Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta V (2005-2011)/Руководство по ремонту/Рулевое управление (седан) (платформа а5) — процедуры ремонта/Рулевая тяга
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление (седан) (платформа а5) — процедуры ремонта Все разделы

Рулевая тяга Volkswagen Jetta V

Рулевое управление (седан) (платформа а5) — процедуры ремонта 2 иллюстрации ~2 мин чтения

Рулевая тяга

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Съемник шарового шарнира 3287 А
  2. Клещи для зажима шланга V.A.G 1275
  3. Ключ динамометрический V.A.G 1332
  4. 38 мм вкладыш гаечного ключа с открытым концом V.A.G 1923
  5. Плоскогубцы запирающие ВАС 6199

Повернуть руль в положение " прямо ".

Очистить снаружи рулевой механизм в зоне сапог.

Ослабить гайку -3-, удерживая конец тяги -2-.

Снять переднее колесо.

Ослабить гайку шарового шарнира направляющей штанги, но пока не выкручивайте.

ПримечаниеДля защиты резьбы навинтите гайку на штифт на несколько оборотов.

Отжать шаровой шарнир тяги рулевых тяг от корпуса подшипника колеса с помощью 3287 А и теперь открутить гайку.

Ослабить пружинный зажим (поз. -1- на иллюстрации N44-10005, см. " Демонтаж ") с помощью V.a.g 1275 из сильфона и наденьте его на поперечную тягу. (ref-479606-S33952780082012061300000)

Снять хомут и оттяните сильфон от корпуса рулевого механизма.

Снять тягу с рулевого механизма, используя V.a.g 1923.

Схема №54

ПримечаниеПри обнаружении коррозии, повреждений, износа или первых признаков загрязнения рулевой рейки необходимо заменить рулевой механизм в сборе. Если на рулевой рейке не видно пленки смазки, рулевой механизм также необходимо заменить полностью.

ПримечаниеНе смазывайте рулевую рейку.

ВниманиеНи при каких обстоятельствах не использовать другую смазку.

Повернуть руль в положение " прямо ".

Направьте новый зажим и сильфон на тягу.

Закрутить анкерную тягу достаточно далеко в конец анкерной тяги до получения размера -a-.

Схема №55

Размер -a- = 371 +/- 1 мм

Закрутить стяжную тягу в рулевой механизм и затянуть ее в соответствии со спецификацией затяжки.

Слегка смазать уплотняющую поверхность сильфона к тяге смазкой G 052 168 A1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Положение ботинка -2- на тяге -1-.

Закрепить пружинный зажим на сильфоне с помощью V.a.g 1275.

Слегка смазать уплотнительную поверхность сильфона к корпусу рулевого механизма смазкой G 052 168 A1 (из ремонтного комплекта, от Fuchs Renolit JP1619).

Надвинуть сильфон на корпус рулевого механизма до упора.

Затянуть новый зажим с помощью VAS 6199 в степени, показанной на иллюстрации.

Дальнейший монтаж идет в обратной последовательности к демонтажу.

Технические условия на затяжку для монтажа колеса см. в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕС ". (ref-479487-S26455517382012061300000)

После установки транспортное средство должно быть измерено.

Произвести центровку автомобиля согласно указаниям раздела " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". (ref-479487-S00964518642012061300000)

Выполнить адаптацию для датчика угла поворота рулевого колеса -G85- с помощью диагностического тестера транспортного средства в управляемом поиске неисправностей.

Затем выполнить адаптацию системы рулевого управления с помощью диагностического тестера транспортного средства в управляемом поиске неисправностей.

Технические условия на затяжку

КомпонентТехнические условия на затяжку
Тяга к рулевому механизму100 Нм
Конец тяги к тяге70 Нм
Конец тяги к корпусу подшипника колеса Использовать новую гайку.20 Н· м + поворот на 90 °

Издание 8.8.11