Регулятор тормозного давления (VANAGON)
ПримечаниеНа кузове смонтированы регулируемые регуляторы давления, приводимые в действие пружиной, соединенной с задним мостом. Нерегулируемые регуляторы давления, которые являются клапанами-дозаторами, не имеют пружинного соединения с осью.
- Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Прикрепите манометры (US 1016) к левому суппорту переднего тормоза и правому цилиндру заднего колеса. Прокачать манометр и шланги через вентиль на манометрах.
- Насос тормозит несколько раз. Снимите регулятор давления со шпилек, оставив подключенными тормозные магистрали. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока показания обоих датчиков не составят 725 фунт/кв. дюйм (50 бар).
- Поддерживать давление на педаль при наклоне регулятора вперед. Остановите регулятор наклона в точке, где прямая линия между 2 монтажными шпильками на корпусе образует угол 30 градусов с прямой линией между 2 монтажными отверстиями на регуляторе. Будьте осторожны, чтобы не искривить тормозные магистрали при наклоне регулятора.
- Увеличивайте давление на педаль тормоза до тех пор, пока показание на переднем манометре не составит 1450 фунтов на квадратный дюйм (100 бар). Показание на заднем манометре должно быть 798-943 фунт/кв. дюйм (55-65 бар). Если показания не попадают в указанный диапазон, замените регулятор давления. Отсоедините манометры и стравите давление из тормозов.
Регулятор тормозного давления (кроме VANAGON)
- На фургоне Fox измерьте расстояние между центром ступицы и нижним краем губ крыла (с обеих сторон) с 165 фунтами на сиденье водителя, полным топливным баком и шинами на земле. На всех остальных замерьте от верха обода колеса до нижней кромки губы крыла. Прикрепите пружинные натяжители с каждой стороны, чтобы удерживать ось в измеренном положении.
- На фургоне Fox измеренное расстояние должно составлять 11,8" (300 мм). На всех моделях надежно поднимите транспортное средство и опору. Проверьте измерение и отрегулируйте натяжные устройства (при необходимости). Подсоедините манометр (US 1016) к левому переднему суппорту и правому заднему суппорту или колесному цилиндру вместо выпускных клапанов. Стравить давление из шлангов и манометров через спускной клапан на манометрах. Опустить транспортное средство на массу
- Отскок транспортного средства несколько раз и дать ему нормально осесть. Несколько раз прокачать педаль. Нажимайте на педаль тормоза до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для первого показания на соответствующей диаграмме ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ. См. ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика. Увеличивайте давление на педали до тех пор, пока передний манометр не покажет давление, заданное для второго показания на графике ДАВЛЕНИЯ ТОРМОЖЕНИЯ. См. ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ. Запишите показания заднего датчика.
- Если показания давления не соответствуют указанным на нерегулируемом регуляторе, замените регулятор. На регулируемых регуляторах, если показания давления на заднем манометре слишком высоки, ослабьте болт зажима и уменьшите натяжение пружины.
- Увеличьте натяжение пружины, если показания давления на заднем манометре слишком низкие. Регулятор необходимо заменить, если невозможно скорректировать давления регулировкой пружины. Прокачать гидросистему после отключения манометров.
ПримечаниеЗАПРЕЩАЕТСЯ регулировать натяжение пружины при приложении давления на педаль тормоза.
Толкатель главного цилиндра
ПримечаниеТолкатель должен нуждаться в регулировке только при замене сервопривода.
Ванагон
Ослабьте контргайку на толкателе. Перемещайте скобу до тех пор, пока расстояние от установочной грани усилителя мощности до центра проушины скобы не составит 4,38" (111 мм). Эту регулировку необходимо сделать перед установкой педального кластера и бустера.
Все остальные
Толкатель выполнен нерегулируемым.
Выключатель Стоп-Сигнала
ПримечаниеНа главном цилиндре установлены нерегулируемые выключатели стоп-сигналов.
Регулируемый выключатель стоп-сигнала расположен над педалью тормоза. Ослабьте контргайку. Поверните переключатель до тех пор, пока расстояние между рычагом педали тормоза и первой нитью на корпусе выключателя не составит 20-.24" (5-6 мм). Затяните контргайку. (Схема №8)
Схема №8
Стояночный тормоз (FOX&VANAGON)
ПримечаниеПеред регулировкой стояночного тормоза проверьте регулировку заднего тормоза.
Фокс и Ванагон
- Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить стояночный тормоз. Затяните самоконтрящуюся регулировочную гайку до отсутствия люфта на деталях тормоза. Натяните корпуса кабелей, чтобы проверить люфт. Несколько раз включить и отпустить стояночный тормоз.
- Проверьте регулировку, потянув ручку стояночного тормоза вверх на 2-4 насечки. Задние колеса должны быть слишком тугими, чтобы проворачиваться от руки. Отпустить стояночный тормоз. Задние колеса должны вращаться свободно.
Модели с задним диском
Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Отпустить рычаг стояночного тормоза. Один раз нажать на педаль тормоза. Ослабьте контргайки. Затягивайте каждую регулировочную гайку до тех пор, пока рычаг на соответствующем суппорте не поднимется до упора. Измерить зазор между упором и рычагом. (Схема №9) Не сдвигайте рычаг с упора более чем на 0 039 "(1,0 мм). Затяните контргайки. Убедитесь, что колеса заблокированы на 3 надрезах.
Схема №9
Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Один раз прочно приложите педаль тормоза. Потянуть ручку стояночного тормоза вверх на 2 насечки. Ослабить контргайки, у рычага стояночного тормоза. Затяните регулировочные гайки до фиксации соответствующего заднего колеса. Отпустить стояночный тормоз. Обеспечьте свободное вращение задних колес. Затяните контргайки.
Подшипники колес
ПримечаниеПодшипники передних колес FWD и подшипники задних колес на Vanagon, также называемые подшипниками ступицы или оси, представляют собой герметичные узлы с цельной внешней обоймой. Подшипники нерегулируемые.
Подшипники задних колес (модели FWD)
Плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая барабан или ротор. Отверните и затяните гайку до тех пор, пока упорную шайбу можно будет просто переместить отверткой. Установите контровочный колпачок и новый шплинт. Установите пылезащитный колпачок.
Подшипники передних колес (Vanagon)
Плотно затяните регулировочную гайку, поворачивая ротор. Отверните и затяните гайку медленно до тех пор, пока упорная шайба не сможет быть просто перемещена отверткой под давлением пальца. После регулировки отогните фланец гайки ступицы НОВ в выемку оси шпинделя.
Кабриолет
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) |
|---|---|---|
| 1-е чтение | 797 (55) | 565-623 (39-43) |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 739-826 (51-57) |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (КАБРИОЛЕТ)
FOX
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) | |
|---|---|---|---|
| Купе и седан | |||
| 1-е чтение | 725 (50) | 537-609 (37-42) | |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 725-958 (50-66) | |
| Фургон | |||
| 1-е чтение | 725 (50) | 392-479 (27-33) | |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 754-841 (52-58) | |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (FOX)
GLI/GTI
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) |
|---|---|---|
| 1-е чтение | 725 (50) | 450-479 (31-33) |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 754-783 (52-54) |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (GLI/GTI)
GOLF
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) |
|---|---|---|
| 1-е чтение | 725 (50) | 507-565 (35-39) |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 812-870 (56-60) |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ (ГОЛЬФ)
JETTA
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) | |
|---|---|---|---|
| 8-клапан Двигатель | |||
| 1-е чтение | 725 (50) | 551-609 (38-42) | |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 855-914 (59-63) | |
| 16-клапан Двигатель | |||
| 1-е чтение | 725 (50) | 435-522 (30-36) | |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 739-826 (51-57) | |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ
| Применение | Передний манометр psi (бар) | Задний манометр psi (бар) |
|---|---|---|
| 1-е чтение | 725 (50) | Н/Д |
| 2-е чтение | 1450 (100) | 798-943 (55-60) |
ДАВЛЕНИЕ ТОРМОЖЕНИЯ
Задний барабан
| Внимание | ВСЕГДА ослабляйте или затягивайте зубчатые гайки оси с колесами на земле. |
|---|
Главный тормозной цилиндр
ПримечаниеГлавный цилиндр, используемый на моделях Golf, Golf GT, GTI, Jetta и Jetta GLI, не подлежит восстановлению. В случае обнаружения неисправности необходимо заменить весь агрегат.
Сервопривод усилителя, клапана регулирования давления и дозирующий клапан
Вспомогательные сервоприводы поставляются как ATE, так и FAG. Сервоблоки взаимозаменяемы. Сервоприводы, поставляемые одним производителем, могут устанавливаться вместе с главными цилиндрами, поставляемыми другим производителем. Изготовитель транспортного средства заявляет, что эти сервоприводы, если они неисправны, должны быть заменены как комплектные узлы. НЕ разбирайте сервопривод усилителя, так как детали отсутствуют.