Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии
Действительно для легкосплавных и стальных колес
При замене колеса центрирующее седло колеса следует парафинировать
Спрей воска D 322 000 A2
Для предотвращения коррозии между центрирующим седлом колеса и ободом.
Снимите колесо.
Всегда чистите центрирующее седло колеса у ступицы колеса и центрирование обода.
Нанести воск в зоне центровки -стрелка- с помощью кисти.
Схема №5
Всегда следите за тем, чтобы воском была только центрирующая -стрелка-, а не контактные поверхности обода. Это может привести к загрязнению тормозов во время эксплуатации транспортного средства и к снижению эффективности торможения.
| Внимание | Колесные болты, контактные поверхности колеса/ступицы колеса и резьба в ступице колеса не должны иметь воска. Резьба колесных болтов никогда не должна обрабатываться смазкой или средствами защиты от коррозии! |
|---|
Установите колесо и затяните " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-492815-S25340844252012080600000)
Комплект для ремонта шин.
Кабриолет New Beetle оснащен комплектом плоских шин.
Комплект спущенных шин расположен в багажном отделении, где хранится запасное колесо. Комплект содержит баллон с герметиком для шин рядом с компрессором.
Схема №6
Герметик для шин
Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.
Поэтому на флаконе отмечена дата минимального срока годности - стрелка.
В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.
Схема №7
Если баллон был открыт, например, для спущенной шины, его также необходимо заменить.
Табличка с данными транспортного средства Объяснения пр. Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве
В зависимости от исполнения двигателя и оснащения устанавливаются различные подвески. Они идентифицируются по номерам PR.
Пример наклейки с данными о транспортном средстве
Схема №8
В этом примере транспортное средство оснащено базовой подвеской G16 установленной стрелкой.
PR. Нет. может быть также, например, G18, G80 и т.д.
Табличка с данными транспортного средства расположена в колодце для запасного колеса и в сервисной книжке.
ПР. числа являются решающими для отнесения указанных величин к транспортному средству.
Нейтральное положение транспортного средства при поперечном наклоне
Всегда применяется!
Если одно из измеренных значений выходит за пределы допуска, то перед регулировкой необходимо проверить поперечный наклон транспортного средства.
Когда измеренные значения выходят за пределы допустимого диапазона указанных значений, причиной этого может быть нецентральное транспортное средство.
Правосторонние транспортные средства или, например, транспортные средства с автоматической коробкой передач могут быть слегка смещены от центра.
Это связано с установочным положением узлов и соответствующим переносом веса и является нормальным.
Затем всегда проверяйте размер -a- с левой и правой стороны сзади.
Схема №9
Линия 0 на крыше символизирует горизонтальное положение (нулевое положение) транспортного средства.
При необходимости исправьте существующую разницу.
У передней оси его можно компенсировать, прикладывая грузы на соответствующий купол стойки подвески в моторном отсеке.
У задней оси его можно компенсировать, прикладывая веса в багажном отделении с соответствующей стороны автомобиля.
Например, в качестве весов подходят мешки с песком массой примерно 10 кг.
Передняя ось
| Передняя ось | Подкосная ось Седан | ||
|---|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска на пересеченной местности |
| Пр.- Нет. | G18, G49, G80 | 1GD, G16, G73, G87 | 1GB |
| Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |||
| Общий носок (не нажат) | 0° ± 10' | 0° ± 10' | 0° ± 10' |
| Развал (1) (в прямом положении) | 30 ' ± 30 ' | 33 ' ± 30 ' | 16 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' |
| Разница углов схождения при повороте рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1° 30' ± 20' | 1° 31' ± 20' | 1° 27' ± 20' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | + 7 ° 40 '± 30' макс. 30 ' | + 7 ° 50 '± 30' макс. 30 ' | + 7 ° 15 '± 30' макс. 30 ' |
| (1) Камера не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. | |||
| (1) | Развал не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. |
|---|
| Передняя ось | Подкосная ось Кабриолет |
|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска |
| Пр.- Нет. | G49, G80 |
| Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 0° ± 10' |
| Развал (1) (в прямом положении) | 30 ' ± 30 ' |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' |
| Угол схождения с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1° 30' ± 20' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | + 7 ° 40 '± 30' макс. 30 ' |
| (1) Камера не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. | |
| (1) | Развал не регулируется. При перемещении подрамника возможны лишь незначительные коррекции. Диапазон регулировки примерно от 10 'до 15'. |
|---|
Задний мост
| Задний мост | Торсионная балка моста Седан | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | Спортивная подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | ||
| Пр.- Нет. | UB1 | 1JC, UA9 | 1JC | UB1 | UA8, 1JB |
| Пр.- Нет. переднего моста | G18, G49 | G80 | 1GD, G73, G87 | G16 | 1GB |
| Значения регулировки заднего моста отнесены к ПР. Нет. передней оси. Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | |||||
| Развал | 1 ° 27 ' ± 10 ' | 1 ° 27 ' ± 10 ' | 1 ° 27 ' ± 10 ' | ||
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | Макс. 30 ' | ||
| Общий носок (при заданной кривизне колеса) | +20' ± 10' | +25' ± 10' | +10' + 10'/-7' | ||
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | Макс. 20 ' | ||
| Задний мост | Мост с торсионной балкой | |
|---|---|---|
| Подвеска | Базовая подвеска Спортивная подвеска | |
| Пр.- Нет. | UB1; UC2 | UC4, 1JC |
| Пр.- Нет. переднего моста | G49 | G80 |
| Значения регулировки заднего моста отнесены к ПР. Нет. передней оси. Пояснительные записки к данному ПР. Нет. ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ О ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ Нет. на наклейке с данными о транспортном средстве | ||
| Развал | 1 ° 27 ' ± 10 ' | |
| Максимально допустимая разница между сторонами | Макс. 30 ' | |
| Общий носок (при заданной кривизне колеса) | +20' ± 10' | |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Макс. 20 ' | |
Развал переднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Только путем перемещения подрамника можно центрировать развал в заданном диапазоне.
Ослабьте болты -1- и -2-.
Сдвиньте подрамник достаточно далеко до тех пор, пока развал не сравняется с обеих сторон.
Проверьте угол наклона колесика.
Угол наклона колесика может быть изменен скользящим подрамником!
Подтяните подрамник новыми болтами.
| Технические условия на затяжку | |
|---|---|
| Подрамник в положение болта кузова -1- Использовать новые болты! | 100 Н· м + 90 ° (1/4 оборота) |
| Подрамник в положение болта кузова -2- Использовать новые болты! | 100 Н· м + 90 ° (1/4 оборота) |
Развал заднего моста, регулировки
Кривизну невозможно отрегулировать.
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Если измеренные значения все еще находятся за пределами указанного диапазона, проверьте балку моста на наличие повреждений и при необходимости замените.
Носок заднего моста, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, поперечный наклон должен быть проверен первым и при необходимости компенсирован Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Общая установка носков заднего моста не регулируется.
Только путем перемещения монтажных кронштейнов можно равномерно выровнять отдельные настройки носков.
Если измеренные значения все еще находятся за пределами указанного диапазона, проверьте балку моста на наличие повреждений и при необходимости замените.
Ослабьте все болты монтажного кронштейна -1-.
Схема №10
Скользящий монтажный кронштейн -1- сбоку -стрелки-.
2 - Кузов заднего моста
Затянуть болты до 75 Нм.
Всегда используйте новые болты!
Носок передней оси, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Ключ динамометрический V.A.G 1332
Если значения выходят за пределы допуска, то сначала необходимо проверить поперечный наклон и при необходимости компенсировать его Нейтральное положение поперечного наклона транспортного средства.
Ослабьте контргайку -1-.
Схема №11
Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.
Для этого используйте гаечный ключ с открытым концом на шестигранной головке -стрелке- тяги.
Убедитесь, что пыльников не закручен после поворота тяг.
Скрученные ботинки быстро изнашиваются.
Затяните контргайку -1- до 50 Нм и еще раз проверьте величину носка.
Настройка может незначительно измениться после затяжки контргайки -1-.
Тем не менее, если значение параметра отличается от указанного значения не более чем на 2 ', то настройка считается выполненной.
Угол поворота рулевого колеса, проверки
Этот тест требуется только тогда, если
- Блокировки колес отличаются друг от друга более чем на 2 градуса, начиная от центра рулевого управления
- С одной стороны имеется контакт между шиной и компонентом или кузовом передней оси при полной блокировке
- Поворотные круги слева и права разные
Расстояние между компонентами передней оси и шинами -стрелка- должно быть одинаковым при максимальной блокировке колес.
Схема №12
Если расстояние неравномерное, расстояние может быть правильным, вращая левую и правую поперечины.
Пример
При блокировке правого колеса меньше левого
Ослабьте контргайки тяг.
Поверните левую поперечину (открутите от конца поперечины).
Поверните правую поперечину на такое же расстояние в противоположном направлении (ввинтите конец поперечины).
Проверьте общий носок.
После регулировки общий носок должен соответствовать предписанному заданному значению!
Затяните контргайки.
Настройка может незначительно измениться после затяжки контргайки -1-.
Тем не менее, если значение параметра отличается от указанного значения не более чем на 2 ', то настройка считается выполненной.
Убедитесь, что пыльников не закручен после поворота тяг.
Шины, которые были заполнены/уплотнены герметиком, должны быть спущены перед снятием.
| Предупреждение | Не допускать контакта герметика для шин с глазами и кожей. Вреден для здоровья, может вызвать раздражение глаз и аллергию. При сборке надевайте защитные перчатки и очки. |
|---|
Поместите колесо на ровную поверхность.
Снимите вентильную вставку с вентиля шины.
Используя подходящее сверло или режущую коронку, осторожно просверлите отверстие в заплечике шины.
Схема №13
Держите шину над контейнером и дайте герметику вытечь.
Снимите шину с обода.
Очистите обод, например, с помощью влажной ткани.
Шинный герметик, утилизация
Остатки герметика для шин или бутылки с истекшим минимальным сроком годности, которые еще заполнены, должны быть утилизированы.
Старый герметик для шин или его остальная часть не должны смешиваться с другими жидкостями и должны быть утилизированы должным образом.
Новые шины, монтаж
- Убедитесь, что обод очищен.
Вставьте новый вентиль шины.
Снимите вставку клапана.
Накачайте шину примерно до 3-4 бар, при этом борт шины должен слышимо проскальзывать по горбу обода.
Ввернуть вентильную вставку.
Откорректировать давление наддува до заданного.
Балансировочное колесо.