Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт: Снятие и установка Volkswagen Fox G1

Удаление (AFC-Digifant II)

Провернуть коленчатый вал двигателя в ВМТ. Снимите крышку распределителя. Ротор должен указывать на метку цилиндра № 1 на краю корпуса распределителя. Индексная маркировка корпуса распределителя по отношению к картеру. Снимите прижимной зажим и болт распределителя. Снимите распределительный узел.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

Совместите ротор с меткой цилиндра № 1 на торце корпуса распределителя. Установите распределитель и выровняйте корпус по делительной метке, выполненной на картере. Установите прижимной зажим и болт распределителя. Установите крышку распределителя. Проверьте время. Затянуть прижимной болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (CIS-E и CIS-E система впрыска системы впрыска Motronic)

1. Провернуть коленчатый вал двигателя в ВМТ. Маркировка на шкиве гасителя колебаний должна совпадать со стрелкой ограждения приводного ремня. Маркировка на звездочке шестерни кулачкового вала должна совпадать с крышкой головки цилиндров.
2. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Ротор должен указывать на цилиндр № 1 в последовательности зажигания распределителя. Отметьте положение корпуса распределителя для установочной привязки. Снимите прижимной зажим и болт распределителя. Снять распределитель в сборе, отметив положение ротора при выведенной шестерне вала распределителя из зацепления с ведущей шестерней.

1. Совместить выступ ведущей шестерни масляного насоса параллельно коленчатому валу. Установить ротор, обращенный к метке, выполненной при отключении распределителя от ведущей шестерни.
2. Установите распределитель. Теперь ротор должен указывать на метку, сделанную для цилиндра № 1 в последовательности зажигания распределителя. Совместить метку для корпуса распределителя и установить прижим распределителя и болт. Установите крышку распределителя. Проверьте время. Затянуть прижимной болт в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Снимите воздушный фильтр и открутите стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлеките болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистите резьбу отверстий под болты от замкового состава.
2. Установите пластину датчика воздушного потока. Убедитесь, что 5 лунок вверх. Слегка затяните самоконтрящийся винт. Убедитесь, что сенсорная пластина центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Снимите регулятор перепада давления. Удалите изоляционный состав, закрывающий крепежные винты. Снимите потенциометр. НЕ прикасайтесь и не повреждайте скользящий контакт и проводник. Для установки, обратная процедура снятия. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте потенциометр. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонт: снятия и установки

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Отсоедините все топливные и инжекторные магистрали от распределителя топлива. Заглушить линии подачи и возврата топлива. Поймать любое разлитое топливо.
2. Отсоедините электропроводку от регулятора перепада давления. Отверните винты, крепящие распределитель топлива к корпусу датчика воздушного потока. Снимите распределитель топлива, поворачивая назад и вперед во время подъема вверх.

1. Слегка смазать новое уплотнительное кольцо «О» и установить на распределитель топлива. Установите распределитель топлива. Характеристики затяжки см. в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Подсоедините все топливопроводы, кроме тех, которые подсоединены к топливным форсункам. Проверьте плавность работы рычага регулировки пластины датчика и поршня управления распределителем топлива.
2. Снимите реле топливного насоса и замкните цепь топливного насоса. Используйте переключатель-перемычку (US 4480/3) вместо реле топливного насоса. После повышения давления выключите топливный насос. Переместите сенсорную пластину из положения покоя в конец хода.
3. Равномерное сопротивление должно ощущаться во время всего движения. Во время всего движения не должно ощущаться никакого сопротивления. При быстром возвращении в положение покоя не должно ощущаться никакого сопротивления. Подсоединить инжекторные линии. Установить реле топливного насоса. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините главный электрический соединитель от топливной рейки. Снимите клапан стабилизатора холостого хода. Ослабьте и снимите оба шланга на каждом конце топливной рейки. Снимите регулятор давления топлива и монтажный кронштейн. Отверните болты крепления топливной рейки. Снять зажимы для монтажа инжектора. Отсоедините электрические соединители инжектора. Снимите топливную рейку. Снимите каждый инжектор со своей вставки.

Для установки инжекторов обратные процедуры снятия. При установке инжекторов используйте новые уплотнительные кольца. При необходимости замените хомуты для шлангов. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА в конце данной статьи. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Снимите форсунки со вставок в головке цилиндров с присоединенными топливопроводами. С помощью 12-мм или 13-мм шестигранного ключа снимите вкладыши с головки. С помощью 2 гаечных ключей снимите форсунки с топливопроводов.

Для установки обратные процедуры снятия. При затяжке инжекторных линий к инжекторам используйте 2 ключа. Используйте новые кольца «О» слегка смазанные. На моделях с 2-х штучными вкладышами замените вставную уплотнительную шайбу (против головки) и используйте герметик на резьбовой части верхнего вкладыша. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Датчик кислорода (О2) установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Отсоедините неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Информация по демонтажу и монтажу отсутствует у производителя. (Схема №1) - вид узла нагнетателя в разобранном виде.

Схема №1

Войти

1. Отсоедините трос акселератора от проводки. Отсоединить возвратную пружину на ПРС. Снимите шатун круиз-контроля на TVH (если он оборудован). Снимите вакуумные шланги. Отверните гайки крепления ПРС.
2. Отсоедините выключатель дроссельной заслонки. Отверните 2 гайки крепления ПРС к металлическим передним вибрационным опорам. Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления. Поднимите корпус датчика вверх и снимите ПРС. Снимите прокладку.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что все поверхности чистые и правильно сопрягаются. При сборке используйте новые прокладки. Отрегулировать рычажную передачу акселератора и частоту вращения холостого хода. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.