Ход педалей
- Зацепите рулетку над верхней частью накладки педали сцепления. Ленточный крючок к накладке, чтобы удерживать его на месте. Протяните ленту через рулевое колесо и зафиксировать измерение на осевой линии обода колеса.
- Нажать педаль сцепления на пол ногой, используя нормальное усилие для переключения, пока автомобиль неподвижен. Зафиксировать измерение на осевой линии обода колеса. Если разница между 2 измерениями составляет 4,6 "(117 мм) или более, никаких дополнительных регулировок не требуется.
- Если разница меньше 4.6 " (117 мм), необходимо будет отрегулировать напольное покрытие. Снять нажимную гайку со шпильки за кронштейном педали. Удалить левую прижимную пластину с двери водителя.
- Отделите ковер от напольного мата в колесной нише, полу и носочных поддонах со стороны водителя. С помощью пятки ботинка протолкните ковёр в карман, образованный рулевой рубкой, полом и приборной панелью, где педаль сцепления опускается на пол.
- Уложите ковер обратно на место и измерить, чтобы увидеть, была ли получена требуемая величина перемещения. Если да, то закончить, заправив ковер под шарнирный столб и подшлемник.
- Если ход педали сцепления все еще не достигает 4,6" (117 мм), снова потянуть ковер назад и отрежьте часть успокоителя пола, которая находится между полом и областью, где педаль опускается. Переустановите ковер, запрессовав в карман, и заново установить облицовки.
Свободный ход педалей сцепления
- Свободный ход педали сцепления должен быть 27 / 32 " -1 " (21-25 мм) у педали сцепления. Ослабить контргайку. Нажать на педаль не менее 5 раз. Вставить регулировочный калибр (US 5043) и отрегулировать втулку до получения нулевого свободного хода.
- Затянуть контргайку, снять регулировочный калибр, несколько раз нажать на педаль сцепления и проверить люфт у педали.
Схема №1
- Отсоединить масса аккумуляторной батареи. Прикрепите опорный узел двигателя. Снять болты крепления левого трансакселя и крепление. Отключить провода резервного освещения, кабель привода спидометра (отверстие для вилки) и трос сцепления. (Рисунок 1): Расположение прокладки и регулировки кабеля сцепления
- Снять болты крепления верхнего картера сцепления к трансакселу. Демонтировать стартер. На моделях, оснащенных маховиком, имеющим вырезы, совместить проушину маховика с бобышкой на корпусе колокола; на всех моделях отсоединить рычажную передачу переключения передач на рычаге штока и рычаге реле и вынуть тягу переднего селектора. ПРИМЕЧАНИЕ: транспортные средства с вырезами в маховике можно идентифицировать по шпильке / гайке справа от положения монтажа двигателя к трансоселю. Маховик на данном типе транспортных средств должен быть совмещен до отделения двигателя / трансакселя.
- Снять кронштейн выхлопной трубы. Снять заднюю опору и поддержите мост на домкрате. Отсоединить левый и правый приводные валы на трансмиссия и проводите вверх. Снять болты крышки большой пластины (пластина остается на двигателе). Снять небольшие болты крышки и крышку.
- Снять правый болт (шпильку / гайку) между двигателем и коробкой передач. На транспортных средствах с вырезами в маховике оттяните коробку передач от двигателя, чтобы очистить штифты и опустить и снять коробку передач.
- После снятия трансакселя с двигателя установить удерживающий инструмент (VW558) на кольцевую шестерню или нажимную пластину. Извлечь болты диагональным способом до тех пор, пока маховик не будет снят. Снять стопорное кольцо с отпускной пластины и поднять отпускную пластину с прижимной пластины. Удалить винты нажимной пластины диагональным образом и отделите диск сцепления.
