Выходной вал, 5TH, 6TH и шестерни заднего хода, регулировки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Поддержка передачи VW 353
- Держатель циферблатного индикатора VW 387
- Пуансон VW 407
- Упорная подушка, конц. 8/65 VW 433
- Установка Arbor VW 792
- Зажимное приспособление VW 801
- Удерживающая пластина VW 309
- Упорная пластина 2050
- Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
- Экстрактор Кукко 46-58 мм 21/7
- Поддержка Кукко 22/2
Необходимо отрегулировать выходной вал, если были заменены следующие компоненты
- Корпус коробки передач
- Корпус сцепления
- Выходной вал, 5-я, 6-я и реверс-редукторы или
- Конический роликоподшипник выходного вала
Обзор регулировок см. в документе ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК.
Требования
- Удалить герметик с уплотнительных поверхностей на корпусах сцепления и коробки передач.
- Установить измеряемый выходной вал.
Установить наружное кольцо конического роликоподшипника в картер трансмиссии с регулировочной прокладкой 1,70 мм. Поддержите картер коробки передач непосредственно под подшипниковым креплением, используя упорную пластину 2050.
Схема №368
Установить выходной вал для 5-й / 6-й передач и передачи заднего хода в корпус сцепления.
Установить корпус коробки передач и затянуть болты -a и B- по диагонали в соответствии со спецификацией затяжки.
Установить измерительные инструменты.
При наличии выступающих кромок корпуса: на болт -стрелку- установить шайбу 8 мм под установочную оправку Vw 792 на корпусе сцепления.
Схема №369
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока они не освободятся от картера коробки передач и выходного вала.
Считать измеренное значение на индикаторе циферблата и обратить внимание (пример: 0,25 мм).
ПримечаниеЕсли циферблатный индикатор не отображает значение, когда болты корпуса сцепления/корпуса коробки передач ослаблены. Затем установить регулировочную прокладку 1,95 мм или 2,20 мм для измерения.
Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,20 мм) к полученному показанию (0,25 мм) и толщине установленной прокладки (1,70 мм).
Пример
| Вставленная регулировочная прокладка | 1,70 мм |
|---|---|
| Измеренное значение | 0,25 мм |
| + Предварительная нагрузка (постоянное значение) | 0,20 мм |
| Регулировка толщины прокладки | 1,65 мм |
Выбрать правильную толщину регулировочной прокладки в соответствии с таблицей (см. " ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК "). (ref-498820-S24551313822012083100000)
Снять картер трансмиссии и вынуть наружное кольцо конического роликового подшипника из картера трансмиссии.
Схема №370
A
Контропора, например, поддержка кукко 22/2
B
Съемник внутренний 46 до 58 мм, например, экстрактор кукко 46-58 мм 21/7
Снять регулировочную прокладку (1,70 мм) с корпуса коробки передач.
- Выбранная регулировочная прокладка установлена.
Установить измерительные инструменты.
При наличии выступающих кромок корпуса: на болт -стрелку- установить шайбу 8 мм под установочную оправку Vw 792 на корпусе сцепления.
Установить циферблатный индикатор (диапазон 3 мм) с предварительным натягом 1 мм на " 0 ".
Ослабить болты крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии в диагональной последовательности до тех пор, пока болты не освободят корпус коробки передач и выходной вал.
Для правильно выбранной регулировочной прокладки на циферблатном указателе теперь должно отображаться значение от 0,15 мм до 0,25 мм.