Компрессия двигателя
Проверьте компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Модель | Стандартное давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Минимальное - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| Кабриолет | 131-174 (9.0-12.0) | 109 (7.5) |
| Коррадо | 116-174 (8.0-12.0) | 87 (6.0) |
| Лисица | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Гольф GL/GTI 1.8L | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Джетта | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Jetta GLi 2.0L | 145-190 (10.0-13.0) | 109 (7.5) |
| Ванагон | 87-131 (6.1-9.2) | 87 (6.0) |
Проверка компрессии двигателя
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеОсновные показания ГРМ действительны только тогда, когда обороты холостого хода двигателя и смесь холостого хода находятся в пределах спецификаций. Для достижения наилучших результатов производитель рекомендует проверять и регулировать в таком порядке угол опережения зажигания, СО холостого хода и частоту вращения холостого хода.
ПримечаниеВремя ожидания выключения контролируется компьютером на моделях с датчиком (датчиками) детонации. Можно задать только угол опережения зажигания на холостом ходу.
Все модели, кроме VANAGON
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения должен циклично работать хотя бы один раз). Извлеките 27-мм пластиковую заглушку из отверстия для проверки синхронизации на поперечном кожухе.
- При выключенном зажигании подсоедините тахометр и лампу синхронизации к транспортному средству. Запустите двигатель, несколько раз поднимите обороты выше 2100 об/мин и дайте двигателю нормально работать на холостом ходу. При подсоединенных вакуумных шлангах распределителя у указателя в отверстии должна появиться метка ГРМ на маховике.
- Если необходима регулировка, выключите зажигание и ослабьте прижимной болт распределителя (2.разомкнутый контур имеет 2 прижимных болта), чтобы вручную переместить распределитель. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните распределитель до совмещения метки времени со стрелкой в корпусе.
- Остановите двигатель и затяните прижимной болт до 18 футов фунтов (24 Н.м). 2.01 затянуть прижимные болты до 87 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Проверьте и при необходимости отрегулируйте и установите пластмассовую пробку в смотровое отверстие.
Ванагон
- Температура моторного масла должна быть 80°C. Подключите лампу синхронизации и тахометр. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверьте синхронизацию зажигания при 800-1000 об/мин.
- Если необходима регулировка, выключите зажигание и ослабьте прижимной болт распределителя, чтобы вручную переместить распределитель. Снимите разъемы со стабилизатора холостого хода, отжав разъемы, затем растянув. Соединители стабилизатора на холостом ходу заглушите вместе.
- Запустите и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Поверните распределитель до совпадения надреза на шкиве клинового ремня с отрывом в гильзе. Установите время и обороты. Подсоедините электрические соединители к стабилизатору холостого хода. Затяните болт зажима распределителя.
Таблица опережения зажигания
| Применение | Проверка | Наладка |
|---|---|---|
| 1.8L | 4-8 @ 870-930 | 5-7 @ 870-930 |
| 2.0L | 4-8 @ 770-830 | 5-7 @ 770-830 |
| 2.1L | 4-8 @ 800-900 | 5-7 @ 800-900 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Холодный (быстрый) малый газа
Быстрые обороты холостого хода не регулируются.
- 1) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура моторного масла должна быть не менее 80°C. Подключите индуктивный тахометр или тестер (VW 1367) к генератору переменного тока, тестовый вывод (VW 1473) к катушке зажигания и вывод лампы синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. Запустите двигатель и убедитесь в правильности частоты вращения и синхронизации двигателя. Если нет, отрегулируйте в соответствии со спецификацией.
- Снимите разъемы со стабилизатора холостого хода, отжав разъемы, затем растянув. Соединители стабилизатора на холостом ходу заглушите вместе. Вращайте винт холостого хода до тех пор, пока обороты холостого хода не станут правильными. Чтобы отрегулировать синхронизацию, см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА в разделе СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ в этой статье.
- Убедитесь, что все электрооборудование транспортного средства выключено. Поместите анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL (Скорость холостого хода и уровень CO). Если необходима регулировка, переходите к следующему шагу.
- Если необходима регулировка на шаге 2. Снимите датчик всасываемого воздуха с двигателя. Заглушка центрального пуансона в регулировочном отверстии СО. Используя сверло 3/32», просверлите отверстие глубиной 5/32»(4 мм) в центре пробки. Удалите все металлические стружки. Завинтите винт из листового металла и удалите пробку с помощью плоскогубцев, чтобы извлечь пробку.
- Отсоедините разъем датчика кислорода с левой стороны моторного отсека (Зеленый провод). Запустите двигатель. Установите скорость холостого хода и показание СО путем поочередного вращения регулировочных винтов смеси и скорости холостого хода. Подсоедините разъемы кислородного датчика и стабилизатора холостого хода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Проверьте значение CO. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL. В случае ошибки повторите процедуру регулировки. При правильном выключении зажигания Привод в новое регулировочное отверстие заглушка заподлицо с датчиком воздухозаборника. Снимите все испытательное оборудование и снова подсоедините все шланги и электропроводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте вниз на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель ключом в пластине. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением текущего показания. Всегда регулируйте от высокого до низкого показания.
| Применение | Обороты холостого хода | Уровень CO |
|---|---|---|
| Кабриолет | 850-1000 | 0.3-1.2% |
| Лисица | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Гольф | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Гольф GT | 800-900 | 0.3-1.2% |
| GTI | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Джетта | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Ванагон | 830-930 | 0.3-1.2% |
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
Винт упора дроссельной заслонки
Если базовая заводская настройка была изменена, поверните стопорный винт дроссельной заслонки против часовой стрелки до тех пор, пока не появится зазор между упором и винтом. Поверните винт, пока он просто не коснется упора. Поверните винт на 1/2 оборота (180 градусов) дальше. Проверка и регулировка оборотов холостого хода и СО.
Схема №6
- Проверьте холостой ход и при необходимости отрегулируйте. Винт перепуска воздуха на холостом ходу расположен в дроссельной заслонке. Регулировка винта изменяет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, поднимая или опуская частоту вращения холостого хода (Схема №6)
- Для регулировки оборотов холостого хода отсоедините разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Обороты холостого хода должны быть 925-1025 об/мин. В противном случае поверните регулировочный винт перепуска воздуха на холостом ходу до получения оборотов 950-1000 об/мин. При повторном подключении жгута датчика температуры охлаждающей жидкости обороты холостого хода должны снизиться до 750-850 об/мин.
Переключатель режима холостого хода и полного дросселирования - DIGIFANT II
- Выключатели холостого хода и полного дросселя подключены параллельно на узле дроссельной заслонки. Отсоедините разъем дроссельной заслонки от выключателя дроссельной заслонки. Подключите вольтметр между клеммами в разъеме жгута. Включить зажигание. При ОТСУТСТВИИ 5 вольт проверьте обрыв проводки и произведите ремонт. При отсутствии обрыва в проводке замените блок управления Digifant II и повторите проверку.
- Цепь должна быть замкнута, когда дроссель находится в состоянии покоя. Проверьте целостность цепи между клеммами № 1 и 2 тестового жгута. Если точка включения неправильная, ослабьте и отрегулируйте положение переключателя холостого хода. Перепроверьте зазор между рычагом дроссельной заслонки и упором.002 -.006 (.15-.05 мм). Дроссельный выключатель расположен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки, напротив упора холостого хода.
- Для проверки полноприводного переключателя медленно откройте дроссель. Непрерывность должна присутствовать, когда дроссель находится в пределах 10 ° +/- 2 ° от положения полного дросселя. Если точка включения неправильная, ослабьте и отрегулируйте положение полномасштабного переключателя.
FOX
- Отсоедините потенциометр датчика воздушного потока. Ослабьте 4 крепежных винта и отрегулируйте потенциометр датчика воздушного потока до тех пор, пока напряжение между центральной клеммой и землей не составит 0,2-0,3 вольта.
- Осторожно затяните крепежные винты. Поднимите пластину датчика, напряжение должно увеличиться приблизительно до 7,0 вольт. Если нет, отрегулируйте потенциометр датчика воздушного потока. (Схема №7)
Схема №7
JETTA GLI 2.0L (CIS-система впрыска системы впрыска Motronic)
- Установите тестовый разъем (VW 1501) между разъемом потенциометра датчика воздушного потока и потенциометром датчика воздушного потока на расходомере. Проверьте зажиганием входное напряжение между клеммами № 1 и 3. Напряжение должно быть 4,35-5,35 вольт. Выключить зажигание.
- Между клеммами № 2 и 3 подключите вольтметр. Выходное напряжение должно быть в пределах спецификаций, см. таблицу ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Если нет, осторожно расплавите герметик от регулировочного винта потенциометра и отрегулируйте выходное напряжение. см. рис. 8
| Входное напряжение | Выходное напряжение |
|---|---|
| 4.35 | 0.43-0.75 |
| 4.50 | 0.45-0.77 |
| 4.60 | 0.47-0.79 |
| 4.70 | 0.48-0.80 |
| 4.80 | 0.49-0.81 |
| 4.90 | 0.50-0.83 |
| 5.00 | 0.51-0.85 |
| 5.10 | 0.52-0.87 |
| 5.20 | 0.53-0.89 |
| 5.30 | 0.54-0.90 |
| 5.40 | 0.55-0.91 |
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (CIS-система впрыска система впрыска Motronic)