Оценка группы отображения 045 и 046 Volkswagen Jetta III

Система зажигания двигателя 7 иллюстраций ~2 мин чтения

Дисплейная группа: 045 Дисплейное поле: 1-4 Дисплейной группы: 046 Дисплейный поле: 2-1	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
Все цилиндры больше чем 12 градусов	Датчик детонации (Ks) неисправен	См. ПРОДОЛЖЕНИЕ
	Разъём корродирован	См. ПРОДОЛЖЕНИЕ
	Датчик детонации неправильно затянут	Ослабить датчик детонации и затянуть до 20 Н · м (15 фут-фунтов)
	Незакрепленные детали на двигателе	Затянуть присоединенные компоненты
	Низкое качество топлива	Изменение вида топлива
Один цилиндр сильно отклоняется от других	Разъём корродирован	См. ПРОДОЛЖЕНИЕ
	Повреждение двигателя	Проверить давление сжатия. См. " СЖАТИЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-203859-S34992082262005110800000)
	Незакрепленные детали на двигателе	Затянуть присоединенные компоненты

ОЦЕНКА ДИСПЛЕЙНОЙ ГРУППЫ 045 И 046

Схема №19

Рис. 19: Продолжение. Volkswagen Jetta III

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Отдельный белый 3-контактный разъем для датчика детонации (Ks) 1 - G61- (стрелка). (Рисунок 19): Разделительный белый штыревой соединитель к датчику детонации
Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2, 1 и 3 и 2 и 3 на разъеме Ks. Спецификация: INFINITE ohm (Ом) 20: идентификация датчик детонации разъём Terminals
Присоединить испытательный бокс VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рис. 21): Подсоединение испытательного бокса VAG1598 / 19 к жгутам проводов ЕСМ
Проверить проводку между тестовой коробкой и белым 3-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 и гнездо тестовой коробки 34 клемма 2 и гнездо испытательной коробки 33 клемма 3 и гнездо испытательного бокса 56 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
Кроме того, проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Клемма 3 и гнездо испытательной коробки 34 Клеммная колодка 3 и розетка испытательного бокса 33 Клеммы 2 и гнездо испытательного шкафа 34 Спецификация: БЕСКОНЕЧНОЕ число Ом (Ом) 22: Идентификация выводов датчика детонации

Если неисправности проводки не обнаружено

Ослабить датчик детонации и снова затянуть до 20 Нм (15 футов фунтов).

Если неисправность все еще присутствует (сбой снова в памяти расшифровка кода ошибки)

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Заменить датчик детонации (датчик детонации) 1 -G61-.
Считать код готовности. См. раздел " READINESS CODE, READ (SCAN TOOL FUNCTION 15) ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта, ремонт должен быть проверен с помощью соответствующей группы дисплеев. См. " КОД ГОТОВНОСТИ, СОЗДАНИЕ ". (ref-203898-S24236988642005110800000)(ref-203898-S16756957032005110800000)
Отдельный черный 3-контактный разъем для датчика детонации (Ks) 2 - G66- (стрелка). (Рисунок 23): Разделительный черный штыревой разъем к датчику детонации
Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2, 1 и 3 и 2 и 3 на разъеме Ks. Спецификация: INFINITE ohm (Ом) (таблица 24): Identifying датчик детонации разъём Terminals
Подключить тестовый блок VAG 1598 / 18 к жгуту проводов блок управления двигателем (стрелка). (Рис. 25): Подключение тестового блока VAG1598 / 19 к жгутам проводов Ecm
Проверить проводку между тестовой коробкой и черным 3-контактным разъемом для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Клемма 1 и гнездо тестовой коробки 57 клемма 2 и гнездо испытательной коробки 33 клемма 3 и гнездо испытательного бокса 56 Сопротивление: макс. 1,5 Ом (Ом)
Кроме того, проверить провода на короткое замыкание друг с другом. Клемма 3 и гнездо тестового бокса 57 Клемм 3 и гнезда тестового ящика 33 Клеммы 2 и гнездо испытательного бокса 57 Технические характеристики: БЕСКОНЕЧНЫЙ ом (Ом) 26: Идентификация выводов датчика детонации