5 SPD. MANUALTRANSMISSION 02J (платформа а4): Прочее Volkswagen Golf Mk4

Компоновка коробок передач

1. Двигатель
2. Сцепление
3. Трансмиссия
4. Первичный вал
5. Выходной вал/вал-шестерня
6. Дифференциал

Стрелки указывают направление движения

Схема №97

Войти

Передаточные числа

1. I - 1-я передача
2. II - 2-я передача
3. III - 3-я передача
4. IV - 4-я передача
5. V - 5-я передача
6. R - передача заднего хода
7. A - Конечная передача
8. Т - Привод скоростемера

Стрелки указывают по направлению движения.

Вычисление общего отношения " i "

Пример

ВЫЧИСЛЕНИЕ ОБЩЕГО ОТНОШЕНИЯ «i»

1. I = Z 2 разделить на Z 1 1)
2. I G = передаточное число = Zg2: Zg 1 = 36: 43 = 0 837
3. I A = передаточное число моста = Za 2: Zа 1 = 70: 19 = 3 684

Общий коэффициент = общий коэффициент

= i G x i A = 0 837 x 3 684 = 3 084

1) Z 1 = количество зубьев ведущей шестерни, Z 2 = количество зубчатых колес ведомой шестерни

Общие указания по ремонту

Для обеспечения идеального и успешного ремонта коробки передач необходим максимальный уход и чистота, а также использование хороших и правильных инструментов. Очевидно, что основные правила безопасности также применимы во время ремонтных работ.

Здесь кратко изложен ряд общеприменимых инструкций, применимых для различных процедур ремонта - которые ранее неоднократно повторялись в многочисленных местах руководства по ремонту. Они относятся к этой информации о ремонте.

1. При установке следить за тем, чтобы дюбельные втулки между двигателем и трансмиссией были правильно расположены.
2. При смене коробки передач долить трансмиссионное масло до нижней кромки заливного отверстия.
3. Мощности и технические характеристики, см. " КОДОВЫЕ БУКВЫ, РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ПЕРЕДАЧИ, СООТНОШЕНИЯ, МОЩНОСТИ ". (ref-202523-S41626676152005102800000)

Прокладки, уплотнительные кольца

1. Тщательно очистить поверхности стыков и нанести герметик AMV 188 200 03.
2. Наносить герметик равномерно, но не слишком густо.
3. Заменить уплотнительные кольца.
4. Радиальные масляные уплотнения вала.

Перед установкой

Слегка смазать наружную окружность, заполнить пространство между уплотнительными губками (стрелка) консистентной смазкой G 052 128 A1.

Схема №98

Войти

Болты и гайки

1. Затянуть и ослабить болты и гайки крепления крышек и корпусов в диагональной последовательности.
2. Особо чувствительные детали, например нажимные диски сцепления, не должны искажаться. Ослабить и затянуть болты и гайки поэтапно в диагональной последовательности.
3. Указанные моменты затяжки относятся к ненаполненным болтам и гайкам.
4. Заменить самоконтрящиеся болты и гайки.

Подшипники

1. Установить игольчатые подшипники с буквенной стороной (более толстый металл) по направлению к установочному инструменту.
2. Смазать все подшипники трансмиссии трансмиссионным маслом.
3. Конические роликоподшипники, установленные на один вал, должны быть заменены в комплекте. По возможности использовать подшипники той же марки!
4. Перед установкой нагрейте внутренние кольца приблизительно до 100 ° C.
5. Запрещается взаимозаменять наружные или внутренние кольца подшипников одного размера. Подшипники попарно совмещены.

Прокладки

1. Измерить прокладки в нескольких точках микрометром. Изменения допуска позволяют найти точную требуемую толщину прокладки.
2. Проверить наличие заусенцев и повреждений.
3. Устанавливать только идеальные прокладки.

Кольца синхронизатора

1. При повторном использовании всегда устанавливать с одной и той же шестерней.
2. Проверить износ и при необходимости заменить.
3. Перед установкой покрыть трансмиссионным маслом.

Селекторные передачи

1. Перед установкой очистить и нагреть на горячей плите примерно до 100 ° C.
2. Температуру можно проверить с помощью тестера температуры V.a.g. 1558.

Механизмы переключения передач

Информацию о механизмах переключения передач см. в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ - M / T (02J).

Передача, снятия и установка

Процедуры снятия и установки см. в разделе " СЦЕПЛЕНИЯ - 02J ". (ref-162103)

Трансмиссионное масло, проверки

Процедуры демонтажа и монтажа приведены в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ - ТО (02J).

Крышка корпуса коробок передач и 5-й передачи, снятия и установка

1. Шестигранный болт, 10 Нм Для крышки корпуса коробки передач
2. Крышка картера коробки передач ПРИМЕЧАНИЕ. Если на крышке трансмиссии установлена коробка передач, проверить уровень масла следующим образом: Залить масло до нижней кромки наливного отверстия и установить пробку для заправки. Запустить двигатель, включить шестерню и дайте коробке передач проворачиваться в течение примерно 2 минут. Выключить двигатель и снова долить трансмиссионное масло к нижней кромке сливного отверстия.
3. Прокладка
4. Болт с головкой под торцевой ключ 5torx M10, 80 Нм
5. Установка тарельчатой пружины, см. " ПОЛОЖЕНИЕ УСТАНОВКИ ТАРЕЛЬЧАТОЙ ПРУЖИНЫ ДЛЯ КРЕПЕЖНЫХ БОЛТОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ И ШЕСТЕРНИ 5TH (ref-202523-S04055401642005102800000)
6. Болт с головкой под торцевой ключ, 25 Нм Для шарнирного пальца к корпусу коробки передач
7. Ось вращения
8. Вилка селектора 5-й передачи Разборка и сборка, см. " ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА " Регулировка, см .УСТРОЙСТВО 5TH ШЕСТЕРНИ (ref-202523-S32189509702005102800000)
9. Стопорный хомут 5-й передачи Установочное положение, см. " ПРОВЕРКА 5TH ЗУБЧАТОГО СИНХРОНИЗИРУЮЩЕГО КОЛЬЦА ".регулировка, см. " РЕГУЛИРОВКА хтагх1 ШЕСТЕРНИ ". 5TH (ref-202523-S19326494322005102800000)(ref-202523-S32189509702005102800000)
10. Synchro-hub с 5th передача и synchronizing кольцо Разборка и сборка (Выпуск 105)
11. Игольчатый роликоподшипник
12. 5-я передача Монтажное положение, см. " УСТАНОВОЧНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ 5TH передача ". (ref-202523-S39916906992005102800000)

Схема №99

Войти

Корпус коробок передач и механизм селектора, снятия и установка

1. Болт с потайной головкой, 25 Нм
2. Фланцевый вал с пружиной Снятие и установка, см. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА, ЗАМЕНА ". Дополнение (ref-202523-S15490589292005102800000)
3. Болт с торцевой головкой, 30 Нм Для опоры вала реверса Самоблокирующийся Всегда заменять
4. Уплотнительное кольцо Всегда заменять
5. Ось вращения
6. Болт, 25 Нм
7. Болт, 25 Нм
8. Накладка
9. Обслуживание картера коробки передач, см. КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
10. Обслуживание картера сцепления, см. КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
11. Болт с шестигранной головкой, 25 Нм, затем повернуть на 90 ® дальше
12. Селекторный механизм Разборка и сборка (до 05.99), См. " МЕХАНИЗМ СЕЛЕКТОРА ТРАНСМИССИИ ДО 05.99. РАЗБОРКА И СБОРКА " С 05.99г. введен модифицированный селекторный механизма Разборку и сборку (с 05.9.), См. Механизм селектора трансмиссии от 05.1999 г., разборка и установка (ref-202523-S15351643612005102800000)
13. Болт с шестигранной головкой, 25 Нм

Схема №100

Войти

Входной вал, выходной вал (вал-шестерня), вилки дифференциала и селектора, снятия и установка

1. Дифференциальная разборка и сборка, см. ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
2. Кол-во масляного уплотнения 4 Всегда заменять
3. Разборка и сборка выходного вала, см. ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
4. Опора реверсивного вала Разборка и сборка
5. Разборка и сборка реверсивного вала, см. РЕВЕРСИВНЫЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
6. Разборка и сборка входного вала, см. ВХОДНОЙ ВАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА
7. Вилка селектора заднего хода Разборка и сборка, См. " ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА " Монтажное положение, См. раздел МОНТАЖ (ref-202523-S20097413252005102800000)
8. Болт с торцевой головкой, 25 Нм
9. Механизм селектора (вилки селектора) Разборка и сборка, См. ВИЛКИ СЕЛЕКТОРА, РАЗБОРКА И СБОРКА
10. Обслуживание картера сцепления, см. КАРТЕР КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ И КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ, ОБСЛУЖИВАНИЕ
11. Шестигранная гайка, 25 Нм, а затем повернуть на 90 ° еще 4 гайки для опоры подшипника
12. Фланцевый вал с пружиной Снятие и установка, см. " МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ФЛАНЦЕВОГО ВАЛА, ЗАМЕНА " Сборка (ref-202523-S15490589292005102800000)
13. Болт с конической головкой, 25 Нм

Схема №101

Войти

Коробки передач до 05.99

1. Снять вал селектора с крышкой механизма переключения: Установить вал переключателя в нейтральное положение и вытащить из корпуса коробки передач.

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Снять вал переключателя с крышкой селектора: Установить вал селектора в нейтральное положение, отвернуть болты (стрелки) и вытянуть вал переключателя из корпуса трансмиссии.

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. Снять крышку -A- и шарнирные пальцы -B- с нижней стороны коробки передач.
2. Снять шарнирные пальцы -A- на верхней стороне коробки передач и картера коробки передач с крепежными болтами -B- картера сцепления в зоне дифференциала.
3. Вывернуть болты -a-, изнутри корпуса сцепления для крепления корпуса сцепления к корпусу трансмиссии.

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

Схема №109

Войти

1. Снять корпус коробки передач, при необходимости осторожно приподнять по всему периметру и чередовать между боковинами на выступающем фланце корпуса (стрелки), соблюдая осторожность во избежание повреждения уплотнительных поверхностей.
2. Снять вилки селектора -А- вместе с пластинами селектора.
3. Открутить болт механизма селектора передачи заднего хода -В-.
4. Отвернуть гайки опоры подшипника выходного вала (поз. -b-)
5. Последовательно извлечь из корпуса сцепления шестерню заднего хода -А-, входной вал -В- и выходной вал -С-.
6. Вынуть дифференциал.

Картер коробок передач и картер сцепления, обслуживания

Специальный инструмент и оборудование

Схема №110

Войти

1. Дрейф VW 295
2. Адаптер Vw 295A
3. VW 447 H Плита пресса
4. VW 512 Пресс-диск
5. Трубка VW 415 A
6. VW 454 Прессовая деталь

Специальный инструмент и оборудование

Схема №111

Войти

1. Vw 228 B Съемник
2. VW 222 A Дрейф
3. 3066 Шпиндель из сборочного инструмента
4. 3124 Пресс кусок

Картер коробок передач и картер сцепления

1. Корпус коробки передач В случае замены: отрегулировать входной вал и дифференциал, см. " ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-202523-S39605892872005102800000)
2. Игольчатый роликовый подшипник Для демонтажа выходного вала 63 Установка и закрепление 64
3. Пробка для заливки масла, 25 Нм Без магнита
4. Регулировочная шайба Для получения информации о регулировке входного вала см. " ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-202523-S39605892872005102800000)
5. Наружное кольцо / конический роликовый подшипник Для входного вала Снятие и установка (Таблица 63) В случае замены: Отрегулировать входной вал, см. " РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-202523-S30884612702005102800000)
6. Наружное кольцо / конический роликовый подшипник Для выходного вала Снятие и установка (Таблица 73) В случае замены: Отрегулировать выходной вал, см. " ВЫХОДНОЙ ВАЛ, РЕГУЛИРОВКА ". (ref-202523-S30355915332005102800000)
7. Регулировочная шайба Для получения обзора регулировки выходного вала см. раздел " ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-202523-S39605892872005102800000)
8. Наружное кольцо / конический роликовый подшипник Для входного вала Снятие и установка (Таблица 103) В случае замены: Отрегулировать входной вал, см. " РЕГУЛИРОВКА ВХОДНОГО ВАЛА ". (ref-202523-S30884612702005102800000)
9. Демонтаж и монтаж игольчатого подшипника (Выпуск 79)
10. Втулка дюбеля (Кол. 2)
11. Втулка стартера Выдергивание (Выпуск 67) Вкатывание (Ввод 68) Возможность замены без снятия коробки передач
12. Корпус сцепления В случае замены: Обзор регулировок, см. " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК ". (ref-202523-S39605892872005102800000)
13. Направляющая втулка С уплотнением входного вала и вулканизированным О-образным кольцом Вытесняющее масляное уплотнение (Выпуск 65) Втягивающее сальниковое уплотнение (Впуск 66) Снять направляющую втулку для замены масляного уплотнения При повреждении заменить направляющую гильзу и О - образное кольцо вместе
14. Болт с головкой под торцевой ключ, 20 Нм Самоблокирующийся Всегда заменять
15. Замена масляного уплотнения, см. " ФЛАНЦЕВЫЕ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА, ЗАМЕНА ". (ref-202523-S15490589292005102800000)
16. Муфта для масляного уплотнения (поз. 15) Демонтаж 69 Монтаж 70
17. Привод спидометра, 30 Нм
18. Сливная пробка для масла, 25 Нм без магнита
19. Наружное кольцо / конический роликоподшипник Для дифференциала Снятие и установка с, См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА ".в случае замены: Отрегулировать дифференциал, см. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ, РЕГУЛИРОВОЧНЫЙ ". (ref-202523-S39370262542005102800000)(ref-202523-S10519802572005102800000)
20. Магнит удерживается на месте поверхностью соединения корпуса
21. Наружное кольцо / конический роликовый подшипник Для дифференциального включения и выключения см. раздел " ДИФФЕРЕНЦИАЛ, РАЗБОРКА И СБОРКА ". В случае замены: Отрегулировать дифференциал, См. " Дифференциал, регулировка ". (ref-202523-S39370262542005102800000)(ref-202523-S10519802572005102800000)
22. Регулировочная прокладка Для получения информации о дифференциальной регулировке см. раздел " ОБЗОР РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-202523-S39605892872005102800000)
23. Замена масляного уплотнения, см. " ФЛАНЦЕВЫЕ МАСЛЯНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ВАЛА, ЗАМЕНА ". (ref-202523-S15490589292005102800000)

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

Схема №114

Войти

1. Закрепить игольчатый роликовый подшипник в корпусе трансмиссии в трех точках (смещение 120 °) с помощью пуансона.

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

Втягивание муфты

1. Ввернуть резьбовой стержень из сборочного инструмента 3066 в дифференциальную резьбовую деталь
2. Гайка М12 с шайбой

1. Затянуть стакан на упор с упорной деталью 3124, навернув гайку -В-.

Схема №120

Войти

Пересмотренная крышка селектора и вал селектора

На дату сборки коробки передач 04 09 0 болт -2- установлен в крышке селектора -1-.

Схема №121

Войти

Функциональная проверка

При понижении передачи с 5-й на 4-ю болт -2- направляет вал селектора по мосту -3- в шибер 4-й передачи.

Пересмотренный вал селектора и крышка селектора

На дату сборки коробки передач 06 08 1 вал селектора оснащен четырьмя канавками -a-.

Пружинный зажим -В- вставляется в крышку.

Схема №122

Войти

Вал селектора блокируется в крышке путем вставки пружинной клипсы -b- через один из пазов -a-, при включенной передаче переднего хода.

Определение сегментов селектора

Размер -а

Схема №123

Войти

1. Сегменты селектора 1-й и 2-й передач = 12,1 мм
2. Сегменты селектора 3-й и 4-й передач = 7,7 мм
3. Сегменты селектора 5-й передачи = 12,1 мм

Как установить стопорного кольца

1. Запрессовать стопорное кольцо в паз сегмента селектора с гнездом.

Схема №124

Войти

1. Драйвер розетки, 10 мм
2. Щековые протекторы

Как снять внутренний обойму подшипника

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

Вилка селектора с установленными сегментами селектора

Тусклый. -a- (мм)

Вилка селектора 1 / 2-й передачи 87,2... 87,9

Вилки селектора 3 / 4-й передачи 96,0... 96,7

Назначение сегмента селектора (Задатчик 86)

Схема №127

Войти

Нажатие на 4-ю передачу

Плечо указывает на 3-ю передачу.

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

1. Установить с прокладкой после регулировки входного вала.

Схема №133

Войти

1. Пружины для замков
2. Стопорная втулка - с 3 углублениями (стрелки -a-) для стопорных деталей (пункт 4)
3. Синхроузел
4. Стопорные детали - установочное положение: тонкое удлинение (стрелка -b-) обращено к заостренным зубьям стопорной втулки (поз. 2)

Схема №134

Войти

1. Надвинуть стопорную втулку на синхронную ступицу. Заостренные зубья -a- и плечо -b- поверхности синхронной ступицы в одном направлении. Пазы под стопорные детали в стопорной втулке и синхронизированной ступице должны быть совмещены. (Рисунок 105)
2. Вставить контровочные детали (Положение установки 105).
3. Вставить пружины со смещением на 120 ° под язычок -c-. Угловые концы пружин должны находиться непосредственно за фиксирующими элементами (стрелки)

Как отрегулировать входной вал

(Определение регулировочной прокладки входного вала)

Специальный инструмент и оборудование

Схема №135

Войти

1. VW 387 Универсальный кронштейн циферблатного индикатора
2. VW 385/17 Концевая измерительная пластина
3. VW 510 Прессовая деталь
4. VW 447 i Упорная пластина
5. VW 407 Пресс-инструмент
6. Циферблатный индикатор

Необходимо только перенастроить входной вал при замене следующих компонентов

1. Корпус коробки передач
2. Корпус сцепления
3. Первичный вал
4. 4-я передача или
5. Конические роликоподшипники

Обзор регулировок см. в разделе " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК ". (ref-202523-S39605892872005102800000)

Схема №136

Войти

1. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника без прокладки в картер коробки передач на упор с помощью Vw 510.
2. Установить входной вал в корпус сцепления и собрать картер трансмиссии. Затянуть болты с шестигранной головкой на 25 Нм, а затем повернуть еще на 90 °.
3. Установить измерительное устройство и циферблатный индикатор в корпус сцепления (большой конический роликовый подшипник в корпусе коробки передач).
4. Прежде чем проводить какие-либо измерения, вращайте входной вал для обеспечения оседания подшипников.
5. Установить циферблатный индикатор на «0» с предварительным натягом 1 мм.

Схема №137

Войти

1. Нажать на входной вал в направлении циферблатного индикатора (стрелка).
2. Считать и записать зазор, указанный на циферблатном индикаторе (пример 1.21).

1. Определить толщину прокладки из таблицы, см. " ТАБЛИЦА РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК ". (пример 1.175). (ref-202523-S12159831532005102800000)

1. Снять входной вал и с помощью VW 447i выпрессуйте наружное кольцо конического роликового подшипника из корпуса коробки передач.
2. Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника вместе с прокладкой 1.175 в корпус коробки передач с помощью VW 510.
3. Собрать корпус коробки передач и затянуть болты с шестигранной головкой на 25 Нм, а затем повернуть еще на 90 °.

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

1. Установить измерительное устройство и циферблатный индикатор
2. Вращать входной вал так, чтобы оседали конические роликоподшипники.
3. Нажать на входной вал в направлении стрелки.
4. Люфт подшипника должен быть мин. 0,01... макс. 0,09 мм.

Вытягивание внутреннего кольца малого конического роликового подшипника

1. Тиски зажимы / тиски

Схема №142

Войти

1. Установить захватное устройство и натяжение за опорные ролики, затем повернуть опорное и удерживающее захватное средство.

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Разделительное устройство от 22 до 115 мм, например, Kukko 17/2
2. Болт с шестигранной головкой 17 мм Af - M10 x 20

Схема №145

Войти

1. Двуплечий съемник, например Kukko 20 / 10 с крюками 250 мм
2. Болт с шестигранной головкой 17 мм Af - M10 x 20

Как снять внутренний кольцо большого конического роликового подшипника

1. Защитные губки

Схема №146

Войти

1. Перед установкой съемника вставить шестигранный болт M 10 x 20 в отверстие выходного вала.

Нажатие на внутреннее кольцо большого конического роликового подшипника

1. Нажимной диск

Схема №147

Войти

1. Перед напрессовкой на внутреннюю обойму установить упорную шайбу, обращенную буртиком к внутренней обойме.

Как проверить синхронизирующий кольцо на износ

1. Надавите синхронизирующим кольцом на конус шестерни и измерить щупом зазор «а».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗНОС КОЛЕЦ SYNCHRO (ЗУБЧАТАЯ ПЕРЕДАЧА 1ST, 3RD и 4TH)

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Пружина
2. Стопорная манжета
3. Синхроузел
4. Стопорная деталь

1. Надвиньте стопорную втулку на ступицу синхронизатора. Широкий буртик ступицы синхронизатора (стрелка -а-) и наружные шлицы стопорной втулки после сборки должны быть обращены в противоположные стороны, а углубления для фиксаторов на ступице синхронизатора и стопорной втулке должны совпадать.

Нажатие на стопорную втулку/ступицу синхронизатора 1-й и 2-й передач

Схема №150

Войти

Идентификация синхронизирующих колец 1-й и 2-й передач

1. Синхронизированное кольцо 1-й передачи: 3 шлифованных полузубца (стрелка)
2. Синхронизированное кольцо 2-й передачи: 3 шлифованных половины зуба (стрелка) или 2 шлифованных половины зуба

В качестве запасной части для синхронизированного кольца 2-й передачи доступна только версия с 2 шлифованными полузубцами.

Схема №151

Войти

Различение синхронизирующих колец 1-й и 2-й передач

1. Синхронизированное кольцо 1-й передачи: без углублений
2. Синхронизированное кольцо 2-й передачи: три углубления (стрелки)

Как проверить синхронизирующий кольцо 2-й передачи на износ

1. Надавите на конус селекторного механизма синхронизирующим кольцом, наружным и внутренним и измерить щупом зазор «а».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗНОС КОЛЕЦ СИНХРОНИЗАТОРА (2ND ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО)

Схема №152

Войти

Как проверить внутренний кольцо на износ

1. Надавите внутренним кольцом на конус 2-й селекторной передачи и измерить щупом зазор «а».

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ИЗНОС ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА (2ND КОНУС СЕЛЕКТОРНОЙ ПЕРЕДАЧИ)

Схема №153

Войти

Модифицированная синхронизация 1-й передачи с даты сборки коробок передач 02 05 0

Следующие компоненты были добавлены или изменены

Схема №154

Войти

1. Внутреннее кольцо
2. Наружное кольцо
3. Синхрокольцо

С дополнительными углублениями -4- под проушины -1- внутреннего кольца -А-.

1. 1-я передача

С дополнительными углублениями -3- под проушины -2- наружного кольца -В-.

Схема №155

Войти

1. Установить внутреннее кольцо -a- на 1-ю передачу. Угловые проушины (стрелка -1-) направлены в сторону наружного кольца -b-.
2. Установить наружное кольцо -б-. Проушины (стрелка -2-) войти в зацепление с выемками шестерни (стрелка-3-).
3. Установить сельсиновое кольцо -к-. Выемки (стрелка -4-) входят в зацепление с проушинами (стрелка-1-) внутреннего кольца -а-.

Схема №156

Войти

1. Надавите внутренним кольцом на конус шестерни и измерить щупом зазор " а ".1ST ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА ШЕСТЕРНИ Зазор " a " Новый размер Предел износа 1-я передача 0,75... 1,25 мм 0,3 мм

Схема №157

Войти

1. Надавите на конус селекторной передачи синхронизирующим кольцом, наружным и внутренним и измерить щупом зазор " а ".СИСТЕМЫ SYNCHRO-кольцо 1ST ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО И ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗНОСА НАРУЖНОГО КОЛЬЦА Зазор " a " Новый размер Предел износа 1-я шестерня 1,2... 1,8 мм 0,5 мм

Схема №158

Войти

1. Пружина
2. Стопорная манжета
3. Синхроузел
4. Стопорная деталь

С введением модифицированной синхронизации 1-й передачи плечо имеет одинаковую ширину по обе стороны от синхронной ступицы.

Плечо имеет фаску с одной стороны (стрелка -В-).

После сборки заплечик синхронизатора-ступицы и наружные шлицы стопорной манжеты (стрелка -а-) обращены в одном направлении.

Пазы под фиксаторы на ступице сельсина и стопорный буртик (стрелка -c-) должны быть совмещены.

Выходной вал, регулировки

(Определение прокладки для выходного вала)

Специальный инструмент и оборудование

Схема №159

Войти

1. VW 387 Универсальный кронштейн циферблатного индикатора
2. VW 385/17 Концевая измерительная пластина
3. VW 512 Пресс-диск
4. 3114/2 Инструмент для правки
5. VW 407 Пресс-инструмент
6. Циферблатный индикатор

Необходимо перенастроить выходной вал при замене следующих компонентов

1. Главная передача
2. Картера сцепления или
3. Конический роликоподшипник

Обзор регулировок см. в разделе " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК ". (ref-202523-S39605892872005102800000)

Схема №160

Войти

1. Запрессовать наружную обойму малого конического роликоподшипника вместе с прокладкой толщиной 0,65 мм полностью в корпус сцепления, см. " Выдергивание наружной обоймы небольшого конически роликового подшипника ". (ref-202523-S36628185532005120100000)
2. Вставить выходной вал и затянуть гайки под подшипниковую опору до 25 Нм, затем еще раз повернуть на 90 °.
3. Установить циферблатный индикатор (диапазон измерения 3 мм) и установить значение «0» с предварительным натягом 1 мм.
4. Переместить выходной вал вверх и вниз и обратить внимание на показания циферблатного индикатора (пример: 0,30 мм).

Определение толщины прокладки

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной величины предварительной нагрузки (0,20 мм) к полученному показанию (0,30 мм) и толщине установленной прокладки (0,65 мм).

Пример

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЛЩИНЫ ПРОКЛАДКИ (ВЫХОДНОЙ ВАЛ)

1. Снять выходной вал и вытянуть наружную обойму малого конического роликового подшипника, см. " Извлечение наружной обоймы малого конических роликовых подшипников ". (ref-202523-S36628185532005120100000)

Доступны следующие регулировочные прокладки

НОМЕР ДЕТАЛИ РАЗМЕРА РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ПРОКЛАДКИ (ВЫХОДНОЙ ВАЛ)

Различные допуски позволяют получить точную требуемую толщину прокладки.

1. Запрессовать наружную обойму небольшого конического роликового подшипника вместе с соответствующей прокладкой (в примере 1,15 мм; см. " Выдергивание наружной обоймы малого конического шарикоподшипника ") и установить выходной вал. Затянуть гайки опор подшипников в корпусе сцепления до 25 Н · м, а затем повернуть еще на 90 °. (ref-202523-S36628185532005120100000)

Коробка передач установлена

1. Соблюдать общие инструкции по ремонту, см. " ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ ". (ref-202523-S24206711772005102800000)

Специальный инструмент и оборудование

1. VW 771 Многоцелевой инструмент
2. VW 771/37 Крюки съемника
3. 3106 Дрейф

Схема №161

Войти

Схема №162

Войти

Как снять 5 SPD. MANUALTRANSMISSION 02J (платформу а4): прочее

Перед заменой левого сальника

Схема №163

Войти

1. Снять полуось. См. ВАЛ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ. Перед заменой правого сальника
2. Повернуть рулевое управление вправо на упор полной блокировки.
3. Снять защитный колпачок полуоси с двигателя, если он установлен.
4. Отсоединить полуось от фланцевого вала.
5. Развяжите ось моста как можно выше. Не повреждайте краску на осевом валу.
6. Поместить под него поддон.
7. Снять болт с конической головкой вала фланца.
8. Снять фланцевый вал с пружиной.
9. Извлечь уплотнение.

Схема №164

Войти

1. Запрессовать уплотнение в стакан на упор, не допуская наклона уплотнения.
2. Заполнить пространство между уплотнительной кромкой и пылезащитной кромкой смазкой G 052 128 A1.
3. Вставить фланцевый вал.
4. Ввернуть болт с конусной головкой в резьбовую часть вала фланца.
5. Установить левую полуось или прикрепите правую полуось к фланцевому валу (см. раздел " ПЕРЕДНЯЯ ПОЛУОСЬ ").
6. При необходимости установить защитную крышку полуоси.
7. Долить трансмиссионное масло. См. СМАЗКА.

Вытягивание внутреннего кольца конического роликового подшипника

1. Перед установкой съемника запрессуйте на корпус дифференциала деталь 40-105.

Схема №165

Войти

Схема №166

Войти

Извлечение наружного кольца конического роликового подшипника из корпуса коробок передач

1. Встречная поддержка, например, Kukko 22/2
2. Внутренний съемник 46... 58 мм, например, Kukko 21/7

Схема №167

Войти

Запрессовка наружного кольца конического роликового подшипника в корпус коробок передач

1. Установить прокладку под наружное кольцо.
2. Поддержите корпус трансмиссии втулкой 3144 непосредственно под подшипниковым креплением.

Схема №168

Войти

Схема №169

Войти

Схема №170

Войти

1. Высверлить головки заклепок сверлом 12 мм со стороны потайной зенковки и выгнать с выколоткой.

Схема №171

Войти

1. Поместить упорную деталь 40-105 на корпус дифференциала.

Схема №172

Войти

Кольцевая канавка -А- обращена в сторону болтового соединения дифференциала.

Схема №173

Войти

1. Использовать болты -А- из ремонтного комплекта для направления шестерни главной передачи в положение при монтаже.

Схема №174

Войти

Использовать специальные болты с пластинами и гайками согласно каталогу деталей.

1. Крышка внутреннего кольца конического роликового подшипника и шестерни привода спидометра во избежание возможного повреждения и попадания металлических частиц.
2. Вставить долото в окружную канавку и выведите пружинный палец.

Схема №175

Войти

Как установить 5 SPD. MANUALTRANSMISSION 02J (платформу а4): прочее

1. Привод полностью в корпус дифференциала.

Схема №176

Войти

1. Смазать цельную упорную шайбу трансмиссионным маслом и установить.
2. Установить обе боковые шестерни и закрепить их (например, фланцевым валом).
3. Вставить шестерни (180 ° друг от друга) и повернуть в нужное положение.
4. Вдавить вал шестерни (стрелка -a-) до контакта с первой шестерней.
5. Установить резьбовые детали (стрелка -b-) в боковые зубчатые колеса. Положение установки: ступенька обращена к боковому зубчатому колесу
6. Привести вал-шестерню в конечное положение и закрепить пружинным пальцем.

Дифференциал, регулировки

Специальный инструмент и оборудование

Схема №177

Войти

1. VW 387 Универсальный кронштейн циферблатного индикатора
2. VW 385/17 Концевая измерительная пластина
3. 30-205 Упорная пластина
4. VW 407 Пресс-инструмент
5. Циферблатный индикатор

Дифференциал необходимо отрегулировать, когда

1. Корпус коробки передач
2. Корпус сцепления
3. Корпус дифференциала или
4. Заменены дифференциальные конические роликоподшипники.

Обзор регулировок см. в разделе " ОБЗОР РЕГУЛИРОВОК ". (ref-202523-S39605892872005102800000)

Схема №178

Войти

1. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника в корпус сцепления с помощью упорного диска 30-205. См. раздел " Выведение наружной обоймы конусного роликового подшипника из корпуса сцепления ". ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя и наружная обоймы конических роликовых подшипников спарены. Не допускайте взаимозамены! (ref-202523-S42697798572005120100000)
2. Запрессовать наружную обойму конического роликоподшипника без регулировочных прокладок в корпус трансмиссии при помощи упорной детали 30-205. (ГОСТ 171)
3. Установить дифференциал в картер сцепления
4. Установить корпус коробки передач и затянуть 5 болтов на 25 Нм.
5. Монтаж циферблатного индикатора и «0» с предварительным натягом 1 мм.
6. Перемещение дифференциала вверх и вниз и воспроизведение люфта, указанного на циферблатном индикаторе (пример: 0,70 мм)

Заданная предварительная нагрузка на подшипник получается добавлением постоянной цифры (0,40 мм) к полученному показанию.

Пример

Определение толщины регулировочной прокладки (дифференциальная предварительная нагрузка на подшипник)

1. Снять картер трансмиссии и вытащите наружное кольцо конического роликового подшипника из картера коробки передач. (Рисунок 171)
2. Вставить прокладки правильной толщины, сначала самую толстую прокладку.

Доступны следующие прокладки

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОМЕРОВ ДЕТАЛЕЙ ПРОКЛАДОК (ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК)

Если требуемый размер прокладки больше, чем указано в таблице, вставить две прокладки, чтобы получить правильную цифру.

Различные допуски позволяют, измеряя прокладки, получить точную требуемую толщину прокладки.

1. Снова заведите наружную обойму и затянуть корпус трансмиссии.