Органы управления двигателем - демонтаж/монтаж/капитальный ремонт - бензин: Снятие и установка Volkswagen Corrado I

Удаление (AFC-Digifant)

Провернуть коленчатый вал двигателя в ВМТ. Снимите крышку распределителя. Ротор должен указывать на метку цилиндра № 1 на краю корпуса распределителя. Индексная марка корпуса распределителя по отношению к картеру. Снимите прижимной зажим и болт распределителя. Снимите распределительный узел.

Как установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта - бензин: снятия и установки

Совместите ротор с меткой цилиндра № 1 на торце корпуса распределителя. Установите распределитель и выровняйте корпус по делительной метке, выполненной на картере. Установите прижимной зажим и болт распределителя. Установите крышку распределителя. Проверьте время. Затянуть прижимной болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять (CIS-E и CIS-E система впрыска системы впрыска Motronic)

1. Провернуть коленчатый вал двигателя в ВМТ. Маркировка на шкиве гасителя колебаний должна совпадать со стрелкой ограждения приводного ремня. Маркировка на звездочке шестерни кулачкового вала должна совпадать с крышкой головки цилиндров.
2. Снимите колпачок распределителя и отметьте положение ротора. Ротор должен указывать на цилиндр № 1 в последовательности зажигания распределителя. Отметьте положение корпуса распределителя для установочной привязки. Снимите прижимной зажим и болт распределителя. Снять распределитель в сборе, отметив положение ротора при выведенной шестерне вала распределителя из зацепления с ведущей шестерней.

1. Совместить выступ ведущей шестерни масляного насоса параллельно коленчатому валу. Установить ротор, обращенный к метке, выполненной при отключении распределителя от ведущей шестерни.
2. Установите распределитель. Теперь ротор должен указывать на метку, сделанную для цилиндра № 1 в последовательности зажигания распределителя. Совместить метку для корпуса распределителя и установить прижим распределителя и болт. Установите крышку распределителя. Проверьте время. Затянуть прижимной болт в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Как снять орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта - бензин: снятия и установки

1. Отсоедините провод массы батареи. Работая под автомобилем, отсоедините разъем жгута от топливного насоса. Тщательно очистите снаружи штуцера топливопровода.
2. Временно перекрыть линию подачи от насоса к топливному баку. При большой емкости под насосом и резервуаром отсоедините выходную топливную магистраль в сливной резервуар и сбросьте давление. На моделях с CIS, CIS-E или CIS-E система впрыска система впрыска Motronic снимите колпачковую гайку, топливопровод и 2 уплотнительные шайбы. На моделях Digifant снимите хомут шланга и топливопровод. Будьте готовы, с чистой ветошью, вычистить любой остаток, выходящий из контейнера. ВНИМАНИЕ: Топливо будет разряжено! НЕ курить и не работать вблизи нагревателей или других источников пожарной опасности. Держите огнетушитель под рукой.
3. Выверните 3 установочных винта из стопорного кольца топливного насоса и вытащите узел топливного насоса из топливного резервуара.

1. Смочите новое кольцо «О» топливом и установите над топливным насосом. Убедитесь, что сетка фильтра топливного насоса чистая. Установите насос в топливный бак. Закрепите стопорное кольцо 3 винтами. Равномерно затягивайте винты, следя за тем, чтобы топливный насос был правильно посажен.
2. Вновь подсоедините разъем топливопровода и жгута. При необходимости используйте новые уплотнительные шайбы и хомуты для шлангов. На моделях система впрыска система впрыска Motronic CIS, CIS-E и CIS-E гайка с головкой под крутящий момент до 15 футов фунтов (20 Н.м). Подсоедините кабель массы аккумулятора, запустите двигатель и проверьте наличие утечек.

Как снять и установить орган управления двигателя - демонтаж/монтаж/капитального ремонта - бензин: снятия и установки

Прочистите и отсоедините топливную магистраль. При отключенной линии обратный клапан можно снять с насоса. Используйте новые уплотнительные шайбы как для обратного клапана, так и для штуцера топливопровода. Затянуть обе детали на момент 15 футов фунтов (20 Н.м).

1. Снимите воздушный фильтр и открутите стопорный кронштейн. Используя тепловую пушку, нагрейте запирающий состав на крепежном болте. Медленно извлеките болт. НЕ повреждайте резьбу. Очистите резьбу отверстий под болты от замкового состава.
2. Установите пластину датчика воздушного потока. Убедитесь, что 5 лунок вверх. Слегка затяните самоконтрящийся винт. Убедитесь, что сенсорная пластина центрирована, а положение покоя правильное. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Снимите регулятор перепада давления. Удалите изоляционный состав, закрывающий крепежные винты. Снимите потенциометр. НЕ прикасайтесь и не повреждайте скользящий контакт и проводник.
2. Для установки, обратная процедура снятия. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте потенциометр. См. статью РЕГУЛИРОВКИ.

1. Отсоедините аккумулятор и снимите воздухоочиститель. Отсоедините все топливные и инжекторные магистрали от распределителя топлива. Заглушить линии подачи и возврата топлива. Используйте чистую ветошь, чтобы поймать любое разлитое топливо.
2. Отсоедините электропроводку от регулятора перепада давления. Отверните винты, крепящие распределитель топлива к корпусу датчика воздушного потока. Снимите распределитель топлива, поворачивая назад и вперед во время подъема вверх. Для установки, обратная процедура снятия.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините главный электрический соединитель от топливной рейки. Снимите клапан стабилизатора холостого хода. Ослабьте и снимите оба шланга на каждом конце топливной рейки. Снимите регулятор давления топлива и монтажный кронштейн.
2. Отверните болты крепления топливной рейки. Снять зажимы для монтажа инжектора. Отсоедините электрические соединители инжектора. Снимите топливную рейку. Снимите каждый инжектор со своей вставки.

Для установки инжекторов обратные процедуры снятия. При установке инжекторов используйте новые уплотнительные кольца. При необходимости замените хомуты для шлангов. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Проверьте отсутствие подтекания топлива.

Снимите форсунки со вставок в головке цилиндров с присоединенными топливопроводами. С помощью 12-мм или 13-мм шестигранного ключа снимите вкладыши с головки. С помощью 2 гаечных ключей снимите форсунки с топливопроводов.

Для установки обратные процедуры снятия. При затяжке инжекторных линий к инжекторам используйте 2 ключа. Используйте новые кольца «О» слегка смазанные. На моделях с 2-х штучными вкладышами замените вставную уплотнительную шайбу (против головки) и используйте герметик на резьбовой части верхнего вкладыша. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Датчик кислорода (О2) установлен в выхлопной трубе перед каталитическим нейтрализатором. Отсоедините неразъемную соединительную муфту от датчика. Убедитесь, что датчик не содержит загрязнений, избегайте использования каких-либо чистящих растворителей. Демонтаж датчика может быть затруднен при температуре двигателя менее 48°C.
2. Перед установкой всегда используйте противозадирный состав на резьбе. Затяните датчик в соответствии со спецификацией. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

1. Отсоедините трос акселератора от проводки. Отсоединить возвратную пружину на ПРС. Снимите шатун круиз-контроля на TVH (если он оборудован). Снимите вакуумные шланги. Отверните гайки крепления ПРС.
2. Отсоедините выключатель дроссельной заслонки. Снимите 2 TVH с металлических гаек передних вибрационных опор. Отсоедините шланг возврата топлива от регулятора давления. Поднимите корпус датчика вверх и снимите ПРС. Снимите прокладку.
3. Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что все поверхности чистые и правильно сопрягаются. При сборке используйте новые прокладки. Отрегулировать рычажную передачу акселератора и частоту вращения холостого хода. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.