Как отрегулировать двигатель (настройка) - 4-CYL: Прочее Volkswagen Golf Mk1

Компрессия двигателя

Проверьте компрессию при прогретом двигателе, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке. Провернуть двигатель не менее чем через 6 тактов сжатия на цилиндр для определения степени сжатия двигателя.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Свечи зажигания

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ТИП СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

Технические характеристики свечей зажигания

Сопротивление высокопрочной проволоки

Снимите колпачок распределителя и отсоедините провода высокого напряжения от свечей зажигания (не колпачок распределителя). Измерьте с помощью омметра сопротивление от цокольной клеммы до другого конца провода. Если сопротивление не соответствует спецификациям или колеблется при мягком скручивании провода, замените провод (провода).

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ ВЫСОКОПРОЧНОЙ ПРОВОЛОКИ

Зазор клапана

1. На всех остальных моделях клапанный зазор находится между кулачковым выступом и кулачковым толкателем.
2. Зазор регулируется с помощью сменных дисков. Диски выпускаются в 26 толщинах от.119-.166" (3,0-4,25 мм). Чаще всего используются диски.140-.150" (3,55-3,80 мм).
3. Для регулировки прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Ключом на центральном болте шкива коленчатого вала проверните вручную коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока кулачки испытуемого цилиндра не будут направлены вверх. Проверьте щупом зазор клапана.
4. С помощью специального инструмента (2078) нажмите на кулачковый толкатель, чтобы регулировочный диск можно было легко снять с помощью специальных плоскогубцев (US 4476). При нажатии на кулачковые толкатели поворачивайте так, чтобы отверстия находились под углом 90 ° к кулачку.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАЗОР КЛАПАНА

Расположение клапанов

1. E-I-E-I-I-E-I-E (Спереди-назад).

Дистрибьютор

Во всех моделях используются электронные безаварийные системы зажигания Bosch с распределителем Hall-Effect. Никаких регулировок не требуется.

Порядок работы цилиндров и вращение дистрибьютора для всех моделей. Схема №1

Войти

Как установить опережение зажигания

1. Убедитесь, что температура моторного масла не ниже 60°C. На всех моделях оставить распределитель вакуумные шланги подключены. Прикрепите лампу синхронизации к двигателю. Проверьте и отрегулируйте обороты холостого хода.
2. Время проверки установлено в соответствии со спецификациями. Если нет, отрегулируйте поворотом распределителя. Снимите КПА.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ В ГРАДУСАХ ATDC ПРИ ОБ/МИН

Число оборотов холостого хода и смесь

1. На всех моделях (кроме Golf GTI и Jetta GLI) защемляют закрытый шланг от повышающего клапана оборотов холостого хода до впускной камеры дроссельной заслонки. Запустите двигатель до тех пор, пока температура масла не станет выше 80°C. Отсоединить и заглушить шланг предохранительного клапана давления, чтобы свежий воздух мог поступать в систему. Выключите все электрооборудование.
2. На всех моделях снимите колпачок с Т-образной детали в вентиляционном шланге с угольным баллоном возле правого крыла. Поверните отрезок «Т» на 90 ° и вставьте обратно в вентиляционный шланг глухую сторону с дросселем.
3. Подсоедините измеритель CO к контрольной точке CO на двигателе с помощью переходного шланга (US 4492). Запустить двигатель и кратковременно ускориться. Проверьте обороты холостого хода и при необходимости отрегулируйте. Проверьте угол опережения зажигания и отрегулируйте.
4. На Golf GTI и Jetta GLI подключите адаптер (VW1315 A/1) к регулятору дифференциального давления (DPG). Подключите измеритель продолжительности пребывания или мультиметр к адаптеру и контрольному соединению датчика кислорода. Установите измеритель времени пребывания на 4-х цилиндровую шкалу. Установите мультиметр на шкалу DCA 200m. Кратковременно разогнать двигатель. На уровне моря показания счетчика должны находиться в диапазоне 26-30 ° или 4-16mA при подключенном датчике кислорода.
5. Во всех других моделях подключите адаптер (VW1315 A/1) к DPG. Подключите цифровой мультиметр к адаптеру и контрольному соединению датчика кислорода. Установите мультиметр на шкалу DCA 200m. Кратковременно разогнать двигатель. На уровне моря показания счетчика должны находиться в диапазоне между 4-16mA с подключенным кислородным датчиком.
6. Если нет, отрегулируйте отношение измерительного прибора или выдержки. Снимите датчик всасываемого воздуха. Пробить по центру пробку в регулировочном отверстии СО. Используя 3/32» буровое долото, просверлите отверстие глубиной 5/32» в центре пробки. Удалите все металлические стружки.
7. Завинтите винт из листового металла и отверните пробку винтом, используя плоскогубцы. Переустановите датчик всасываемого воздуха. Выньте пробку из корпуса датчика воздуха. Вставьте регулировочный инструмент (P377) и отрегулируйте мультиметр или выдержите регулировочным винтом смеси. Показания счетчика будут колебаться. Отрегулируйте так, чтобы показания отображались 10-12mA или 27-29 °. Установите новую пробку, защищенную от несанкционированного доступа. Если задержка не колеблется, проверьте систему кислородного датчика.
8. Запустить двигатель на 3000 об/мин в течение 3 минут. Проверьте мультиметр или счетчик времени пребывания на наличие колебаний. Если присутствует, датчик кислорода работает. Перепроверьте обороты холостого хода. Остановите двигатель, подсоедините шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), шланг угольного фильтра и воздушный шланг (при необходимости).

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВНЯ CO

Регулятор генератора переменного тока

Все модели оснащены регуляторами переменного тока Bosch или Motorola. Регуляторы не регулируются.

Контроль выбросов

См. раздел «ВЫБРОСЫ».

Во всех моделях используются электронные безаварийные системы зажигания Bosch с распределителем Hall-Effect.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (OHM)

Впрыск топлива

Во всех моделях используется впрыск топлива Bosch Lambda CIS-E с датчиком кислорода.

Топливный насос

На всех моделях (кроме карбюраторных) отключите линию выхода топлива и подайте 12 вольт на топливный насос.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Аккумулятор

Технические характеристики аккумулятора

Стартер

Все модели оснащены пускателями Bosch.

Генераторы переменного тока

Все модели оснащены генераторами переменного тока Bosch или Motorola со встроенными регуляторами напряжения.

Технические характеристики генератора