| Внимание | Это приложение является механизмом встреча клапанов с поршнями. Не вращайте распределительный или коленчатый вал при снятом ремне ГРМ, иначе может произойти повреждение двигателя. |
|---|
ПримечаниеКод двигателя AEG штампуют в механически обработанную накладку на передней части блока цилиндров над сапуном картера, вблизи ответной поверхности головки цилиндров. (Схема №1) Для всех остальных двигателей объемом 2,0 л код двигателя наносится на ответный фланец коробки передач в задней части двигателя. Для всех двигателей код также можно найти на табличке с данными автомобиля и на наклейке на крышке ремня ГРМ.
Схема №1
Схема №2
- Вынуть правый лоток изоляции из моторного отсека. Снять крышку двигателя. Вращайте серпантинный натяжитель ремня по часовой стрелке, чтобы снять натяжение ремня. Снять змеевидный ремень. (Схема №2) Зафиксировать на месте с помощью оправки (T10060) или оправки.
- Снять узел натяжителя серпентинитового ремня. (Схема №3) Повернуть коленчатый вал в положение ВМТ. (Схема №4) Совместить метки ВМТ, видимые в сквозном отверстии корпуса. (Схема №5) Снять верхнюю крышку зубчатого ремня. Убедиться, что метка синхронизации звездочки распределительного вала совмещена с меткой на задней крышке. (Схема №4)
- Поддержите двигатель сверху или снизу напольным домкратом для снятия веса двигателя с опор. Снять емкость с хладагентом и отложите в сторону. На Гольфе и Джетте снять бачок гидроусилителя руля (шланги прилагаются), и отложите в сторону. На New Beetle оттяните шланги EVAP на канистре EVAP и корпусе дроссельной заслонки.
- На всех моделях снять крепление двигателя с конца ремня ГРМ двигателя. (Схема №6) Снять шкив коленчатого вала со звездочки коленчатого вала. НЕТ необходимости удалять центральный болт (центральный болт представляет собой болт с крутящим моментом, который должен быть заменен в случае удаления).
- Снять крышки ремней ГРМ. Снять опору двигателя с передней части двигателя. (Схема №3)
- При повторном использовании старого ремня отметить ремень стрелкой, чтобы указать оригинальное направление вращения. Ослабить гайку натяжителя синхронизирующего ремня и повернуть натяжитель синхронизирующего ремня в сторону от ремня, чтобы снять синхронизирующий ремень. (Схема №7)
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Как установить (коду двигателей AEG, AVH, AZG, BDC и BEV)
- Убедиться, что метки синхронизации коленчатого и распределительного валов по-прежнему совмещены. (Схема №4) и (Схема №5).
- Установить ремень ГРМ вокруг звездочек коленчатого вала и водяного насоса. Установить опору двигателя на переднюю часть блока двигателя. Затянуть крепежные болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
- Установить нижнюю и центральную крышки ремня ГРМ. Установить шкив коленчатого вала и затянуть болты в соответствии со спецификацией. Установить крепление двигателя к кузову и опору двигателя. Снять с двигателя напольный домкрат или опорную балку двигателя.
- Установить ремень ГРМ на звездочку распределительного вала и натяжитель ремня ГРМ. Убедиться в отсутствии провисания зубчатого ремня.
- Для натяжения ремня ГРМ двигатель должен быть максимально прогрет на ощупь. Вращать шкив натяжного устройства против часовой стрелки до совмещения стрелки натяжного устройства с вырезом на головке цилиндров. (Схема №7)
- Затянуть центральную гайку шкива натяжного устройства в соответствии с техническими требованиями. Проверните коленчатый вал 2 оборота в нормальном направлении вращения, и перепроверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулировать натяжение. Повторно проверить все отметки времени.
- Установить верхнюю крышку ремня ГРМ. Установить натяжитель серпентинитового ремня и серпентинитовый ремень. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все крепежные детали в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.