Моторное масло
ПримечаниеУровень масла не должен выходить за отметку МАКС - опасность повреждения каталитического нейтрализатора! Отметки смотри в разделе " КОНТРОЛЬ УРОВНЯ МОТОРНОГО МАСЛА ". (ref-498815-S25281522242012083100000)
Слив моторного масла
Как проверить уровень масла в двигателе
ПримечаниеУровень масла не должен выходить за отметку МАКС - опасность повреждения каталитического нейтрализатора!
Условия проведения испытаний
- Температура моторного масла не менее 60°C.
- Транспортное средство в горизонтальном положении.
- После выключения двигателя подождать несколько минут, чтобы масло перетекло обратно в масляный поддон.
Последовательность испытаний
Вытянуть масломерную линейку, протереть ее чистой тканью и вставить обратно до упора.
Снова вытянуть щуп и проверить уровень масла.
Диапазон меток на щупе
Схема №13
1 - МИН. отметка
2 - МАКС. отметка
A - Уровень масла близок к минимальному. mark: добавить масло!
Б - Уровень масла в центре: моторное масло можно заливать.
C - Уровень масла близок к МАКСИМАЛЬНОМУ. отметить: не добавляйте масло!
D - Уровень масла может оставаться на этом уровне из-за определенных условий эксплуатации.
ПримечаниеУровень моторного масла может оставаться в -d- диапазоне из-за попадания топлива в масло или неблагоприятных условий эксплуатации после заправки. Это нормально и исправит себя. Моторное масло сливать не нужно.
Давление масла и реле, проверки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Манометр масла V.A.G 1342
- Тестер напряжения V.A.G 1527 B
- Тестовый набор разъемов V.A.G 1594 C
- Схема соединений, см. соответствующую информацию схемы соединений системы.
Реле давления масла -F1-, проверка
Условия проведения испытаний
- Уровень моторного масла в норме, проверка согласно " УРОВНЮ МОТОРНОГО МАСЛА, ПРОВЕРКА ". (ref-498815-S25281522242012083100000)
- Температура моторного масла не менее 80°C (вентилятор радиатора должен запускаться один раз).
Последовательность испытаний
ПримечаниеДля функциональной проверки и обслуживания оптического и акустического оповещения о давлении масла. Обратитесь к соответствующей информации схемы проводки системы.
Отсоединить штуцер от сигнализатора давления масла.
Снять сигнализатор давления масла -2- и установить его в манометр V.a.g 1342.
Схема №14
Установить манометр V.a.g 1342 вместо реле давления масла в кронштейн.
Подсоединить коричневый провод -1- от манометра масла V.a.g 1342 к заземлению (масса).
Подключить тестер напряжения V.a.g 1527 B с помощью кабелей-переходников из испытательного набора разъемов V. A.g 594 C к положительной клемме батареи (+) и датчику давления масла.
- Светодиод не должен загораться.
При загорании светодиода
Заменить сигнализатор давления масла
- Спецификация затяжки, перейти к пункту 7.
Если светодиод не загорается
Запустить двигатель и медленно увеличить обороты двигателя
- Светодиод должен светиться при давлении от 0,55 до 0,85 бар. В противном случае заменить реле давления масла.
- Спецификация затяжки, перейти к пункту 7.
Давление масла, проверки
Условия
- Проверка реле давления масла -f1-. Обратитесь к разделу " Реле давления масла-f1, ПРОВЕРКА ". (ref-498815-S42893937432012083100000)
Последовательность испытаний
Увеличьте обороты двигателя еще больше.
- При 2000 об/мин и температуре масла 80°C давление масла должно быть не менее 2,0 бар.
- Давление масла не должно превышать 7,0 бар при более высоких оборотах двигателя.
Если спецификация не получена
При необходимости заменить кронштейн масляного фильтра (см. " ОБЗОР КРОНШТЕЙНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ "). (ref-498815-S08834642962012083100000)
ПримечаниеТакже причиной слишком низкого давления масла могут быть и механические повреждения, например, повреждение подшипников.
Масляный поддон
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Т-образный стержень и гнездо 10 мм 3185
- Шестигранный шариковый разъем T10058
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
- Ручная дрель с пластиковой щеткой
- Защитные очки
- Плоский скребок
- Силиконовый герметик D 176 404 A2
Снятие
Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-498788-S08484069972012083100000)
Слить моторное масло.
ПримечаниеСоблюдать правила утилизации!
Установить изоляцию на масляный поддон.
Отвернуть болты, соединяющие масляный поддон с коробкой передач.
Снять масляный поддон.
При необходимости ослабить масляный поддон легкими ударами резинового молотка.
Удалить любые остатки герметика с блока цилиндров плоским скребком.
| Предупреждение | Носить защитные очки. |
|---|
Удалить остатки герметика из масляного поддона при помощи вращающейся щетки, такой как дрель с пластиковым креплением для кисти.
Схема №15
Очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
Установка
ПримечаниеОбратить внимание на срок годности силиконового герметика Д 176 404 А2. Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Отрежьте насадку трубки герметика по передней метке (диаметр насадки: примерно 3 мм).
Схема №16
ПримечаниеШарик герметика не должен быть толще 2-3 мм, иначе излишек герметика может попасть в масляный поддон и забить сетчатый фильтр маслозаборной трубы.
Нанести силиконовый герметик, как показано на рисунке, на чистую уплотнительную поверхность масляного поддона. Шарик герметика должен быть
- Толщиной от 2 до 3 мм
- Обход внутри болтовых отверстий -рядов
Нанести силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке. (На иллюстрации показано расположение шарика герметика на блоке цилиндров.)
Схема №17
Немедленно установить поддон картера и затянуть болты, соединяющие его с трансмиссией, а весь поддон - с болтами блока цилиндров. Убедиться в том, что поддон масляного картера выровнен заподлицо с промежуточной пластиной / фланцем трансмиссии.
ПримечаниеПри установке поддона картера на снятый двигатель убедиться, что поддон картера расположен заподлицо с блоком цилиндров со стороны маховика.
Затянуть болты масляного поддона в диагональной последовательности.
- Технические требования к затяжке, см. пункт 23- в документе " ОБЗОР МОДУЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-498815-S36620447922012083100000)
Затянуть масляный поддон к болтам блока цилиндров.
- Технические требования к затяжке, см. пункт 21 в документе " ОБЗОР МОДУЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-498815-S36620447922012083100000)
Затянуть масляный поддон к болтам коробки передач.
- Спецификация затяжки, см. пункт 22- в " ОБЗОРЕ МОДУЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-498815-S36620447922012083100000)
ПримечаниеПосле установки масляного поддона дайте силиконовому герметику высохнуть примерно 30 минут. Только после этого можно добавлять моторное масло.
Дальнейший монтаж производится в обратном порядке.
Масляный насос
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
Снятие
Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-498815-S00340983732012083100000)
Снять зажим -1- с помощью циркулярных плоскогубцев.
Схема №18
Установить болт М3 -2- и снять входной вал с масляного насоса -стрелка-.
Вывернуть болт -4- и снять впускное соединение с масляного насоса.
Отвернуть болты -3 и 5- и масляный насос.
| Внимание | Не ослабляйте болт промежуточной звездочки. |
|---|
Установка
Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее
- Заменить уплотнительное кольцо.
- Заменить поврежденное или растянутое стопорное кольцо.
- Стопорное кольцо должно лежать в основании канавки.
- Технические характеристики затяжки см. в разделе " ОБЗОР МОДУЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-498815-S36620447922012083100000)
Перед установкой масляного насоса убедиться в наличии обеих центрирующих втулок для центровки насоса на узле балансировочного вала.
Установить масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-498815-S00340983732012083100000)
Модуль балансировочного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Стопорный T10050 коленчатого вала для двигателей с круглой зубчатой ременной передачей коленчатого вала
- Стопорный инструмент T10255
Снятие
Снять ребристый ремень (см. раздел " РЕБРИСТЫЙ РЕМЕНЬ "). (ref-498814-S07758145782012083100000)
Снять виброгаситель.
Снять нижнее ограждение зубчатого ремня.
Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-498815-S00340983732012083100000)
Повернуть двигатель к верхней мертвой точке (TDC) и закрепить зубчатую ременную передачу коленчатого вала с помощью стопора T10050 коленвала. Вдвиньте упор коленвального вала с передней стороны зубчатой ременной передачи в зубья. Зубчатая передача должна находиться в положении > > 12 o ' clock < <.
Схема №19
ПримечаниеМетки на зубчатой ременной передаче коленчатого вала -2- и стопорной T10050 коленчатого вала -1- должны совпадать. Палец на упорном T10050 коленчатого вала должен входить в отверстие на уплотнительном фланце.
Вывернуть болты в последовательности от -8 до 1- и снять модуль балансировочного вала с масляным насосом.
Новый балансировочный вал, установки
Условия
- Закрепить коленчатый вал с помощью стопорного T10100 коленчатого вала.
ПримечаниеЦилиндрическая прямозубая шестерня модуля балансировочного вала должна быть установлена с правильным люфтом. Для достижения правильного люфта на новую промежуточную звездочку наносится покрытие. Если промежуточная звездочка имеет белую точку, то покрытие покрывает только части окружности. Если белой точки нет, то покрывают всю окружность промежуточной звездочки. Покрытие изнашивается за короткий промежуток времени и обеспечивает правильный люфт. По этой причине новый модуль балансирного вала всегда должен устанавливаться совместно с новой промежуточной звездочкой с покрытием. Только промежуточные звездочки с частичным покрытием имеют белую точку для обозначения правильного установленного положения. Нет установленного положения для следования за промежуточными звездочками с покрытием по всей окружности. Заменить болты, которые были затянуты на угол крутящего момента.
| Внимание | Для установки модуля балансировочного вала необходимо ослабить резьбовое соединение промежуточного вала. При этом убедиться, что болт не слишком сильно ослаблен. В противном случае диск подшипника может проскальзывать за промежуточную звездочку. Положение установленного диска подпятника см. рис. 4 |
|---|
Перед позиционированием модуля балансирного вала на блоке цилиндров ослабить болт промежуточной звездочки -1- приблизительно 45 ° (1 / 8) оборота.
Схема №20
Убедиться в наличии обеих центрирующих втулок для центрирования модуля балансировочного вала на блоке цилиндров.
Расположить модуль балансировочного вала на блоке цилиндров. Убедиться, что частично покрытая промежуточная звездочка расположена правильно
Схема №21
- Белая точка -стрелка- на промежуточной звездочке должна быть отцентрирована с коленчатым валом.
ПримечаниеУбедиться, что покрытие на промежуточной звездочке не повреждено. Из-за передаточного числа белая точка -стрелка- не будет находиться в исходном месте после вращения двигателя.
Установить новые болты в последовательности от -1 до 8- и затянуть их вручную.
Затянуть болты модуля балансировочного вала следующим образом
Затянуть гайки в последовательности от -1 до 8-. 6 Н · м.
Затянуть болты -5 и 7- до 13 Нм.
Затянуть болты -5 и 7- на дополнительные 90 ° (1 / 4) поворота с помощью храповика.
Затянуть болты -1 через 4, 6 и 8- до 20 Нм.
Затянуть болты с -1 по 4, 6 и 8- дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4) при помощи храповика.
Закрепить балансировочный вал с помощью стопорного инструмента T10255. При необходимости проверните балансирный вал.
Схема №22
- Фиксирующие штифты инструмента должны входить в зацепление с пазом на балансирном валу.
Осторожно расположить цилиндрическую шестерню балансирного вала на балансирном валу, слегка прижимая при этом промежуточную звездочку в сторону.
Схема №23
ПримечаниеУбедиться, что резьбовые отверстия на балансировочном валу выровнены и максимально центрированы в пазах прямозубого цилиндрического зубчатого колеса балансировочного вала. Если прорези на цилиндрическом зубчатом колесе балансирного вала не могут быть совмещены с резьбовыми отверстиями в крышке, повернуть цилиндрическое зубчатое колесо на соответствующее число зубьев и снова расположить его.
Затянуть болты цилиндрической шестерни балансирного вала -стрелки-.
Снять стопорный инструмент T10255.
Следующие три шага должны быть выполнены одновременно (требуется второй техник)
Схема №24
Используя деревянную колодку для помощи при необходимости, принудительно вдавить промежуточный вал -3- в -направлении стрелки- в шлицы на прямозубой цилиндрической шестерне коленчатого вала -2- и цилиндрическую шестерню балансировочного вала -1-.
При этом слегка повернуть цилиндрическую шестерню балансировочного вала против часовой стрелки.
Затянуть новый болт для промежуточной звездочки
- Технические условия на затяжку, см. пункт 12- в документе " ОБЗОР МОДУЛЯ МАСЛЯНОГО НАСОСА, ПОДДОНА И БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА ". (ref-498815-S36620447922012083100000)
Снять стопор коленчатого вала T10100.
ПримечаниеПромежуточная звездочка после установки не должна иметь никакого углового зазора. Это можно проверить, слегка нажав рукой.
В остальном монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
Установить масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-498815-S00340983732012083100000)
Установить ограждение нижнего зубчатого ремня
- Спецификация затяжки, см. пункт 27- в ОБЗОРЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.
Установить виброгаситель.
- Технические условия на затяжку, см. пункт 28 в документе ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.
Установить ребристый ремень согласно " RIBBED BELT ". (ref-498814-S07758145782012083100000)
Использованный модуль балансировочного вала, установки
Условия
- Закрепить коленчатый вал с помощью стопорного T10100 коленчатого вала.
| Внимание | Необходимо установить новую промежуточную звездочку с покрытием и заменить ступицу, включая болт и диски осевых подшипников, если был ослаблен болт промежуточного вала, была заменена цилиндрическая прямозубая шестерня коленчатого вала или снят коленчатый вал. В противном случае люфт будет неправильным. Процедура установки см. " НОВЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ ВАЛ, УСТАНОВКА ". (ref-498815-S37751958302012083100000) |
|---|
ПримечаниеДействуйте следующим образом, если использованный модуль балансировочного вала будет установлен снова и если прямозубая шестерня коленчатого вала была заменена или коленчатый вал был снят. Ни при каких обстоятельствах не ослабляйте промежуточную звездочку. Заменить болты, которые были затянуты на угол крутящего момента.
Закрепить балансировочный вал с помощью стопорного инструмента T10255. При необходимости проверните балансирный вал.
- Фиксирующие штифты инструмента должны входить в зацепление с пазом на балансирном валу.
Убедиться в наличии обеих центрирующих втулок для центрирования модуля балансировочного вала на блоке цилиндров.
Расположить модуль балансировочного вала на блоке цилиндров.
- Промежуточный вал должен входить в зацепление с прямозубой шестерней на коленчатом валу, когда балансировочный вал закреплен на месте.
- Промежуточная звездочка должна иметь небольшой угловой зазор.
Установить новые болты в последовательности от -1 до 8- и затянуть их вручную.
Затянуть болты модуля балансировочного вала следующим образом
Затянуть гайки в последовательности от -1 до 8-. 6 Н · м.
Затянуть болты -5 и 7- до 13 Нм.
Затянуть болты -5 и 7- на дополнительные 90 ° (1 / 4) поворота с помощью храповика.
Затянуть болты -1 через 4, 6 и 8- до 20 Нм.
Затянуть болты с -1 по 4, 6 и 8- дополнительный поворот на 90 ° (1 / 4) при помощи храповика.
Снять стопор коленчатого вала T10100.
В остальном монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
Установить масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-498815-S00340983732012083100000)
Установить ограждение нижнего зубчатого ремня
- Спецификация затяжки, см. пункт 27- в ОБЗОРЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.
Установить виброгаситель.
- Технические условия на затяжку, см. пункт 28 в документе ОБЗОР ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ.
Установить ребристый ремень согласно " RIBBED BELT ". (ref-498814-S07758145782012083100000)
Цилиндрическая шестерня балансировочного вала
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод масляного уплотнения 10-203
- Коммерчески доступная горячая пластина
- Съемник T10392 с
- Прижимной элемент T10392/1
- Цифровой термометр VAS 6519
- Защитные перчатки
Снятие
Снять уплотнительный фланец со стороны ременного шкива (см. раздел " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ, СТОРОНА РЕМЕННОГО ШКИВА "). (ref-498814-S20130612322012083100000)
Демонтировать модуль балансировочного вала (см. раздел " МОДУЛЬ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА "). (ref-498815-S15383655522012083100000)
Вставить упорную деталь T10392 / 1 в коленчатый вал.
Схема №25
Вставить съемник T10392 в отверстия цилиндрических зубчатых колес и повернуть его по часовой стрелке -стрелка-. Установить стопорный штифт -a-.
Схема №26
Контрдержите коленчатый вал ключом с открытым концом -a-. Снять цилиндрическую шестерню, установив шпиндель ключом с открытыми концами -b- или храповиком.
Схема №27
Установка
ПримечаниеПроверить температуру цифровым термометром VAS 6519 при нагреве нового прямозубого цилиндрического зубчатого колеса. Когда температура достигает 200°C, есть около четырех секунд, чтобы расположить цилиндрическую шестерню на коленчатом валу. Более высокая температура увеличивает время, доступное для позиционирования (220°C = приблизительно шесть секунд). Убедиться, что пальцы коленчатого вала чистые.
| Внимание | Не превышайте максимальную температуру 240°C. В противном случае цилиндрическое прямозубое колесо будет обесцвечиваться и, возможно, искажаться. |
|---|
Уложите всю поверхность нового прямозубого цилиндрического зубчатого колеса на имеющуюся в продаже горячую плиту и нагрейте ее как минимум до 200°C (максимум 240 ° С). Покрытие обращено вверх.
Схема №28
| Предупреждение | Существует риск ожогов. Наденьте подходящие защитные перчатки во время остальной процедуры. |
|---|
После достижения температуры снять цилиндрическое прямозубое колесо с пластины плоскогубцами, как показано на рисунке.
Схема №29
ПримечаниеУбедиться, что шлицы на прямозубом цилиндрическом зубчатом колесе не повреждены.
Быстро сдвинуть цилиндрическую шестерню на штифты коленчатого вала до упора. Использовать драйвер масляного уплотнения 10-203 для помощи и не наклоняйте передачу.
Схема №30
Дайте прямозубому цилиндрическому колесу остыть несколько минут.
В остальном монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
Установить модуль балансировочного вала (см. раздел " МОДУЛЬ БАЛАНСИРОВОЧНОГО ВАЛА "). (ref-498815-S15383655522012083100000)
Установить уплотнительный фланец со стороны ременного шкива согласно разделу " УПЛОТНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ СО СТОРОНЫ РЕМЕННОГО ШКИВА ". (ref-498814-S20130612322012083100000)
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Т-образный стержень и гнездо 10 мм 3185
- Шестигранный шариковый разъем T10058
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.A.G 1782
- Силиконовый герметик D 176 404 A2
- Ручная дрель с пластиковой щеткой
- Защитные очки
- Плоский скребок
Снятие
Снять шумоизоляцию согласно " Описанию и эксплуатации ". (ref-498788-S08484069972012083100000)
Поместить устройство для сбора и извлечения отработанного масла V.a.g 1782 под двигатель и слить моторное масло.
ПримечаниеСоблюдать правила утилизации!
Ослабить зажим -2-, поднять стопорное кольцо -1- и снять шланг холодной стороны наддувочного воздуха.
Схема №31
Отвернуть болты -стрелки- на трубе наддувочного воздуха и сдвинуть ее в сторону.
Схема №32
Вывернуть болт -стрелка- и откиньте в сторону насос для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2 -V178-.
Схема №33
Снять болт -стрелку- на трубе наддувочного воздуха с горячей стороны.
Схема №34
Отсоединить штуцер от термодатчика уровня масла -G266-.
Отвернуть болты, соединяющие масляный поддон с трансмиссией.
Снять болты крепления масляного поддона к блоку цилиндров в диагональной последовательности.
При необходимости ослабить масляный поддон легкими ударами резинового молотка.
Удалить остатки герметика из корпуса коленчатого вала скребком с плоской лопастью.
| Предупреждение | Носить защитные очки. |
|---|
Удалить любые остатки герметика из кастрюли вращающейся щеткой, например, с помощью ручной дрели с пластиковым креплением щетки (носить защиту для глаз).
Очистить уплотнительные поверхности от масла и смазки.
Установка
ПримечаниеОбратить внимание на срок годности силиконового герметика Д 176 404 А2. Масляный поддон необходимо установить в течение 5 минут после нанесения силиконового герметика.
Отрежьте насадку трубки герметика по передней метке (диаметр насадки: примерно 3 мм).
Нанести силиконовый герметик на чистые уплотнительные поверхности масляного поддона, как показано на рисунке.
- Толщиной от 2 до 3 мм
- И проходят по внутренней стороне болтовых отверстий -карточки
ПримечаниеВалик герметика не должен быть толще указанного. В противном случае избыток герметика может попасть в масляный поддон и засорить сетчатый фильтр во впускной линии масляного насоса.
Нанести силиконовый уплотнительный валик, как показано на рисунке, на чистую уплотняющую поверхность масляного поддона. (Рисунок показывает расположение уплотнительного валика на корпусе коленчатого вала.)
Немедленно расположить поддон картера и затянуть болты, соединяющие поддон с коробкой передач и весь поддон масляного картера с болтами блока цилиндров. Убедиться, что поддон масла выровнен заподлицо с промежуточной пластиной / фланцем коробки передач.
ПримечаниеПри установке поддона картера на снятый двигатель убедиться, что поддон картера расположен заподлицо с корпусом коленчатого вала со стороны маховика.
Затянуть масляный поддон к болтам блока цилиндров в диагональной последовательности до 15 Нм.
Затянуть масляный поддон к болтам коробки передач на 40 Нм.
ПримечаниеПосле установки масляного поддона дайте герметику высохнуть примерно 30 минут. Только после этого можно добавлять моторное масло.
Остальная часть установки в основном является обратной последовательности удаления.
Кронштейн масляного фильтра с маслоохладителем
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Сборочный инструмент T10118
- Поддон для масла
Снятие
Слить охлаждающую жидкость из двигателя согласно указаниям раздела СЛИВ И ЗАПРАВКА
Снять корпус воздушного фильтра (см. " КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498803-S09396574252012083100000)
Снять кожух вентилятора и вентиляторы (см. раздел " КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА И ВЕНТИЛЯТОРЫ "). (ref-498806-S16705019382012083100000)
Освободить жгуты проводов -стрелки- и разъем -1- на трубопроводе наддувочного воздуха горячей стороны.
Схема №35
Вывернуть болт -1- и снять кронштейн.
Схема №36
Отсоединить шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
Ослабить зажим -2-, поднять стопорное кольцо -1- и снять шланг охладителя наддувочного воздуха холодной стороны с охладителя нагнетаемого воздуха.
Вывернуть болты -стрелки- из трубы наддувочного воздуха и затем отсоединить штуцер -1- от датчика давления наддув-G31-.
Ослабить хомут -2-, освободить шланг охлаждающей жидкости -3- и снять трубу наддувочного воздуха.
Вывернуть болт -стрелка- и откиньте в сторону насос для циркуляции охлаждающей жидкости двигателя 2 -V178-.
Снять болты-стрелки с трубки масломерного щупа.
Схема №37
Вынуть направляющую трубку из корпуса коленчатого вала и сдвинуть ее в сторону.
Отсоединить штуцер -1- от сигнализатора давления масла -f1- сборочным инструментом T10118 и снять сигнализатор давления масла.
Схема №38
Снять линию -3- подвода масла с кронштейна масляного фильтра, придерживая ее ключом с открытым концом.
Поместить поддон для капельного масла под двигатель.
Вывернуть болты -стрелки - и снять кронштейн масляного фильтра.
Схема №39
Установка
Монтаж производится в порядке, обратном демонтажу, с учетом следующего
- Заменить все уплотнения и уплотнительные кольца.
- Спецификация затяжки кронштейна масляного фильтра, см. " ОБЗОР КРОНШТЕЙНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-498815-S08834642962012083100000)
- Технические условия на затяжку охладителя наддувочного воздуха см. в документе ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА.
- Заполнить охлаждающей жидкостью. См. СЛИВ И ЗАПОЛНЕНИЕ.
Линия подвода масла к турбонагнетателю
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Розетка T40055
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
Снятие
Снять крышку двигателя (см. раздел " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-498791-S08516671662012083100000)
Снять корпус воздушного фильтра (см. " КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498803-S09396574252012083100000)
Снять заборную трубку между датчиком массового расхода воздуха -G70- и впускным каналом, ослабить хомуты шланга с помощью щипцов для зажима шланга VAS 6362.
Снять заборный ковшик.
Снять пластину коллектора теплого воздуха.
Снять соединительный патрубок между выпускным и впускным коллекторами.
Снять трубу наддувочного воздуха.
Снять скобу -стрелку - на задней части головки цилиндров.
Схема №40
Ослабить накидные гайки на кронштейне масляного фильтра и турбокомпрессора с гнездом T40055.
Снять болт зажима магистрали подачи масла -стрелка- со стороны головки цилиндров.
Схема №41
Снять линию подачи масла.
Установка
Проверить линию подачи масла, чтобы убедиться, что она не засорена.
Заправить турбонагнетатель моторным маслом в месте подсоединения магистрали подачи масла.
Необходимо следовать дополнительным пронумерованным шагам, чтобы убедиться, что линия подачи масла установлена правильно
Установить накидные гайки магистрали подвода масла на соединения.
Затянуть от руки накидную гайку на кронштейне масляного фильтра.
Затянуть от руки накидную гайку на турбокомпрессоре.
Сначала затянуть накидную гайку на кронштейне масляного фильтра, а затем - на турбокомпрессоре с помощью розетки T40055.
- Спецификация затяжки, см. пункт 6- в " ОБЗОРЕ КРОНШТЕЙНА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА И МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ ". (ref-498815-S08834642962012083100000)
Расположить зажимы и затянуть болт или гайку
- Спецификация затяжки: 10 Нм.
В остальном монтаж производится в обратном порядке демонтажа, отмечая следующее
| Внимание | Убедиться, что соединительный элемент соединительной трубы не изгибается и не растягивается. Могут развиваться трещины. |
|---|
ПримечаниеПосле снятия заменить соединительный патрубок между выпускным коллектором и впускным коллектором.
Установить соединительный патрубок между выпускным коллектором и впускным.
Установить пластину коллектора теплого воздуха.
Установить заборный ковш.
Установить трубку наддувочного воздуха.
Установить заборную трубку между датчиком массовый расход воздуха и впускным каналом (см. " ОБЗОР КОРПУСА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498803-S15535372512012083100000)
Установить корпус воздушного фильтра (см. " КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА "). (ref-498803-S09396574252012083100000)
Установить крышку двигателя согласно указаниям раздела " КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-498791-S08516671662012083100000)