Колеса, шин, центровки колес (по состоянию на 05.2010): Прочее Volkswagen Golf Mk6

Общие сведения о ремонте

Если устройство для монтажа шины еще не было модифицировано, обратитесь к производителю устройства.

Система контроля давления в шинах мер безопасности

1. Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
2. Проверить, следует ли заменять датчик давления в шинах с помощью системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Как заменить шины / колеса с системой контроля давления в шинах.

При смене колес (например, смене летней на зимнюю резину) колесная электроника отправляет данные, как только скорость новых колес превысит 25 км/ч. Идентификационные номера колесной электроники автоматически распознаются и считываются модулем управления.

Проверка данных ускорения также происходит со скоростью автомобиля. Этот процесс занимает около 7 минут.

Модуль контроля давления в шинах -J502- сначала должен быть в режиме обучения, прежде чем он сможет автоматически изучать электронику колес.

Для этого транспортное средство должно стоять в течение 20 минут. Это занимает 5 минут после распознанного прокола шины.

Если время стояния не соблюдается, модуль управления не находится в режиме обучения, поэтому система распознает неисправность и может автоматически изучать электронику колеса только после 20 минут стояния.

Колесные пары с другими указанными давлениями шин

Если транспортное средство оснащено шинами, давление в которых отличается от давления, указанного на заслонке топливозаправщика, эти шины (вторая колесная пара) также могут контролироваться системой контроля давления в шинах (TPMS).

Указанные значения для 2-й колесной пары должны быть введены в систему с помощью VAS 5051B.

Колесная электроника на колесах из 2-го набора не распознается автоматически и не изучается системой мониторинга давления в шинах (как это делает колесная электроника на одобренном Volkswagen наборе комбинаций колесо/шина).

Для перехода на 2-ю колесную пару необходимо выполнить следующие действия:

1. Перед установкой прочтите электронные (датчики давления в шинах) идентификационные номера (ID) колес.
2. Переключите TPMS на колесную пару 2.
3. Введите необходимые указанные давления в шинах и электронные идентификаторы колес в систему.

Меры предосторожности при эксплуатации шин в спущенном состоянии

1. Работы по снятию и монтажу шин с аварийными ходовыми характеристиками должны выполняться только специально обученными для этого механиками.
2. Необходимые специальные инструменты должны быть в надлежащем рабочем состоянии и не иметь повреждений! Свяжитесь с производителем устройства для монтажа шин, найденного в мастерской, непосредственно для подходящих дополнительных инструментов. Дополнительные инструменты предлагаются в качестве рекомендуемых аксессуаров для устройств для монтажа шин, перечисленных с VAS - номерами.
3. При необходимости использовать монтажную пасту, рекомендованную производителем шин.
4. Описание порядка работы по демонтажу и монтажу может меняться в зависимости от производителя устройства и типа устройства.
5. Следующая описанная процедура работы объясняет основную процедуру снятия и монтажа шин с аварийными ходовыми характеристиками. Важно распознавать спущенные шины перед началом процесса снятия и монтажа, так как он будет отличаться от процесса, используемого со стандартными шинами.
6. Отличительная характеристика: Такие шины можно распознать по одной из следующих перечисленных аббревиатур: DSST, Euforia, RFT, ROF, RSC, SSR или ZP. Эти сокращения расположены на боковине шины позади обозначения шины соответствующего производителя шин.
7. Всегда обращайте внимание на инструкции и предупреждения об опасности, указанные в следующем описании!
8. Проверить, следует ли заменить датчик давления в шинах (если он оборудован) с помощью системы диагностики, испытаний и информации VAS 5051B.

Система контроля давления в шинах, косвенная система.

Индикаторная система контроля давления в шинах является компонентом программного обеспечения модуля управления ABS -J104-. Система будет распознавать медленное и постепенное снижение давления воздуха в шине на колесе. Записи расшифровка кода ошибки для мониторинга давления в шины хранятся в модуле управления АБС. При помощи датчиков ABS- TPMS сравнивает скорость и окружность качения отдельных колес.

После следующей работы и / или изменений, а также при включенном зажигании необходимо нажать кнопку индикации давления в шинах -E492- до тех пор, пока не прозвучит подтверждающий сигнал

1. Изменение давления в шинах.
2. Изменение одной или нескольких шин.
3. Смена шины, например, с передней на заднюю.

Если окружность качения колеса изменяется, в комбинации приборов загорается индикаторная лампа контроля давления в шинах -K220-.

1. Недостаточное давление в шинах.
2. Структурные повреждения на шинах.
3. Нагрузка на автомобиль с одной стороны.
4. Высокая нагрузка на одну ось, при буксировке прицепа например.
5. При использовании цепей противоскольжения.
6. При установке запасного колеса.
7. Заменяют одно колесо.

Неисправность системы в системе ABS

Если контрольная лампа ASR/ESP -K155- или индикаторная лампа контроля тяги -K86- указывать на неисправность в системе ABS, то также загорается индикаторная лампа контроля давления в шинах - стрелка. Неисправность в системе контроля давления в шинах не сохранена.

Схема №8

Войти

Индикаторная лампа не может быть выключена нажатием кнопки дисплея контроля давления в шинах. В этом случае выполнить следующие действия

Подключить диагностическую, тестовую и информационную систему VAS 5051 и выбрать Guided неисправность Finding.

Подвеска

Тормозная система

01-Диагностика на плате

03-антиблокировочная тормозная система ABS / ASR Mark 70 или

Антиблокировочная система ESP Mark 60

Функция

Общие функции

Система контроля давления в шинах / предупреждение о давлении в шине

Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.

Выполнение основных настроек

Выполняйте базовую настройку при каждом изменении колес.

1. Зажигание должно быть включено.
2. Автомобиль должен стоять, а стояночный тормоз должен быть установлен.

Автомобили через MY 2009

Схема №9

Войти

Нажимайте кнопку SET -2- в центральной консоли до тех пор, пока не прозвучит тональный сигнал.

Тональный сигнал подтверждает базовую настройку.

Из MY 2010

Схема №10

Войти

Нажимайте кнопку SET внутри бардачка до тех пор, пока не прозвучит сигнальный тон.

Тональный сигнал подтверждает базовую настройку.

Система контроля давления в шинах, прямая система.

Подробную информацию о системе мониторинга давления в шинах (TPMS) вы можете найти в программе самообучения № 347, Система контроля давления в шины.

На каждом колесе смонтирована колесная электроника для контроля давления в шинах.

Электроника колеса регулярно посылает данные, которые принимаются антеннами центральной системы блокировки и противоугонной системы и направляются в модуль -J502- контроля и управления контролем давления в шинах.

Этот управляющий модуль интегрирован с диагностическим адресом в центральном управляющем модуле -J393- системы «Комфорт».

Все указанные значения давления в шинах (контрольные давления) программируются в модуле управления на заводе.

Давление распространяется на комплект колес с одобренными шинами, рекомендованными Volkswagen и отмеченными на заслонке топливного наполнителя.

Указанные давления в шинах для этой колесной пары приведены для частичной и полной нагрузки автомобиля и не должны изменяться.

Использовать кнопку SET -2- в центральной консоли для переключения между полной и частичной нагрузкой, для проверки состояния и для включения или выключения контроля давления в шинах.

Сообщения и предупреждения отображаются с помощью ламп на приборной панели и текстов на дисплее приборной панели.

Юстировку выполняйте с помощью юстировочного компьютера.

Всю информацию, необходимую для юстировки, можно найти в компьютере юстировки.

Текущие данные > > обновления < < хранятся в сервисной сети Vw.

При необходимости центровки транспортного средства

1. Автомобиль показывает проблемы с управлением.
2. Имеется аварийное повреждение и произведена замена комплектующих.
3. Компоненты оси удалены или заменены.
4. Характер износа шин неравномерный.

Замена компонентов

Компоненты удалены и установлены

Табличка с данными о транспортном средстве

Пояснительная записка к " pr.-no. " на табличке с данными о транспортном средстве

В зависимости от двигателя и оборудования устанавливаются различные подвески. Они обозначаются номерами PR.

Номера PR определяют распределение указанных значений для транспортного средства.

Вариант подвески, установленный в транспортном средстве, обозначен на информационной табличке транспортного средства соответствующим номером PR для передней подвески.

Табличку с данными транспортного средства можно найти на запасном колесе, а также в буклете по техническому обслуживанию.

Образец таблички с данными о транспортном средстве

Схема №11

Войти

В этом примере автомобиль имеет базовую подвеску 2UA -стрелка- installed.

Комплект для ремонта колес

В зависимости от оснащения автомобили Гольф имеют либо запасное колесо, либо комплект для ремонта колес.

Комплект для ремонта колес расположен в багажном отделении, где хранилось бы запасное колесо, если бы автомобиль был оснащен им. Комплект содержит компрессор -1- и баллон с герметиком шин -2-.

Схема №12

Войти

Герметик для шин.

Герметик для шин в бутылке имеет ограниченный срок хранения.

Поэтому на флаконе -стрелка- указывается срок годности.

Схема №13

Войти

В этом примере дата минимального срока годности 05/2003 истекла, после чего бутылку необходимо заменить.

Если бутылка была открыта, например, для проколотой шины, ее также необходимо заменить.

Утилизация герметика шин.

1. Герметик для шин или остатки от него не должны смешиваться с другими отходами/жидкостями.
2. Накапливающиеся остатки жидкости от герметика для шин должны быть собраны и помещены в пластиковый контейнер. Пластиковые контейнеры могут быть отправлены на переработку вместе с комплектами шин (если истек срок годности).
3. Возврат или рециркуляция могут осуществляться с использованием существующих цеховых систем утилизации.
4. Обратитесь к поставщику услуг или обратитесь к подрядчику по утилизации, используемому вашим центром распределения или импортером.

Колесное центрирующее седло, защищающее от коррозии

Применяется к легкосплавным и стальным колесам

При смене колеса центрирующее седло следует опрыскивать восковым спреем D 322 000 A2.

Для предотвращения коррозии между колесным центрирующим седлом и ободом.

Снять колесо.

Тщательно очистить центрирующее гнездо на ступице колеса и центрирующую поверхность на ободе.

Нанести воск в зоне центрирования -стрелка- с помощью кисти.

Схема №14

Войти

Установить колесо и затянуть согласно " ТЕХНИЧЕСКИМ УСЛОВИЯМ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА ". (ref-480937-S12574073392012061900000)

Балансирование

Перед началом балансировки необходимо выполнить следующие требования.

1. Давление в шине должно быть в норме.
2. Протектор шины не должен быть изношен с одной стороны и должен быть глубиной не менее 4 мм.
3. Шины не должны иметь никаких повреждений, таких как порезы, отверстия, инородные тела и т.д.
4. Подвеска, рулевое управление, поперечные рулевые тяги и демпфер должны быть в надлежащем рабочем состоянии.
5. Проведено дорожное испытание.

Стационарный балансировочный станок.

1. Тест-драйв выполнен согласно " ДОРОЖНОМУ ТЕСТИРОВАНИЮ, ПРОВОДИМОМУ ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ ". (ref-480937-S32342632952012061900000)

Барабан натяжения на балансировочном станке

Грязь и ржавчина в области контактных поверхностей и центровка колеса искажают результат.

Очистить контактные поверхности, центрирующее гнездо и диск колеса перед натяжением колеса на балансировочном станке!

Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.

Процедура балансировки колес/шин

Пусть колесо и шина вращаются на балансире колеса.

Проверить пробег характерных линий на боковине шины в районе фланца обода.

Проверить характер износа шины во время вращения колеса и шины.

Проверить биение колеса и шины. Если колесо с шиной работает неправильно, хотя нет плоских пятен, причиной может быть радиальное или боковое биение.

Проверить колесо с шиной на радиальное и боковое биение согласно указаниям раздела " КОЛЕСА И ШИНЫ ИМЕЮТ РАДИАЛЬНОЕ ИЛИ ПОПЕРЕЧНОЕ БИЕНИЕ, ПРОВЕРКА ПО ШКАЛУ ШИНЫ ". (ref-480937-S00283508802012061900000)

Если радиальное и боковое биение находятся в пределах указанного допуска, сбалансируйте колесо и шину.

Прикрепите колесо болтами к транспортному средству.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо на ступице колеса.

Поставить автомобиль на колеса.

Теперь использовать динамометрический ключ, чтобы затянуть колесные болты по диагонали в соответствии с указанной спецификацией затяжки.

Дорожные испытания, выполнение

Выполнить дорожное испытание после балансировки колеса / шины.

Если вибрация все еще обнаруживается во время дорожного испытания, причина может быть связана с допуском при центрировании колеса.

Допуски компонентов колес и ступиц могут быть аддитивными в неблагоприятных случаях. Вибрация может возникнуть из-за этого. Это можно устранить с помощью финишного балансира. См. " FINISH BALANCER ". (ref-480937-S09862291552012061900000)

Финишный балансир

Если определено при балансировке на автомобиле оставшийся дисбаланс более 20 грамм, то колесо следует вращать на ступице колеса.

Отметить точку, в которой указан дисбаланс.

После этого открутить колесо и повернуть его положение на ступице колеса так, чтобы маркировка была направлена вниз.

Сначала вручную затянуть самый нижний болт колеса приблизительно на 30 Нм.

Теперь затянуть оставшиеся колесные болты по диагонали также примерно до 30 Нм. Этот процесс центрирует колесо должным образом на ступице колеса.

Еще раз проверить, не меньше ли дисбаланс 20 грамм, используя балансировщик отделки.

При необходимости снова снять болты колеса.

Повернуть колесо относительно ступицы колеса еще раз на одно или два отверстия для болтов колеса.

Затянуть колеса описанным выше способом.

Балансируйте колеса до тех пор, пока дисбаланс не станет ниже 5 граммов.

Затянуть колесные болты в соответствии с указанной спецификацией затяжки, если это еще не было сделано.

Колеса и шины, радиальное боковое биение

Радиальное и боковое биение возникают, когда колесо и шина идут не точно верно.

По техническим причинам 100% истинный ход невозможен.

Поэтому изготовители этих компонентов допускают точно определенный допуск.

Установка шины в неблагоприятном положении на колесо может стать причиной превышения максимально допустимого допуска для колеса с шиной.

В таблице приведены предельно допустимые значения допусков для колеса с смонтированной шиной.

Допуски на радиальное и боковое биение дискового колеса с шиной

Согласованный монтаж

Общая информация

Если радиальное или боковое биение от колеса или шины встречаются друг с другом, увеличивается не соответствующий действительности пробег колеса и шины.

По техническим причинам 100% истинный ход невозможен. См. " КОЛЕСА И ШИНЫ, РАДИАЛЬНОЕ БОКОВОЕ БИЕНИЕ ". (ref-480937-S01351515212012061900000)

Управляйте шинами до тех пор, пока они не прогреются, прежде чем сопоставить их с шинами, уже имеющимися на транспортном средстве. Это устраняет плоские пятна от стояния, которые могут существовать. См. " ПЛОСКИЕ ПЯТНА В ШИНАХ ОТ СТОЯ ". (ref-480937-S28063577662012061900000)

Порядок выполнения работ по монтажу спичек

Выпустите воздух из шины.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Нанести на бортики шины по всему периметру монтажную пасту для шин.

Повернуть шину на 180 ° относительно дискового колеса.

Накачать шину примерно до 4 бар.

Колесо натяжное с шиной на балансировочном станке.

При необходимости проверить биение или радиальное и боковое биение.

Выпустите воздух из шины и отжмите борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 90 ° (на четверть оборота) относительно дискового колеса.

Накачать шину до 4 бар и проверить на истинный ход.

Отжать борта шины от фланцев обода.

Повернуть шину на 180 ° (пол-оборота) относительно дискового колеса.

Если значения радиального или бокового биения по-прежнему выходят за указанные пределы, проверить колесо на радиальное и поперечное биение (см. раздел " ДИСКОВОЕ КОЛЕСО, ПРОВЕРКА РАДИАЛЬНОГО И ПОПЕРЕЧНОГО БИЕНИЯ "). (ref-480937-S29608674082012061900000)

Если измеренные значения радиального и бокового биения диска колеса находятся в пределах указанных значений, значит, шина имеет избыточное радиальное или боковое биение. В этом случае шину необходимо заменить.

Плоские пятна в шинах от стоя

Что такое плоское пятно от стояния?

Такие термины, как плоская часть, уплощение, также используются как термин для плоских пятен от стояния.

Плоские пятна от стояния вызывают вибрацию, как неправильно сбалансированное колесо. Важно распознать ровное место в протекторе от стояния как такового!

Плоские пятна от стояния не могут быть исправлены балансировкой и могут возникать снова в любое время при различных обстоятельствах. Плоское пятно от стоящего может быть исправлено без сложных специальных инструментов. Если плоское пятно не было вызвано блокировкой колеса во время жесткого торможения, обратитесь к разделу " ПЯТНА ИЗНОСА ". (ref-480942-S38106142042012061900000)

Причины плоских пятен от стояния

1. Транспортное средство стоит несколько недель в таком месте без перемещения.
2. Давление в шинах слишком низкое.
3. После окраски транспортное средство помещали в сушильный шкаф с системой окраски.
4. Транспортное средство долгое время было припарковано с теплыми шинами в холодном гараже или аналогичном. В этом случае за ночь может развиться ровное пятно.

Плоские пятна, исправление

1. Плоские пятна не могут быть удалены с шин с помощью оборудования мастерской.
2. Такие плоские пятна можно «выгнать», только управляя автомобилем до тех пор, пока шины не прогреются.
3. Мы не рекомендуем следующий способ в холодную или зимнюю погоду.

Требования/условия

Проверить и при необходимости откорректируйте давление в шинах.

Управляйте транспортным средством по шоссе, если это возможно.

Если позволяют условия движения и дороги, езжайте со скоростью от 120 км / ч до 150 км / час на расстояние от 20 до 30 км.

Поднять транспортное средство сразу после поездки.

Снять колеса с транспортного средства.

Балансировка колес на стационарном балансировочном станке. См. раздел " СТАЦИОНАРНЫЙ БАЛАНСИРОВОЧНЫЙ СТАНОК ". (ref-480937-S25244007942012061900000)

Схема №15

Войти

1. Датчик давления в шинах Поставляется комплектно как сервисная деталь. Снятие и установка см. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ". При разряде аккумулятора необходимо заменить весь датчик давления в шины. После использования комплекта для ремонта колес отверстие под клапан и открытие датчика давления должны быть протерты начисто. (ref-480937-S30626797592012061900000)
2. Сердечник клапана Заменять при каждой смене шины. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только оригинальную вставку клапана производителя, она имеет специальное покрытие!
3. Уплотнительная шайба
4. Уплотнение Слегка деформируется при затяжке накидной гайки.
5. Дисковое колесо Монтаж шин (колес с системой контроля давления в шинах), смотри " ШИНЫ, КОЛЕСА С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ ".монтаж шин с аварийными ходовыми характеристиками смотри " ШИНА, С БЕГОВЫМИ ШИНАМИ ". (ref-480937-S05408904212012061900000)(ref-480937-S29480541362012061900000)
6. Накидная гайка 8 Нм
7. Вентильный колпачок Использовать только оригинальные вентильные колпачки из ремонтного комплекта. Не использовать колпачки клапанов «Комфорт» и металлические колпачки.

Колесо, замены и монтаж

Убедиться, что контактные поверхности - стрелки - на тормозном диске свободны от коррозии и грязи.

Схема №16

Войти

Убедиться, что контактные поверхности -стрелка- на центральном седле тормозного диска не имеют коррозии и грязи.

Схема №17

Войти

Убедиться, что контактная поверхность -стрелка- с внутренней стороны колеса (обода), а также центральное гнездо в ободе свободны от коррозии и грязи.

Схема №18

Войти

Сферические колпачки * в отверстиях болтов колеса и резьба болтов колеса также не должны иметь коррозии, грязи, масла или смазки.

* Сферический колпачок - это изогнутая поверхность сечения сферы.

Проверить, можно ли легко ввернуть колесные болты вручную Резьба колесных болтов не должна касаться отверстий в тормозном диске -стрелка-.

Схема №19

Войти

Если резьба колесного болта касается отверстия -стрелки-, повернуть тормозной диск относительно колеса соответствующим образом.

Как установить колёса

Нанести на центрирующее седло колеса антикоррозионную защиту согласно указаниям в разделе " МЕСТО ЦЕНТРИРОВАНИЯ КОЛЕСА, ЗАЩИЩАЮЩЕЕ ОТ КОРРОЗИИ ". (ref-480937-S11314013612012061900000)

Схема №20

Войти

1. При монтаже колеса все болты колеса равномерно затягивайте вручную.
2. Затянуть колесные болты по диагонали до 30 Нм.
3. Опустить автомобиль на пол и затянуть по диагонали все колесные болты с помощью гаечного ключа в соответствии с указанными техническими условиями затяжки колесных болтов. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ ". (ref-480937-S12574073392012061900000)

Развал переднего моста, коррекции

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Снять шумоизоляцию.

Ослабить болты -1- крепления / подрамника консоли на кузове с обеих сторон.

Схема №21

Войти

Возможный диапазон установки развала колес в отверстиях кронштейнов и подрамников ограничивается допусками. Если указанное значение не достигается скользящими элементами, то эти элементы и кузов должны быть проверены. См. раздел " ОЦЕНКА ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ПОПАВШИХ В АВАРИЮ ". (ref-481022-S06853960782012061900000)

По раздвижному подрамнику с консолью, заданное значение для развала теперь можно установить.

Подтянуть подрамник и кронштейны новыми болтами на кузове до дополнительного угла крутящего момента.

Снять обивка подножек -1-.

Схема №22

Войти

Теперь должно быть минимум 5 мм свободного пространства по всему периметру между универсальным шарниром -2- и вырезом переборки.

Схема №23

Войти

Технические условия на затяжку

Развал заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Комплект амортизаторов T10001
2. Вставить инструмент 18 T10179
3. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Ослабить гайку -а- резьбового соединения верхней поперечной тяги на подрамнике.

Схема №24

Войти

Установить развал поворотом эксцентрикового болта -b- с помощью T10001.

Схема №25

Войти

Затянуть гайку -a-.

Для этого использовать T10179.

Схема №26

Войти

После затяжки гайки -а- еще раз проверить величину развала.

Технические условия на затяжку

Носок заднего моста, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332

Ослабить гайку -1-.

Схема №27

Войти

Повернуть эксцентриковый болт -2- до достижения заданного значения.

Теперь снова затянуть гайку.

Технические условия на затяжку

Носок передней оси, регулировки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ динамометрический V.A.G 1332
2. Вставка инструмента 24 V.A.G 1332/11

Ослабить контргайку -3-, при этом удерживайте ее на конце тяги -2-.

Схема №28

Войти

Извлечь открытый пружинный зажим -1- из сапога.

Установить носок, закрутив левую и / или правую тягу.

Для этого на шестигранную головку тяги можно поставить ключ с открытым концом.

Скрученные ботинки быстро изнашиваются.

Затянуть контргайку с V.a.g 1332 / 11, удерживая конец тяги -1-.

Схема №29

Войти

Проверить значение носка еще раз.

Настройка может незначительно измениться после затягивания контргайки.

Если измеренный носок, тем не менее, лежит в пределах допуска, то регулировка правильная.

Установить пружинный зажим на сильфон.

Технические условия на затяжку

Датчик угла поворота руля, базовая настройка

Если рулевое колесо смещено, необходимо проверить базовую настройку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-! Выполнить базовую настройку в разделе Управляемый поиск неисправностей с использованием системы диагностики, тестирования и информации VAS 5051.

Для этого введите " Function / Component selection " с помощью кнопки Go to.

Радиальное и боковое биение колеса и шины, проверки шкалой шин

Проверка бокового биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить циферблатный индикатор шины на боковой стенке покрышки.

Схема №30

Войти

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

В этом случае боковое биение может быть уменьшено путем согласованного монтажа шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-480937-S30770015842012061900000)

Пиковые значения на стрелочном указателе шины из-за небольших неровностей в резине могут не учитываться.

Проверка радиального биения

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Установить на протекторе шины циферблатный индикатор.

Схема №31

Войти

Медленно вращайте колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

В этом случае радиальное биение может быть уменьшено согласованным монтажом шины. См. раздел " СОГЛАСОВАННЫЙ МОНТАЖ ". (ref-480937-S30770015842012061900000)

Дисковое колесо, проверки радиального и бокового биения

Установить дисковое колесо на балансир колеса.

Для балансировочных машин VAS 5271 используется система центрирования.

Загрузите шкальный калибр шины приблизительно на 2 мм.

Медленно повернуть дисковое колесо.

Обратить внимание на наименьшие и наибольшие показания циферблата.

Схема №32

Войти

S - боковое биение

H - радиальное биение

Сравнить определенное значение со спецификациями в таблице.

Технические условия на радиальное и боковое биение дискового колеса

Датчик давления в шинах.

Снятие

Снять накидную гайку -1-.

Схема №33

Войти

Снять датчик давления в шинах -2 с колодца обода.

Установка

Вставить датчик давления в шине -2- с новым уплотнением и уплотняющей шайбой и прижмите его по пятнам, отмеченным -стрелками, - в дисковое колесо (обод).

Схема №34

Войти

Вдавливать датчик давления в шинах -2- по пятнам, отмеченным стрелками -- в дисковое колесо (обод).

Наверните снаружи накидную гайку -1- на датчик давления в шинах.

Запрессовать датчик давления в шинах -1- на пятнах, отмеченных стрелками -- в обод и затянуть накидную гайку до 8 Нм.

Схема №35

Войти

Технические условия на затяжку

Шина, отжима

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.

Схема №36

Войти

Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.

Схема №37

Войти

Шины, демонтажа

Схема №38

Войти

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.

Устанавливают монтажную головку в непосредственной близости от клапана шины / датчика давления в шине так, чтобы утюг шины можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с клапаном шины / датчиком давления в покрышке.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.

Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.

Повернуть колесо на устройстве для монтажа шины так, чтобы датчик давления в клапане / шине находился перед монтажной головкой.

Шины монтажные

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Сначала установить внутреннюю сторону шины.

Повернуть дисковое колесо на приспособлении для монтажа шины так, чтобы клапан / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив монтажной головки.

Схема №39

Войти

Протолкните шины между клапаном шины / датчиком давления в шинах и монтажной головкой в основание - направление стрелки -.

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Установка концов нижнего борта перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.

Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.

Установка верхнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине для предотвращения повреждения датчика давления в покрышке.

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки (см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА "). (ref-480937-S12574073392012061900000)

Выпустите воздух из шин, для этого открутить вентильную вставку с никелевым покрытием.

При отжиме шины на машине для демонтажа / монтажа шины с отжимной лопаткой всегда следить за тем, чтобы клапан шины / датчик давления в шине - стрелка - находился напротив отжимной лопатки -1-.

Отжимная лопасть должна быть наложена на расстоянии не более 2 см от фланца обода.

Удалить балансировочные грузы и крупную грязь с дискового колеса.

При тщательном нанесении монтажной пасты шины между шиной и фланцем обода -стрелка- спрессуйте оба борта шины по окружности.

Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.

Схема №40

Войти

Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.

Установить прижимные держатели -3- на дисковое колесо напротив монтажной головки -1-.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец на монтажной головке, используя шинный утюг, и снова удалить шинный утюг.

Дайте машине для демонтажа / монтажа шин поработать по часовой стрелке до тех пор, пока верхний борт не окажется полностью над фланцем обода.

Схема №41

Войти

При этом прижимные держатели -1- скользят по монтажной головке. Это позволяет их снова легко удалить.

Повернуть колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -2- стоял перед монтажной головкой -1-.

Схема №42

Войти

Расположить монтажную головку -1- рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине так, чтобы шинный утюг можно было установить приблизительно на 30 ° рядом с шинным клапаном / датчиком давления в шине -2-.

Теперь наденьте валик шины на монтажный палец монтажной головки, используя шинный утюг -3-.

Кроме того, вставить пластиковый монтажный рычаг -4-.

Снова снять шинный утюг -3-.

С помощью пластмассового монтажного рычага -1- удерживайте борт на месте над фланцем обода снаружи и дайте устройству для монтажа шины вращаться по часовой стрелке до тех пор, пока шина не будет полностью стянута с дискового колеса.

Схема №43

Войти

Обод, борта шины и внутреннюю поверхность верхних бортов шины тщательно покрывают монтажной пастой для шин.

Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.

Схема №44

Войти

Пусть машина для демонтажа / монтажа шин работает по часовой стрелке.

Установка нижнего борта заканчивается перед клапаном шины / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.

Схема №45

Войти

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.

Повернуть дисковое колесо на устройстве для крепления шины так, чтобы клапан шины / датчик давления в шине -1- стоял на противоположной стороне монтажной головки -2-.

Схема №46

Войти

Установить держатели пресса -3- на дисковое колесо.

Убедиться, что бортик шины правильно посажен на монтажную головку и пусть монтажное устройство работает по часовой стрелке.

Установка верхнего борта заканчивается перед шинным клапаном / датчиком давления в шине - стрелка - для предотвращения повреждения датчика давления в шине.

Схема №47

Войти

Теперь борт шины проскальзывает по фланцу обода. Колесо может поворачиваться только до тех пор, пока монтажная головка не будет расположена непосредственно перед клапаном шины/датчиком давления в шине - стрелкой.

Снять держатели пресса с фланца обода.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины не соприкасаются полностью с краем дискового колеса, то выпустите воздух, еще раз отжмите борт шины и снова тщательно покройте фланец обода монтажной пастой для шины.

Накачать шину до давления не более 3,3 бар (давление пружины).

Если борта шины без проблем входят в контакт с сиденьем борта, увеличьте давление накачки до 4 бар, чтобы > > осесть < < шины.

Установить новую никелированную клапанную вставку и заправить шину до заданного давления.

Затем балансировать колесо.

Установить колесо и затянуть его в соответствии со спецификацией затяжки (см. " СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ЗАТЯЖКУ БОЛТОВ КОЛЕСА "). (ref-480937-S12574073392012061900000)

Шины, снятия

Установить колесо на ровную поверхность.

Снять вставку клапана шины.

Осторожно просверлите отверстие в шине в области плеча с помощью подходящего сверла или резака.

Схема №48

Войти

Удерживайте колесо над поддоном и дайте герметику шины стечь.

Снять шину с обода.

Очистить обод колеса, например, используя влажную ткань.

С помощью ВАС 6459 -1- установить новый вентиль шины.

Схема №49

Войти

Снять вставку клапана.

Накачать шину примерно до 3-4 бар, борт шины должен слышно скользить по горбу обода.

Установить вставку клапана.

Откорректировать давление наддува до указанного давления.

Балансировочное колесо.