Диск и барабан: Капитальный ремонт Volkswagen Golf Mk1

Разборка (Vanagon)

1. Снимите тормозные колодки и шумоподавляющие пластины, как описано ранее. Зажимной монтажный фланец в тисках с мягкой челюстью. Снимите пыльник и фиксатор, если они имеются.
2. Установить хомут (US 1023/5) на 1 поршень. Вставить деревянный блок в суппорт. Продуйте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга, чтобы вытеснить другой поршень из отверстия суппорта. Повторите процедуру для оставшегося поршня. Снимите уплотнения поршня, не повредив отверстие.

Повторная сборка (Vanagon)

1. На поршень и уплотнение нанести легкий слой тормозной пасты. Установите уплотнение в канавку суппорта. После запуска поршня в расточке отожмите его до упора хомутом (US 1023/5). Слегка покройте пыльник тормозной пастой. Надеть пыльник на поршень.
2. С помощью зажима (VW 442) надавите пылезащитный колпачок на канавку отверстия и посадочный поршень. Установите фиксатор пыльника, если он оборудован. Установить шумопоглощающие пластины. Повторите процедуру с оставшимся поршнем. Убедитесь, что поршни правильно посажены и правильно установлены шумопоглощающие пластины.

Разборка (Quantum)

Поместите суппорт в тиски с мягкой челюстью. Вставить деревянный блок в суппорт. Продуйте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга, чтобы вытеснить поршень из отверстия. Снимите пылезащитное уплотнение. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие.

Повторная сборка (Quantum)

1. Установить уплотнение поршня в расточку. Сдвиньте пылезащитное уплотнение на поршень. Смазать поршень и расточку цилиндра тормозной пастой. Вставить поршень в расточку. Поместите внутренний выступ пылезащитного уплотнения в канавку расточки суппорта.
2. Запрессовать поршень до упора поршневого компрессора (US 1023/4). Когда поршень полностью сядет, установите наружный выступ пылезащитного уплотнения в канавку на поршне.

Как разобрать (все другие модели)

Используя отвертку, осторожно снимите пыльник. Корпус суппорта зажима в тисках с мягкой челюстью. Поместите блок древесины перед поршнем, чтобы избежать повреждения поршня. Продуйте сжатый воздух в отверстие тормозного шланга, чтобы вытеснить поршень из отверстия. Снимите уплотнение поршня, не повредив отверстие.

Повторная сборка (все другие модели)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Перед повторной установкой слегка покройте поршни и уплотнения тормозной пастой.

Разборка (GLI/GTI)

Корпус суппорта зажима в тисках с мягкой челюстью. С помощью шестигранного ключа извлеките поршень из расточки, повернув его против часовой стрелки. Вынуть поршневое уплотнение из отверстия корпуса суппорта, соблюдая осторожность во избежание царапания поверхности отверстия.

Повторная сборка

1. Перед повторной установкой слегка покройте поршень и уплотнения тормозной пастой. Установите уплотнение поршня в канавку расточки суппорта. Установите внешний выступ пылезащитного колпачка на поршень. Внутренний выступ пылезащитного колпачка должен входить в канавку в расточке корпуса суппорта.
2. Вдавливать поршень в расточку, вращаясь по часовой стрелке. Введите поршень как можно дальше в отверстие. Наружный выступ пылезащитного колпачка должен проскальзывать в канавку на поршне. Проверьте и отрегулируйте зазор между колодками и стояночным тормозом после установки и завершения прокачки.

Разобранный вид заднего суппорта Регулировки зазора колодок и стояночного тормоза после установки. Схема №6

Войти

Как разобрать диск и барабан: капитального ремонта

1. Главные цилиндры поставляются 2 производителями, либо FAG, либо ATE. Комплектные главные цилиндры взаимозаменяемы в целях замены. Если главный цилиндр подлежит капитальному ремонту, НЕОБХОДИМО использовать правильный ремонтный комплект от конкретного производителя.
2. Силовые главные цилиндры отличаются по внешней конструкции и конфигурации первичного поршня от неусиленных вариантов. Процедура разборки идентична для всех версий. Снимите пылезащитный чехол, если он оборудован. Снимите нагнетательные клапаны и выключатели стоп-сигнала.
3. Слегка вдвиньте основной поршень в сборе в отверстие, чтобы вынуть стопорный винт поршня. Удерживая поршни в сборе от натяжения пружины, снимите стопорное кольцо и шайбу с конца цилиндра. Закройте конец цилиндра тряпкой для захвата любых внутренних деталей или тормозной жидкости, которые могут выскочить после снятия стопорного кольца.
4. Нажмите на открытый конец цилиндра, чтобы удалить вторичный поршневой узел. Обратите внимание на расположение первичных и вторичных возвратных пружин и поршневых стаканов для процедуры повторной сборки. Также обратите внимание на разницу в размерах и форме между компонентами из первичного и вторичного контуров. Снимите все внешнее оборудование с цилиндра.

Разобранный вид главного цилиндра Показанный главный цилиндр предназначен для использования на транспортных средствах с сервоприводом с усилителем. Схема №7

Войти

Для сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть вал первичного поршня смазкой, поставляемой в ремонтном комплекте. Покрыть поршни и чашки тормозной пастой. ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять местами возвратные пружины или стаканы поршней между первичными и вторичными цепями. Для установки стопорного винта может потребоваться небольшое перемещение вторичного поршня.

Как разобрать и повторная сборка

Насос может быть разобран. Замените все мягкие детали. ВСЕГДА используйте все детали, входящие в комплект для ремонта. При повторной сборке убедитесь, что центр формованной мембраны обращен вверх. Новую стопорную гайку покрыть герметиком.