиренная кожа чувствительна к холоду и микробам.

Жидкий хладагент и меры предосторожности для кожи

Хладагент отбирает тепло для испарения из окружающей местности. Даже если это кожа. Это может вызвать крайне низкие температуры. Это может привести к локальному замерзанию (температура кипения R134a: -26,5°C при давлении окружающей среды).

Не вдыхайте пары хладагента

Опасность курения

Горящая сигарета может вызвать разложение хладагента. Полученные вещества токсичны и не должны вдыхаться.

Сварка и пайка в холодильных системах

Перед выполнением сварочных или паяльных работ на транспортных средствах вблизи компонентов системы кондиционирования извлеките хладагент и удалите остаток путем промывки сжатым воздухом и азотом.

Продукты разложения хладагента под действием тепла не только токсичны, но также могут оказывать сильное коррозионное воздействие на трубы и компоненты системы. В основном они принимают форму фтористого водорода.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже образовались. Избегайте вдыхания этих веществ при любых обстоятельствах, так как в противном случае могут быть повреждены дыхательная система, легкие и другие органы.

Первая помощь

1. После контакта с глазами или слизистыми оболочками немедленно промыть большим количеством проточной воды и проконсультироваться с глазным специалистом.
2. После контакта с кожей немедленно удалите пораженную одежду и промойте кожу обильным количеством воды.
3. После вдыхания высококонцентрированных паров хладагента немедленно вывести пострадавшего на открытый воздух. Вызови врача. Вводить кислород в случае затруднения дыхания. Если у пострадавшего затруднено дыхание или он не может дышать, наклоните голову назад и выполните дыхание изо рта в рот.

В системах кондиционирования воздуха транспортных средств используется процесс испарения и конденсации. В этом случае работают с веществом, которое легко кипит, обозначенным как хладагент.

Используемым хладагентом является тетрафторэтан R134a, который кипит при - 26,5oC (-15,7oF) при давлении пара 1 бар.

Информация о хладагенте R134a окружающей среде

1. R134a является фторуглеродом и не содержит хлора.
2. R134a имеет более короткий срок службы при атмосферном давлении, чем хладагент R12.
3. R134a не повреждает озоновый слой. Потенциал истощения озонового слоя равен нулю.
4. Парниковый потенциал R134a (потенциал глобального потепления (ПГП)) составляет приблизительно 1300 (ПГП диоксида углерода равен 1).
5. Эффект глобального потепления R134a в десять раз меньше, чем у хладагента R12.

Транспортные средства, изготовленные после 1992 года, имеют системы кондиционирования воздуха, в которых используются R134a хладагентов. Этот хладагент не содержит хлора и не разрушает озоновый слой.

Хладагент R12 использовался до 1992 года. Благодаря своим атомам хлора этот ХФУ обладает высоким потенциалом истощения озонового слоя, а также тенденцией к усилению парникового эффекта.

Преобразования предлагаются для существующих систем, заполненных озоноразрушающим веществом R12.

См. раздел «Информация о ремонте систем кондиционирования воздуха с хладагентом R12». Данная информация о ремонте доступна только в печатном виде.

В целях защиты окружающей среды хладагенты не должны выбрасываться в атмосферу. Законы и правила см. в разделе ЗАКОНЫ И ПРАВИЛА.

Физические характеристики R134a хладагента

Критическая точка

Критической точкой (критической температуры и критического давления) является та, выше которой уже нет границы между жидкостью и газом.

Вещество выше его критической точки всегда находится в газообразном состоянии.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов в сосудах высокого давления проявляют как жидкую, так и газовую фазу, например, над жидкостью имеется слой газа.

Пока в контейнере рядом с текучей средой еще присутствует газ, давление зависит от температуры окружающей среды. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Характеристики R134A хладагента

Кривые давления пара R134a и других хладагентов иногда очень похожи, поэтому невозможно провести определенное различие только по давлению.

С помощью R134a компрессор переменного тока смазывается специальными синтетическими холодильными маслами, например маслами ПАГ (полиалкиленгликолевыми маслами).

Торговые наименования и обозначения

Хладагент R134a в настоящее время доступен под следующими торговыми наименованиями

1. H-FKW 134a
2. SUVA 134a
3. KLEA 134a

Характеристики продукции

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов на основе не содержащих хлор, частично фторированных углеводородов (H-FKW, R134a).

Что касается их физических свойств, то это хладагенты, которые были сжижены под давлением. На них распространяются правила, регулирующие сосуды, работающие под давлением, и они должны использоваться только в официально утвержденных контейнерах с соответствующей маркировкой.

Соблюдение конкретных условий необходимо для обеспечения безопасного и правильного использования.

Цвет

Как и вода, хладагенты бесцветны как в парообразной, так и в жидкой форме. Газ невидим. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в трубке зарядного цилиндра или пузырьки в смотровом стекле). Хладагент R134a текучая среда могут казаться окрашенными (молочными) в смотровом стекле. Это помутнение вызвано частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Давление паров

В частично заполненном закрытом сосуде количество хладагента, испаряющегося с поверхности, равно количеству, возвращающемуся в жидкое состояние по мере конденсации частиц пара. Такое состояние равновесия возникает под действием давления и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не корродирует железо или алюминий.

Однако примеси хладагента, такие как соединения хлора, вызывают коррозию некоторых металлов и пластмасс. Это может привести к закупорке, утечкам или отложениям на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура/давление

Хладагент R134a остается химически стабильным до давления газа 39,5 бар (что соответствует температуре 101°C. Выше этой температуры хладагент разлагается (см. ГОРЮЧЕСТЬ).

Содержание воды

Только очень небольшие количества воды растворимы в жидком хладагенте. С другой стороны, пар хладагента и водяной пар смешиваются в любом соотношении.

В контур хладагента может попасть только небольшая капля воды. Сушилка, пакет сушилки или картридж сушилки, содержащиеся в резервуаре, могут поглощать приблизительно 7 г (0,25 унции) воды. Затем они насыщаются и не могут больше поглощать воду. Если вода все еще присутствует в контуре хладагента, она течет вверх к соплу расширительного клапана или ограничителю и становится льдом.

Система кондиционирования прекращает охлаждение.

Вода разрушает кондиционер, так как соединяется с другими примесями при высоких давлениях и температурах с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент является негорючим. На самом деле он обладает огнестойким или огнетушащим эффектом. Хладагент разлагается при воздействии пламени или раскаленных поверхностей. Ультрафиолетовый свет (возникающий, например, во время электросварки) также вызывает разложение хладагента. Полученные продукты разложения токсичны и не подлежат вдыханию. Однако раздражение слизистых оболочек обеспечивает адекватное и своевременное предупреждение.

Коэффициент заряда

Сосуд должен иметь пространство для пара, а также жидкости. С повышением температуры жидкость расширяется. Заполненное паром пространство становится меньше. В определенный момент в сосуде будет только жидкость. Помимо этого, даже небольшое повышение температуры вызывает создание большого давления в сосуде, когда жидкость пытается продолжать расширяться, несмотря на отсутствие необходимого пространства. Силы, которые возникают в результате, достаточно сильны, чтобы разорвать сосуд. Чтобы предотвратить переполнение сосуда, правила, касающиеся сжатых газов, определяют, сколько килограммов хладагента может быть добавлено в сосуд на литр внутреннего объема. Умножение этого коэффициента наполнения на внутренний объем дает разрешенную емкость наполнения. Показатель для хладагента, используемого в транспортных средствах, составляет 1,15 кг/литр.

Доказательства утечек

Внешние повреждения, например, могут стать причиной утечки в контуре хладагента. Небольшое количество хладагента, вытекающего из небольших утечек, может быть обнаружено, например, с использованием электронного течеискателя или путем введения добавки для обнаружения утечек в контур хладагента. Электронные течеискатели способны регистрировать утечки с потерями хладагента менее 5 г в год. Используйте течеискатели, предназначенные для данного типа хладагента. Например, течеискатель для хладагента R12 не будет работать с R134a R134a потому что хладагент не имеет атомов хлора, поэтому течеискатель не будет реагировать на него.

Таблица давления паров R134A хладагента

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров холодильных систем. Эта таблица позволяет определить давление пара, действующее на столб жидкости в сосуде, если известна температура сосуда.

Поскольку каждый хладагент имеет свою характерную таблицу давления пара, хладагент может быть идентифицирован путем измерения давления и температуры.

Масло хладагента

Масло хладагента смешивается с хладагентом (около 20-40%, в зависимости от типа компрессора и количества хладагента) и постоянно циркулирует в системе, смазывая движущиеся части.

Специальные синтетические охлаждающие масла, например полиалкиленгликолевое (PAG) масло, используются в сочетании с R134a системами кондиционирования воздуха. Это необходимо, так как минеральное масло, например, не смешивается с R134a. Кроме того, материалы R134a системы кондиционирования воздуха могут подвергаться коррозии в результате протекания смеси через контур хладагента под давлением при высоких температурах или разрушения смазочной пленки в компрессоре. Использование неутвержденных масел может привести к неисправности системы ОВКВ. Используйте только одобренные масла.

Тип масла для R134a в автомобилях: PAG

Характеристики масла хладагента

Важнейшими свойствами являются высокая степень растворимости с хладагентом, хорошая смазывающая способность, отсутствие кислоты и минимальное содержание воды. Допускаются только определенные масла. Список одобренных холодильных масел и мощностей см. в документе МОЩНОСТИ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Масла ПАГ, которые подходят для R134a хладагентов, являются высокогигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые емкости следует немедленно снова закрыть, чтобы предотвратить попадание влаги. Влага и кислоты способствуют старению масла хладагента, в результате чего оно становится темным и вязким, а также коррозионным по отношению к металлам.

Как обслужить систему кондиционирования воздуха

Целью данной информации о ремонте является предоставление мастерам и механикам базовых знаний, необходимых для обеспечения экспертной работы.

Он также должен быть доступен для представления ответственному контролирующему органу по запросу.

Источники дополнительной информации

1. Руководство по техническому обслуживанию с изложением мер, которые необходимо принять для устранения существующих проблем.
2. Информация по ремонту для обслуживания конкретного типа, см. Кондиционирование воздуха.
3. Разделы Программы самообучения № 208 уже не актуальны. Примером этого является утверждение «Резервуар с жидкостью заменяется каждый раз при открытии контура хладагента». Применяются следующие предварительные условия. См. УСЛОВИЯ ЗАМЕНЫ РЕЗЕРВУАРА/РЕЗЕРВУАРА ДЛЯ ЖИДКОСТИ.
4. Видеопрограммы для обучения внутри дилерского центра.
5. Информация о специальных инструментах и оборудовании мастерских.
6. Организация обслуживания Том 1 Дополнительное оборудование.
7. Информация о ремонте Кондиционирование воздуха хладагентом R12. Только твердые копии этой информации доступны для транспортных средств до MY 1993.
8. Процедура промывки контура хладагента выбирается в Volkswagen обслуживание Net; Volkswagen TV; API Online; или Volkswagen TV Net; API/PKW под названием «Тело», а затем программа от 8 июня 2005 года «Контур хладагента, промывка, гольф плюс».

Ультразвуковой очиститель переменного тока VAS 6189A

Ультразвуковой очиститель A / C Cleaner VAS 6189A помещается в колодец для ног переднего пассажира и распыляет Aero-Clean. Aero-Clean нейтрализует микробы и бактерии внутри нагревателя и блока A / C.

Устройство поставляется с инструкциями по эксплуатации.

Для получения информации о текущих блоках см. обслуживание Net; Оборудование для мастерских; Информация; V.A.G Информация о цеховом оборудовании; кондиционер и нагреватель; Единицы обслуживания.

Зарядные системы, не требующие разрешения

Системы зарядки, не требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в мобильные сосуды со сжатым газом только для внутреннего использования.

Примечание

Некоторые устройства обслуживания кондиционер являются системами начисления платы, не требующими разрешения. При работе с таким оборудованием хладагент передается не в передвижные сосуды со сжатым газом, а скорее в постоянно установленный зарядный цилиндр с видимым уровнемером и поплавковым выключателем.

Рекомендация

Целесообразно использовать переносной баллон с видимым уровнемером и клапаном сброса давления для излишков хладагента для внутреннего использования.

При передаче сжатых газов в другие сосуды со сжатым газом необходимо обратить внимание на TRG 402 (технический регламент для сжатых газов).

Классификации групп систем экстракции.

Группа 3

Мобильные системы экстракции и зарядки для заполнения сосудов со сжатым газом, постоянно соединенные с системой.

Хладагент или смесь хладагент/масло передается в сосуды со сжатым газом, которые постоянно соединены с мобильными системами. В соответствии с 3 параграфом 5 № 3 правил для сосудов, работающих под давлением, сосуды со сжатым газом в этом случае классифицируются как сосуды, работающие под давлением.

Системы взимания платы требуют

1. Нет разрешения
2. Экспертные испытания не проводятся, поскольку газ перекачивается в сосуды со сжатым газом, которые классифицируются как сосуды под давлением. (Системы, используемые для передачи из этих сосудов под давлением в сосуды со сжатым газом для поставки третьим сторонам, требуют разрешения и подлежат обязательным испытаниям).

Законы и правила

Последствия изменения климата можно увидеть во всем мире. Защита климата - одна из важнейших обязанностей. Однако эта ответственность ставит перед всеми участниками колоссальные задачи.

В Киотском протоколе, среди прочего, намечены глобальные цели в отношении защиты климата. В дополнение к целевым сокращениям двуокиси углерода в этом протоколе также изложены целевые сокращения для фторированных парниковых газов, таких как R134a хладагентов, вследствие их высокого потенциала вклада в парниковый эффект.

Для автомобильной промышленности созданы многочисленные законы, например, на европейском уровне. Например, 1 августа 2008 года в Германии были введены в действие правила химико-климатической защиты с целью более подробного определения европейского законодательства.

1. Положение (ЕС) № 1005/2009
2. Положение (ЕС) № 842/2006
3. Положение (ЕС) № 706/2007
4. Положение (ЕС) № 307/2008
5. Руководство 2006/40/EU
6. Положения о химико-климатической защите, регулировании рециркуляции и утилизации (для Германии)

Работы по техническому обслуживанию и ремонту контура хладагента системы кондиционирования воздуха

Все лица, выполняющие техническое обслуживание и ремонт систем кондиционирования транспортного средства, должны пройти программу обучения и быть компетентными в требуемой работе. В дополнение к правилам Европейского Союза могут применяться и другие правила.

Применяются следующие общие пункты

Эксплуатация, ремонт, вывод из эксплуатации, обязательство по возврату

1. При эксплуатации, ремонте и выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, запрещается выпускать хладагент в воздух.
2. Вести учет объемов, используемых во время эксплуатации и технического обслуживания (Журнал хладагентов, см. Volkswagen обслуживание Net, Справочники, Справочник по обслуживанию; Охрана окружающей среды; Защита от выбросов), чтобы они могли быть представлены властям по запросу. Другие положения могут применяться в странах, не являющихся членами ЕС.
3. Дистрибьюторы веществ и препаратов, рассмотренных выше, обязаны принять эти предметы обратно после использования или обеспечить, чтобы они были приняты третьей стороной по своему выбору.
4. Техническое обслуживание и вывод из эксплуатации изделий, содержащих хладагент, которые названы в законодательстве Вещества и препараты, названные в настоящем законодательстве, могут быть приняты только теми, кто обладает необходимыми знаниями и техническим оборудованием.

Уголовные преступления и нарушения закона

1. Умышленный или небрежный выпуск хладагента в воздух при эксплуатации, ремонте или выводе из эксплуатации элементов, которые содержат хладагент, представляет собой нарушение законов и законодательства, описанных выше.

Технический регламент на сжатые газы (ТРГ) 400 401, 402

Ниже приводятся лишь выдержки, касающиеся производителей транспортных средств и мастерских.

TRG 400 (Общие правила для систем зарядки)

2. Определение терминов и пояснения

2. 1 Зарядные системы

2.1.1 Зарядные системы - это системы наполнения передвижных сосудов сжатым газом. Система начисления платы включает в себя соответствующие помещения и объекты.

2. 4 Зарядные системы, требующие разрешения

Системы зарядки, требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в мобильные сосуды со сжатым газом для подачи третьим лицам.

5 Системы зарядки, не требующие разрешения, используются для передачи сжатых газов в передвижные сосуды со сжатым газом только для внутреннего использования.

TRG 401 (Установка зарядных систем)

Не распространяется на производителей транспортных средств или мастерские.

TRG 402 (Работа систем тарификации)

2. Инструктаж сотрудников и сотрудников

2. 1 Зарядные системы должны эксплуатироваться и обслуживаться только персоналом

1. От 18 лет и старше
2. Которые обладают необходимыми техническими знаниями
3. На кого можно положиться за усердную работу.

2. 2 Контролируемые работы могут также выполняться персоналом, не удовлетворяющим требованиям пункта 2. 1, пункты 1 и 2.

2. 3 Работники должны быть проинструктированы по следующим темам до начала работы и через регулярные, соответствующие промежутки времени, однако не реже одного раза в год

1. Опасности, связанные с обращением со сжатыми газами
2. Правила техники безопасности, в частности, применимая ТРГ
3. Процедуры в случае неисправности, повреждения и несчастного случая
4. Применение средств пожаротушения и защиты
5. Эксплуатация и техническое обслуживание системы зарядки согласно инструкции по эксплуатации.

Взимание платы (отдельная TRG применяется к судам из других стран и их взиманию)

Сосуд со сжатым газом должен заполняться только заявленным на нем сжатым газом, и его количество должно соответствовать указанным данным по давлению, весу или объему (см. G15, пункт 2, правила для сосудов, работающих под давлением).

2. В случае сосудов, допущенных к использованию с несколькими типами сжатого газа, - сжатый газ, которым он должен быть заполнен, и - если сжатый газ имеет tk больше или равную -10°C (tk = критическая температура) - максимально допустимый вес для зарядки в соответствии с TRG 104 № 3. 3 должны быть промаркированы на сосуде перед соединением для наполнения.

3. Сосуды со сжатым газом, маркированные максимально допустимым давлением зарядки в барах при 15°C, должны заполняться манометрически. Если во время наполнения температура не составляет 15°C, то должно быть установлено давление, соответствующее преобладающей температуре; необходимо обеспечить, чтобы допустимое давление зарядки при 15°C не превышалось в сосуде с компримированным газом. Заряженные сосуды должны быть проверены путем случайных измерений давления для определения возможного переполнения.

4. Сосуды со сжатым газом, на которых максимально допустимая вместимость указана весом нетто (вес наполнения, допустимый вес наполнения) в килограммах, должны заполняться гравиметрически. Сосуды должны быть взвешены во время наполнения и впоследствии подвергнуты весовой проверке на специальных весах для установления возможного переполнения. Весы, используемые для этой цели, должны быть откалиброваны.

5. При определенных условиях газы с tk, большим или равным 70°C, могут переноситься объемным способом из баллонов со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 150 л, в баллоны со сжатым газом, максимальный объем которых составляет 1000 см3. Положения ГТО применяются к перекачке сжиженного газа в баллоны, используемые рабочими.

6. Суда в транспортных средствах для

(1) Газы с tk больше или равной + 70°C (см. TRG 101, приложение 3)

(2) Промышленные газовые смеси с tk больше или равным + 70°C (см. TRG 102 Приложение 1 Группы 3) или

Сжиженные сверхнизкотемпературные сжатые газы (см. TRG 103) могут, в отличие от пункта 4, наполняться объемным способом, если система зарядки и/или сосуды оснащены устройствами для измерения или ограничения объема заряда и - за исключением сосудов для автомобилей в соответствии с пунктом 3 - для измерения температуры заряда. При объемном заполнении необходимо следить за тем, чтобы не был превышен допустимый вес заряда, указанный на сосуде. Для определения возможного переполнения заполненные контейнеры должны быть проверены гравиметрически на калиброванной шкале или - при условии, что газы под давлением не являются высокотоксичными - объемно. Объемная проверка требует использования соответствующего оборудования с полностью отдельными зарядными и проверочными устройствами.

7. Зарядка и контрольные измерения должны выполняться разными людьми. Контрольные измерения необходимо производить сразу по окончании процесса заправки.

8. Переполненные сосуды должны сливаться немедленно и безопасным способом до тех пор, пока не будет достигнуто допустимое заполнение. Затем снова определяют заполнение сжатым газом.

9. Пункты 4-7 не применяются к сосудам для сжиженных сжатых газов с чрезвычайно низкой температурой, которые не являются ни легковоспламеняющимися, ни токсичными; это не затрагивает положений законодательства о дорожном движении.

10. При наполнении баллонов со сжатым газом сжиженными газами при температурах зарядки, меньших или равных -20°C, сосуд со сжатым газом (если материал сосуда не был испытан на температуру, меньшую или равную -20°C не должны выпускаться из системы загрузки для транспортировки до тех пор, пока температура стенок сосуда не станет больше или равной + 20°C.

Правила утилизации и утилизации

Технические требования и правила по обращению с хладагентами и маслами-хладагентами и их утилизации содержатся в положениях о химико-климатической защите и правилах рециркуляции и утилизации. Они действительны в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Хладагент, ведение учета

Закон об экологической статистике требует ведения учета использования хладагентов.

Следовательно, авторемонтные мастерские вполне могут быть вынуждены предоставлять соответствующим местным органам питания информацию об использовании ими хладагента. В связи с этим рекомендуется вести учет объемов, используемых при эксплуатации и техническом обслуживании (журнал учета хладагентов), и представлять их соответствующим органам по запросу.

Правила рециркуляции и утилизации

Технические требования и правила по обращению с хладагентами и маслами-хладагентами и их утилизации содержатся в положениях о химико-климатической защите и правилах рециркуляции и утилизации. Они действительны в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

См. Volkswagen обслуживание Net, Руководства, Руководство по обслуживанию; Охрана окружающей среды; Утилизация отходов.

Утилизация хладагента

Хладагенты, предназначенные для утилизации, должны быть перенесены в маркированные контейнеры для утилизации с соблюдением допустимого количества наполнения. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Утилизация масла хладагента

Отработанные холодильные масла из систем, использующих галогенированные углеводороды, подлежат утилизации в качестве отходов, подлежащих специальному надзору. Они не должны смешиваться с другими маслами или веществами. Надлежащее хранение и утилизация должны быть обеспечены в соответствии с местными правилами. См. положение о химико-климатической защите и правила рециркуляции и утилизации в Германии. В других странах могут действовать иные спецификации и правила.

Адреса в других странах можно получить в соответствующих органах.

Контур хладагента, преобразования R12 в R134A и обслуживание

Хладагент, ведения учета

Вести учет объемов, используемых во время эксплуатации и технического обслуживания (Журнал хладагентов, см. Volkswagen обслуживание Net, Справочники, Справочник по обслуживанию; Охрана окружающей среды; Защита от выбросов), чтобы они могли быть представлены властям по запросу. Другие положения могут применяться в странах, не являющихся членами ЕС.

Физические принципы

Четыре известных состояния воды также применимы к хладагентам системы кондиционирования воздуха.

Схема №8

Войти

1. Газообразный (невидимый)
2. Пар
3. Жидкость
4. Тело

Когда вода нагревается в сосуде (поглощение тепла), видно, что водяной пар поднимается. Если пар дополнительно нагревается за счет поглощения тепла, то видимый пар превращается в невидимый газ. Процесс обратимый. Тепло извлекается из газообразной воды, сначала образуется пар, затем вода, а затем лед.

Схема №9

Войти

A - Тепловое поглощение

B - Тепловыделение

Теплопередача

Каждое вещество состоит из массы движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более теплого вещества отдают часть своей энергии более холодным и, таким образом, более медленным молекулам. В результате молекулярное движение более теплого вещества замедляется, а молекулярное движение более холодного вещества ускоряется. Этот процесс продолжается до тех пор, пока молекулы обоих веществ не будут двигаться с одинаковой скоростью. Затем они находятся при той же температуре, и дальнейший теплообмен не происходит.

Давление и температура кипения

Температура кипения, приведенная в таблицах для жидкости, всегда относится к атмосферному давлению 1 бар. Если давление, действующее на жидкость, изменяется, изменяется и ее температура кипения.

Например, вода кипит при более низкой температуре, чем ниже давление.

Кривые давления пара для R134a воды и хладагента показывают, что при постоянном давлении понижение температуры изменяет пар на жидкость (в конденсаторе) или что понижение давления вызывает изменение хладагента с жидкости на пар (испаритель).

Кривая давления паров воды

Схема №10

Войти

A - Жидкость

B - Газообразный

C - Кривая давления паров воды

Кривая давления паров воды

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Кривая давления паров хладагента R134a

Схема №11

Войти

A - Жидкость

B - Газообразный

D - Кривая давления паров хладагента R134a

1 - Давление, действующее на жидкость в барах (абсолютное)

2 - Температура в ° C

Комфорт

Комфорт во время вождения приводит к лучшей концентрации и безопасному вождению. Кондиционер делает водителей и пассажиров более комфортными при высоких температурах или влажности. Хотя открытие окон или люков или увеличение воздушного потока может сделать пассажиров более комфортными, это также подвергает их большему шуму, сквознякам, выхлопу, пыльце и пыли.

Продуманная система отопления и кондиционирования может повысить комфорт, контролируя температуру, влажность и поток воздуха внутри автомобиля. Это делается как при движении автомобиля, так и при его неподвижности.

Кондиционер также предлагает эти преимущества

1. Он очищает воздух, который поступает в салон автомобиля. Влажные плавники на испарителе собирают пыль и пыльцу, которая затем удаляется конденсацией.
2. Температура в транспортном средстве среднего размера (например, после короткой поездки, наружной температуры 30 ° C в тени и воздействия солнечного света на транспортное средство).

Контур хладагента, общие меры предосторожности

1. Следуйте инструкциям для рабочего места. См. Volkswagen обслуживание Net, Руководства, Руководство по обслуживанию; Защита окружающей среды. Они должны быть выставлены на рабочем месте.
2. Обеспечить абсолютную чистоту при работе.
3. При работе с хладагентом и азотом надевайте рабочую одежду, защитные очки и перчатки.
4. Включить систему вентиляции выхлопных газов
5. Используйте сервисную станцию для разрядки контура хладагента, только после этого откройте винтовые соединения и замените неисправные компоненты.
6. Используйте колпачки для герметизации открытых узлов и шлангов во избежание попадания влаги и грязи.
7. Исключительное использование инструментов и материалов, предназначенных для R134a хладагента.
8. Обязательно закройте контейнер, чтобы предотвратить поглощение хладагентом влаги из воздуха.

Промывка контура хладагента сжатым воздухом и азотом, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ

Промойте контур хладагента хладагентом R134a. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРОМЫВКА ХЛАДАГЕНТОМ R134A ". (ref-492683-S33818323532012080600000)

На транспортных средствах с компрессором переменного тока без магнитной муфты

Уплотнительные кольца

1. Необходимо устанавливать только уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента. Цветовое кодирование уплотнительных колец больше не используется. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
2. Убедитесь, что внутренний диаметр используемых уплотнений правильный.

См. Демонтаж и монтаж.

1. Уплотнительные кольца могут использоваться только один раз.
2. Перед установкой уплотнительных колец слегка покройте их маслом хладагента (масло ПАГ).

Перед запуском системы кондиционирования воздуха. Соблюдайте конкретные заправочные емкости транспортного средства. См. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА.

Не заправляйте хладагент, не извлекайте присутствующий хладагент и не заправляйте систему.

Трубопроводы и шланги контура хладагента

Смесь масла хладагента и R134a хладагента корродирует определенные металлы (например, медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы шлангов. Поэтому используйте только оригинальные запасные части.

Трубы и шланги соединяются резьбовыми соединениями или специальными штепсельными разъемами.

Давления и температуры контура хладагента

Давление и температура в контуре хладагента зависят от текущих рабочих условий (таких как число оборотов двигателя в минуту, уровень 1, 2 или 3 вентилятора хладагента, температура двигателя, включение или выключение компрессора переменного тока), а также от воздействия внешних воздействий (таких как наружная температура, влажность, желаемая выходная мощность охлаждения).

В транспортных средствах с регулирующим клапаном -N280- компрессора переменного тока давление изменяется на стороне низкого давления с помощью клапана.

По этой причине значения, указанные в следующей таблице, действительны только в качестве опорных точек. Они достигаются при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин и температуре окружающей среды 20°C примерно через 20 минут.

Соединения, предусмотренные для измерения давления для батареи манометра, расположены в контуре хладагента для конкретного транспортного средства.

См. Описание и эксплуатация.

При 20°C при неработающем двигателе давление в контуре хладагента составляет 4,7 бар. См. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ R134A ХЛАДАГЕНТА.

Контур хладагента, преобразующий R12 в R134A

Хладагенты CFC больше не используются в автомобильной промышленности.

Преобразование контуров хладагента из хладагента R12 в R134a хладагент и обслуживание преобразованных контуров, см. информацию о ремонте кондиционера воздуха с хладагентом R12, части 2 и 3. Данная информация о ремонте доступна только в печатном виде.

Нет подходящего адаптера для расширительного клапана

Компрессор переменного тока с магнитной муфтой

Двигатель приводит в действие компрессор переменного тока через ребристый ремень.

Схема №12

Войти

Электромагнитная муфта, установленная на компрессоре А/С, создает фрикционную связь между шкивом ребристого ремня и коленчатым валом компрессора А/С при включении системы кондиционирования.

При застревании компрессора А/С предохранитель, установленный в шкиве ребристого ремня компрессора, освобождает электромагнитную муфту и защищает шкив ребристого ремня от перегрузки.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Компрессор переменного тока без магнитной муфты

Двигатель приводит в действие компрессор переменного тока через ребристый ремень.

Схема №13

Войти

Защита от перегрузки (среза), установленная в шкиве ребристого ремня компрессора А/С, освобождается при остановке компрессора и защищает шкив ребристого ремня от перегрузки.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Компрессор переменного тока без магнитной муфты с Торсионно-Упругой муфтой

Компрессор переменного тока приводится в действие непосредственно лопастным насосом усилителя рулевого управления.

Схема №14

Войти

На приводном валу компрессора переменного тока имеется защита от перегрузки, которая срезается при блокировке компрессора, так что лопастной насос усилителя рулевого управления остается работоспособным.

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Конденсатор

Конденсатор проводит тепло от сжатого газа хладагента к окружающему воздуху.

Схема №15

Войти

Это конденсирует газ хладагента в жидкость.

Электронный компрессор для гибридных транспортных средств

Схема №16

Войти

Компрессор переменного тока извлекает газ хладагента из испарителя, сжимает его и передает в конденсатор.

Испаритель

Жидкий хладагент испаряется в змеевиках труб испарителя. Необходимое для этого тепло извлекается из воздуха, протекающего по оребрению испарителя. Воздух охлаждается, хладагент испаряется и отводится вместе с поглощенным теплом компрессором переменного тока.

Схема №17

Войти

Определенное количество хладагента подается в испаритель с помощью ограничительного или расширительного клапана. В системах с расширительным клапаном пропускная способность регулируется таким образом, чтобы из выпускного отверстия испарителя выходил только газообразный хладагент.

Клапан вакуумирования и зарядки с клапаном шрадера.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783 (от 2 до 10 Н· м) с гнездом 1/4" VAS 6234

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

См. раздел Описание и работа

Схема №18

Войти

A - Служебное соединение (впаянное)

B - Вставка клапана Шрадера (2,4 +/- 0,2 Нм)

C - уплотнительное кольцо (принадлежит клапану)

D - Уплотнительный колпачок с уплотнением

Клапан откачки и зарядки, стороны высокого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783 (от 2 до 10 Н· м) с гнездом 1/4" VAS 6234

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

См. Описание и эксплуатация.

Схема №19

Войти

1. Розетка с наружной и внутренней резьбой
2. Уплотнительное кольцо: 10,8 мм; Идентификация 1,8 мм: черный или с цветами
3. Клапан с наружной резьбой M12 x 1,5 мм и канавкой для уплотнительного кольца (7 +/- 1 Нм)
4. Уплотнительное кольцо для колпачка: 10,8 мм; Идентификация 1,8 мм: черный или с цветами
5. Кепка

Клапан откачки и зарядки, стороны низкого давления

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ V.A.G 1783 (от 2 до 10 Н· м) с гнездом 1/4" VAS 6234

1. Необходимо устанавливать только клапаны и соединения, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.
2. Различные соединения (наружный диаметр) для стороны высокого и низкого давления.
3. Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.

См. Описание и эксплуатация.

Схема №20

Войти

1. Соединение с внешней резьбой и канавкой для уплотнительного кольца
2. Уплотнительное кольцо: 7,6 мм; Идентификация 1,8 мм: черный или с цветами
3. Клапан с наружной резьбой M10 x 1,25 мм и канавкой для уплотнительного кольца (7 +/- 1 Нм)
4. Уплотнительное кольцо для колпачка: 7,6 мм; Идентификация 1,8 мм: черный или с цветами
5. Кепка

Расширительный клапан

Расширительный клапан распыляет протекающий хладагент и регулирует количество потока так, чтобы пар был газообразным только на выходе испарителя, в зависимости от теплопередачи.

Схема №21

Войти

Стороны высокого и низкого давления

Сторона высокого давления - это конденсатор, ресивер и ограничитель или расширительный клапан для разделения жидкостных концов высокого и низкого давления.

Высокое давление возникает из-за того, что ограничитель или расширительный клапан образует сужение и вызывает накопление хладагента, что приводит к повышению давления и температуры.

Избыточное давление возникает, если используется слишком много хладагента или масла хладагента, конденсатор загрязнен, вентилятор радиатора работает неправильно, система заблокирована или если в контуре хладагента есть влага (дроссель или расширительный клапан замерзает).

Сторона низкого давления - испаритель, резервуар, датчик температуры испарителя и компрессор для разделения газовых концов высокого и низкого давления.

Падение давления в системе может произойти из-за потери хладагента, ограничителя или расширительного клапана (ограничение не указано), неисправности компрессора переменного тока или испарителя со льдом.

Эти уплотнительные кольца герметизируют точки соединения между отдельными компонентами контура хладагента.

Схема №22

Войти

Необходимо устанавливать только уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента. Убедитесь, что это оригинальные запасные части.

Кольцевой уплотнитель

1. Всегда использовать только один раз.
2. Убедитесь в правильности диаметров -a- и -b-.
3. Перед установкой смочите маслом с хладагентом.

См. Описание и эксплуатация.

Предохранительный клапан

Предохранительный клапан устанавливается на компрессоре или резервуаре A/C.

Схема №23

Войти

При избыточном давлении приблизительно 38 бар клапан открывается и снова закрывается, как только давление рассеивается (приблизительно 30 бар).

Хладагент не выходит полностью.

В зависимости от версии может быть установлен прозрачный пластиковый диск, который отрывается, как только клапан активируется.

Водохранилище

Резервуар собирает испаренную и газообразную смесь, поступающую из испарителя, чтобы компрессор принимал только газообразный хладагент. Из пара образуется газообразный хладагент.

Схема №24

Войти

Масло хладагента, протекающее в контуре, не удерживается в резервуаре, так как имеет масляное сверление.

Влага, попавшая в контур хладагента во время ремонта, будет собираться фильтром (мешок с осушителем) в резервуаре.

Газообразный хладагент извлекается с маслом компрессором переменного тока.

Ограничитель

Ограничитель создает сужение. Это ограничение уменьшает поток и создает стороны высокого и низкого давления в контуре хладагента. Перед ограничителем хладагент, который находится под более высоким давлением, является теплым. После ограничителя хладагент, который находится под низким давлением, является холодным. Перед ограничителем установлен сетчатый фильтр для загрязнений, а после ограничителя установлен сетчатый фильтр для распыления хладагента до того, как он достигнет испарителя.

Схема №25

Войти

См. Описание и эксплуатация.

Схема №26

Войти

1. Испаритель
2. Расширительный клапан
3. Клапан для извлечения, заполнения и измерения
4. Резервуар с сушильным мешком/сушильным картриджем
5. Конденсатор
6. Компрессор кондиционера

Контур хладагента с ограничителем и резервуаром.

Стрелки указывают в направлении потока хладагента.

A- Сторона низкого давления контура хладагента.

B- Сторона высокого давления контура хладагента

Схема №27

Войти

Давление на стороне А поддерживается на уровне приблизительно 2 бар путем регулирования компрессора А/С также при различных оборотах двигателя. Однако это относится только к диапазону рабочих характеристик компрессора переменного тока; при превышении предельных рабочих характеристик компрессора переменного тока. См. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ.

Контур хладагента с расширительным клапаном

A- Сторона низкого давления контура хладагента.

B- Сторона высокого давления контура хладагента

Схема №28

Войти

Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха -N280

См. Демонтаж и монтаж.

Клапан регулятора установлен в компрессоре. Он активируется головкой управления дисплеем кондиционер -E87- или модулем управления Climatronic -J255-. Давление на стороне низкого давления зависит от регулирующего клапана и, таким образом, регулирует температуру в испарителе.

Схема №29

Войти

Переключатель давления A / C -F129

См. Демонтаж и монтаж.

Это реле давления имеет 3 функции

Схема №30

Войти

1. Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

2. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление является избыточным (приблизительно 32 бара), например, из-за недостаточного охлаждения двигателя.

3. Выключает систему кондиционирования воздуха, если давление недостаточно (приблизительно 2 бара), например, потеря хладагента.

Датчик давления / температуры кондиционера воздуха -G395

См. Демонтаж и монтаж.

Этот -G395- датчика давления/температуры кондиционера установлен вместо -G65- датчика высокого давления или -F129- реле давления кондиционера.

Схема №31

Войти

Сигнал давления всегда проверяется, когда сигнал температуры проверяется только при температуре выше 0°C.

Модуль управления Climatronic -J255- использует эту информацию и управляет вентиляторами охлаждающей жидкости и активацией регулирующего клапана -N280- компрессора кондиционера.

A / C реле высокого давления хладагента - F23

См. Демонтаж и монтаж.

Функция

Схема №32

Войти

Переключает вентилятор хладагента на следующий более высокий уровень при повышении давления в контуре хладагента (примерно 16 бар).

A / C реле высокого давления хладагента - F118

См. Демонтаж и монтаж.

Функция

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 32 бар).

A / C реле низкого давления хладагента -F73

См. Демонтаж и монтаж.

Функция

Схема №33

Войти

Выключает компрессор переменного тока при избыточном давлении в контуре хладагента (приблизительно 2 бар).

Датчик высокого давления -G65

См. Демонтаж и монтаж.

Этот датчик -G65- высокого давления установлен вместо переключателя -F129- давления переменного тока.

Схема №34

Войти

При подаче напряжения датчик высокого давления генерирует сигнал прямоугольной формы или телеграмму данных. Этот сигнал изменяется вместе с давлением в системе.

Расположенные ниже по потоку модули управления (модуль управления вентилятором хладагента, блок управления двигателем), головка управления кондиционера -E87- или -J255- модуля управления Climatronic и т.д.) используют этот сигнал для расчета давления в контуре хладагента и для включения вентиляторов хладагента и двигателя, а также сцепления кондиционера -N25- или для изменения -N280- включения клапана регулятора компрессора кондиционера.

Соединения контура хладагента с клапаном для переключателей

См. Демонтаж и монтаж.

Схема №35

Войти

1. Различная резьба для переключателя на сторонах высокого давления и низкого давления.
2. Необходимо устанавливать только клапаны и уплотнительные кольца, устойчивые к R134a хладагента и маслу хладагента.

A - Соединение (впаянное)

B - уплотнительное кольцо

C - Клапан (с уплотнительным кольцом)

Схема №36

Войти

Этот программатор переключает направление потока хладагента через 2-й испаритель, если температура на охлаждающих ребрах на 2-м испарителе понижается до точки замерзания для воды (защита от обледенения).

Модуль управления вентилятором радиатора -J293

Этот модуль управления включает и выключает сцепление кондиционера и, следовательно, компрессор кондиционера. Он переключает вентилятор хладагента и рассчитывает давление в контуре хладагента на транспортных средствах с -G65- датчика высокого давления или -G395- датчика давления/температуры кондиционера.

Схема №37

Войти

Этот модуль управления включает и выключает сцепление кондиционера и, следовательно, компрессор кондиционера. Он переключает вентилятор хладагента и рассчитывает давление в контуре хладагента на транспортных средствах с датчиком высокого давления -G65- или с датчиком давления/температуры переменного тока -G395-.

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Функция

Реле температуры испарителя кондиционер -E33- определяет температуру между вентиляторами охлаждения испарителя. Это предотвращает возможность образования льда между вентиляторами охлаждения испарителя, потому что поступление тока на магнитную муфту конденсатора прерывается, когда температура на охлаждающих ребрах снижается до точки замерзания для влажности.

Глубина вставки трубки щупа отмечается или указывается в информации о ремонте. См. Демонтаж и монтаж.

Схема №40

Войти

Функция

Датчик температуры испарителя -G263- или датчик температуры испарителя -G308- определяет температуру за испарителем. Это значение поступает в модуль управления кондиционером и служит опорным сигналом для регулирования компрессора кондиционера. Это предотвращает обледенение испарителя.

Система кондиционирования воздуха, работающая после зарядки

Запуск двигателя при выключенном компрессоре (версия с муфтой кондиционер).

Схема №41

Войти

Установите компрессор на минимальную мощность, например, в режим " Econ " или " A / C off " (исполнение без муфты A / C с регулирующим клапаном).

Дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.

Включите компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

При необходимости проверьте давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.

Выключите двигатель.

Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

Отсоедините зарядный шланг от контура хладагента.

Наверните защитные колпачки обратно.

Контур хладагента, выпуска с сервисной станцией

1. Контур хладагента должен быть разряжен, если части контура хладагента должны быть удалены, если есть какие-либо сомнения относительно количества хладагента в контуре или если этого требуют меры предосторожности.
2. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
3. Описанная здесь процедура предназначена для станции обслуживания А/С БП 134APF.

Перед заполнением холодильного контура хладагентом его следует вакуумировать (вакуумировать) в течение 45 мин на системах с 1 испарителем и 60 мин на системах с 2 испарителями. Влага также извлекается из контура.

При вакуумировании контура хладагента могут быть обнаружены утечки.

Эвакуация

Выключите зажигание.

При необходимости проверьте количество масла в контуре хладагента. См. " ЕМКОСТИ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА A / C ". (ref-492805-S23673342512012080600000)

Подключите сервисную станцию к источнику питания.

Проверьте количество хладагента в станции технического обслуживания кондиционера.

Подсоедините зарядный шланг станции технического обслуживания ВС к контуру хладагента транспортного средства с помощью быстроразъемного соединительного адаптера (см. специфический для данного транспортного средства контур хладагента). См. " Описание и работа ". (ref-492805-S08178147852012080600000)

Достаточно затянуть маховик на быстроразъемном переходнике муфты, чтобы клапаны в сервисных соединениях были надежно открыты. Не давите на клапан слишком сильно.

Включите фазу вакуума на станции технического обслуживания кондиционера. Контур хладагента автоматически откачивается. Проверьте заданное время откачки, если необходимо.

Когда фаза вакуума заканчивается, начинается испытание контура хладагента на герметичность. Отображается давление в барах и секундах.

Выполните следующие действия, если вакуум не поддерживается

Снова запустите фазу вакуума на станции технического обслуживания кондиционера. Контур хладагента автоматически вакуумируется. Проверьте заданное время вакуумирования, если необходимо. Следите за индикатором вакуума в течение длительного периода времени. Только когда вакуум поддерживается, контур хладагента может быть заряжен.

1. Если имеется утечка, которая позволяет воздуху поступать в достаточном количестве во время эвакуации, то сервисная станция кондиционирования воздуха не может создать достаточный вакуум или что вакуум теряется сразу после выключения сервисной станции кондиционирования воздуха

Определить место течи в контуре хладагента следующим образом, см. раздел " ОБНАРУЖЕНИЕ ТЕЧИ ". (ref-492683-S08018122942012080600000)

Контур хладагента, зарядки с сервисной станцией

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Перед заливкой хладагента исправьте количество масла хладагента. Демонтаж и монтаж.
3. Весь заряд хладагента может быть добавлен либо на сторону высокого, либо на сторону низкого давления.

Зарядка контура хладагента

Выключите зажигание.

Разгрузка контура хладагента с помощью сервисной станции. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, РАЗГРУЗКА С СЕРВИСНОЙ СТАНЦИЕЙ ". (ref-492683-S00117081212012080600000)

Вывинтите маховик на быстросъемном переходнике муфты (для его закрытия).

Дайте хладагенту течь в зарядный шланг.

Затяните маховик на быстроразъемном переходнике муфты, не оказывая слишком большого давления на клапан, и добавьте указанное количество хладагента.

Выключите сервисную станцию.

Запуск двигателя при выключенном компрессоре (версия с муфтой кондиционер).

Установите компрессор на минимальную мощность, например, в режим " Econ " или " A / C off " (исполнение без муфты A / C с регулирующим клапаном).

Дождитесь стабилизации оборотов холостого хода.

Включите компрессор и проработайте в системе не менее 2 минут на холостом ходу.

При необходимости проверьте давление в контуре хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера.

Выключите двигатель.

Вывинтить маховик на быстроразъемном переходнике муфты.

Отсоедините зарядный шланг от контура хладагента.

Наверните защитные колпачки обратно.

Хладагент, перекачиваемый в заправочный цилиндр станции технического обслуживания кондиционеров воздуха

1. Рабочая процедура всегда должна выполняться, как описано в инструкции по эксплуатации для станции обслуживания кондиционеров.
2. Определенное количество хладагента указывается в качестве заряда для каждой системы кондиционирования воздуха. Чтобы убедиться, что добавлено правильное количество хладагента, а выходная мощность охлаждения не снижена, зарядный цилиндр стоит на шкале, указывающей вес.

Сервисная станция, важная информация об использовании

При эксплуатации станции обслуживания ВС необходимо учитывать следующее:

1. Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее окончания срока службы, указанного в соответствующей инструкции по эксплуатации.
2. Допускается добавление только тех масел хладагента, которые официально утверждены для контура хладагента в данном транспортном средстве.

Извлеченный хладагент не должен повторно использоваться при следующих условиях, даже после очистки на станции

1. В случае повреждения компрессора А/С, при котором хладагент распался из-за перегрева.
2. В случае темных, липких отложений в контуре хладагента (их можно найти только после вскрытия системы).
3. Если есть какие-либо сомнения относительно состава хладагента, извлекаемого из контура хладагента.

Станция технического обслуживания кондиционера должна быть осушена во всех этих случаях, система очищена, если необходимо, и фильтры, осушители и масло хладагента заменены.

Например, в Германии загрязненный хладагент может быть возвращен поставщику в контейнерах для рециркуляции для рециркуляции или для экологически безопасного удаления. Другие или дополнительные правила могут применяться в других странах.

Имеющиеся в продаже СТО можно разделить на 2 группы

1. A. Станции обслуживания кондиционер, которые очищают извлеченный хладагент для повторного использования (станции экстракции и рециркуляции), такие как станция обслуживания кондиционер ROB 134APF.

1. B. Станции обслуживания А/С, которые передают извлеченный хладагент в контейнеры для рециркуляции (для крупномасштабной рециркуляции). Их называют системами экстракции.

Манометр, испытаний и измерения

Индикаторы на манометре

Схема №42

Войти

1. Температурная шкала для хладагента R134a CF3-CH2F или CH2F-CF3.
2. Шкала давления

Манометр может иметь одну или несколько температурных шкал рядом со шкалой давления. R134a таблице давления паров соответствующим образом выделены значения шкалы. Поскольку различные хладагенты создают различные давления пара при одной и той же температуре, каждая температурная шкала идентифицируется для соответствующего хладагента.

A- Измерение давления и температуры в контуре хладагента

1. Манометр высокого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от выхода компрессора переменного тока через конденсатор до сужения (дроссель, или расширительный клапан) при включенной системе переменного тока.
2. Манометр низкого давления измеряет давление и температуру, которые равномерно расширяются от сужения (дросселя, или расширительного клапана) через испаритель до входа компрессора кондиционера при включенной системе кондиционирования.

B - Проверка хладагента в закрытом сосуде

R134a хладагента присутствует в закрытом сосуде или в контуре хладагента, когда указатель температуры на манометре соответствует температуре хладагента (температура стоячей жидкости равна наружной температуре).

Закрытый сосуд или контур хладагента, который был выключен, пуст, когда температура, указанная на манометре, ниже температуры хладагента.

Обнаружение утечек

Поиск утечек из контура хладагента сжатым воздухом или азотом

Медленно увеличьте давление в контуре хладагента максимум до 15 бар.

Ультразвуковой тестер V.a.g 1842 поможет определить источник шума.

Используйте чистый сухой сжатый воздух для вытеснения азота из контура хладагента. Азот не должен попадать в сервисный баллон. Причина: газы, которые не конденсируются, не попадают в сервисный баллон.

Устраните утечку.

Вакуумируйте и снова наблюдайте за вакуумным дисплеем в течение нескольких часов. Только когда поддерживается вакуум, контур хладагента может быть заряжен.

1. Если есть утечка, которая достаточно мала, чтобы через нее не проходил воздух или очень мало воздуха, и станция обслуживания А/С может создать достаточный вакуум: Индикатор вакуума не увеличивается после переключения станции обслуживания системы А/С или только медленно увеличивается, указывая на то, что воздух поступает только через небольшую утечку.

Добавить УФ контрастный краситель в хладагент и найти место утечки с помощью системы обнаружения утечек VAS 6201 и отремонтировать его. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПОИСК УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК VAS 6201 ИЛИ VAS 6196 ". (ref-492683-S08844043262012080600000)

При необходимости опорожните контур хладагента. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ВЫПУСК С СЕРВИСНОЙ СТАНЦИЕЙ ". (ref-492683-S00117081212012080600000)

Вакуумируйте и снова проверьте вакуумный дисплей в течение нескольких часов. Только при поддержании вакуума контур хладагента может быть заряжен.

Контур хладагента, обнаружения утечек с помощью электронного течеискателя VAG 1796

Вакуумируйте контур хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ВЫПУСК С ПОМОЩЬЮ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-492683-S00117081212012080600000)

Обнаружение утечек

Запустить течеискатель в соответствии с инструкциями по эксплуатации.

Всегда держите тестовый зонд под предполагаемой утечкой.

В зависимости от модели на обнаружение течи указывает увеличение частоты щелчков или предупредительный тональный сигнал (см. инструкцию по эксплуатации течеискателя).

Схема №43

Войти

Контур хладагента, обнаружения утечек с помощью системы обнаружения утечек VAS 6201 или VAS 6196

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Система обнаружения утечек VAS 6196
2. Система обнаружения утечек VAS 6201

Вакуумируйте контур хладагента с помощью станции технического обслуживания кондиционера. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ВЫПУСК С ПОМОЩЬЮ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ". (ref-492683-S00117081212012080600000)

Схема №44

Войти

Картридж -А- содержит 15,4 мл добавки для обнаружения утечек (одна единица -В- соответствует 2,5 мл).

Собрать ручной насос - VAS 6201- поз. -1- с картриджем поз. -2- - VAS 6201 / 2-.

Схема №45

Войти

Вставить наливную трубу VAS 6201 / 8 (" КОММЕРЧЕСКИ ДОСТУПНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ И МАТЕРИАЛЫ → VAS 6201 / 8 " поз. -7-) в ручной насос. (ref-492683-S25000416512012080600000)

Открыть сервисный клапан ручного насоса.

Присадку для обнаружения утечек лучше всего добавлять в пустой контур хладагента через открытое соединение.

Схема №46

Войти

Открыть легкодоступную точку подключения в контуре хладагента

Накрыть область вокруг места соединения фольгой или абсорбирующей бумагой.

Держите трубку вверх.

Затяните тумблер на ручном насосе до тех пор, пока из трубки не выйдет добавка для обнаружения утечек.

Добавить 2,5 + / - 0,5 мл (миллилитр = см3) добавки для обнаружения утечек в контур хладагента.

Замените уплотнительные кольца в открытой точке соединения.

Соберите контур хладагента.

Нанесите этикетку рядом с сервисным соединением, указывающую, что в контур хладагента была добавлена добавка для обнаружения утечки.

Вакуумируйте и перезарядите контур хладагента в соответствии со спецификацией. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ВЫПУСК С СЕРВИСНОЙ СТАНЦИЕЙ " и " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ЗАРЯДКА С СЕРВИСНОЙ СТАНЦИЕЙ ". (ref-492683-S00117081212012080600000)(ref-492683-S00986282482012080600000)

Запустите систему кондиционирования воздуха.

Определите утечку в контуре хладагента с помощью УФ-лампы VAS 6196 / 4. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ УФ-ЛАМПЫ VAS 6196 / 4 ". (ref-492683-S39851258342012080600000)

Присадка для обнаружения утечек с заполненным контуром хладагента, заполнения

Картридж -А- содержит 15,4 добавки для обнаружения утечек (одна единица -В- соответствует 2,5 мл).

Выключить зажигание.

Снимите уплотнительный колпачок с рабочего соединения стороны низкого давления в контуре хладагента.

Собрать ручной насос - VAS 6201- поз. -1- с картриджем поз. -2- - VAS 6201 / 2-.

Установите быстроразъемную муфту на сервисное соединение со стороны низкого давления и затяните маховик, чтобы открыть сервисную муфту. Удерживайте шланг вверх и затяните ручку ручного насоса достаточно до тех пор, пока из трубки не начнет выходить добавка для обнаружения утечек.

Прикройте зону вокруг служебного соединения на транспортном средстве фольгой или абсорбирующей бумагой.

Схема №47

Войти

Затяните переключатель на ручном насосе, чтобы добавить 2,5 + / - 0,5 мл (миллилитр = см3) добавки для обнаружения утечек в контур хладагента.

Закройте сервисную муфту и выньте ее из сервисного соединения.

Схема №48

Войти

Удалите остатки добавки для обнаружения утечек из сервисного соединения, например, с помощью абсорбирующей бумаги.

Уплотните технологическое соединение с помощью уплотнительного колпачка.

При необходимости очистите зону вокруг служебного соединения с помощью чистящих средств.

Поместите этикетку рядом с сервисным соединением, указывающую, что в контур хладагента была добавлена добавка для обнаружения утечек.

Запустите систему кондиционирования воздуха.

Определите утечку в контуре хладагента с помощью УФ-лампы VAS 6196 / 4. См. " ОБНАРУЖЕНИЕ УТЕЧЕК В КОНТУРЕ ХЛАДАГЕНТА С ПОМОЩЬЮ УФ-ЛАМПЫ VAS 6196 / 4 ". (ref-492683-S39851258342012080600000)

Обнаружение утечек в контуре хладагента с помощью Уф-Лампы VAS 6196/4

Переместите транспортное средство в немного более темную область мастерской (при дневном свете или ярком освещении влияние ультрафиолетового света уменьшается).

Схема №49

Войти

Проверьте доступность различных компонентов в контуре хладагента и удалите все компоненты в зоне, которые блокируют доступ к контуру хладагента, такие как шумоизоляция и бампер.

Носите защитные очки для защиты глаз.

Подключите УФ-лампу к 12-вольтовой батарее (аккумуляторной батарее транспортного средства). Соблюдайте правильную полярность соединений.

Включите ультрафиолетовую лампу и осветите компоненты контура хладагента. Места, где хладагент, масло хладагента и добавка для обнаружения утечек просочились, загораются под флуоресцентным ультрафиолетовым светом.

Проблемы, связанные с контуром хладагента

1. БД системы кондиционирования воздуха не может обнаружить неисправности с помощью диагностического тестера транспортного средства в «Guided неисправность Finding». Блок измеренных значений не показывает никаких условий отключения компрессора А/С (только на транспортных средствах с БД системой «А/С»).

См. Диагностика и тестирование.

1. Полный отказ системы охлаждения. *
2. Недостаточная эффективность охлаждения на всех скоростях транспортных средств или оборотах двигателя *.
3. Отсутствие или недостаточное охлаждение после езды на несколько миль. * *
4. Компрессор счета, Сцепление счета-N25-или Клапан Регулятора Компрессора счета-N280-выключены Хладагентом счета Низкий Датчик давления-F73-, Выключатель Высокого давления Хладагента счета-F118-, Датчик давления счета-F129-или Прибором управления счета-E87-или Управляющим модулем Climatronic-J255-из-за повышенного или недостаточного давления. *
5. Отсутствие или резкое уменьшение подачи свежего воздуха после пробега нескольких миль (испаритель обледенел). * *

Из них также могут возникнуть следующие жалобы

Компрессор кондиционера издает шумы

Повторно затяните крепежные болты компрессора и кронштейн компрессора с помощью динамометрического ключа.

Проверить прокладку линий хладагента, они не должны касаться других компонентов и не должны подвергаться деформации (при необходимости выровнять).

Шум (удар хладагента), возникающий сразу после включения кондиционера и/или при движении на повороте или торможении

Разрядить, откачать и зарядить контур хладагента (слишком много хладагента в контуре).

Брызги воды из вентиляционных отверстий (в приборной панели или колодце для ног), хотя система кондиционирования воздуха в противном случае функционирует должным образом

Проверить правильность прокладки слива конденсата; он не должен быть раздавлен или перегнут.

Проверьте дренажный клапан конденсации, он не должен быть забит воском или герметиком днища и должен правильно открываться и закрываться.

Проверить крышку приточной камеры; он не должен быть поврежден и должен быть правильно установлен (чтобы предотвратить попадание воды в испаритель).

Проверить дренажи воды в приточной камере, они не должны быть заблокированы (например, створками).

Запах из испарителя или активной зоны нагревателя

1. Рыбный запах

От течи на системе охлаждения двигателя или сердечника нагревателя системы кондиционирования воздуха.

1. Пахнет сгоревшим сцеплением.
2. Испарения с ковриков для пола, декоративных крышек сидений и т.д.
3. Мускусный запах

Из-за различных загрязнений, таких как листья, сосновая хвоя и т.д. собирается.

Из-за воды, которая не может стечь из приточной камеры.

1. Запах от нагревателя и кондиционера

Из-за слишком большого количества конденсационной воды в кондиционере.

Из-за старого или сильно загрязненного пылевого и пыльцевого фильтра.

Из-за отложений на ребрах испарителя.

Давления, проверки

Выключите зажигание.

Подключение сервисной станции (см. раздел " ОБСЛУЖИВАЮЩАЯ СТАНЦИЯ, ПОДКЛЮЧЕНИЕ ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ И ТЕСТИРОВАНИЯ "). (ref-492683-S25332587892012080600000)

Снять показания манометра (два возможных результата).

См. Описание и эксплуатация.

Давление в контуре хладагента ниже указанного в таблице

Недостаточно хладагента в контуре хладагента.

Определите утечки контура хладагента. См. " КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПОИСК УТЕЧЕК С ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННОГО ТЕЧЕИСКАТЕЛЯ VAG 1796 ". (ref-492683-S12599041892012080600000)

Проверить предохранительный клапан.

Если срабатывает предохранительный клапан

Проверить включение вентилятора охлаждающей жидкости.

Проверьте линии хладагента и шланги на наличие сужений поперечного сечения, вызванных несоответствующими радиусами изгиба.

Проверьте трубопроводы и шланги хладагента на наличие внешних повреждений.

Если неисправности не обнаружено, промойте контур хладагента сжатым воздухом и азотом.

Давление в контуре хладагента в соответствии с таблицей или выше

Запустите двигатель.

Установите систему кондиционирования на максимальную мощность охлаждения.

1. Компрессор кондиционера приводится в действие двигателем через -N25- сцепления кондиционера.
2. Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха -N280- активируется модулем управления климатроникой -J255-.

См. раздел Описание и работа

Если компрессор не приводится в действие при работающем двигателе или не включен регулирующий клапан

Определите и устраните причину, например, проверив память расшифровка кода ошибки кондиционера.

Соблюдайте условия испытаний.

Проверьте источник напряжения муфты A / C -N25-. Если он исправен, отремонтируйте муфту A / C.

Проверьте включение регулирующего клапана компрессора кондиционирования воздуха -N280-. См. раздел " Описание и работа ". (ref-492805-S08178147852012080600000)

1. Проверка на автомобилях с ограничителем и резервуаром (с компрессором ВС с внутренней регулировкой). См. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОГРАНИЧИТЕЛЯ И РЕЗЕРВУАРА С КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
2. Проверка на автомобилях с расширительным клапаном и резервуаром (с компрессором переменного тока с внутренним регулированием). См. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА И РЕЗЕРВУАРА С КОМПРЕССОРОМ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА С ВНУТРЕННЕЙ РЕГУЛИРОВКОЙ.
3. На автомобилях с расширительным клапаном и резервуаром (без регулируемого компрессора переменного тока). См. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ РАСШИРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА И РЕЗЕРВУАРА БЕЗ РЕГУЛИРУЕМОГО КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.
4. Проверка давления для транспортных средств с ограничителем, резервуаром и регулирующим клапаном компрессора кондиционера -N280- (компрессор кондиционера с внешним регулированием). См. ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ ОГРАНИЧИТЕЛЯ, РЕЗЕРВУАРА И N280 РЕГУЛЯТОРА КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА.

Как проверить с помощью ограничителя и резервуара с компрессором переменного тока с внутренней регулировкой

Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.

Проверьте манометр на станции технического обслуживания кондиционер.

См. Описание и эксплуатация.

Целевые значения

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (при подключении манометров) максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №50

Войти

A - Высокое давление (измеренное на рабочем соединении) в барах

B - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном на компрессоре или аккумуляторе) в барах

C - Допустимый диапазон допусков

D - Низкое давление (измеренное при соединении с клапаном для реле низкого давления или при служебном соединении) в барах

E - Допустимый диапазон допусков

Как проверить с расширительным клапаном и резервуаром с компрессором переменного тока с внутренним регулированием

Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.

Наблюдение за батареей манометра.

Давление следует измерять в местах соединений для обслуживания. Расположение этих соединений зависит от конкретного транспортного средства.

См. раздел Описание и работа

Целевые значения

Сторона высокого давления

Увеличение от начального давления (при подключении манометров) максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №51

Войти

A - Высокое давление в барах

B - Низкое давление в барах

C - Допустимый диапазон допусков

Как проверить с расширительным клапаном и резервуаром без регулируемого компрессора переменного тока

Предварительные условия тестирования

1. Радиатор и конденсатор чистые (при необходимости чистые).
2. Ребристый ремень для компрессора переменного тока и генератора переменного тока натянут правильно.
3. Все воздуховоды, крышки и уплотнения в порядке и установлены правильно.
4. Двери достигают своего конечного положения.
5. Двигатель прогрет.
6. Испаритель и нагреватель не втягивают вторичный воздух (при максимальной скорости воздуходувки свежего воздуха).

При работающем двигателе и системе кондиционирования воздуха, настроенной на максимальную мощность охлаждения, обратите внимание на следующие моменты

1. Работает воздуходувка свежего воздуха.
2. Вентилятор охлаждающей жидкости должен работать или он должен быть включен.
3. Заслонка рециркуляции/подачи свежего воздуха должна находиться в положении «рециркуляция».
4. Температура окружающей среды выше 15 0 С.
5. Термовыключатель испарителя кондиционера -E33- установлен правильно и имеет правильную температуру.

Проверка

Выключите зажигание.

Подключите комплект манометра (станция технического обслуживания кондиционер).

Снять показания манометра. Возможны два результата А и Б.

1. A- Давление в контуре хладагента ниже давления, указанного в таблице. В контуре не хватает хладагента.

Поиск течи с помощью устройства обнаружения течи.

Клапан сброса давления открыт, проверьте включение вентилятора охлаждающей жидкости согласно электросхеме.

Проверьте трубы и шланги хладагента, чтобы убедиться, что они погнуты слишком резко (сужения поперечного сечения) или имеют внешние повреждения. Если неисправности не обнаружено, промойте контур хладагента.

1. В - Давление в контуре хладагента соответствует таблице или выше.

Запустите двигатель.

Переведите систему кондиционирования на максимальный выход охлаждения.

Откройте двери.

Откройте вентиляционные отверстия в панели приборов.

Компрессор переменного тока приводится в действие двигателем через магнитную муфту с использованием ребристого ремня.

Если компрессор кондиционера работает, проверьте контур хладагента

Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.

Наблюдение за батареей манометра

Указанные значения

Сторона высокого давления

Повышение от давления при неработающем двигателе максимум до 20 бар.

Сторона низкого давления

Снижение от давления при неработающем двигателе до 1,3 бар.

Как проверить с помощью ограничителя, резервуара и регулирующего клапана компрессора переменного тока N280

Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.

Проверьте манометр на станции технического обслуживания кондиционер.

См. Описание и эксплуатация.

Целевые значения

Сторона высокого давления

Повышение от начального давления (при подключении манометров) до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

Схема №52

Войти

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - Ток управления для регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280-.

C - Допустимый диапазон допусков

См. раздел Описание и работа

Как проверить с помощью расширительного клапана, резервуара и регулирующего клапана компрессора переменного тока N280

Довести обороты двигателя до 2000 об / мин.

Проверьте манометр на станции технического обслуживания кондиционер.

Целевые значения

Сторона высокого давления

Повышение от начального давления (при подключении манометров) до 20 бар.

Сторона низкого давления

Уменьшение от начального давления (при подключении манометров) до значения на графике.

A - Низкое давление (измеренное на рабочем соединении) в бар абс.

B - Ток управления для регулирующего клапана компрессора переменного тока -N280-.

C - Допустимый диапазон допусков

См. Демонтаж и монтаж.

Компрессор, замены

Нагнетательный контур хладагента

Снимите компрессор A/C.

Замените резервуар для жидкости / картридж осушителя и расширительный клапан или резервуар и ограничитель.

При наличии течи проверьте расширительный клапан на предмет наличия мусора или коррозии и при необходимости замените.

Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

Утечка или повреждение компонентов, за исключением компрессора переменного тока, аккумулятора или ресивера

Пустой контур хладагента

Удалите неисправный компонент.

Снимите компрессор A/C.

Снимите пробку для слива масла из компрессора переменного тока.

Замените ресивер или аккумулятор и ограничитель.

Собрать, откачать и перезарядить контур хладагента.

Отсутствие хладагента в контуре

Нагнетательный контур хладагента.

Удалите неисправный компонент, промойте сжатым воздухом, соберите вытекающее масло хладагента.

Новый компонент должен быть заполнен количеством промытого масла хладагента (плюс 20 см3 для испарителя, плюс 10 см3 для конденсатора, труб хладагента и шлангов хладагента) в качестве свежего масла хладагента.

Замените ограничитель.

Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

Как заменить резервуар, отсутствия загрязнений, отсутствия потерь хладагента

Нагнетательный контур хладагента.

Замените ограничитель.

Снимите ресивер или аккумулятор.

Удалите грязь из приемника или резервуара.

Взвесить приемник или демонтированный резервуар.

Собрать, эвакуировать и зарядить контур хладагента.

Коммерчески доступные инструменты и материалы

134APF ROB станции обслуживания кондиционера (и другие станции обслуживания кондиционер)

См. раздел «Информация об оборудовании мастерской».

1. Процедура: операции «тестирование, извлечение (рециркуляция), эвакуация и зарядка» должны выполняться в соответствии с соответствующими инструкциями по эксплуатации.
2. Установленные фильтры и осушители должны быть заменены не позднее конца периода использования, указанного в инструкции по эксплуатации, и всякий раз, когда станция была осушена (сменный фильтр держите под рукой. поставляется производителем оборудования в соответствии с инструкциями по эксплуатации).
3. Другие станции обслуживания кондиционер или промывочное оборудование, которое одобрено VW, но не показано здесь, также могут использоваться.

См. раздел «Информация об оборудовании мастерской».

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

1. Ручной насос с сервисным шлангом низкого давления, сервисной муфтой и обратным клапаном - VAS 6201 / 1
2. Картридж - ВАС 6201 / 2
3. Чистящее средство - VAS 6201 / 3
4. УФ лампа обнаружения утечек - VAS 6201 / 4
5. УФ-поглощающие защитные очки - VAS 6201 / 6
6. Наклейка - ВАШ 6201 / 7
7. Наливная трубка - VAS 6201/8
8. Защитные перчатки - VAS 6201 / 9

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Синий 1/2 дюйма
2. Черный 5/8 дюйма
3. Красный 3/8 дюйма
4. Белый 3/4 дюйма

Схема №59

Войти

1. Зеленый NW 8 для линии высокого давления
2. Черный NW 13 для линии низкого давления

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

1. Переходник для очистки контура хладагента (заподлицо с хладагентом R134a. См. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРОМЫВКА R134A ХЛАДАГЕНТА или продувка сжатым воздухом и азотом, см. КОНТУР ХЛАДАГЕНТА, ПРОМЫВКА СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ И АЗОТОМ.

A - резьба 5/8" 18 UNF для конического уплотнения

B - накидная гайка (для соединения с уплотнительным кольцом) с резьбой

1. М 18х1,5 В.А.Г 1785/1
2. M 20x1,5 V.A.G 1785/2
3. М 24х1,5 В.А.Г 1785/3
4. М 28х1,5 В.А.Г 1785/4

Резьба A - 5/8" -18 UNF для конического уплотнения

B - Резьбовое соединение для уплотнительного кольца

Схема №64

Войти

1. М 18х1,5 В.А.Г 1785/5
2. M 20x1,5 V.A.G 1785/6
3. М 24х1,5 В.А.Г 1785/7
4. М 28х1,5 В.А.Г 1785/8

Схема №65

Войти

Резьба A - 5/8" -18 UNF для конического уплотнения

B - Внутренняя резьба с открывателем клапана M 10x1,25 VAG 1785/9 (для соединений с клапаном на стороне высокого давления) M 12x1,5 VAG 1785/10 (для соединений на стороне низкого давления)

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Резьба 5/8" -18 UNF

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Также уплотнители можно использовать для зарядки шлангов.

Схема №71

Войти

1. Манометрическая батарея с редуктором давления
2. Напорный шланг (внутренний диаметр 5 мм, длина 2 м) с фитингами для шланга
3. Баллон с азотом
4. Шланговый фитинг

Схема №72

Войти

1. Сторона высокого давления, номинальный размер 16 мм
2. Сторона низкого давления, номинальный размер 13 мм

Импровизированные инструменты

Схема №73

Войти

A - Зарядный шланг 5/8" - 18 UNF * * (исполнение с большим внутренним диаметром)

B - Подключение системы сжатого воздуха * * (работает только с фильтром и осушителем сжатого воздуха)

* * Коммерчески доступные инструменты и материалы.