Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Jetta/Volkswagen Jetta IV (1998-2005)/Руководство по ремонту/Ремень ГРМ/Замена зубчатого ремня - 1.9L - ALH: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Ремень ГРМ Все разделы

Замена зубчатого ремня - 1.9L - ALH: Снятие и установка Volkswagen Jetta IV

Ремень ГРМ 7 иллюстраций ~5 мин чтения

Как снять и установить замену зубчатого ремня - 1.9L - ALH: снятия и установки

ВниманиеЭто приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя.

Как снять (гольфы и Джетта)

ПримечаниеПроцедура установки синхронизирующего ремня требует использования заводского сканирующего тестера (VAG 1551/1552) для регулировки синхронизации впрыскивающего насоса.

Схема №8
Схема №9
  1. Работая под капотом, снять с топливного фильтра магистрали подачи и возврата топлива. Опломбируйте топливопроводы для исключения загрязнения топливной системы. Отвернуть установочные винты верхнего и нижнего правого узла фар. Отсоединить разъемы жгутов и снять правую сборку фар.
  2. Снять трубу между охладителем наддувочного воздуха (интеркулером) и впускным коллектором. Снять верхнюю крышку двигателя. Снять правую крышку демпфера звука.
  3. При повторном использовании серпантинного ремня отметить направление вращения ремня. С помощью 16-мм гаечного ключа повернуть устройство натяжения серпантинного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня, и снять серпантинный ремень. Снять серпантинный натяжитель ремня.
  4. Снять вакуумный насос усилителя тормозов. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку клапана двигателя, соблюдая осторожность, чтобы не повредить прокладку.
  5. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Метку ВМТ можно видеть через отверстие доступа в ответном фланце двигателя к трансмиссии. (Схема №8)
  6. Зафиксировать распределительный вал на месте с помощью установочной планки распределительного вала (3418), установленной на задней части распределительного вала. (Схема №9) Отцентрируйте установочную планку, повернув распределительный вал так, чтобы одна сторона установочной планки контактировала с головкой цилиндра. Измерить щупом расстояние между другим концом установочной планки и головкой цилиндра. Разделите это измерение пополам. Поместить щуп, соответствующий половине размера от стержня до головки цилиндра, между установочным стержнем и головкой цилиндра. Повернуть распределительный вал до соприкосновения установочной планки с щупом. Поместить второй щуп такого же размера между другим концом штанги и головкой цилиндра.
  7. Зафиксировать нагнетательный насос на месте с помощью стопорного штифта (3359). (Схема №10)
  8. Ослабить, но не снимайте, 3 болта крепления звездочки насоса впрыска дизеля. При монтаже заменить эти болты на НОВЫЕ. Прикрепите опору двигателя (10-222A) к опорам (10-222A/1) или эквивалентным элементам. Снять баллон бачка охлаждающей жидкости и бачок гидроусилителя руля, а шланги оставив прикрепленными отложите в сторону.
  9. Снять крепление двигателя с конца ремня ГРМ двигателя. Отвернуть 4 болта с гнездовой головкой шкива коленчатого вала и снять шкив коленчатого вала (снимать центральный болт не обязательно). Снять среднюю и нижнюю крышки ремня ГРМ. Снять кронштейн крепления двигателя.
  10. При повторном использовании старого ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Ослабить контргайку натяжителя синхронизирующего ремня. Повернуть натяжитель, чтобы освободить ремень и снять ремень ГРМ.
Схема №10

Как снять (новыи жук)

  1. Снять трубку между охладителем наддувочного воздуха и воздухозаборной трубой. Отсоединить и заглушите линии подвода и отвода топлива на топливном фильтре. Снять топливный фильтр с кронштейна.
  2. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Снять крышку клапана. Снять вакуумный насос усилителя тормозов. Снять трубу между охладителем наддувочного воздуха и турбонагнетателем.
  3. При повторном использовании серпантинного ремня отметить направление вращения ремня. С помощью 16-мм гаечного ключа повернуть устройство натяжения серпантинного ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня, и снять серпантинный ремень. Снять серпантинный натяжитель ремня.
  4. Провернуть коленчатый вал так, чтобы цилиндр № 1 оказался в ВМТ такта сжатия. Метку ВМТ можно видеть через отверстие доступа в ответном фланце двигателя к трансмиссии. (Схема №8)
  5. Зафиксировать распределительный вал на месте с помощью установочной планки распределительного вала (3418), установленной на задней части распределительного вала. (Схема №9) Отцентрируйте установочную планку, повернув распределительный вал так, чтобы одна сторона установочной планки контактировала с головкой цилиндра. Измерить щупом расстояние между другим концом установочной планки и головкой цилиндра.
  6. Разделите это измерение пополам. Поместить щуп, соответствующий половине размера от стержня до головки цилиндра, между установочным стержнем и головкой цилиндра. Повернуть распределительный вал до соприкосновения установочной планки с щупом. Поместить второй щуп такого же размера между другим концом штанги и головкой цилиндра.
  7. Зафиксировать насос на месте с помощью стопорного штифта (3359). (Схема №10)
  8. Ослабить, но не снимайте, 3 болта крепления звездочки насоса впрыска дизеля. Производитель рекомендует заменять эти болты с усилием затяжки при окончательной сборке. Поддержите вес двигателя сверху или снизу напольным домкратом.
  9. Снять крепление двигателя с конца ремня ГРМ двигателя.
  10. Снять 4 болта с гнездовой головкой шкива коленчатого вала, и снять шкив коленчатого вала (снимать центральный болт не обязательно). Снять крышки ремней ГРМ.
  11. При повторном использовании старого ремня ГРМ пометьте ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Ослабить контргайку натяжителя синхронизирующего ремня. Повернуть натяжитель, чтобы освободить ремень и снять ремень ГРМ.

Как установить (все модели)

ПримечаниеПроцедура установки синхронизирующего ремня требует использования заводского сканирующего тестера (VAG 1551/1552) для регулировки синхронизации впрыскивающего насоса.

  1. Убедиться, что цилиндр № 1 находится в ВМТ. Проверить контрольную метку на маховике и корпусе. (Схема №8)
  2. С помощью гаечного ключа (3036) удерживайте кулачковый вал и ослабить болт звездочки кулачкового вала на 1/2 оборота. (Схема №11) На New Beetle установить пробойник через заднюю крышку ремня ГРМ и СЛЕГКА отсоединить звездочку распределительного вала от конического конца распределительного вала. В системах Golf и Jetta для снятия звездочки использовать двухплечий съемник (T40001). Снять звездочку распределительного вала.
  3. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, шкив холостого хода, водяной насос, звездочку ТНВД и шкив натяжного устройства. Отрегулировать звездочку нагнетательного насоса на креплении таким образом, чтобы монтажные пазы были отцентрированы. При установке старого ремня отметить направление вращения.
  4. Установить звездочку распределительного вала вместе с ремнем ГРМ. Плотно установить палец болта звездочки распределительного вала. Звездочка распределительного вала по-прежнему должна свободно вращаться.
  5. На Golf и Jetta с автоматическим трансакселем использовать шестигранный ключ для поворота натяжителя ремня ГРМ по часовой стрелке до совмещения надреза и указателя. (Схема №12) Если натяжное устройство повернуто слишком далеко и превышено правильное натяжение, натяжение должно быть полностью снято, а затем отрегулировано заново. Затянуть центральную стопорную гайку на шкиве натяжного устройства в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  6. На автомобилях Golf и Jetta с ручной коробкой передач и New Beetle установить ключ со штифтом натяжения (MATRA V159) на шкив натяжного устройства зубчатого ремня. (Схема №13) Повернуть ключ по часовой стрелке до совмещения надреза и приподнятой метки. Затянуть центральную гайку шкива натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  7. На всех моделях убедиться, что натяжитель правильно установлен в задней крышке ремня ГРМ. (Схема №14) Убедиться, что метки ВМТ на маховике выровнены. С помощью гаечного ключа (3036) удерживайте кулачковый вал и затянуть центральный болт звездочки кулачкового вала в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  8. Установить НОВЫЕ крепежные болты для затяжки в звездочку насоса впрыска дизельного топлива. Затянуть болты нагнетательного насоса до 15 футов фунтов (20 Н.м). Перед окончательной затяжкой болтов крепления ТНВД необходимо начать процедуру впрыска (динамическое регулирование времени) с помощью тестера заводского сканирования (VAG 1551/1552). После начала процедуры впрыска затянуть болты крепления звездочки нагнетательного насоса еще на 90 градусов (1/4 оборота).
  9. Снять установочную планку распределительного вала с задней части распределительного вала. Снять стопорный штифт с ТНВД.
  10. Провернуть коленчатый вал 2 полных оборота. Поместить коленчатый вал в ВМТ и убедиться в правильности синхронизации ремня. Убедиться, что метки шкива натяжителя зубчатого ремня все еще выровнены.
  11. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. При установке крепления двигателя установить крепежные болты в отверстия на кронштейне, прежде чем пытаться установить кронштейн на блок двигателя. Затянуть гайки и болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверить топливопроводы на герметичность. Отрегулировать приводные ремни до надлежащего натяжения.
  12. С помощью сканирующего тестера (VAG 1551/1552) проверить начало поставки насоса впрыска дизельного топлива.
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14

Другие статьи — Замена зубчатого ремня - 1.9L - ALH