Компрессия двигателя
Проверить компрессию двигателя на двигателе при нормальной рабочей температуре при заданной частоте вращения прокрутки, снятых всех свечах зажигания и широко открытой дроссельной заслонке.
| Модель | Стандартное давление - фунт/кв. дюйм (кг/см2) | Минимальное - фунт/кв. дюйм (кг/см2) |
|---|---|---|
| Кабриолет | 131-174 (9.0-12.0) | 109 (7.5) |
| Коррадо | 116-174 (8.0-12.0) | 87 (6.0) |
| Лисица | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Гольф GL/GTI 1.8L | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Джетта | 131-174 (9.0-12.0) | 102 (7.0) |
| Jetta GLi 2.0L | 145-190 (10.0-13.0) | 109 (7.5) |
| Ванагон | 87-131 (6.1-9.2) | 87 (6.0) |
Проверка компрессии двигателя
Зазор клапана
ПримечаниеВо всех моделях используются гидравлические подъемники. Никаких регулировок не требуется.
Как установить опережение зажигания
ПримечаниеОсновные показания ГРМ действительны только тогда, когда обороты холостого хода двигателя и смесь холостого хода находятся в пределах спецификаций. Для достижения наилучших результатов производитель рекомендует проверять и регулировать в таком порядке угол опережения зажигания, СО холостого хода и частоту вращения холостого хода.
ПримечаниеВремя ожидания выключения контролируется компьютером на моделях с датчиком (датчиками) детонации. Можно задать только угол опережения зажигания на холостом ходу.
Все модели, кроме VANAGON
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры (вентилятор охлаждения должен циклично работать хотя бы один раз). Извлечь 27-мм пластиковую заглушку из отверстия для проверки синхронизации на поперечном кожухе.
- При выключенном зажигании подсоединить тахометр и лампу синхронизации к транспортному средству. Запустить двигатель, несколько раз поднять обороты выше 2100 об/мин и дайте двигателю нормально работать на холостом ходу. При подсоединенных вакуумных шлангах распределителя у указателя в отверстии должна появиться метка ГРМ на маховике.
- Если необходима регулировка, выключить зажигание и ослабить прижимной болт распределителя (2.разомкнутый контур имеет 2 прижимных болта), чтобы вручную переместить распределитель. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Повернуть распределитель до совмещения метки времени со стрелкой в корпусе.
- Остановить двигатель и затянуть прижимной болт до 18 футов фунтов (24 Н.м). 2.01 затянуть прижимные болты до 87 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м). Проверить и при необходимости отрегулировать и установить пластмассовую пробку в смотровое отверстие.
Ванагон
- Температура моторного масла должна быть 80°C. Подключить лампу синхронизации и тахометр. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Проверить синхронизацию зажигания при 800-1000 об/мин.
- Если необходима регулировка, выключить зажигание и ослабить прижимной болт распределителя, чтобы вручную переместить распределитель. Снять разъемы со стабилизатора холостого хода, отжав разъемы, затем растянув. Соединители стабилизатора на холостом ходу заглушите вместе.
- Запустить и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Повернуть распределитель до совпадения надреза на шкиве клинового ремня с отрывом в гильзе. Установить время и обороты. Подсоединить электрические соединители к стабилизатору холостого хода. Затянуть болт зажима распределителя.
Таблица опережения зажигания
| Применение | Проверка | Наладка |
|---|---|---|
| 1.8L | 4-8 @ 870-930 | 5-7 @ 870-930 |
| 2.0L | 4-8 @ 770-830 | 5-7 @ 770-830 |
| 2.1L | 4-8 @ 800-900 | 5-7 @ 800-900 |
УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при об/мин)
Холодный (быстрый) малый газа
Быстрые обороты холостого хода не регулируются.
- 1) Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Температура моторного масла должна быть не менее 80°C. Подключить индуктивный тахометр или тестер (VW 1367) к генератору переменного тока, тестовый вывод (VW 1473) к катушке зажигания и вывод лампы синхронизации к проводу свечи зажигания № 1. Запустить двигатель и убедиться в правильности частоты вращения и синхронизации двигателя. Если нет, отрегулировать в соответствии со спецификацией.
- Снять разъемы со стабилизатора холостого хода, отжав разъемы, затем растянув. Соединители стабилизатора на холостом ходу заглушите вместе. Вращайте винт холостого хода до тех пор, пока обороты холостого хода не станут правильными. Чтобы отрегулировать синхронизацию, см. раздел ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА в разделе СИНХРОНИЗАЦИЯ ЗАЖИГАНИЯ в этой статье.
- Убедиться, что все электрооборудование транспортного средства выключено. Поместить анализатор выхлопных газов в выхлопную трубу. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL (Скорость холостого хода и уровень CO). Если необходима регулировка, переходите к следующему шагу.
- Если необходима регулировка на шаге 2. Снять датчик всасываемого воздуха с двигателя. Заглушка центрального пуансона в регулировочном отверстии СО. Используя сверло 3/32», просверлите отверстие глубиной 5/32»(4 мм) в центре пробки. Удалить все металлические стружки. Завинтите винт из листового металла и удалить пробку с помощью плоскогубцев, чтобы извлечь пробку.
- Отсоединить разъем датчика кислорода с левой стороны моторного отсека (Зеленый провод). Запустить двигатель. Установить скорость холостого хода и показание СО путем поочередного вращения регулировочных винтов смеси и скорости холостого хода. Подсоединить разъемы кислородного датчика и стабилизатора холостого хода. Дайте двигателю поработать на холостом ходу 2 минуты.
- Проверить значение CO. См. таблицу обороты холостого хода&CO LEVEL. В случае ошибки повторить процедуру регулировки. При правильном выключении зажигания Привод в новое регулировочное отверстие заглушка заподлицо с датчиком воздухозаборника. Снять все испытательное оборудование и снова подсоединить все шланги и электропроводку. ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте вниз на регулировочный винт и не разгоняйте двигатель ключом в пластине. Извлекайте ключ после каждой регулировки и кратковременно разгоняйте двигатель перед измерением текущего показания. Всегда регулируйте от высокого до низкого показания.
| Применение | Обороты холостого хода | Уровень CO |
|---|---|---|
| Кабриолет | 850-1000 | 0.3-1.2% |
| Лисица | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Гольф | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Гольф GT | 800-900 | 0.3-1.2% |
| GTI | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Джетта | 800-1000 | 0.3-1.2% |
| Ванагон | 830-930 | 0.3-1.2% |
ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ И УРОВЕНЬ CO
Винт упора дроссельной заслонки
Если базовая заводская настройка была изменена, повернуть стопорный винт дроссельной заслонки против часовой стрелки до тех пор, пока не появится зазор между упором и винтом. Повернуть винт, пока он просто не коснется упора. Повернуть винт на 1/2 оборота (180 градусов) дальше. Проверка и регулировка оборотов холостого хода и СО.
Схема №6
- Проверить холостой ход и при необходимости отрегулировать. Винт перепуска воздуха на холостом ходу расположен в дроссельной заслонке. Регулировка винта изменяет количество воздуха, проходящего через дроссельную заслонку, поднимая или опуская частоту вращения холостого хода (Схема №6)
- Для регулировки оборотов холостого хода отсоединить разъем жгута от датчика температуры охлаждающей жидкости. Обороты холостого хода должны быть 925-1025 об/мин. В противном случае повернуть регулировочный винт перепуска воздуха на холостом ходу до получения оборотов 950-1000 об/мин. При повторном подключении жгута датчика температуры охлаждающей жидкости обороты холостого хода должны снизиться до 750-850 об/мин.
Переключатель режима холостого хода и полного дросселирования - DIGIFANT II
- Выключатели холостого хода и полного дросселя подключены параллельно на узле дроссельной заслонки. Отсоединить разъем дроссельной заслонки от выключателя дроссельной заслонки. Подключить вольтметр между клеммами в разъеме жгута. Включить зажигание. При ОТСУТСТВИИ 5 вольт проверить обрыв проводки и произвести ремонт. При отсутствии обрыва в проводке заменить блок управления Digifant II и повторить проверку.
- Цепь должна быть замкнута, когда дроссель находится в состоянии покоя. Проверить целостность цепи между клеммами № 1 и 2 тестового жгута. Если точка включения неправильная, ослабить и отрегулировать положение переключателя холостого хода. Перепроверьте зазор между рычагом дроссельной заслонки и упором.002 -.006 (.15-.05 мм). Дроссельный выключатель расположен на нижней стороне корпуса дроссельной заслонки, напротив упора холостого хода.
- Для проверки полноприводного переключателя медленно открыть дроссель. Непрерывность должна присутствовать, когда дроссель находится в пределах 10 ° +/- 2 ° от положения полного дросселя. Если точка включения неправильная, ослабить и отрегулировать положение полномасштабного переключателя.
FOX
- Отсоединить потенциометр датчика воздушного потока. Ослабить 4 крепежных винта и отрегулировать потенциометр датчика воздушного потока до тех пор, пока напряжение между центральной клеммой и землей не составит 0,2-0,3 вольта.
- Осторожно затянуть крепежные винты. Поднять пластину датчика, напряжение должно увеличиться приблизительно до 7,0 вольт. Если нет, отрегулировать потенциометр датчика воздушного потока. (Схема №7)
Схема №7
JETTA GLI 2.0L (CIS-система впрыска системы впрыска Motronic)
- Установить тестовый разъем (VW 1501) между разъемом потенциометра датчика воздушного потока и потенциометром датчика воздушного потока на расходомере. Проверить зажиганием входное напряжение между клеммами № 1 и 3. Напряжение должно быть 4,35-5,35 вольт. Выключить зажигание.
- Между клеммами № 2 и 3 подключить вольтметр. Выходное напряжение должно быть в пределах спецификаций, см. таблицу ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА. Если нет, осторожно расплавите герметик от регулировочного винта потенциометра и отрегулировать выходное напряжение. см. рис. 8
| Входное напряжение | Выходное напряжение |
|---|---|
| 4.35 | 0.43-0.75 |
| 4.50 | 0.45-0.77 |
| 4.60 | 0.47-0.79 |
| 4.70 | 0.48-0.80 |
| 4.80 | 0.49-0.81 |
| 4.90 | 0.50-0.83 |
| 5.00 | 0.51-0.85 |
| 5.10 | 0.52-0.87 |
| 5.20 | 0.53-0.89 |
| 5.30 | 0.54-0.90 |
| 5.40 | 0.55-0.91 |
ДАТЧИК ВОЗДУШНОГО ПОТОКА (CIS-система впрыска система впрыска Motronic)