EVAP/топливная система, проверки на утечки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Тестер испарительных выбросов KLI 9210
- Шланг переходной КЛИ 9210/55-1
- Диагностический тестер транспортного средства
- Хомуты для шлангов Dia.3094 до 25 мм
Условия проведения испытаний
- Выполнить «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.
- Насос для обнаружения утечки -V144- обнаружил утечку.
Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка
ПримечаниеВ зависимости от версии внешний вид тестера испарительных выбросов KLI 9210 может различаться.
Проверить тестер испарительных выбросов KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.
Установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Схема №71
Открыть азотный баллон -h-.
Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.
Установить клапан -d- в положение " проверка ".
С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов (25 мбар). H2o).
Установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.
Топливная система, проверка на утечки
Подсоединить соединительный шланг KLI 9210 / 55-1 к вентиляционной линии -a-, как показано на рисунке.
Схема №72
Подсоединить измерительный шланг -g- от тестера испарительных выбросов Kli 9210 к переходному шлангу KLI9210/55-1.
Схема №73
Подключить диагностический тестер автомобиля к транспортному средству.
Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.
Выбор управляемых функций
Выбрать управляемую функцию " проверить tank ventilation система for leaks " (Проверить систему вентиляции резервуара на наличие утечек).
Запустить тест.
Во время испытания наблюдайте за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.
- Насос для обнаружения утечек должен нагнетать давление в топливной системе как минимум до 18 мбар (7 дюймов H2O).
Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается
Выключить зажигание.
Проверить подачу вакуума в насосе для обнаружения утечек. См. раздел " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧЕК, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-498843-S00331665352012083100000)
Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается
В топливной системе большая течь.
Выключить зажигание.
Провести тест " БОЛЬШАЯ ТЕЧЬ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ". (ref-498843-S31119544382012083100000)
Минимальное давление не достигнуто
Выключить зажигание.
ПримечаниеТеперь клапан в насосе для обнаружения утечек закрыт и давление поддерживается.
Установить клапан -d- в положение " проверка " и увеличьте текущее давление до 25 мбар (10 дюймов H2o).
Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.
ПримечаниеВ зависимости от уровня в топливном баке эта процедура может занять до 3 минут.
После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".
- Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).
Если давление не поддерживается в течение 5 минут, то течь следует локализовать следующим образом
Во-первых, проверить клапан 1 -N80- регулятора продувки канистры EVAP на наличие утечек. Отсоединить шланг от клапана 1 с помощью хомута до 25 мм диа.3094 -стрелки-.
Схема №74
Повторить испытание под давлением, установив клапан -d- в положение " Испытание ".
Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.
После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".
Если теперь давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.
Если давление все еще падает
Снять вкладыш корпуса правого заднего колеса.
Зажать шланг между насосом для обнаружения утечек и корпусом воздушного фильтра с помощью хомута до 25 мм диа.3094 -стрелка-.
Схема №75
Верните клапан -d- в положение " проверка ".
Наблюдайте за манометром -с- и расходомером --. Если количество потока уменьшается, а давление увеличивается до 25 мбар (10 дюймов H2o), топливная система заполняется.
ПримечаниеВ зависимости от уровня в топливном баке эта процедура может занять до 3 минут.
После стабилизации давления установить клапан -d- в положение " Удержание ".
- Через 5 минут давление не должно опускаться ниже 20 мбар (8 дюйм. H2O).
Если давление больше не снижается, заменить насос для обнаружения утечек.
Если давление все еще падает
Верните клапан -d- в положение " проверка ".
Пока заправляется топливная система, нажать кнопку генератора дыма -i- примерно на одну минуту.
Сейчас топливная система находится под давлением и заполнена дымом.
Проверить все линии и шланги топливной системы на предмет утечки дыма, а также колпачок трубки заправки топливом.
ПримечаниеОсветите компоненты и шланги сильным прожектором, дым будет более заметным. Для проверки утечек в доступных местах также использовать ультразвуковое измерительное устройство или коммерчески доступный спрей для обнаружения утечек. В зависимости от того, как долго длится поиск неисправности, возможно, придется снова нажимать кнопку дымогенератора. Это обеспечивает достаточное присутствие дыма в топливной системе. Снять крышку -1- для проверки фланца агрегата топливоподачи.
Заменить протекающие шланги или компоненты.
После завершения работ выполнить управляемую функцию «Проверка системы вентиляции резервуара на наличие утечек» с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.