Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/EuroVan/Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг (1997-2003)/Руководство по ремонту/Развал-схождение подвески/Технические условия и процедуры: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Развал-схождение подвески Все разделы

Технические условия и процедуры: Прочее Volkswagen EuroVan T4 рестайлинг

Развал-схождение подвески 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Угол смещения задней оси

Для расчета угла тяги (Остук3)

ПримечаниеVw относится к углу тяги как направлению вращения.

Схема №4

Высота хода передней оси

ПримечаниеТранспортное средство должно стоять с полным весом на колесах.

Высота стояния и продольный наклон транспортного средства влияют на испытательные значения регулировки. Перед проверкой / регулировкой выравнивания колес должна быть измерена высота стояния или продольный угол наклона транспортного средства, либо необходимо отрегулировать высоту стояния.

Размер высоты хода измеряется от головки болта крепления верхнего амортизатора до центра болта нижнего амортизатора. (Таблица 4) При необходимости отрегулировать заданную высоту, поворачивая гайку на рычаге натяжения торсиона. Спецификацию высоты стояния см. в разделе " СПЕЦИФИКАЦИИ ЦЕНТРОВКИ КОЛЕС ". (ref-156451-S41781781722003071700000)

Продольный наклон

ПримечаниеУбедиться, что длинная поверхность элемента является чистой и гладкой в области измерения.

Измерение и регулировка

Измерить продольную плитку (поправочное значение) на длинном элементе. (Рис. 5) Убедиться, что поверхность продольного элемента в диапазоне измерения чистая и ровная. Корректирующее значение добавляется или вычитается из поворотного устройства, как измеряется компьютером выравнивания, чтобы определить значение поворота на передней оси. Если транспортное средство наклонено к переднему мосту, добавьте корректирующее значение.

  1. Величина развала колес, измеренная на стенде для проверки центровки колес: 1 ° 10 '
  2. Поправочное значение наклона транспортного средства (наклон на 1 ° вперед): плюс 1 °
  3. Колесико (для нулевого наклона транспортного средства): 1 ° 10 ' + 1 ° = 2 ° 10 "
Схема №5

Меры предосторожности при подъеме

Для подъема транспортера могут использоваться только двухстолпные или двухколонные подъемные платформы с достаточно длинными поддерживающими рычагами.

В исключительных случаях для порожних транспортных средств с короткой колесной базой может использоваться одна платформа. Подъемные платформы с жидкой подушкой (приемно-ремонтные платформы) не должны использоваться для подъема транспортного средства.

Перед выездом на подъемную платформу убедиться в наличии достаточного зазора между низко расположенными компонентами транспортного средства и подъемной платформой.

Домкрат напольный

Транспортное средство может быть поднято только с помощью напольного домкрата в точках, указанных для использования с подъемной платформой. (Пункт 6) и (пункт 7). Поднять переднюю часть транспортного средства на траверсе. Поднять заднюю часть автомобиля на задней опоре рычага управления. Во избежание повреждения всегда использовать подходящий резиновый или деревянный блок.

ВниманиеНи в коем случае не поднимайте транспортное средство под масляный поддон двигателя, трансмиссию, на переднюю или заднюю ось или на лонжероны, так как это может привести к серьезным повреждениям.
Схема №6
Схема №7

Подъем

Порожние транспортные средства с короткой колесной базой в исключительных случаях могут также подниматься с помощью одной платформы для подъема стоек. Точкой подъема в этом случае является усиливающая пластина продольного элемента. (Таблица 8)

Схема №8

Предварительные проверки

ВниманиеНЕ пытайтесь выправлять центровку путем выпрямления деталей, поврежденные детали необходимо заменить.

Перед регулировкой центровки колес проверить следующее

  1. Не проверять центровку транспортного средства до того, как транспортное средство пройдет от 600 до 1200 миль, чтобы допустить оседание пружин.
  2. Фактическое состояние нагрузки во время выравнивания является решающим фактором для применения указанных значений (пустая, 1 / 2 полезной нагрузки, полная нагрузка).
  3. Убедиться, что шины имеют одинаковую конструкцию и стиль протектора, одинаковый износ протектора и общий диаметр. Проверить, чтобы радиальное и осевое биение не было чрезмерным. Накачка шин должна быть отрегулирована в соответствии с техническими требованиями производителя.
  4. Рулевой привод и подвеска не должны иметь чрезмерного люфта, проверить износ концов тяг и шаровых шарниров, отсутствие провисания пружин, наличие люфтов во втулках кронштейнов и штоков стоек.
  5. Транспортное средство должно находиться на ровном полу и иметь запасную шину.
  6. Отскок передней и задней части автомобиля несколько раз. Подтвердите, что автомобиль находится на нормальной высоте езды.
  7. Рулевое колесо должно быть отцентровано так, чтобы колеса находились в положении прямо вперед. При необходимости укоротите одну регулировочную втулку тяги и удлините противоположную втулку (равное количество оборотов).
  8. Подшипники колес должны иметь правильную предварительную нагрузку, а гайки с проушинами должны быть затянуты в соответствии со спецификациями производителя.
  9. Убедиться, что скользящие пластины и поворотные столы (оборудование для выравнивания) не касаются концевого упора при проверке центровки колес. Испытательное оборудование должно быть правильно отрегулировано и прикреплено к транспортному средству; соблюдать инструкции по эксплуатации изготовителя устройства.

Передняя ось

  1. Ослабить болт " а ". (Рисунок 9) Для ослабления и затягивания с установленным колесом повернуть рулевое управление по мере необходимости.
  2. Ослабить гайку " b ". Измените 3252 рожковый ключ (46 мм), как показано на иллюстрации. (Рисунок 10) Отрегулировать эксцентриковое гнездо " А " до достижения заданного значения с помощью специального инструмента (3252A). (Лист 11)
  3. Придерживая эксцентриковую гайку, затянуть гайку " b " в соответствии со спецификацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Затянуть болт " а " согласно спецификации. После затяжки крепежных деталей повторно проверить все настройки центровки колес и отрегулировать при необходимости. (ref-156451-S42459072922003071700000)
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
  1. Повернуть рулевой механизм в центральное положение, повернуть рулевое колесо от замка к замку и подсчитайте число оборотов. Поверньте рулевое колеса назад на половину числа оборотов. Точно выровняйте рулевой шпиндель с помощью точки на резиновой шайбе и надреза в корпусе. Точка и надрез должны быть совмещены. (Рисунок 12)
  2. Ослабить контргайку тяги. (Рисунок 13) Ослабить хомут багажника рулевой рейки.
  3. Повернуть обе стяжные тяги до тех пор, пока не будут достигнуты технические характеристики. Затянуть стопорную гайку стяжной тяги. После регулировки стяжки убедиться в том, что ботинки стойки не поворачиваются. Скрученные ботинки быстро изнашиваются. Когда контргайки стяжных тяг затянуты, перепроверьте все настройки центровки колес и отрегулировать при необходимости.

Задняя часть

  1. Ослабить гайку " а " на рычаге управления. (Рисунок 14)
  2. Перемещайте рычаг управления вперед или назад до тех пор, пока не будет достигнута спецификация (вес транспортного средства на его колесах.) Затянуть гайку " а " в соответствии со спецификацией. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". После затяжки крепежных деталей перепроверьте все настройки выравнивания колес и при необходимости отрегулировать их. (ref-156451-S42459072922003071700000)
Схема №14

Передняя ось (транспортные средства, изготовленные до 04 / 2000)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,75 " (273 мм)10,24 " (260 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)10 ' + / -10 '0 ' + / -10 '0 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)20 ' + / -20 '0 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (предпочтительный) (2)25'40'50 '
Развал (диапазон) (2)От 5 до -1 ° 5 'От 20 ' до -1 °30 ' До -1 ° 30 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ГРУППЫ 1 ИЛИ 2)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,43 " (265 мм)10,04 " (255 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)5 ' + / -10 '0 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)10 ' + / -20 '0 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (предпочтительный) (2)35'45 '50 '
Развал (диапазон) (2)1 ° 15 ' До -15 '1 ° 25 ' До -25 '1 ° 30 ' До -30 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 3)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,12 " (257 мм)9,92 " (252 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)0 ' + / -10 '5 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)0 ' + / -20 '10 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (предпочтительный) (2)45 '50 '55 '
Развал (диапазон) (2)1 ° 25 ' До -25 '1 ° 30 ' До -30 '1 ° 35 ' До -35 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНИЙ МОСТ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,12 " (257 мм)9,92 " (252 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)0 ' + / -10 '5 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)0 ' + / -20 '10 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (предпочтительный) (2)1°1 ° 5 '1 ° 10 '
Развал (диапазон) (2)От 1 ° до -1 ° 40 '1 ° 5 ' До -1 ° 45 '1 ° 10 ' До -1 ° 50 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 5)

Задний мост (транспортные средства, изготовленные до 04 / 2000)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо10 ' + / -10 '20 ' + / -10 '30 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)20 ' + / -20 '40 ' + / -20 '60 ' + / -20 '
Развал (3)30 ' К 0 '1 ° 10 ' До -40 'От 1 ° 30 ' до -1 °
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНЯЯ ОСЬ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1 ИЛИ 3)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо3 ' + / -10 '12 ' + / -10 '20 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)6 ' + / -20 '24 ' + / -20 '40 ' + / -20 '
Развал (3)0 ' До 30 '40 ' До -10 '1 ° 10 ' До -40 '
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНИЙ МОСТ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо12 ' + / -10 '22 ' + / -10 '27 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)24 ' + / -20 '44 ' + / -20 '54 ' + / -20 '
Развал (3)40 ' До -10 '1 ° 10 ' До -40 '1 ° 10 ' До -40 '
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНИЙ МОСТ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4 ИЛИ 5)

Передняя ось (транспортные средства, изготовленные в соответствии с требованиями 05 / 2000 и выше)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,75 " (273 мм)10,24 " (260 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)10 ' + / -10 '0 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)20 ' + / -20 'От 0 ' до + 20 '20 ' До + 20 '
Развал (2,5 л 5-цил., предпочтительно) (2)25'40'50 '
Развал (2,5 л 5-цил., диапазон) (2)1 ° 5 ' До -5 '1 ° 20 ' До -20 '1 ° 30 ' До -30 '
Камера сгорания (2,4л дизельного топлива и 2,8 л VR6, предпочтительно) (2)40'55 '1 ° 5 '
Камера сгорания (2,4 л дизельного топлива и 2,8 л VR6, диапазон) (2)40 ' До -1 ° 20 '55 ' До -1 ° 35 '1 ° 5 ' До -1 ° 45 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1, 2, 6 ИЛИ 7)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,43 " (265 мм)10,04 " (255 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)5 ' + / -10 '0 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)10 ' + / -20 '0 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (2,5 л 5-цил., предпочтительно) (2)35'45 '50 '
Развал (2,5 л 5-цил., диапазон) (2)1 ° 5 ' До -15 '1 ° 15 ' До -25 '1 ° 30 ' До -30 '
Камера сгорания (2,4л дизельного топлива и 2,8 л VR6, предпочтительно) (2)50 '1°1 ° 5 '
Камера сгорания (2,4л дизельного топлива и 2,8 л VR6,) (2)50 ' До -1 ° 30 'От 1 ° до -1 ° 40 '1 ° 5 ' До -2 ° 30 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА ГРУППЫ 3 ИЛИ 8)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Высота стоя (+ / -.079 ", 2 мм)10,12 " (257 мм)9,92 " (252 мм)9,76 " (248 мм)
Носок на колесо (1)0 ' + / -10 '5 ' + / -10 '10 ' + / -10 '
Общая глубина забоя (1)0 ' + / -20 '10 ' + / -20 '20 ' + / -20 '
Развал (2,5 л 5-цил., предпочтительно) (2)45 '50 '55 '
Развал (2,5 л 5-цил., диапазон) (2)1 ° 25 ' До -25 '1 ° 30 ' До -30 '1 ° 35 ' До -35 '
Камера сгорания (2,4л дизельного топлива и 2,8 л VR6, предпочтительно) (2)1°1 ° 5 '1 ° 10 '
Камера сгорания (2,4 л дизельного топлива и 2,8 л VR6, диапазон) (2)От 1 ° до -1 ° 40 '1 ° 5 ' До -1 ° 45 '1 ° 10 ' До -1 ° 50 '
Угол схождения (3)2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '2 ° 10 ' До 2 ° 40 '
Заклинатель (4)3 ° 10 ' До 3 ° 40 '3 ° 20 ' До 3 ° 50 '3 ° 30 ' До 4 °
(1) Колеса не нажаты. (2) Максимальная разница между сторонами 30 '. (3) Измерение с колесами, повернутыми на 20 ° в обе стороны. (4) Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация ролика для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разность между сторонами 1 °.
(1)Колеса не нажаты.
(2)Максимальная разница между сторонами 30 '.
(3)Мерить колесами получилось 20 ° в любую сторону.
(4)Сначала измерить продольный наклон транспортного средства. Спецификация колесика предназначена для нулевого наклона автомобиля. Максимальная разница между сторонами 1 °.

ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ГРУППЫ 4 ИЛИ 5)

Задняя ось (транспортные средства, изготовленные в 2005 году и последующие годы)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо10 ' + / -10 '20 ' + / -10 '30 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)20 ' + / -20 '40 ' + / -20 '60 ' + / -20 '
Развал (3)30 ' К 0 '1 ° 10 ' До 40 '1 ° 35 ' До -5 '
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНЯЯ ОСЬ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 1, 3, 6 ИЛИ 8)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо3 ' + / -10 '12 ' + / -10 '20 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)6 ' + / -20 '24 ' + / -20 '40 ' + / -20 '
Развал (3)0 ' До 30 '40 ' До -1 ° 10 '1 ° 10 ' До -1 ° 30 '
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНЯЯ ОСЬ (ГРУППА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 2 ИЛИ 7)

Условия нагрузкиНе обремененныйЧистая нагрузка 1 / 2Полная нагрузка
Носок на колесо12 ' + / -10 '22 ' + / -10 '27 ' + / -10 '
Общий носок (1) (2)24 ' + / -20 '44 ' + / -20 '54 ' + / -20 '
Выпуклость (предпочтительно) (3)40'1 ° 10 '1 ° 10 '
Развал (диапазон) (3)40 ' До -10 '1 ° 10 ' До -1 ° 40 '1 ° 10 ' До -1 ° 40 '
(1) Измерение производится при заданной кривизне. (2) Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '. (3) Предельно допустимая разница между сторонами 30 ".
(1)Измерение производится при заданной кривизне.
(2)Максимально допустимое отклонение от направления вращения 30 '.
(3)Максимально допустимая разница между сторонами 30 '.

ЗАДНИЙ МОСТ (ГРУППЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ 4 И 5)

Другие статьи — Технические условия и процедуры